支架組件以及用于對非金屬支架進(jìn)行限制壓緊的夾子的制作方法
【專利摘要】支架組件，包括：聚合體支架，具有第一側(cè)面、第二側(cè)面、在第一和第二側(cè)面間延伸的開口；壓緊限位夾子，包括與第二側(cè)面連接的板狀部及與開口至少一部分鄰接的構(gòu)件，構(gòu)件從板狀部穿過開口垂直延伸以承載來自與聚合體支架相接合的緊固件的壓緊力。用于對非金屬支架進(jìn)行限制壓緊的夾子，包括：第一和第二面板，分別覆蓋支架的第一和第二側(cè)面；剛性構(gòu)件，從第二面板垂直地延伸出來并與開口的一部分鄰接以與貫穿開口的緊固件接合。用于安裝表面的支架組件，包括與支架的槽孔的端部連接的夾子，夾子包括位于安裝表面和支架之間的板狀部以及剛性構(gòu)件，剛性構(gòu)件鄰近螺栓從板狀部垂直地延伸并與螺母接合。本實(shí)用新型有效降低施加于支架上的壓緊力。
【專利說明】支架組件以及用于對非金屬支架進(jìn)行限制壓緊的夾子
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型通常涉及壓緊限位夾子，更具體地，涉及用于車輛上的支架組件的壓緊限位夾子。
【背景技術(shù)】
[0002]普遍的來說，車輛具有包括發(fā)動(dòng)機(jī)的部分和發(fā)動(dòng)機(jī)艙中其他部件的部件(例如護(hù)罩、管道和蓋子)，并且車輛還包括安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)的部分的剛性金屬支架。傳統(tǒng)地，這些支架大部分由金屬材料構(gòu)成，以提供發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的剛性結(jié)構(gòu)。然而，由于對在不會(huì)影響車輛安全性的情況下減重和改善車輛性能的需求的逐漸增長，更加普遍的是將車輛的諸如上述金屬支架的重金屬部分替換為能夠提供類似剛性和支撐的諸如聚合體和纖維合成物的輕質(zhì)材料。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)技術(shù)問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種支架組件以及用于對非金屬支架進(jìn)行限制壓緊的夾子，以有效降低施加于支架上的壓緊力。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種支架組件，該支架組件包括聚合體支架，聚合體支架具有第一側(cè)面、第二側(cè)面、以及在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間延伸的開口。壓緊限位夾子包括與第二側(cè)面連接的板狀部。與所述開口的至少一部分鄰接的構(gòu)件從板狀部穿過所述開口垂直地延伸，以承載來自與聚合體支架相接合的緊固件的壓緊力。
[0005]優(yōu)選地，所述開口包括位于所述支架端部上的槽孔，所述槽孔限定出所述支架的第一支腿和第二支腿。
[0006]優(yōu)選地，所述槽孔具有U形結(jié)構(gòu)，所述構(gòu)件具有位于所述第一支腿和第二支腿之間且與所述槽孔的所述U形結(jié)構(gòu)相應(yīng)的彎曲部。
[0007]優(yōu)選地，所述構(gòu)件從所述板狀部的邊緣整體延伸出來，所述板狀部與所述第一支腿和所述第二支腿的第一側(cè)面接合。
[0008]優(yōu)選地，所述壓緊限位夾子包括:從所述板狀部延伸出來的覆蓋所述支架的連接在所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間的邊緣部的凸緣。
[0009]優(yōu)選地，所述壓緊限位夾子包括:與所述支架的所述邊緣部可操作地連接的連接部件。
[0010]優(yōu)選地，所述緊固件包括從安裝表面延伸出來的螺栓以及與所述螺栓連接的螺母，并且其中所述聚合體支架和所述構(gòu)件設(shè)置在所述安裝表面和所述螺母之間。
[0011]優(yōu)選地，所述壓緊限位夾子包括比所述聚合體支架的材料強(qiáng)度更大的金屬材料。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于對非金屬支架進(jìn)行限制壓緊的夾子，該夾子包括第一面板和第二面板，第一面板和第二面板分別覆蓋支架的第一側(cè)面和第二側(cè)面。凸緣在第一面板和第二面板之間延伸以在鄰近開口處與支架接合。剛性構(gòu)件從第二面板垂直地延伸并與該開口的一部分鄰接以與貫穿該開口的緊固件接合。[0013]優(yōu)選地，所述凸緣覆蓋所述支架的邊緣部，所述邊緣部連接在所述支架的所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間。
[0014]優(yōu)選地，所述開口包括位于所述支架的端部的槽孔，所述槽孔限定出所述支架的第一支腿和第二支腿，并且所述剛性構(gòu)件包括在所述第一支腿和所述第二支腿之間延伸的彎曲部。
