回油軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種回油軌。該回油軌包括：回油軌主體，其為管狀，并具有作為回油軌主體油道的管腔，該回油軌主體的側(cè)壁及兩端均開設(shè)有與所述管腔連通的過油口，所述回油軌主體的下側(cè)壁布設(shè)有安裝搭子；以及油管接頭，其具有與燃油回油管的管螺母適配螺接的軸向內(nèi)螺紋孔，該油管接頭對應(yīng)焊接固定在所述回油軌主體的側(cè)壁及兩端的過油口處。該回油軌安裝方便，減少生產(chǎn)節(jié)拍，提高裝配質(zhì)量和燃油系統(tǒng)可靠性，使整機布置美觀，容易推廣應(yīng)用；通用性強，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減低研發(fā)成本；回油壓力穩(wěn)定，能更好的保護燃油系統(tǒng)；減少了專用件的數(shù)量，進而減少制造成本、采購成本和庫存管理成本。
【專利說明】回油軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種回油軌。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油泵、噴油器和共軌管等一些零件除了供油之外，自身還需要回油以便更好的實現(xiàn)其功能，因此同時要設(shè)計多根回油管回油到油箱。
[0003]為了避免多跟油管連接到油箱，把燃油集中到一根油管流回油箱，現(xiàn)有的做法有兩種:
[0004]1、多通接頭油管，各個需要回油的零件的回油管通過多通接頭接到一起。
[0005]2、增加一個燃油分配器，燃油回油管全部接到燃油分配器，燃油分配器再接一根管到油箱。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)具有以下缺點:
[0007]1、對于多通接頭油管方案:
[0008]缺點一:多通的油管多為整體式設(shè)計，油管形狀復(fù)雜，生產(chǎn)困難且運輸過程中容易變形，容易裝配難、應(yīng)力大等問題。
[0009]缺點二:如果是多根油管拆分供貨，就會存在多個接頭相互連接的情況，多通的油管接頭由于小的管接頭多無固定的安裝平面，漏油隱患大。
[0010]2、對于燃油分配器方案:
[0011]缺點一:現(xiàn)有的燃油分配器都是一個鋼塊加工出來或者是做鑄件，所用的鋼塊不是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，需要多次切割后再加工進出油口和油道，而鑄件需要開模。兩種方式的生產(chǎn)周期和成本都較高，特別是鑄件若要更改需重新開模成本更高。
[0012]缺點二:燃油分配器多是針對某個機型開發(fā)的專用件，通用性差，增加整機的專用件，延長整機開發(fā)周期和成本。
[0013]缺點三:燃油分配器都是塊狀的，所有油管扎堆，整機不美觀。
[0014]缺點四:燃油分配器周圍其他零件多的時候，要扎堆裝幾根回油管操作不便，影響裝機效率。
[0015]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實用新型內(nèi)容
[0016]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的回油軌，該回油軌安裝方便，減少生產(chǎn)節(jié)拍，提高裝配質(zhì)量和燃油系統(tǒng)可靠性，使整機布置美觀，容易推廣應(yīng)用；通用性強，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減低研發(fā)成本；回油壓力穩(wěn)定，能更好的保護燃油系統(tǒng)；減少了專用件的數(shù)量，進而減少制造成本、采購成本和庫存管理成本。
[0017]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了回油軌，包括:回油軌主體，其為管狀，并具有作為回油軌主體油道的管腔，該回油軌主體的側(cè)壁及兩端均開設(shè)有與所述管腔連通的過油口，所述回油軌主體的下側(cè)壁布設(shè)有安裝搭子；以及油管接頭，其具有與燃油回油管的管螺母適配螺接的軸向內(nèi)螺紋孔，該油管接頭對應(yīng)焊接固定在所述回油軌主體的側(cè)壁及兩端的過油口處。
[0018]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，管狀回油軌主體的截面為正方形、長方形、圓形或橢圓形。
[0019]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，回油軌主體的上側(cè)壁間隔開設(shè)有三個過油口，該回油軌主體的下側(cè)壁中部開設(shè)有一個過油口，回油軌主體的兩端各開設(shè)有一個過油口。
[0020]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，安裝搭子分別焊接在回油軌主體的下側(cè)壁的過油口兩側(cè)。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該回油軌安裝方便，減少生產(chǎn)節(jié)拍，提高裝配質(zhì)量和燃油系統(tǒng)可靠性，使整機布置美觀，容易推廣應(yīng)用；通用性強，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減低研發(fā)成本；回油壓力穩(wěn)定，能更好的保護燃油系統(tǒng)；減少了專用件的數(shù)量，進而減少制造成本、采購成本和庫存管理成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的回油軌的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實用新型的回油軌的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-回油軌主體，11-管腔，12-安裝搭子，2-油管接頭。

