一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種發(fā)電機(jī)，尤其是一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)。包括能夠保護(hù)葉片的柵欄，柵欄一側(cè)設(shè)有底架，底架上通過底座安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過主軸連接在底座上，主軸外圍設(shè)有轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子上設(shè)有若干個(gè)通孔，通過通孔固定有若干個(gè)葉片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過葉片的風(fēng)兜結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻不會(huì)形成二次被動(dòng)能耗，發(fā)電效率高，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，外形小而精巧，根據(jù)電動(dòng)車車型、體積、額定功率。
【專利說明】—種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種發(fā)電機(jī)，尤其是一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，主要由葉片，發(fā)電機(jī)，機(jī)械部件和電氣部件組成。根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸的不同，風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要分為水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)兩類。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由于其能夠?qū)L(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能特性，因此它能夠應(yīng)用在很多領(lǐng)域。電動(dòng)車是已經(jīng)普遍應(yīng)用在我們的日常生活中，在騎行的過程中會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)速，而通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠?qū)⒃擄L(fēng)速給利用起來。因此國內(nèi)外均有該類似結(jié)構(gòu)的裝置，但是它們都不夠完善，多多少少都存在著一些缺陷；如，外型體積大，結(jié)構(gòu)繁瑣，風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)理念不科學(xué)，安裝位置不合理，造成的結(jié)果是:啟動(dòng)風(fēng)速高，風(fēng)阻形成二次被動(dòng)能耗，發(fā)電效率低，充電效能不理想，達(dá)不到有效的給行駛中的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)續(xù)充電，因而實(shí)用價(jià)值不大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長，風(fēng)輪體積小、重量輕、發(fā)電功率高、適用范圍廣、沒有風(fēng)阻，不產(chǎn)生二次被動(dòng)能耗的電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)，包括能夠保護(hù)葉片的柵欄，柵欄一側(cè)設(shè)有底架，底架上通過底座安裝有發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)通過主軸連接在底座上，主軸外圍設(shè)有轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子上設(shè)有若干個(gè)通孔，通過通孔固定有若干個(gè)葉片。
[0005]在上述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)中，所述的葉片包括內(nèi)片和外片，內(nèi)片和外片上均設(shè)有與通孔匹配的連接孔，內(nèi)片和外片之間設(shè)置有風(fēng)兜，內(nèi)片和外片分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子的前后兩端。
[0006]在上述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)中，所述的葉片設(shè)有五個(gè)。
[0007]在上述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)中，所述的轉(zhuǎn)子端面上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)葉片角度的風(fēng)角調(diào)整片，該風(fēng)角調(diào)整片上設(shè)有與通孔配對(duì)的安裝孔。
[0008]在上述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)中，所述的主軸端面設(shè)有防護(hù)螺母。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過葉片的風(fēng)兜結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻不會(huì)形成二次被動(dòng)能耗，發(fā)電效率高，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，外形小而精巧，根據(jù)電動(dòng)車車型、體積、額定功率，且可選擇安裝在電動(dòng)車的車頭(左右大燈和保險(xiǎn)杠之間)或車廂的頂部(前、后部位)，在不影響車體結(jié)構(gòu)、行駛操作的相關(guān)迎風(fēng)部位均可安裝。由于渦輪式風(fēng)葉利用逆風(fēng)推力，驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪向后旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的渦流推力有助于車輛加速前進(jìn)；減免了電動(dòng)車頻繁的充電或經(jīng)常性調(diào)換蓄電池組，續(xù)程增加了 30-50%，能使電動(dòng)車蓄電池組一次充滿電，能行駛較遠(yuǎn)的航程，如科學(xué)合理的加裝車裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)，就能達(dá)到一次充電跑長途，解除了駕駛純電動(dòng)車跑完額定里程怕蓄電池組缺電，開不回家的思想負(fù)擔(dān)，有效的解決了純電動(dòng)車航程短，中途不充電(調(diào)換蓄電池組)無法續(xù)程跑長途的難題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0012]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0013]圖3為轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為風(fēng)角調(diào)整片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出功率圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1、2所示，一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)，包括能夠保護(hù)葉片的柵欄1，柵欄一側(cè)設(shè)有底架9，底架上通過底座7安裝有發(fā)電機(jī)5，該發(fā)電機(jī)為風(fēng)輪配套的發(fā)電機(jī)，又名盤式永磁無鐵蕊外轉(zhuǎn)子交流三相發(fā)電機(jī)，外殼材質(zhì)為高強(qiáng)度招合金，全密封結(jié)構(gòu)。