[0015]優(yōu)選地，夾子還包括:連接部件，所述連接部件在所述支架的第一支腿和第二支腿中至少一個(gè)選定支腿上與所述支架的所述邊緣部可操作地連接。
[0016]優(yōu)選地，所述剛性構(gòu)件鄰近所述緊固件延伸至所述剛性構(gòu)件的末端，所述末端與所述緊固件的垂直保持面鄰接。
[0017]優(yōu)選地，所述剛性構(gòu)件包括U形橫截面，所述U形橫截面圍繞所述緊固件的螺栓部并從所述第二面板向所述末端連續(xù)延伸。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于安裝表面的支架組件，該支架組件包括支架，所述支架具有包括槽孔的端部。緊固件具有與從安裝表面穿過槽孔延伸出來的螺栓螺紋連接的螺母。夾子與所述端部連接并包括位于安裝表面和支架之間的板狀部。剛性構(gòu)件鄰近所述螺栓從板狀部垂直地延伸出來并與螺母接合。
[0019]優(yōu)選地，剛性構(gòu)件承載所述螺母與所述安裝表面之間的壓緊力，以減小所述支架的壓緊力。
[0020]優(yōu)選地，所述槽孔具有限定出所述支架的第一支腿和第二支腿的U形結(jié)構(gòu)，并且所述剛性構(gòu)件包括位于所述第一支腿和所述第二支腿之間的與所述槽孔的U形結(jié)構(gòu)相應(yīng)的彎曲部。
[0021]優(yōu)選地，所述夾子包括連接部件，所述連接部件在所述支架的第一支腿和第二支腿中至少一個(gè)選定支腿上與所述支架的邊緣部可操作地連接。
[0022]優(yōu)選地，所述剛性構(gòu)件包括U形橫截面，所述U形橫截面圍繞所述緊固件的螺栓部并從所述板狀部向所述螺母連續(xù)延伸。
[0023]優(yōu)選地，所述夾子包括比所述支架的材料強(qiáng)度更大的金屬材料。
[0024]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于有效降低施加于支架上的壓緊力。另外還能實(shí)現(xiàn)減重。
[0025]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說明書、所附權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]在附圖中:
[0027]圖1是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的具有支架組件的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視立體圖；
[0028]圖1A是與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)上的安裝表面接合的支架組件的俯視立體圖；
[0029]圖2是支架組件的前部俯視立體圖；
[0030]圖3是支架組件的后部俯視立體圖；
[0031]圖4是支架組件的主視圖；
[0032]圖5是支架組件的側(cè)視圖；
[0033]圖6是沿圖1A中線V1-VI截取的支架組件的截面?zhèn)纫晥D；[0034]圖7是從支架組件的支架的端部部分移出的壓緊限位夾子的主視圖；
[0035]圖8是支架組件的分解俯視立體圖，其示出了與支架脫離的壓緊限位夾子。
【具體實(shí)施方式】
[0036]出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生
詞語應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實(shí)用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本實(shí)用新型可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實(shí)施例。因此，涉及這里所公開的實(shí)施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其他明示。
[0037]參照圖1至圖8，參考標(biāo)號(hào)10通常指代用于車輛12的支架組件，支架組件包括聚合體支架14，該聚合體支架14具有第一側(cè)面16、第二側(cè)面18以及在第一側(cè)面16和第二側(cè)面18之間延伸的開口 20。壓緊限位夾子22包括與第二側(cè)面18連接的板狀部24。構(gòu)件26與開口 20的至少一部分鄰接并且穿過開口 20從板狀部24垂直地延伸，以承載來自與聚合體支架14相接合的緊固件28的壓緊。
