點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車(chē)及組裝測(cè)試工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車(chē)及組裝測(cè)試工裝。其中，上述點(diǎn)火線圈的膠套總成包括：膠套和彈簧，還包括金屬套管，所述彈簧套接在所述金屬套管內(nèi)形成彈簧套管總成，所述彈簧套管總成與所述膠套通過(guò)過(guò)盈配合形成所述膠套總成。采用本實(shí)用新型提供的點(diǎn)火線圈總成生產(chǎn)的點(diǎn)火線圈能夠輸出更高的電壓，可以應(yīng)用于VW款車(chē)型，滿(mǎn)足其發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火電壓的高要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車(chē)及組裝測(cè)試工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別地，涉及一種點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車(chē)以及該膠套總成的組裝測(cè)試工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]點(diǎn)火線圈作為內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分，在內(nèi)燃機(jī)中用于在預(yù)先確定的時(shí)間點(diǎn)點(diǎn)燃能夠燃燒的(混合)氣體。為此，通常在燃燒室中布置相互間以特定距離隔開(kāi)布置的電極并且通過(guò)點(diǎn)火線圈在預(yù)先給出的時(shí)間點(diǎn)用電位差對(duì)其進(jìn)行加載，點(diǎn)火火花由于該電位差而擊穿電極之間的自由距離并且在此點(diǎn)燃(混合)氣體，產(chǎn)生內(nèi)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)倉(cāng)泛。
[0003]點(diǎn)火線圈一般由線圈體和膠套總成兩部分組成，線圈體具有高壓輸出端，高壓輸出端與高壓觸點(diǎn)之間通過(guò)膠套總成內(nèi)部的接觸彈簧實(shí)現(xiàn)電接觸。對(duì)應(yīng)點(diǎn)火線圈的生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)上述高壓輸出端與高壓觸點(diǎn)之間電接觸的過(guò)程即為實(shí)現(xiàn)線圈密封導(dǎo)通點(diǎn)火的過(guò)程。
[0004]在現(xiàn)有工藝中，所有的線圈密封導(dǎo)通點(diǎn)火都是通過(guò)膠套和彈簧兩種零部件實(shí)現(xiàn)，然而，對(duì)于VW (Volks Wagen，大眾)款車(chē)型，其發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)需要較高等級(jí)的點(diǎn)火電壓，而現(xiàn)有點(diǎn)火線圈膠套總成的設(shè)計(jì)無(wú)法滿(mǎn)足上述VW款車(chē)型對(duì)點(diǎn)火電壓的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種點(diǎn)火線圈的膠套總成，能夠使點(diǎn)火線圈釋放較高電壓，滿(mǎn)足VW款車(chē)型對(duì)點(diǎn)火器釋放點(diǎn)火電壓的要求。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，一方面提供了一種點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:膠套和彈簧，還包括金屬套管，所述彈簧套接在所述金屬套管內(nèi)形成彈簧套管總成，所述彈簧套管總成與所述膠套通過(guò)過(guò)盈配合形成所述膠套總成。
[0007]可選的，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分固定連接在一起。
[0008]可選的，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分鉚接在一起。
[0009]可選的，所述金屬套管為一端開(kāi)口呈火炬狀的金屬圓管。
[0010]另一方面，提供了一種點(diǎn)火線圈，上述任一所述的膠套總成和線圈，所述線圈的高壓輸出端與所述膠套總成的上部連接。
[0011]還提供一種點(diǎn)火器，包括:點(diǎn)火控制結(jié)構(gòu)和所述的點(diǎn)火線圈。
[0012]以及一種汽車(chē)，包括:汽車(chē)本體和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用的點(diǎn)火裝置為上述所述的點(diǎn)火器。