磁鋼材質(zhì)為永磁釹鐵硼。無鐵蕊線圈(定子)，選用高強(qiáng)度電磁漆包線繞制，外加高強(qiáng)度絕緣樹脂壓制成型。導(dǎo)磁體、磁場(chǎng)密度、氣隙度、磁力線、磁通量、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)裝置按半磁懸浮研發(fā)設(shè)計(jì)。啟動(dòng)扭矩為0.Ι/Nm,當(dāng)風(fēng)速等于，大于2m/s，風(fēng)輪啟動(dòng)，外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，永磁體產(chǎn)生正負(fù)極電磁效應(yīng)，電動(dòng)勢(shì)使外轉(zhuǎn)子處為半磁懸浮狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)脫離主軸軸承的機(jī)械導(dǎo)勢(shì)(此時(shí)深溝軸承只做為定向裝置)，由于機(jī)械阻耗率減低，外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速加快，強(qiáng)化了永磁體電能的合成，提高了發(fā)電能力。車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出功率圖(圖6)。
[0019]所述的發(fā)電機(jī)通過主軸6連接在底座上，主軸外圍設(shè)有轉(zhuǎn)子12，主軸端面設(shè)有防護(hù)螺母10。該轉(zhuǎn)子上設(shè)有若干個(gè)通孔11，通過通孔固定有若干個(gè)葉片3。本技術(shù)方案中，所述的葉片設(shè)有五個(gè)，且該葉片采用高強(qiáng)度鋁合金。
[0020]圖3、4、5所示，葉片包括內(nèi)片31和外片32，內(nèi)片和外片上均設(shè)有與通孔匹配的連接孔33，內(nèi)片和外片之間設(shè)置有風(fēng)兜34，內(nèi)片和外片分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子的前后兩端。所述的葉片為渦輪式風(fēng)葉。通過該渦輪式風(fēng)葉能夠根據(jù)電動(dòng)車選裝的位置，采用水平軸安裝、垂直軸安裝、則平軸安裝，均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，額定功率發(fā)電。破除了風(fēng)力發(fā)電機(jī)水平軸、垂直軸的區(qū)分及類別界限。為國內(nèi)外風(fēng)能行業(yè)開發(fā)外形小而輕，發(fā)電功率大，水平、垂直均適用的高科技風(fēng)力發(fā)電機(jī)開拓了新路。
[0021]所述的轉(zhuǎn)子端面上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)葉片角度的風(fēng)角調(diào)整片14，該風(fēng)角調(diào)整片上設(shè)有與通孔配對(duì)的安裝孔15。
[0022]工作時(shí)，當(dāng)電動(dòng)車啟動(dòng)行駛，車速為15KM/h，迎風(fēng)切入風(fēng)速為2M/S，風(fēng)流首當(dāng)其沖切入迎面風(fēng)兜，驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪向后旋轉(zhuǎn)的瞬間，新形成的迎風(fēng)風(fēng)流持續(xù)切入其余風(fēng)兜內(nèi)，風(fēng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪隨迎面風(fēng)速的強(qiáng)度旋轉(zhuǎn)，切出的風(fēng)束隨渦流形成尾流向后排放，循環(huán)往復(fù)。迎風(fēng)切入風(fēng)速2-5m/s時(shí)，風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，迎風(fēng)切入風(fēng)速大于7m/s時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)及機(jī)械勢(shì)慣力助推風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)。由5辨風(fēng)兜組合的風(fēng)輪，體積雖小，整體面積只有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的40%，但每辨風(fēng)兜的喇叭口成扇形展開，迎風(fēng)面積為:每只風(fēng)兜840立方毫米*5只=4200立方毫米，風(fēng)能利用率為90%，當(dāng)車速為40KM/h，切入風(fēng)速為15m/s，風(fēng)輪額定轉(zhuǎn)速達(dá)到500rpm，完全可以驅(qū)動(dòng)500W發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)，包括能夠保護(hù)葉片的柵欄，柵欄一側(cè)設(shè)有底架，底架上通過底座安裝有發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的發(fā)電機(jī)通過主軸連接在底座上，主軸外圍設(shè)有轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子上設(shè)有若干個(gè)通孔，通過通孔固定有若干個(gè)葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的葉片包括內(nèi)片和外片，內(nèi)片和外片上均設(shè)有與通孔匹配的連接孔，內(nèi)片和外片之間設(shè)置有風(fēng)兜，內(nèi)片和外片分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子的前后兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的葉片設(shè)有五個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)子端面上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)葉片角度的風(fēng)角調(diào)整片，該風(fēng)角調(diào)整片上設(shè)有與通孔配對(duì)的安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種電動(dòng)車載風(fēng)力渦輪式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的主軸端面設(shè)有防護(hù)螺母。
【文檔編號(hào)】F03D1/06GK203770027SQ201420129039
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】黃賢順 申請(qǐng)人:杭州風(fēng)光能源設(shè)備有限公司