[0038]現(xiàn)參照圖1至圖1A，車輛12的發(fā)動(dòng)機(jī)艙32中的發(fā)動(dòng)機(jī)30的一部分以環(huán)境視圖示出，其中諸如皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī)30的部分零件被移除，以示出支架組件10的一個(gè)實(shí)施例的相關(guān)位置。支架組件10的支架14從發(fā)動(dòng)機(jī)30的凸輪罩34延伸出來，其中凸輪罩34對發(fā)動(dòng)機(jī)30的至少一根凸輪軸進(jìn)行遮蔽并與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體36接合。因此，聚合體支架14向下延伸至與發(fā)動(dòng)機(jī)30的發(fā)電機(jī)40連接的端部38。更具體地，在所示實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)40包括緊固件28的螺栓42,螺栓42從發(fā)電機(jī)40的安裝表面44垂直地延伸出來。由于鄰近發(fā)電機(jī)40和安裝表面44的空間限制，聚合體支架14的端部38包括與緊固件28接合的開口 20，由此聚合體支架14不會(huì)向下延伸完全越過緊固件28。然而，可以設(shè)想，本實(shí)用新型的緊固件28可以使用可選擇地定向的壓緊限位夾子22在支架14的可選位置上與支架14連接。
[0039]進(jìn)一步如圖1A所示，發(fā)電機(jī)40上的安裝表面44位于安裝件46上，安裝件46從發(fā)電機(jī)40的轉(zhuǎn)子殼體48向外延伸。緊固件28以與轉(zhuǎn)子基本平行的布置方式從安裝表面44垂直地延伸出來，其中，該轉(zhuǎn)子同軸地容納在發(fā)電機(jī)40的轉(zhuǎn)子殼體48中。螺栓42從安裝表面44向外延伸，以與支架14的端部38接合并與緊固件28的螺母50螺紋連接。螺母50與螺栓42的末端螺紋接合并包括位于螺母50和支架14之間的墊圈52。另外，端帽54位于螺母50設(shè)置有墊圈52 —端的相對端，以遮蔽螺栓42的末端。如圖所示，支架14的端部38包括具有結(jié)構(gòu)凸緣58的頸部區(qū)56，凸緣58沿頸部區(qū)56的第一側(cè)面16向下延伸并通向支架14的頭部區(qū)60?？梢韵氲降氖?，支架14 (包括端部38)可以可選的形狀和布置方式與螺栓42和安裝表面44接合。另外，也可以想到的是，安裝表面44可以可選地位于發(fā)動(dòng)機(jī)30的其他零件上、車輛12的其他零件上等。還可以想到，緊固件28可以可選的方式并以足夠的壓緊力將支架14的端部38連接至安裝表面44，以在來自發(fā)動(dòng)機(jī)30的振動(dòng)和本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的其他車輛運(yùn)動(dòng)的影響下將支架14保持至安裝表面44。
[0040]如圖2所示，支架14中的開口 20在第一側(cè)面16和第二側(cè)面18之間貫穿支架14，并且開口 20包括具有U形結(jié)構(gòu)的槽孔62。支架14的端部38中的槽孔62限定出支架14的第一支腿64和第二支腿66,第一支腿64和第二支腿66以基本相互平行的布置方式在U形槽孔62的相對側(cè)向下延伸。第一支腿64和第二支腿66還在支架的邊緣部68與U形槽孔62之間具有基本相等的寬度。槽孔62與夾子22的剛性構(gòu)件26部分地鄰接，該構(gòu)件26具有與槽孔62的U形結(jié)構(gòu)相應(yīng)的彎曲部。剛性構(gòu)件26的彎曲部沿槽孔62橫跨在第一支腿64和第二支腿66之間。如圖所示，剛性構(gòu)件26的末端70也類似地包括彎曲部，以使得剛性構(gòu)件26具有從末端70向限位夾子的板狀部24的第二面板72連續(xù)延伸的U形橫截面?？梢韵氲降氖?，剛性構(gòu)件26可包括諸如拱形布置的可選形狀和布置方式，來承載來自緊固件28的壓緊力。
[0041]如圖2至圖3所示，第一面板74和第二面板72類似地分別橫跨過支架14的第一側(cè)面16和第二側(cè)面18。第一面板74和第二面板72以基本平行的布置方式向上延伸并止于上部端部，以形成彼此基本相等的高度。第一面板74和第二面板72還橫向地橫跨在支架14的邊緣部68之間，以形成彼此基本相等的寬度。第一面板74和第二面板72還分別包括朝向支架向內(nèi)突出的一對圓形凹槽76。凹槽76保持支架稍微遠(yuǎn)離第一面板74和第二面板72的內(nèi)表面。應(yīng)當(dāng)理解凹槽76可包括可選的形狀、數(shù)量和深度，或者可不包括凹槽76。還可以想到，第一面板74和第二面板72可包括與支架14的第一側(cè)面16和第二側(cè)面18分別接合的開口區(qū)域或可選的形狀。