[0013]對(duì)應(yīng)上述點(diǎn)火線圈的膠套總成，本實(shí)用新型還提供了一種工裝，用于組裝、測(cè)試上述任一所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:一個(gè)設(shè)置有八個(gè)工位的圓形轉(zhuǎn)盤(pán)和在每個(gè)所述工位處完成預(yù)設(shè)工藝的工藝設(shè)備，對(duì)應(yīng)所述八個(gè)工位，所述工裝包括:套管上料單元、彈簧套管套接單元、沖鉚單元、拆解力及鉚接彈簧長(zhǎng)度檢測(cè)單元、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元、膠套與彈簧套管組件組裝單元、套管組裝深度檢測(cè)單元。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:綜上，由本實(shí)用新型提供的膠套總成組成的點(diǎn)火線圈，由于在彈簧外部增設(shè)了金屬套管，起到電容性負(fù)載的作用，因而可以提高點(diǎn)火線圈輸出的電壓等級(jí)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)僅有膠套和彈簧通過(guò)過(guò)盈配合形成的膠套總成，能夠輸出更高的電壓，可以應(yīng)用于VW款車(chē)型，滿(mǎn)足其發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火電壓的高要求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型點(diǎn)火線圈的膠套總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型膠套總成實(shí)施例中彈簧套管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2的剖視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型點(diǎn)火線圈實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型膠套總成組裝測(cè)試工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型膠套總成組裝測(cè)試工藝實(shí)施例的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0022]參照?qǐng)D1，示出了本實(shí)用新型點(diǎn)火線圈的膠套總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:膠套1、彈簧2、金屬套管3。其中，彈簧2套接在金屬套管3內(nèi)形成彈簧套管總成，如圖2所示。圖1所示的膠套總成的組裝為圖2所示的彈簧套管總成與膠套I通過(guò)過(guò)盈配合形成。
[0023]其中，圖2示出了本實(shí)用新型膠套總成實(shí)施例中彈簧套管總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2所示彈簧套管總成的剖視圖。如圖3所示，彈簧2可以細(xì)分為三部分:第一活圈部21、死圈部22、第二活圈部23。金屬套管3與彈簧2套接在一起，并與死圈部分22固定連接在一起，如具體采用鉚接方式實(shí)現(xiàn)金屬套管3與彈簧死圈部分22固定連接。第一活圈部21、第二活圈部23可以在金屬套管3的內(nèi)部自由伸縮。具體地，金屬套管3的主要部分為圓形金屬管，金屬管的一端設(shè)有火炬狀端口 31，第二活圈部23可以通過(guò)上述火炬狀端口 31自由伸縮，從而實(shí)現(xiàn)與高壓觸電的接觸。
[0024]此外，本實(shí)用新型還提供了一種點(diǎn)火線圈實(shí)施例，如圖4所示，包括:線圈41和膠套總成42，線圈的高壓輸出端與膠套總成的連接。其中，膠套總成42為上述實(shí)施例所述的膠套總成。
[0025]對(duì)應(yīng)上述點(diǎn)火線圈實(shí)施例，本實(shí)用新型提供了一種點(diǎn)火器實(shí)施例，包括:點(diǎn)火控制結(jié)構(gòu)和上述實(shí)施例所述的點(diǎn)火線圈。
[0026]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)實(shí)施例，包括:汽車(chē)本體和發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的點(diǎn)火裝置為上述實(shí)施例所述的點(diǎn)火器。本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)可以具體是VW款車(chē)型。
[0027]綜上，由本實(shí)用新型提供的膠套總成組成的點(diǎn)火線圈，由于在彈簧外部增設(shè)了金屬套管，起到電容性負(fù)載的作用，因而可以提高點(diǎn)火線圈輸出的電壓等級(jí)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)僅有膠套和彈簧通過(guò)過(guò)盈配合形成的膠套總成，能夠輸出更高的電壓，可以應(yīng)用于VW款車(chē)型，滿(mǎn)足其發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火電壓的高要求。
