一種風(fēng)力提水的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)力提水機(jī)，是由支撐架、葉輪和提水機(jī)組成，是在支撐架的頂部設(shè)有變速箱及方向調(diào)整裝置，變速箱內(nèi)設(shè)有將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為上下往復(fù)力的轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)換裝置往復(fù)力的輸出端連接提水機(jī)，本實用新型具有采用風(fēng)力作為動力、節(jié)省能源、適合大量提取地下水、地表水、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的特點。
【專利說明】一種風(fēng)力提水機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于地下水提取設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種風(fēng)力提水機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，采用提水機(jī)提取地下水，一般是采用電力或者人力作為動力驅(qū)動提水機(jī)，這樣能夠達(dá)到提取地下水的目的，但是采用電力作為動力，雖然能夠保證提水效率，但是成本較高，能源消耗較大；采用人力，只適合提取少量地下水，不能長時間工作，不適合長時間、大量提取地下水；目前出現(xiàn)的風(fēng)力提水機(jī)分為兩類，一是采用氣動裝置，風(fēng)機(jī)帶動氣泵產(chǎn)生高壓氣體，用高壓氣體帶動提水機(jī)提水，動力損失嚴(yán)重，效果不好；二是采用風(fēng)電轉(zhuǎn)換，再用潛水泵提水，需要配備蓄電裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，易損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種采用風(fēng)力作為動力、節(jié)省能源、適合大量提取地下水、地表水、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的風(fēng)力提水機(jī)。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種風(fēng)力提水機(jī)，是由支撐架、葉輪和提水機(jī)組成，其特點是在支撐架的頂部設(shè)有變速箱及方向調(diào)整裝置，變速箱內(nèi)設(shè)有將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為上下往復(fù)力的轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)換裝置往復(fù)力的輸出端連接提水機(jī)。
[0005]為了進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是所述的變速箱是小齒輪軸的兩端分別固定有葉輪、小齒輪，小齒輪軸通過軸承安裝在變速箱箱體上，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪軸安裝在變速箱箱體內(nèi)壁；
[0006]所述的轉(zhuǎn)換裝置是大齒輪的齒輪面上設(shè)有連桿軸，連桿的一端通過調(diào)心軸承與連桿軸連接，另一端通過銷軸與連接桿上端的銷軸座銷接，連接桿穿過連接套，連接套的上部通過球軸承安裝在支撐座內(nèi)上部，連接套的下端通過圓錐軸承安裝在支撐座內(nèi)下部，軸承蓋封蓋在支撐座的底部并與連桿套固定連接，尾翼安裝在變速箱箱體上，連接桿的下端通過軸承與上法蘭盤連接，傳動桿的上端通過下法蘭盤與上法蘭盤連接，下端連接提水機(jī)；
[0007]所述的方向調(diào)整裝置是支撐座固定在支撐架的頂部，支撐座通過推力軸承與轉(zhuǎn)體連接，變速箱固定在轉(zhuǎn)體上方。
[0008]為了進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是尾翼通過轉(zhuǎn)軸安裝在變速箱箱體上的尾翼座上，尾翼座設(shè)有插銷座，套有彈簧的分度插銷安裝在插銷座內(nèi)，分度插銷對應(yīng)的尾翼上設(shè)有插銷孔，分度插銷的尾端連接有拉線。
[0009]本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點和積極效果:本實用新型采用支撐架的頂部設(shè)有變速箱及方向調(diào)整裝置，變速箱設(shè)有將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為上下往復(fù)力的轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)換裝置的輸出端連接提水機(jī)。