[0042]進(jìn)一步如圖3所示，剛性構(gòu)件26從第二面板72的凹陷中央邊緣78鄰近支架中的U形槽孔62整體延伸。第一面板74和第二面板72由第一凸緣80和第二凸緣82相連接，其中第一凸緣80和第二凸緣82分別鄰近支架的第一支腿64和第二支腿66延伸。因此，凸緣80、82提供了與第一支腿64和第二支腿66中每個(gè)支腿的末端邊緣部68相接觸的鄰接結(jié)構(gòu)。凸緣80、82還使得第一面板74和第二面板72朝向彼此偏置，以提供限位夾子對支架額外的保持力。第二面板72還包括第一側(cè)壁84和第二側(cè)壁86，第一側(cè)壁84和第二側(cè)壁86從第二面板72的橫向外側(cè)邊緣鄰近支架的邊緣部68垂直地延伸。第一側(cè)壁84和第二側(cè)壁86提供限位夾子對支架的橫向保持力并防止限位夾子相對于支架的橫向移動(dòng)。
[0043]現(xiàn)參照圖4至圖5，壓緊限位夾子22還包括一對連接部件88，這一對連接部件88分別在第一側(cè)壁84和第二側(cè)壁86上方并以與第一側(cè)壁84和第二側(cè)壁86大致對齊的方式從第二面板72垂直地延伸出來。這對連接部件88在第一支腿64和第二支腿66上與支架14的邊緣部68可操作地連接。更具體地，連接部件88包括彈性件90，彈性件90向內(nèi)朝向支架14偏置并非常接近第二面板的外側(cè)邊緣的上部與第二面板72連接。彈性件90沿支架的邊緣部68向下延伸并在側(cè)壁上方止于彈性件90的支撐表面92，并且彈性件90配置為與第一支腿64和第二支腿66上的保持面94相鄰接。每個(gè)保持面94均由從第一和第二支腿64、66的邊緣部68向外延伸的末端突起96形成。每個(gè)保持面94均包括相對于邊緣部68基本垂直的表面。隨著連接部件88的彈性件90向下延伸，彈性件90的寬度鄰近支撐表面92逐漸增大，以形成擴(kuò)大部98來與保持面94的寬度的相當(dāng)大部分充分接合，從而使壓緊限位夾子22與支架14被垂直地保持。可以設(shè)想，連接部件88還可通過本領(lǐng)域技術(shù)人員通常能夠理解的可選的方式來將限位夾子22與支架14相連接。
[0044]如圖6所示，剛性構(gòu)件26被示出從第二面板72穿過支架14中的槽孔62垂直地延伸至剛性構(gòu)件26的末端70。剛性構(gòu)件26的末端70包括壓緊表面100，壓緊表面100與緊固件28的螺母50和墊圈52接合。當(dāng)螺母50完全螺紋接合在螺栓42上時(shí)，其將第一面板朝向支架14輕壓并且第一面板關(guān)于凸緣80、82彎曲，由此壓緊表面100通常與第一面板的外表面102對齊。完全螺紋接合通常定義為MlO螺栓42具有10.5Nm扭矩，但也可根據(jù)壓緊限位夾子22的期望特性和支架14的相應(yīng)壓緊限制而包括一系列壓緊力。因此，緊固件28的壓緊力被限定在墊圈52的內(nèi)表面和安裝表面44之間，以使得剛性構(gòu)件26能夠主要地承載由螺母50擰至螺栓42上時(shí)產(chǎn)生的壓緊力，從而降低支架14的壓緊力并保持支架14與安裝表面44的接合。為了更加便于支架14上壓緊力的降低，壓緊限位夾子22包括具有比支架14材料強(qiáng)度(包括硬度和耐壓強(qiáng)度)更大的金屬材料?？梢韵氲降氖?，支架14可包括聚合體材料、纖維復(fù)合材料(例如木料或碳纖維增強(qiáng)材料)、軟金屬、以及具有較低硬度值和/或具有使壓緊限位夾子22達(dá)到預(yù)期有利的其他特性的其他材料。
[0045]如圖7所示，通過將連接部件88與邊緣部68脫離，使得壓緊限位夾子22從支架14的端部38部分地移出。為了便于移出，連接部件88的彈性件90向外彎曲，使得支撐表面92與支架14的保持面94脫離接合。為了將彈性件90向外彎曲，在彈性件90上施加橫向向上的力使得彈性件90在彈性件90的上部附近鄰近第二面板72彎曲。當(dāng)將支撐表面92與接合表面脫離后，通過將壓緊限位夾子22以與第一支腿64和第二支腿66對齊的方式向下滑動(dòng)直至限位夾子完全移出，壓緊限位夾子22可以從與支架14的端部38接合的狀態(tài)滑出，如圖8所示。
[0046]類似地，參照圖7和圖8，為了將壓緊限位夾子22插到支架14上，支架14以相反的方向滑動(dòng)使U形剛性構(gòu)件26與支架14的端部38上的U形槽孔62對齊。當(dāng)剛性構(gòu)件26與槽孔62的U形部基本接合，并且當(dāng)連接部件88的彈性件90在末端突起96之上向內(nèi)彎曲以使得保持面94與彈性件90的支撐表面92相鄰接時(shí)，實(shí)現(xiàn)了限位夾子的接合。這種滑動(dòng)接合可以使壓緊限位夾子22被安裝至車輛12的發(fā)動(dòng)機(jī)艙32的狹窄區(qū)域中，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙32具有包括具有聚合體材料或其他在壓緊力作用下可能會(huì)損壞或弱化的材料的支架14的益處。另外，如本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的那樣，這些發(fā)動(dòng)機(jī)艙32的尺寸在小型和大型車輛中正在大幅壓縮并具有更輕重量的部件，從而提高車輛性能。
