一種發(fā)動機的油底殼堵蓋以及油底殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機的油底殼堵蓋以及油底殼，包括堵蓋本體，和設(shè)于堵蓋本體的第一卡腳和第二卡腳，第一卡腳自堵蓋本體向靠近油底殼的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至第一卡腳的第一連接端，第一卡腳的第一自由端與第一連接端之間設(shè)有第一卡接變形空間，第一卡腳的卡接面形成于第一自由端的第一楔形凸起的較大端面，第一楔形凸起凸向油底殼，堵蓋本體扣合密封于油底殼的窗口，且通過卡接面與第二卡腳卡接于油底殼。上述的技術(shù)方案中，通過堵蓋本體與窗口的扣合，保證了兩者之間良好的密封，且實現(xiàn)了油底殼堵蓋的安裝或拆卸更加方便。本實用新型還公開了安裝上述油底殼堵蓋的油底殼。
【專利說明】一種發(fā)動機的油底殼堵蓋以及油底殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機的油底殼堵蓋。本實用新型還涉及安裝上述油底殼堵蓋的油底殼。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機油底殼用于封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲存各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量。
[0003]發(fā)動機油底殼通常設(shè)有窗口，用于安裝液力變矩器的安裝螺栓，安裝完成后，該窗口利用堵蓋封堵，起到密封防塵的作用，可防止灰塵、石子等雜物進(jìn)入變速器，降低內(nèi)部零件的磨損，同時改善內(nèi)部零件的銹蝕和氧化現(xiàn)象。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的油底殼堵蓋，卡腳通常采用實體結(jié)構(gòu)的楔形卡腳，其內(nèi)部無變形空間，卡接變形量小，安裝或拆卸不方便，且容易導(dǎo)致變形或斷裂。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供了一種發(fā)動機的油底殼堵蓋，密封可靠，且安裝和拆卸方便，不易損壞。本實用新型還公開了安裝上述油底殼堵蓋的油底殼。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]—種發(fā)動機的油底殼堵蓋，包括堵蓋本體，和設(shè)于所述堵蓋本體的第腳和第二卡腳，所述第一卡腳自所述堵蓋本體向靠近油底殼的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至所述第一卡腳的第一連接端，所述第一卡腳的第一自由端與所述第一連接端之間設(shè)有第一卡接變形空間，所述第—腳的卡接面形成于所述第一自由端的第一楔形凸起的較大端面，所述第一楔形凸起凸向所述油底殼，所述堵蓋本體扣合密封于所述油底殼的窗口，且通過所述卡接面和所述第二卡腳卡接于所述油底殼。
[0008]優(yōu)選地，所述第二卡腳為L形結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述第二卡腳自所述堵蓋本體向靠近所述油底殼的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至所述第二卡腳的第二連接端，且所述第二卡腳的第二自由端與所述第二連接端之間設(shè)有第二卡接變形空間，所述第二卡腳的卡接面形成于所述第二自由端的第二楔形凸起的較大端面，所述第二楔形凸起凸向所述油底殼。
[0010]優(yōu)選地，所述堵蓋本體還設(shè)有加強筋。
[0011]優(yōu)選地，所述加強筋縱橫交錯布置，且凸向所述油底殼的一側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，所述油底殼堵蓋為一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述油底殼堵蓋為塑料件。
[0014]一種油底殼，包括發(fā)動機的油底殼堵蓋，所述油底殼堵蓋上述任一項所述的油底殼堵蓋。
[0015]本實用新型取得的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供了一種發(fā)動機的油底殼堵蓋，包括堵蓋本體，和設(shè)于所述堵蓋本體的第一卡腳和第二卡腳，所述第一卡腳自所述堵蓋本體向靠近油底殼的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至所述第一卡腳的第一連接端，所述第一卡腳的第一自由端與所述第一連接端設(shè)有第—接變形空間，所述第—腳的卡接面形成于所述第一自由端的第一楔形凸起的較大端面，所述第一楔形凸起凸向所述油底殼，所述堵蓋本體扣合密封于所述油底殼的窗口，且通過所述卡接面和所述第二卡腳卡接于所述油底殼。上述的技術(shù)方案中，通過堵蓋本體與窗口的扣合，保證了兩者之間良好的密封；同時，第 ^腳的第一自由端和第一連接端之間設(shè)有允許其變形量較大的第一卡接變形空間，可在油底殼堵蓋的安裝或拆卸過程中，壓緊第一自由端使其變形，接觸卡接面與油底殼之間的干涉，直接將油底殼堵蓋放入或取出，實現(xiàn)了油底殼堵蓋的安裝或拆卸更加方便，且不易損壞。
[0017]本實用新型提供的油底殼，包括發(fā)動機的油底殼堵蓋，由于該油底殼堵蓋具有上述的技術(shù)效果，包含該油底殼堵蓋的油底殼也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為發(fā)動機油底殼的窗口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的油底殼堵蓋的一個實施例的軸測圖1 ;
[0020]圖3為本實用新型的油底殼堵蓋的一個實施例的軸測圖1I ；
[0021]圖4為發(fā)動機油底殼與本實用新型的油底殼堵蓋的一個實施例的安裝示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]100-油底殼堵蓋；10-堵蓋本體；11-第一卡腳；111-第一連接端；112-第一自由端；113_第一卡接變形空間；114_卡接面；12_第二卡腳；13_加強筋；20_油底殼；21_窗□。

