定向力發(fā)生裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種定向力發(fā)生裝置，包括第一基本結(jié)構(gòu)、第二基本結(jié)構(gòu)、第一力傳動結(jié)構(gòu)和第二力傳動結(jié)構(gòu)，第一基本結(jié)構(gòu)包括第一軸承、第二軸承、第一齒輪、第二齒輪、第一鋼球、第二鋼球、第一軸、第二軸、連接軸和傳動軸；第二基本結(jié)構(gòu)包括第三軸承、第四軸承、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第三軸、第四軸、第一連接軸、第一傳動軸、第三鋼球和第四鋼球；第一力傳動結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪、驅(qū)動齒輪、主傳動軸和副傳動軸；第二力傳動結(jié)構(gòu)包括第五軸承、第十齒輪、連接組件和第二傳動軸，所述第二傳動軸穿過第五軸承；本實(shí)用新型對環(huán)境依賴和影響小、工作過程占用空間小、體積小、安全性高、負(fù)載能力強(qiáng)等優(yōu)勢。
【專利說明】定向力發(fā)生裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種定向力發(fā)生裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，直升機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)大多是通過驅(qū)動電機(jī)帶動一個變速箱后，由變速箱的輸出軸直接驅(qū)動的，其螺旋槳的輸出面為一個平面，通過螺旋槳的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的風(fēng)力，給直升機(jī)的機(jī)體提供一個上升的動力，該結(jié)構(gòu)所提供的動力的面為一個平面，因此其所提供的爬升力較低，直升機(jī)起飛前的蓄力過程較長，因此產(chǎn)生的能耗較大，降低了直升機(jī)的能源利用率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種定向力發(fā)生裝置，該裝置可以將直升機(jī)變速箱所輸出的力轉(zhuǎn)變成一個立體的輸出面，給予螺旋槳一個較強(qiáng)的爬升力，降低直升機(jī)起飛前的蓄力時間，同時降低能耗。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種定向力發(fā)生裝置，包括
[0006]第一基本結(jié)構(gòu)；所述第一基本結(jié)構(gòu)包括第一軸承、第二軸承、第一齒輪、第二齒輪、第一鋼球、第二鋼球、第一軸、第二軸、連接軸和傳動軸，所述傳動軸貫穿第一軸承，其貫穿端與第二軸承相連接，所述第一齒輪固定在第一軸承所靠近第二軸承那一端上，所述連接軸貫穿第二軸承，所述第一軸和第二軸分別焊接固定在連接軸的兩端，所述第二齒輪固定套設(shè)在連接軸上，同時第二齒輪位于第二軸承上方，且與第一齒輪相嚙合，所述第一鋼球固定在第一軸遠(yuǎn)離連接軸的一端，所述第二鋼球固定在第二軸遠(yuǎn)離連接軸的一端；
[0007]第二基本結(jié)構(gòu)；所述第二基本結(jié)構(gòu)包括第三軸承、第四軸承、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第三軸、第四軸、第一連接軸、第一傳動軸、第三鋼球和第四鋼球，所述第一傳動軸貫穿第三軸承，并與第四軸承相固定，所述第三齒輪設(shè)置在第三軸承靠近第四軸承的那一端上，所述第一連接軸貫穿第四軸承，所述第四齒輪和第五齒輪分別固定在第一連接軸的兩端，并與第三齒輪相嚙合，所述第四軸焊接固定在第四齒輪的圓周面上，所述第三軸焊接固定在第五齒輪的圓周面上，所述第三鋼球固定在第四軸遠(yuǎn)離第四齒輪的那一端上，所述第四鋼球固定在第三軸遠(yuǎn)離第五齒輪的那一端上；
[0008]第一力傳動結(jié)構(gòu)；所述第一力傳動結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪、驅(qū)動齒輪、主傳動軸和副傳動軸，所述機(jī)架上設(shè)置有若干個對稱設(shè)置的連接座，所述主傳動軸和副傳動軸均通過連接座活動設(shè)置在機(jī)架上，所述第六齒輪和第七齒輪均固定在主傳動軸上，所述第八齒輪和第九齒輪均套設(shè)在副傳動軸上，并且第九齒輪與第七齒輪相嚙合，所述驅(qū)動齒輪設(shè)置有兩個，分別與第六齒輪和第八齒輪相配合，所述驅(qū)動齒輪與第六齒輪和第八齒輪之間連接有鏈條；
[0009]第二力傳動結(jié)構(gòu)；所述第二力傳動結(jié)構(gòu)包括第五軸承、第十齒輪、連接組件和第二傳動軸，所述第二傳動軸穿過第五軸承，并與第十齒輪相固定，所述連接組件包括分齒輪和固定軸，所述分齒輪與固定軸相固定，并且分齒輪與第十齒輪相嚙合；