通過葉輪獲取風(fēng)力，風(fēng)力帶動齒輪轉(zhuǎn)動，帶動偏心安裝的連桿軸將圓周運動轉(zhuǎn)化為上下往復(fù)運動，從而帶動連桿、提水機(jī)進(jìn)行提水，實現(xiàn)了完全使用風(fēng)力作為動力，節(jié)省了能源，降低了使用成本，同時節(jié)省了人力；方向調(diào)整裝置的尾翼上設(shè)有分度插銷，通過分度插銷插入不同的插銷孔可以調(diào)整迎風(fēng)角，變換迎風(fēng)角度來實現(xiàn)所需動力，風(fēng)力太大時，降低葉輪轉(zhuǎn)速，在不需要提水時，可使葉輪停止轉(zhuǎn)動，避免了葉輪的無用旋轉(zhuǎn)，減輕磨損，延長使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型變速箱部位的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型轉(zhuǎn)換裝置部位的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型方向調(diào)整部位的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型尾翼部位的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]一種風(fēng)力提水機(jī)，參照圖1，是在支撐架I的頂部設(shè)有變速箱4及方向調(diào)整裝置5，變速箱4內(nèi)設(shè)有將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為上下往復(fù)力的轉(zhuǎn)換裝置6，轉(zhuǎn)換裝置6往復(fù)力的輸出端連接提水機(jī)3。
[0017]參照圖2，所述的變速箱4是小齒輪軸7的兩端分別固定有葉輪2、小齒輪8，小齒輪軸7通過軸承安裝在變速箱4箱體上，小齒輪8與大齒輪9嚙合，大齒輪9軸安裝在變速箱4箱體內(nèi)壁；
[0018]參照圖3，所述的轉(zhuǎn)換裝置6是大齒輪9的齒輪面上設(shè)有連桿軸10，連桿11的一端通過調(diào)心軸承與連桿軸10連接，另一端通過銷軸與連接桿12上端的銷軸座銷接，連接桿12穿過連接套13，連接套13的上部通過球軸承安裝在支撐座14內(nèi)上部，連接套13的下端通過圓錐軸承安裝在支撐座14內(nèi)下部，軸承蓋15封蓋在支撐座14的底部并與連桿套13固定連接，尾翼16安裝在變速箱4箱體上，連接桿12的下端通過軸承與上法蘭盤連接，傳動桿24的上端通過下法蘭盤與上法蘭盤連接，下端連接提水機(jī)3 ；
[0019]參照圖4，所述的方向調(diào)整裝置5是支撐座14固定在支撐架I的頂部，支撐座14通過推力軸承17與轉(zhuǎn)體18連接，變速箱4固定在轉(zhuǎn)體18上方。
[0020]為了避免浪費水源以及減少不必要的損耗，參照圖5，是尾翼16通過轉(zhuǎn)軸25安裝在變速箱4箱體上的尾翼座19上，尾翼座19設(shè)有插銷座20，套有彈簧的分度插銷21安裝在插銷座20內(nèi)，分度插銷21對應(yīng)的尾翼16上設(shè)有插銷孔22，分度插銷21的尾端連接有拉線23，在不需要提水時，可拉動拉線23將分度插銷21與插銷孔12分離，并將拉線固定，這樣尾翼16只能繞轉(zhuǎn)軸25轉(zhuǎn)動而不能帶動葉輪2轉(zhuǎn)向。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力提水機(jī)，是由支撐架(I)、葉輪(2)和提水機(jī)(3)組成，其特征是在支撐架(O的頂部設(shè)有變速箱(4)及方向調(diào)整裝置(5)，變速箱(4)內(nèi)設(shè)有將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為上下往復(fù)力的轉(zhuǎn)換裝置(6 )，轉(zhuǎn)換裝置(6 )往復(fù)力的輸出端連接提水機(jī)(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力提水機(jī)，其特征是所述的變速箱(4)是小齒輪軸(7)的兩端分別固定有葉輪(2 )、小齒輪(8 )，小齒輪軸(7 )通過軸承安裝在變速箱(4 )箱體上，小齒輪(8)與大齒輪(9)嚙合，大齒輪(9)軸安裝在變速箱(4)箱體內(nèi)壁； 所述的轉(zhuǎn)換裝置(6)是大齒輪(9)的齒輪面上設(shè)有連桿軸(10)，連桿(11)的一端通過調(diào)心軸承與連桿軸(10)連接，另一端通過銷軸與連接桿(12)上端的銷軸座銷接，連接桿(12)穿過連接套(13)，連接套(13)的上部通過球軸承安裝在支撐座(14)內(nèi)上部，連接套(13)的下端通過圓錐軸承安裝在支撐座(14)內(nèi)下部，軸承蓋(15)封蓋在支撐座(14)的底部并與連桿套(13)固定連接，尾翼(16)安裝在變速箱(4)箱體上，連接桿(12)的下端通過軸承與上法蘭盤連接，傳動桿(24)的上端通過下法蘭盤與上法蘭盤連接，下端連接提水機(jī)(3)； 所述的方向調(diào)整裝置(5)是支撐座(14)固定在支撐架(I)的頂部，支撐座(14)通過推力軸承(17)與轉(zhuǎn)體(18)連接，變速箱(4)固定在轉(zhuǎn)體(18)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力提水機(jī)，其特征是尾翼(16)通過轉(zhuǎn)軸(25)安裝在變速箱(4 )箱體上的尾翼座(19 )上，尾翼座(19 )設(shè)有插銷座(20 )，套有彈簧的分度插銷(21)安裝在插銷座(20)內(nèi)，分度插銷(21)對應(yīng)的尾翼(16)上設(shè)有插銷孔(22)，分度插銷(21)的尾端連接有拉線(23)。
【文檔編號】F03D7/04GK204024917SQ201420386396
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】袁維豪, 崔培瀚, 由恩菊 申請人:袁維豪