【具體實施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)介紹。
[0025]結(jié)合圖1-4所示，本實用新型提供了一種發(fā)動機的油底殼堵蓋100，包括堵蓋本體10,和設(shè)于堵蓋本體10的第一^^腳11和第二卡腳12,第一^^腳11自堵蓋本體10向靠近油底殼20的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至第一卡腳11的第一連接端111，第一卡腳11的第一自由端112與第一連接端111設(shè)有第—^接變形空間113,第—^腳11的卡接面114形成于第一自由端112的第一楔形凸起的較大端面，第一楔形凸起凸向油底殼20，堵蓋本體10扣合密封于油底殼20的窗口 21，且通過卡接面114和第二卡腳12卡接于油底殼20。上述的技術(shù)方案中，通過堵蓋本體10與窗口 21的扣合，使得兩者之間只有較小的安裝間隙，保證了良好的密封；同時，第一卡腳11的第一自由端112和第一連接端111之間設(shè)有允許其變形量較大的第一卡接變形空間113，可在油底殼堵蓋100的安裝或拆卸過程中，壓緊第一自由端112使其變形，解除卡接面114與油底殼20之間的干涉，直接將油底殼堵蓋100放入或取出，實現(xiàn)了油底殼堵蓋100的安裝或拆卸更加方便，不易損壞，延長其使用壽命。
[0026]第二卡腳的實施例有多種，例如實施例一:第二卡腳12可設(shè)置為L形結(jié)構(gòu)，L形結(jié)構(gòu)的第二卡腳12在安裝時，可直接放入油底殼20內(nèi)，并通過L形結(jié)構(gòu)的豎直邊與油底殼20的內(nèi)壁貼合。上述結(jié)構(gòu)中，第二卡腳12與油底殼20之間的卡接力較小，容易導(dǎo)致卡接力不均勻而偏移或歪斜。考慮上述因素，在本實用新型中，優(yōu)選第二卡腳12自堵蓋本體10向靠近油底殼20的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至第二卡腳12的第二連接端，且第二卡腳12的第二自由端與第二連接端之間設(shè)有第二卡接變形空間，第二卡腳12的卡接面形成于第二自由端的第二楔形凸起的較大端面，第二楔形凸起凸向油底殼20。如此設(shè)置后，第二卡腳12采用與第一卡腳11相同的卡接結(jié)構(gòu)，使得油底殼堵蓋100的受力更加均衡。且更優(yōu)地，第一卡腳11和第二卡腳12可設(shè)置多個，在本實施例中，第一卡腳11和第二卡腳12分別優(yōu)選設(shè)置兩個，且分別設(shè)置于油底殼20的轉(zhuǎn)角處，四點卡接進(jìn)一步保證了卡接結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0027]本實用新型提供的油底殼堵蓋100，為了保證其自身的強度，優(yōu)選在堵蓋本體10上設(shè)置加強筋13，加強筋13的實施例有多種，在本實施例中，加強筋13縱橫交錯設(shè)置，且凸向油底殼20的一側(cè)，此方案降低了模具難度，且保證堵蓋本體10的整體強度更加均勻。
[0028]進(jìn)一步地，為了降低加工成本，油底殼堵蓋100采用一體式結(jié)構(gòu)注塑成型，且材料優(yōu)選玻璃纖維增強尼龍材料，該材料具有較高的拉伸強度和彈性系數(shù)，以及具有較好的剛性，延長了油底殼堵蓋100的使用壽命。
[0029]本實用新型提供的油底殼，包括發(fā)動機的油底殼堵蓋，該油底殼為上述任一方案的油底殼，由于該油底殼堵蓋具有上述的技術(shù)效果，包含該油底殼堵蓋的油底殼也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0030]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機的油底殼堵蓋，其特征在于，包括堵蓋本體，和設(shè)于所述堵蓋本體的第一卡腳和第二卡腳，所述第一卡腳自所述堵蓋本體向靠近油底殼的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至所述第一卡腳的第一連接端，所述第一卡腳的第一自由端與所述第一連接端之間設(shè)有第一卡接變形空間，所述第一卡腳的卡接面形成于所述第一自由端的第一楔形凸起的較大端面，所述第一楔形凸起凸向所述油底殼，所述堵蓋本體扣合密封于所述油底殼的窗口，且通過所述卡接面和所述第二卡腳卡接于所述油底殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼堵蓋，其特征在于，所述第二卡腳為L形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼堵蓋，其特征在于，所述第二卡腳自所述堵蓋本體向靠近所述油底殼的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，并反向迂回至所述第二卡腳的第二連接端，且所述第二卡腳的第二自由端與所述第二連接端之間設(shè)有第二卡接變形空間，所述第二卡腳的卡接面形成于所述第二自由端的第二楔形凸起的較大端面，所述第二楔形凸起凸向所述油底殼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的油底殼堵蓋，其特征在于，所述堵蓋本體還設(shè)有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油底殼堵蓋，其特征在于，所述加強筋縱橫交錯布置，且凸向所述油底殼的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的油底殼堵蓋,其特征在于,所述油底殼堵蓋為一體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的油底殼堵蓋，其特征在于，所述油底殼堵蓋為塑料件。
8.一種油底殼，包括發(fā)動機的油底殼堵蓋，其特征在于，所述油底殼堵蓋為權(quán)利要求1-7任一項所述的油底殼堵蓋。
【文檔編號】F01M11/00GK204126690SQ201420602358
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】岳忠強, 李強, 馬勇, 洪明, 呂孟理 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司