[0010]所述驅(qū)動齒輪連接所述第二傳動軸，所述固定軸，所述固定軸連接傳動軸或第一傳動軸。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第十齒輪和分齒輪均為錐齒輪。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第九齒輪和第七齒輪為直齒輪。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動齒輪、第六齒輪和第八齒輪均為鏈輪。
[0014]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第六齒輪設(shè)置有一個以上。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]1、由于發(fā)明可被封裝因此不會對外部環(huán)境產(chǎn)生依賴也不會造成噪音污染；
[0017]2、由于本實(shí)用新型只是一個單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)因此它只依賴于機(jī)械能工作，可以電能或者機(jī)械能為基本工作能源，因此可直接適用于對現(xiàn)有的直升機(jī)進(jìn)行改裝，降低直升機(jī)研發(fā)和制造的投入成本；
[0018]3、本實(shí)用新型力的輸出與轉(zhuǎn)速是平方關(guān)系，因此在其所提供的爬升力要優(yōu)于現(xiàn)有直升機(jī)所采用的螺旋槳技術(shù)；
[0019]4、同時相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型還具有對環(huán)境依賴和影響小、工作過程占用空間小、本身體積小、安全性高、負(fù)載能力強(qiáng)等優(yōu)勢，適合推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為第一基本結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為第二基本結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為第一力傳動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為第二力傳動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5所示在第二基本結(jié)構(gòu)內(nèi)為第一鋼球和第二鋼球的運(yùn)動軌跡圖；在第一基本結(jié)構(gòu)內(nèi)為第一鋼球的運(yùn)動軌跡圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)圖。
[0028]圖8所示在第一基本結(jié)構(gòu)內(nèi)為第二鋼球的運(yùn)動軌跡圖；
[0029]圖中附圖標(biāo)記:
[0030]第一基本結(jié)構(gòu)1、第一軸承101、第二軸承102、第一齒輪103、第二齒輪104、第一鋼球105、第二鋼球106、第一軸107、第二軸108、連接軸109、傳動軸110 ;第二基本結(jié)構(gòu)2、第三軸承201、第四軸承202、第三齒輪203、第四齒輪204、第五齒輪205、第三軸206、第四軸207、第一連接軸208、第一傳動軸209、第三鋼球210、第四鋼球211 ;
[0031]第一力傳動結(jié)構(gòu)3、機(jī)架301、第六齒輪302、第七齒輪303、第八齒輪304、第九齒輪305、驅(qū)動齒輪306、主傳動軸307、副傳動軸308、連接座309 ；
[0032]第二力傳動結(jié)構(gòu)4、第五軸承401、第十齒輪402、第二傳動軸404、分齒輪405、固定軸 406。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0034]參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示的一種定向力發(fā)生裝置，包括
[0035]第一基本結(jié)構(gòu)；所述第一基本結(jié)構(gòu)包括第一軸承、第二軸承、第一齒輪、第二齒輪、第一鋼球、第二鋼球、第一軸、第二軸、連接軸和傳動軸，所述傳動軸貫穿第一軸承，其貫穿端與第二軸承相連接，所述第一齒輪固定在第一軸承所靠近第二軸承那一端上，所述連接軸貫穿第二軸承，所述第一軸和第二軸分別焊接固定在連接軸的兩端，所述第二齒輪固定套設(shè)在連接軸上，同時第二齒輪位于第二軸承上方，且與第一齒輪相嚙合，所述第一鋼球固定在第一軸遠(yuǎn)離連接軸的一端，所述第二鋼球固定在第二軸遠(yuǎn)離連接軸的一端；
