一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，其特征在于，包括燃料儲(chǔ)罐、冷箱、閥箱、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，所述燃料儲(chǔ)罐的出液口與冷箱的進(jìn)液口相連，所述冷箱的出氣口連接閥箱的進(jìn)氣口，所述閥箱內(nèi)氣體管路上依次設(shè)有過濾組件以及穩(wěn)壓組件，氣態(tài)的燃料經(jīng)由閥箱的進(jìn)氣口進(jìn)入閥箱，并依次通過過濾組件以及穩(wěn)壓組件，所述閥箱的出氣口連接至氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，進(jìn)行供氣。本套裝置已安裝在氣體燃料工程作業(yè)船舶上測試使用，功能和性能完全滿足工程船舶的應(yīng)用要求。
【專利說明】—種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型屬于工程作業(yè)船舶動(dòng)力【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可布置在船舶甲板上的為作業(yè)船舶動(dòng)力裝置提供燃料的儲(chǔ)存和供給裝置。
[【背景技術(shù)】]
[0002]現(xiàn)有工程作業(yè)船舶的動(dòng)力都是采用傳統(tǒng)的柴油機(jī)作為動(dòng)力源，挖沙原理是柴油機(jī)經(jīng)過適當(dāng)?shù)臏p速后驅(qū)動(dòng)沙泵進(jìn)行挖沙作業(yè)。由于柴油常態(tài)下是一種液態(tài)燃料，儲(chǔ)存和供給比較方便，僅僅需要一個(gè)燃油箱和相應(yīng)的供油管路即可保證柴油機(jī)正常工作時(shí)的燃油供應(yīng)。
[0003]將工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置從柴油機(jī)改用氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于氣體燃料需要在-162°C的液態(tài)狀態(tài)下儲(chǔ)存，發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)又需要經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)、氣化、調(diào)壓后才能供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用，因此需額外增加一套燃料的儲(chǔ)存和供給裝置，同時(shí)考慮到氣體燃料的易燃性，對(duì)儲(chǔ)供裝置需要進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，其特征在于，包括燃料儲(chǔ)罐、冷箱、閥箱、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，所述燃料儲(chǔ)罐的出液口與冷箱的進(jìn)液口相連，所述冷箱的出氣口連接閥箱的進(jìn)氣口，所述閥箱內(nèi)氣體管路上依次設(shè)有過濾組件以及穩(wěn)壓組件，氣態(tài)的燃料經(jīng)由閥箱的進(jìn)氣口進(jìn)入閥箱，并依次通過過濾組件以及穩(wěn)壓組件，所述閥箱的出氣口連接至氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，進(jìn)行供氣。
[0006]所述燃料儲(chǔ)罐的罐體采用雙層不銹鋼儲(chǔ)罐，所述罐體內(nèi)設(shè)有自增壓裝置，所述燃料儲(chǔ)罐的出液口設(shè)有閥件。
[0007]所述冷箱的主體為鋼殼保溫箱，所述鋼殼保溫箱內(nèi)設(shè)有進(jìn)排氣管道，所述進(jìn)排氣管道管路上依次設(shè)有水浴式氣化組件以及調(diào)壓組件。
[0008]所述進(jìn)排氣管道管路上還設(shè)有氣體泄露監(jiān)控模塊，所述氣體泄露監(jiān)控模塊通過信號(hào)線連接至控制器信號(hào)輸入端，所述控制器信號(hào)輸出端與閥件控制連接。
[0009]所述閥箱內(nèi)還設(shè)有互鎖閥。
[0010]其技術(shù)原理是燃料儲(chǔ)罐通過冷箱將儲(chǔ)罐內(nèi)液態(tài)的燃料蒸發(fā)氣化成氣態(tài)的燃料，輸送到閥箱經(jīng)過過濾、穩(wěn)壓后向氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。
[0011]本套裝置已安裝在氣體燃料工程作業(yè)船舶上測試使用，功能和性能完全滿足工程船舶的應(yīng)用要求。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0012]圖1為本實(shí)用新型燃料儲(chǔ)供裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖中標(biāo)記說明