【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0027]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0028]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的回油軌的具體結(jié)構(gòu)包括:回油軌主體I以及固定在該回油軌主體上的多個油管接頭2，其中，回油軌主體I具有回油軌主體油道，內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油泵、噴油器和共軌管等的燃油回油管全部接到回油軌主體上的多個油管接頭2，通過回油軌主體油道集合所有的回油，再通過回油軌主體上的其中一個油管接頭2接一根油管到油箱，把燃油集中到一根油管流回油箱。該回油軌能夠?qū)崿F(xiàn)燃油系統(tǒng)集中回油功能，通用性強、有效降低整機開發(fā)成本和周期、成本低、安裝方便、降低成本、整機布置美觀、容易推廣應(yīng)用。
[0029]其中，回油軌主體I為管狀，具有作為回油軌主體油道的管腔11，管腔11用于集合內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油泵、噴油器和共軌管等的所有回油。優(yōu)選的，管狀回油軌主體I的截面為正方形、長方形、圓形或橢圓形?；赜蛙壷黧wI的側(cè)壁及兩端均開設(shè)有與管腔11連通的過油口，用于將向管腔11內(nèi)導(dǎo)入或?qū)С鋈加汀?yōu)選的，回油軌主體I的上側(cè)壁間隔開設(shè)有三個過油口，回油軌主體I的下側(cè)壁中部開設(shè)有一個過油口(與回油軌主體I的上側(cè)壁的三個過油口的中間一個過油口上下對應(yīng)設(shè)置)，回油軌主體1的兩端各開設(shè)有一個過油
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[0030]回油軌主體1的下側(cè)壁的過油口兩側(cè)分別焊接有安裝搭子12，該回油軌通過安裝搭子12進行安裝，整機開發(fā)時只需在進氣管或機體等零件上預(yù)留兩個安裝孔即可實現(xiàn)回油軌的安裝。在回油軌主體1的下側(cè)壁設(shè)計有安裝搭子可有效固定回油軌，避免外力碰撞造成回油軌損壞。
[0031]油管接頭2具有軸向內(nèi)螺紋孔，該軸向內(nèi)螺紋孔用于與內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油泵、噴油器和共軌管等的燃油回油管的管螺母適配螺接。各個油管接頭2對應(yīng)焊接固定在回油軌主體1的側(cè)壁及兩端的過油口處，使得油管接頭2的軸向內(nèi)螺紋孔通過回油軌主體1的過油口與回油軌主體1作為回油軌主體油道的管腔11連通，進而使得內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油泵、噴油器和共軌管等的回油能夠通過與油管接頭2的內(nèi)螺紋孔連通的燃油回油管集合到回油軌主體1作為回油軌主體油道的管腔11，并使得管腔11內(nèi)的回油經(jīng)與油管接頭2的內(nèi)螺紋孔連通的油箱回油管流回油箱，一根回油軌主體1上設(shè)有若干個油管接頭2，方便噴油器、油泵和共軌管等需回油零部件的連接。事實上，每個油管接頭2都可以當(dāng)做進油或者回油接頭，分別與內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的噴油泵、噴油器和共軌管等的燃油回油管或油箱回油管連接，可根據(jù)整機布置進行任意搭配。對于有特殊原因，造成接頭不能設(shè)計成與回油軌接頭規(guī)格相匹配的回油管的情況，可以通過過渡接頭來連接油管和回油軌接頭，過渡接頭選標(biāo)準(zhǔn)件，因此，也不會產(chǎn)生多余的專用件。預(yù)留接頭只需按企業(yè)常用的規(guī)格設(shè)計即可。
[0032]該回油軌以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的普通鋼管為原料，通過簡單的機加工和焊接方式即可完成整個回油軌的生產(chǎn)。
[0033]綜上，該回油軌安裝方便，減少生產(chǎn)節(jié)拍，提高裝配質(zhì)量和燃油系統(tǒng)可靠性，使整機布置美觀，容易推廣應(yīng)用；通用性強，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減低研發(fā)成本；回油壓力穩(wěn)定，能更好的保護燃油系統(tǒng)；減少了專用件的數(shù)量，進而減少制造成本、采購成本和庫存管理成本。
[0034]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種回油軌，其特征在于，包括: 回油軌主體，其為管狀，并具有作為回油軌主體油道的管腔，該回油軌主體的側(cè)壁及兩端均開設(shè)有與所述管腔連通的過油口，所述回油軌主體的下側(cè)壁布設(shè)有安裝搭子；以及 油管接頭，其具有與燃油回油管的管螺母適配螺接的軸向內(nèi)螺紋孔，該油管接頭對應(yīng)焊接固定在所述回油軌主體的側(cè)壁及兩端的過油口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回油軌，其特征在于，所述管狀回油軌主體的截面為正方形、長方形、圓形或橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回油軌，其特征在于，所述回油軌主體的上側(cè)壁間隔開設(shè)有三個過油口，該回油軌主體的下側(cè)壁中部開設(shè)有一個過油口，所述回油軌主體的兩端各開設(shè)有一個過油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回油軌，其特征在于，所述安裝搭子分別焊接在所述回油軌主體的下側(cè)壁的過油口兩側(cè)。
【文檔編號】F02M33/08GK204175465SQ201420662954
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】王雪光, 陶喜軍 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司