[0036]第二基本結(jié)構(gòu)；所述第二基本結(jié)構(gòu)包括第三軸承、第四軸承、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第三軸、第四軸、第一連接軸、第一傳動軸、第三鋼球和第四鋼球，所述第一傳動軸貫穿第三軸承，并與第四軸承相固定，所述第三齒輪設(shè)置在第三軸承靠近第四軸承的那一端上，所述第一連接軸貫穿第四軸承，所述第四齒輪和第五齒輪分別固定在第一連接軸的兩端，并與第三齒輪相嚙合，所述第四軸焊接固定在第四齒輪的圓周面上，所述第三軸焊接固定在第五齒輪的圓周面上，所述第三鋼球固定在第四軸遠(yuǎn)離第四齒輪的那一端上，所述第四鋼球固定在第三軸遠(yuǎn)離第五齒輪的那一端上；
[0037]第一力傳動結(jié)構(gòu)；所述第一力傳動結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪、驅(qū)動齒輪、主傳動軸和副傳動軸，所述機(jī)架上設(shè)置有若干個對稱設(shè)置的連接座，所述主傳動軸和副傳動軸均通過連接座活動設(shè)置在機(jī)架上，所述第六齒輪和第七齒輪均固定在主傳動軸上，所述第八齒輪和第九齒輪均套設(shè)在副傳動軸上，并且第九齒輪與第七齒輪相嚙合，所述驅(qū)動齒輪設(shè)置有兩個，分別與第六齒輪和第八齒輪相配合，所述驅(qū)動齒輪與第六齒輪和第八齒輪之間連接有鏈條；
[0038]第二力傳動結(jié)構(gòu)；所述第二力傳動結(jié)構(gòu)包括第五軸承、第十齒輪、連接組件和第二傳動軸，所述第二傳動軸穿過第五軸承，并與第十齒輪相固定，所述連接組件包括分齒輪和固定軸，所述分齒輪與固定軸相固定，并且分齒輪與第十齒輪相嚙合；
[0039]所述驅(qū)動齒輪連接所述第二傳動軸，所述固定軸，所述固定軸連接傳動軸或第一傳動軸。
[0040]本實(shí)用新型中一個較佳的實(shí)施例，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第十齒輪和分齒輪均為錐齒輪。
[0041]本實(shí)用新型中一個較佳的實(shí)施例，所述第九齒輪和第七齒輪為直齒輪。
[0042]本實(shí)用新型中一個較佳的實(shí)施例，所述驅(qū)動齒輪、第六齒輪和第八齒輪均為鏈輪。
[0043]本實(shí)用新型中一個較佳的實(shí)施例,所述第六齒輪設(shè)置有兩個。
[0044]第一基本結(jié)構(gòu)的工作過程:第二力傳動結(jié)構(gòu)帶動110轉(zhuǎn)動；110轉(zhuǎn)動帶動102轉(zhuǎn)動；102轉(zhuǎn)動促使104與103摩擦，由104帶動109、107、105、108、106旋轉(zhuǎn)。
[0045]第二基本結(jié)構(gòu)的工作過程:第二力傳動結(jié)構(gòu)帶動209轉(zhuǎn)動；209帶動202轉(zhuǎn)動；202轉(zhuǎn)動促使204、205與203摩擦，由204帶動207和210轉(zhuǎn)動，由205帶動206、211轉(zhuǎn)動。
[0046]第一力傳動結(jié)構(gòu)的工作過程:外部機(jī)械驅(qū)動302使307帶著303、303轉(zhuǎn)動；303轉(zhuǎn)動帶動305、304工作；304將帶動306轉(zhuǎn)動；306轉(zhuǎn)動將帶動第二力傳動結(jié)構(gòu)4處連接的第一基本結(jié)構(gòu)或第二基本結(jié)構(gòu)工作。
[0047]第二力傳動結(jié)構(gòu)的工作過程:通過第一傳動結(jié)構(gòu)帶動404轉(zhuǎn)動；404轉(zhuǎn)動帶動402轉(zhuǎn)動；402轉(zhuǎn)動帶動405轉(zhuǎn)動；405轉(zhuǎn)動將帶動406處連接的第一或第二基本結(jié)構(gòu)工作。
[0048]在外部機(jī)械驅(qū)動第一力傳動結(jié)構(gòu)或第二力傳動結(jié)構(gòu)，通過第一力傳動機(jī)構(gòu)或第二力傳動結(jié)構(gòu)運(yùn)動，帶動第一基本結(jié)構(gòu)或第二基本結(jié)構(gòu)工作的工作模式下，將驅(qū)動第一力傳動結(jié)構(gòu)或第二力傳動結(jié)構(gòu)的能量轉(zhuǎn)換為第一基本結(jié)構(gòu)或第二基本結(jié)構(gòu)工作的能量；同時驅(qū)動第一基本結(jié)構(gòu)或第二基本結(jié)構(gòu)的能量會轉(zhuǎn)換為第一鋼球和第二鋼球運(yùn)動的能量。由于第一鋼球和第二鋼球做曲線運(yùn)動，它的離心力會通過連接鋼球和整個機(jī)械系統(tǒng)的擺桿將鋼球運(yùn)動的能量轉(zhuǎn)換為整個機(jī)械結(jié)構(gòu)和與其緊密相連接的系統(tǒng)的能量，從而對外輸出力或者在系統(tǒng)內(nèi)部使系統(tǒng)獲得向單個方向運(yùn)動的能量。