[0014]1.燃料儲(chǔ)罐2.冷箱3.閥箱4.互鎖閥5.氣體發(fā)動(dòng)機(jī)[【具體實(shí)施方式】]
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述，相信對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是清楚的。
[0016]如圖1所示，一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，包括燃料儲(chǔ)罐1、冷箱2、閥箱3、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)5，
[0017]首先，將燃料儲(chǔ)罐1的出液口與冷箱2的進(jìn)液口相連，
[0018]所述燃料儲(chǔ)罐1的罐體采用雙層不銹鋼儲(chǔ)罐，所述罐體內(nèi)設(shè)有自增壓裝置，所述燃料儲(chǔ)罐1的出液口設(shè)有閥件；
[0019]所述冷箱2的主體為鋼殼保溫箱，所述鋼殼保溫箱內(nèi)設(shè)有進(jìn)排氣管道，所述進(jìn)排氣管道管路上依次設(shè)有水浴式氣化組件以及調(diào)壓組件，所述進(jìn)排氣管道管路上還設(shè)有氣體泄露監(jiān)控模塊，所述氣體泄露監(jiān)控模塊通過信號(hào)線連接至控制器信號(hào)輸入端，所述控制器信號(hào)輸出端與閥件控制連接。
[0020]接著，將冷箱2的出氣口連接閥箱3的進(jìn)氣口，所述閥箱3內(nèi)氣體管路上依次設(shè)有過濾組件以及穩(wěn)壓組件，氣態(tài)的燃料經(jīng)由閥箱3的進(jìn)氣口進(jìn)入閥箱3，并依次通過過濾組件以及穩(wěn)壓組件，所述閥箱內(nèi)還設(shè)有互鎖閥。
[0021]最后，閥箱3的出氣口連接至氣體發(fā)動(dòng)機(jī)5進(jìn)氣管，進(jìn)行供氣。
[0022]燃料儲(chǔ)罐通過冷箱將儲(chǔ)罐內(nèi)液態(tài)的燃料蒸發(fā)氣化成氣態(tài)的燃料，輸送到閥箱經(jīng)過過濾、穩(wěn)壓后向氣體發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。
【權(quán)利要求】
1.一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，其特征在于，包括燃料儲(chǔ)罐(1)、冷箱⑵、閥箱⑶、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)(5),所述燃料儲(chǔ)罐⑴的出液口與冷箱⑵的進(jìn)液口相連，所述冷箱⑵的出氣口連接閥箱⑶的進(jìn)氣口，所述閥箱⑶內(nèi)氣體管路上依次設(shè)有過濾組件以及穩(wěn)壓組件，氣態(tài)的燃料經(jīng)由閥箱(3)的進(jìn)氣口進(jìn)入閥箱(3),并依次通過過濾組件以及穩(wěn)壓組件，所述閥箱(3)的出氣口連接至氣體發(fā)動(dòng)機(jī)(5)進(jìn)氣管，進(jìn)行供氣。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，其特征在于，所述燃料儲(chǔ)罐(1)的罐體采用雙層不銹鋼儲(chǔ)罐，所述罐體內(nèi)設(shè)有自增壓裝置，所述燃料儲(chǔ)罐(1)的出液口設(shè)有閥件。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，其特征在于，所述冷箱(2)的主體為鋼殼保溫箱，所述鋼殼保溫箱內(nèi)設(shè)有進(jìn)排氣管道，所述進(jìn)排氣管道管路上依次設(shè)有水浴式氣化組件以及調(diào)壓組件。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，其特征在于，所述進(jìn)排氣管道管路上還設(shè)有氣體泄露監(jiān)控模塊，所述氣體泄露監(jiān)控模塊通過信號(hào)線連接至控制器信號(hào)輸入端，所述控制器信號(hào)輸出端與閥件控制連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于工程作業(yè)船舶動(dòng)力裝置的燃料儲(chǔ)供裝置，其特征在于，所述閥箱內(nèi)還設(shè)有互鎖閥。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK204113511SQ201420506875
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】王海江, 黃慶令 申請人:上海利邦環(huán)?？萍脊こ逃邢薰?br>