[0028]另外，本實(shí)用新型還提供了上述膠套總成的組裝測(cè)試工藝以及組裝、測(cè)試上述膠套總成的工裝。其中，圖5示出了膠套總成組裝測(cè)試工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:一個(gè)設(shè)置有八個(gè)工位的圓形轉(zhuǎn)盤(pán)50和在每個(gè)工位處完成預(yù)設(shè)工序的工藝設(shè)備，對(duì)應(yīng)上述轉(zhuǎn)盤(pán)上的八個(gè)工位，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用戶(hù)組裝、測(cè)試上述膠套總成的工裝可以分為:套管上料單元51、彈簧套管套接單元52、沖鉚單元53、拆解力及鉚接彈簧長(zhǎng)度檢測(cè)單元54、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元55、膠套與彈簧套管組件組裝單元56、套管組裝深度檢測(cè)單元57、彈簧組裝深度檢測(cè)單元58。
[0029]下面結(jié)合上述組裝、測(cè)試上述膠套組件的工裝詳細(xì)說(shuō)明膠套總成的組裝、測(cè)試工藝流程，該膠套總成的組裝、測(cè)試工藝由設(shè)置可以由上述工裝完成，每個(gè)單元在對(duì)應(yīng)工位上完成預(yù)設(shè)工藝后，轉(zhuǎn)盤(pán)會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至下一工位，按順序完成所有工藝。參照?qǐng)D6所示的膠套總成的組裝測(cè)試工藝流程示意圖，上述膠套總成的組裝、測(cè)試工藝流程具體包括:
[0030]步驟61、套管上料單元51完成套管上料并豎立在轉(zhuǎn)盤(pán)的預(yù)置位置；
[0031]具體地，套管上料單元51可以包括直振送料器、機(jī)械臂、振盤(pán)等設(shè)備。使用套管上料單元包括的上述設(shè)備將套管從盛放套管的料斗中輸送至轉(zhuǎn)盤(pán)的第一工位，并保持豎立，然后轉(zhuǎn)盤(pán)50帶動(dòng)放置好的管套行走至第二工位。
[0032]步驟62、彈簧套管套接單元52完成彈簧上料并通過(guò)振盤(pán)自動(dòng)投入所述套管內(nèi)部；
[0033]彈簧套管套接單元52具體包括直振送料器、振盤(pán)、機(jī)械臂等設(shè)備，在上述設(shè)備的作用下，在第二工位處，將彈簧從套管的上端口套接于套管內(nèi)部，之后轉(zhuǎn)盤(pán)50帶動(dòng)套接在一起的彈簧和套管轉(zhuǎn)動(dòng)至第三工位。
[0034]步驟63、沖鉚單元53對(duì)套管和彈簧的死圈部位進(jìn)行沖鉚，將所述套管與彈簧鉚接在一起;
[0035]上述沖鉚單元53可以具體為沖鉚機(jī)。該步驟可以具體為在第三工位處利用沖鉚機(jī)將套管與彈簧死圈部位鉚接在一起，形成上述彈簧套管總成，然后轉(zhuǎn)盤(pán)50帶動(dòng)上述彈簧套管總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第四工位。
[0036]步驟64、拆解力及鉚接彈簧長(zhǎng)度檢測(cè)單元54對(duì)鉚接在一起的套管彈簧組件實(shí)施拆解力檢測(cè)，檢測(cè)施加拆解力前后、處于自由狀態(tài)的所述彈簧伸出套管火炬端口的長(zhǎng)度；
[0037]具體地，在第四工位處，首先利用光學(xué)檢測(cè)裝置檢測(cè)彈簧在自由狀態(tài)下，第二活圈部分伸出金屬管套火炬狀端口的長(zhǎng)度，然后向膠套總成施加預(yù)設(shè)大小的拆解力檢測(cè)金屬管套與彈簧的鉚接是否牢固，如果彈簧套管總成通過(guò)了上述拆卸力檢測(cè)，則再次利用光學(xué)檢測(cè)裝置檢測(cè)恢復(fù)彈性形變后的彈簧套管總成的第二活圈部分伸出金屬管套火炬狀端口的長(zhǎng)度，并與之前檢測(cè)的長(zhǎng)度值進(jìn)行比較，判斷彈簧的彈性是否發(fā)生變化，如果兩次長(zhǎng)度值相等或在允許變化范圍內(nèi)，則認(rèn)為該彈簧套裝總成合格，反之為不合格產(chǎn)品，棄之不用。然后轉(zhuǎn)盤(pán)50帶動(dòng)合格的彈簧套管總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第五工位。
[0038]步驟65、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元55完成膠套上料并通過(guò)振盤(pán)輸送至轉(zhuǎn)盤(pán)，與所述套管彈簧組件進(jìn)行預(yù)裝；
[0039]膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元55可以包括振盤(pán)、直振送料器、機(jī)械手等設(shè)備。在第五工位處，通過(guò)上述設(shè)備實(shí)現(xiàn)膠套上料，并將膠套與上述彈簧套管總成預(yù)組裝在一起。之后，轉(zhuǎn)盤(pán)50帶動(dòng)預(yù)組裝后的膠套、彈簧、套管組件轉(zhuǎn)動(dòng)至第六工位。