[0049]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0050]1、由于發(fā)明可被封裝因此不會對外部環(huán)境產(chǎn)生依賴也不會造成噪音污染；
[0051]2、由于本實(shí)用新型只是一個單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)因此它只依賴于機(jī)械能工作，可以電能或者機(jī)械能為基本工作能源，因此可直接適用于對現(xiàn)有的直升機(jī)進(jìn)行改裝，降低直升機(jī)研發(fā)和制造的投入成本；
[0052]3、本實(shí)用新型力的輸出與轉(zhuǎn)速是平方關(guān)系，因此在其所提供的爬升力要優(yōu)于現(xiàn)有直升機(jī)所采用的螺旋槳技術(shù)；
[0053]4、同時相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型還具有對環(huán)境依賴和影響小、工作過程占用空間小、本身體積小、安全性高、負(fù)載能力強(qiáng)等優(yōu)勢，適合推廣使用。
[0054]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種定向力發(fā)生裝置，其特征在于:包括 第一基本結(jié)構(gòu)；所述第一基本結(jié)構(gòu)包括第一軸承、第二軸承、第一齒輪、第二齒輪、第一鋼球、第二鋼球、第一軸、第二軸、連接軸和傳動軸，所述傳動軸貫穿第一軸承，其貫穿端與第二軸承相連接，所述第一齒輪固定在第一軸承所靠近第二軸承那一端上，所述連接軸貫穿第二軸承，所述第一軸和第二軸分別焊接固定在連接軸的兩端，所述第二齒輪固定套設(shè)在連接軸上，同時第二齒輪位于第二軸承上方，且與第一齒輪相哨合，所述第一鋼球固定在第一軸遠(yuǎn)離連接軸的一端，所述第二鋼球固定在第二軸遠(yuǎn)離連接軸的一端； 第二基本結(jié)構(gòu)；所述第二基本結(jié)構(gòu)包括第三軸承、第四軸承、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第三軸、第四軸、第一連接軸、第一傳動軸、第三鋼球和第四鋼球，所述第一傳動軸貫穿第三軸承，并與第四軸承相固定，所述第三齒輪設(shè)置在第三軸承靠近第四軸承的那一端上，所述第一連接軸貫穿第四軸承，所述第四齒輪和第五齒輪分別固定在第一連接軸的兩端，并與第三齒輪相嚙合，所述第四軸焊接固定在第四齒輪的圓周面上，所述第三軸焊接固定在第五齒輪的圓周面上，所述第三鋼球固定在第四軸遠(yuǎn)離第四齒輪的那一端上，所述第四鋼球固定在第三軸遠(yuǎn)離第五齒輪的那一端上； 第一力傳動結(jié)構(gòu)；所述第一力傳動結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪、驅(qū)動齒輪、主傳動軸和副傳動軸，所述機(jī)架上設(shè)置有若干個對稱設(shè)置的連接座，所述主傳動軸和副傳動軸均通過連接座活動設(shè)置在機(jī)架上，所述第六齒輪和第七齒輪均固定在主傳動軸上，所述第八齒輪和第九齒輪均套設(shè)在副傳動軸上，并且第九齒輪與第七齒輪相嚙合，所述驅(qū)動齒輪設(shè)置有兩個，分別與第六齒輪和第八齒輪相配合，所述驅(qū)動齒輪與第六齒輪和第八齒輪之間連接有鏈條； 第二力傳動結(jié)構(gòu)；所述第二力傳動結(jié)構(gòu)包括第五軸承、第十齒輪、連接組件和第二傳動軸，所述第二傳動軸穿過第五軸承，并與第十齒輪相固定，所述連接組件包括分齒輪和固定軸，所述分齒輪與固定軸相固定，并且分齒輪與第十齒輪相嚙合； 所述驅(qū)動齒輪連接所述第二傳動軸，所述固定軸，所述固定軸連接傳動軸或第一傳動軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向力發(fā)生裝置，其特征在于:所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第十齒輪和分齒輪均為錐齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向力發(fā)生裝置，其特征在于:所述第九齒輪和第七齒輪為直齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向力發(fā)生裝置，其特征在于:所述驅(qū)動齒輪、第六齒輪和第八齒輪均為鏈輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定向力發(fā)生裝置，其特征在于:所述第六齒輪設(shè)置有一個以上。
【文檔編號】F03G7/00GK204003301SQ201420412239
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】丁興龍 申請人:丁興龍