一種機(jī)械式燃料加速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械式燃料加速裝置，包括作用腔體、調(diào)整閥門、負(fù)壓源、機(jī)械閥和加油板，作用腔體設(shè)有連通的出氣管道與進(jìn)氣管道；調(diào)整閥門包括錐形體、彈性元件與負(fù)壓室，該負(fù)壓室與作用腔體連接在一起，該錐形體通過連接桿與彈性元件連接；負(fù)壓源提供負(fù)壓力；機(jī)械閥具有開啟狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)，且該負(fù)壓室透過機(jī)械閥與負(fù)壓源連通；加油板連接機(jī)械閥，并控制該機(jī)械閥的啟閉，由此，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以提升車輛的馬力，滿足使用上的需求。
【專利說明】一種機(jī)械式燃料加速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式燃料加速裝置，尤其涉及一種提升車輛馬力的燃料加速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛為現(xiàn)代人不可或缺的交通工具，目前大部分車輛的動(dòng)力來源，是消耗大量的燃燒用油，以產(chǎn)生熱能，再由汽缸將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而使車輛移動(dòng)，因此車輛的燃燒用油不能燃燒完全時(shí)，其不但會(huì)減損車輛所提供的馬力，同時(shí)會(huì)浪費(fèi)燃燒用油，并增加車輛油耗，且更會(huì)產(chǎn)生具相當(dāng)毒性的一氧化碳?xì)怏w，而對(duì)環(huán)境造成狠大的負(fù)擔(dān)，隨著油價(jià)的高漲，省油為車輛優(yōu)先考量的目標(biāo)，因此為了節(jié)省燃燒用油，目前車輛的設(shè)計(jì)傾向?yàn)樽畲蟪潭鹊臏p少燃燒用油的進(jìn)油量，然而其相對(duì)代價(jià)是犧牲了馬力，減少載重能力與啟動(dòng)加速性能，因此車輛行駛于高低起伏的道路環(huán)境中，容易會(huì)有馬力不足而讓引擎長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)載狀態(tài)，其不但相當(dāng)耗油且會(huì)減損車輛的壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種機(jī)械式燃料加速裝置，可以提升車輛的馬力，滿足使用上的需求。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種機(jī)械式燃料加速裝置，包括作用腔體、調(diào)整閥門、負(fù)壓源、機(jī)械閥和加油板，作用腔體設(shè)有連通的出氣管道與進(jìn)氣管道；調(diào)整閥門包括錐形體、彈性元件與負(fù)壓室，該負(fù)壓室與作用腔體連接在一起，該錐形體通過連接桿與彈性元件連接；負(fù)壓源提供負(fù)壓力；機(jī)械閥具有開啟狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)，且該負(fù)壓室透過機(jī)械閥與負(fù)壓源連通；加油板連接機(jī)械閥，并控制該機(jī)械閥的啟閉。
[0005]在一些實(shí)施方式中:進(jìn)氣管道的進(jìn)口處連接有過濾裝置。
[0006]在一些實(shí)施方式中:調(diào)整閥門還包括調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓套設(shè)有具有彈性的止氣環(huán)并裝設(shè)于負(fù)壓室內(nèi)。
[0007]在一些實(shí)施方式中:彈性元件為彈簧。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠快速且精準(zhǔn)地量測(cè)齒輪組的定位精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種機(jī)械式燃料正視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型一種機(jī)械式燃料剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1-2所示，一種機(jī)械式燃料加速裝置，其包含作用腔體10、加油板20、機(jī)械閥30、調(diào)整閥門40和負(fù)壓源60，其中作用腔體10設(shè)有連通的出氣管道11與進(jìn)氣管道12，以讓燃燒用氣由進(jìn)氣管道12進(jìn)入作用腔體10，并可讓燃燒用氣由出氣管道11流出，所以燃燒用氣空燃比(GS)改變可以較易被燃燒，因此幾乎可完全燃燒，避免不完全燃燒造成馬力損耗與空氣污染。而調(diào)整閥門40包含錐形體41、彈性元件42、負(fù)壓室43與調(diào)整螺栓44，負(fù)壓室43與作用腔體10連接在一起，負(fù)壓源60提供負(fù)壓力，機(jī)械閥30具有開啟狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)，錐形體41由連接桿45與彈性元件42連接，負(fù)壓室43透過機(jī)械閥30與負(fù)壓源60連通，當(dāng)機(jī)械閥30開啟時(shí)，由于負(fù)壓源60的吸氣，負(fù)壓室43會(huì)處于低壓狀態(tài)，而當(dāng)機(jī)械閥30關(guān)閉時(shí)，負(fù)壓室43會(huì)處于一相對(duì)的大氣壓狀態(tài)。而加油板20為驅(qū)使機(jī)械閥30位移，進(jìn)而控制機(jī)械閥30的啟閉。當(dāng)彈性元件42產(chǎn)生壓變時(shí)，即會(huì)帶動(dòng)錐形體41移動(dòng)，因而當(dāng)錐形體41移動(dòng)時(shí)，也改變出氣管道11的流量，因此可由改變調(diào)整螺栓44的行程而改變出氣管道11的流量。
[0013]此外，調(diào)整螺栓44可以套合具有彈性的止氣環(huán)46并螺旋裝入負(fù)壓室43內(nèi)，以改變調(diào)整螺栓44的行程而改變負(fù)壓室43的壓力，因此會(huì)改變負(fù)壓室43的低壓與高壓的絕對(duì)值，進(jìn)而改變進(jìn)氣與出氣的靈敏度。此外，進(jìn)氣管道11的進(jìn)口處可連接有過濾裝置70，過濾裝置70可進(jìn)一步濾除妨礙燃燒的物質(zhì)，因而可更進(jìn)一步提高燃燒的效率。
[0014]綜上所述，本新型經(jīng)由加油板20，可以連動(dòng)機(jī)械閥30位移而控制機(jī)械閥30的啟閉，而決定是否讓負(fù)壓室連通負(fù)壓源，因此可以改變負(fù)壓室的壓變，進(jìn)而控制錐形體的位置，來改變出氣管道的流量，其可以增加進(jìn)油量，以增加車輛馬力，滿足使用上的需求。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械式燃料加速裝置，其特征在于:包括作用腔體、調(diào)整閥門、負(fù)壓源、機(jī)械閥和加油板，所述作用腔體設(shè)有連通的出氣管道與進(jìn)氣管道；所述調(diào)整閥門包括錐形體、彈性元件與負(fù)壓室，該負(fù)壓室與所述作用腔體連接在一起，該錐形體通過連接桿與彈性元件連接；所述負(fù)壓源提供負(fù)壓力；所述機(jī)械閥具有開啟狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)，且該負(fù)壓室透過機(jī)械閥與負(fù)壓源連通；所述加油板連接機(jī)械閥，并控制該機(jī)械閥的啟閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式燃料加速裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣管道的進(jìn)口處連接有過濾裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式燃料加速裝置，其特征在于:所述調(diào)整閥門還包括調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓套設(shè)有具有彈性的止氣環(huán)并裝設(shè)于所述負(fù)壓室內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式燃料加速裝置，其特征在于:所述彈性元件為彈簧。
【文檔編號(hào)】F02D33/02GK203939584SQ201420322518
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】黃晨銘, 易帥宇, 李正高, 羅文浩 申請(qǐng)人:黃晨銘, 易帥宇, 李正高, 羅文浩