[0040]步驟66、膠套與彈簧套管組件組裝單元56利用壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)膠套與套管彈簧組件的過(guò)盈配合，完成膠套與彈簧套管組件的組裝；
[0041]在第六工位處采用壓力機(jī)將彈簧套管總成導(dǎo)入到膠套內(nèi)部的預(yù)設(shè)位置，形成膠套總成。隨后轉(zhuǎn)盤(pán)50帶動(dòng)組裝好的膠套總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第七工位，準(zhǔn)備進(jìn)入檢測(cè)工序。
[0042]步驟67、套管組裝深度檢測(cè)單元57檢測(cè)所述套管在所述膠套內(nèi)的組裝深度；
[0043]具體地，上述套管組裝深度檢測(cè)單元57可以包括位移傳感器，利用該位移傳感器檢測(cè)所述套管在膠套內(nèi)的組裝深度。如果合格，則轉(zhuǎn)盤(pán)50帶動(dòng)上述膠套總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第八工位。
[0044]步驟68、彈簧組裝深度檢測(cè)單元58檢測(cè)所述彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
[0045]上述彈簧組裝深度檢測(cè)單元58利用通斷檢測(cè)方式檢測(cè)彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度，合格后，整個(gè)膠套總成的生產(chǎn)過(guò)程完成，下料。
[0046]綜上，對(duì)應(yīng)本實(shí)用新型提供的膠套總成，本實(shí)用新型提供了一種組裝測(cè)試上述膠套總成的工藝及在此組裝測(cè)試過(guò)程中使用的工裝，利用轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)元件或中間過(guò)程的組件至不同工位快速完成對(duì)應(yīng)的組裝、測(cè)試工序，實(shí)現(xiàn)膠套總成的組裝、檢測(cè)一體化，能夠快速、高精度地制造上述膠套總成，提高膠套總成的生產(chǎn)效率和成品率。
[0047]本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。
[0048]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車(chē)，以及一種點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測(cè)試工藝和工裝，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:膠套和彈簧，其特征在于，還包括金屬套管，所述彈簧套接在所述金屬套管內(nèi)形成彈簧套管總成，所述彈簧套管總成與所述膠套通過(guò)過(guò)盈配合形成所述膠套總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，其特征在于，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，其特征在于，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分鉚接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，其特征在于，所述金屬套管為一端開(kāi)口呈火炬狀的金屬圓管。
5.一種點(diǎn)火線圈，其特征在于，包括權(quán)利要求1至4任一所述的膠套總成和線圈，所述線圈的高壓輸出端與所述膠套總成的上部連接。
6.一種點(diǎn)火器，其特征在于，包括:點(diǎn)火控制結(jié)構(gòu)和權(quán)利要求5所述的點(diǎn)火線圈。
7.一種汽車(chē)，包括:汽車(chē)本體和發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用的點(diǎn)火裝置為權(quán)利要求6所述的點(diǎn)火器。
8.一種組裝測(cè)試工裝，其特征在于，用于組裝、測(cè)試權(quán)利要求1至4任一所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:一個(gè)設(shè)置有八個(gè)工位的圓形轉(zhuǎn)盤(pán)和在每個(gè)所述工位處完成預(yù)設(shè)工藝的工藝設(shè)備，對(duì)應(yīng)所述八個(gè)工位，所述工裝包括:套管上料單元、彈簧套管套接單元、沖鉚單元、拆解力及鉚接彈簧長(zhǎng)度檢測(cè)單元、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元、膠套與彈簧套管組件組裝單元、套管組裝深度檢測(cè)單元。
【文檔編號(hào)】F02P3/02GK204011016SQ201420368552
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】張文廣 申請(qǐng)人:北京德?tīng)柛Ｈf(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司