[0047]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所述的實(shí)用新型和其他部件的結(jié)構(gòu)不局限于任何特定材料。本文公開的本實(shí)用新型的其他示例性實(shí)施例可以由多種材料形成，除非本實(shí)用新型另有描述。
[0048]出于公開的目的，術(shù)語“連接”通常表示兩個(gè)部件直接或間接相互接合(電氣的或機(jī)械的)。這種接合本質(zhì)上是固定的或者本質(zhì)上是可移動(dòng)的。這種接合可以由這兩個(gè)部件(電氣的或機(jī)械的)和任何中間部件來實(shí)現(xiàn)，這些中間部件彼此集成為單一整體或者中間部件可以與上述兩個(gè)部件集成為單一整體。這種接合本質(zhì)上是永久性的或者本質(zhì)上是可拆卸的或可釋放的，除非另有規(guī)定。
[0049]還應(yīng)當(dāng)注意，示例性實(shí)施例中所示的本實(shí)用新型部件的結(jié)構(gòu)和設(shè)置僅是示例性的。盡管本公開中僅詳細(xì)描述了一些本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀過本公開后可以很容易地意識(shí)到，在不實(shí)質(zhì)性偏離所述主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)勢的情形下，可以有多種變形(例如，改變多種部件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝方式，材料的使用，顏色，定向等)。例如，示出為整體形成的構(gòu)件可以由多個(gè)部件構(gòu)成，或者示出為多個(gè)部件的構(gòu)件可以整體形成；接觸面的操作可以顛倒或做出其它改變；結(jié)構(gòu)件和/或構(gòu)件的長度或?qū)挾?、或者系統(tǒng)中的連接器或其它構(gòu)件均可以改變；構(gòu)件之間的調(diào)整位置的種類或數(shù)量也可以改變。應(yīng)當(dāng)注意，系統(tǒng)的部件和/或組件可以由可提供足夠的強(qiáng)度或耐用性的多種材料中的任意材料構(gòu)成，并且可以具有多種顏色中的任意顏色、多種質(zhì)地的任意質(zhì)地、以及上述的組合。因此，所有的這些變形均意為包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)?？梢詫ζ谕囊约捌渌纠詫?shí)施例在設(shè)計(jì)、操作條件、布置方式作出其它替代、修改、變化和省略，而不偏離本實(shí)用新型的精神。
[0050]應(yīng)該理解，所述工藝中任何所述工序或步驟可以與其它公開的工序或步驟相結(jié)合以形成本實(shí)用新型范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。本文公開的示例性結(jié)構(gòu)和工序均是出于示例性的目的并且不應(yīng)視為限定。
[0051]還應(yīng)該理解，在不背離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，可以對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改，并且可以進(jìn)一步理解，除非另外指定，否則這些構(gòu)思被權(quán)利要求所覆蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種支架組件，其特征在于，包括: 聚合體支架，所述聚合體支架具有第一側(cè)面、第二側(cè)面、以及在所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間延伸的開口； 壓緊限位夾子，所述壓緊限位夾子包括: 與所述第二側(cè)面連接的板狀部；以及 與所述開口的至少一部分鄰接的構(gòu)件，所述構(gòu)件從所述板狀部穿過所述開口垂直地延伸，以承載來自與所述聚合體支架相接合的緊固件的壓緊力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架組件，其特征在于，所述開口包括位于所述支架端部上的槽孔，所述槽孔限定出所述支架的第一支腿和第二支腿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支架組件，其特征在于，所述槽孔具有U形結(jié)構(gòu)，所述構(gòu)件具有位于所述第一支腿和第二支腿之間且與所述槽孔的所述U形結(jié)構(gòu)相應(yīng)的彎曲部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支架組件，其特征在于，所述構(gòu)件從所述板狀部的邊緣整體延伸出來，所述板狀部與所述第一支腿和所述第二支腿的第一側(cè)面接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架組件，其特征在于，所述壓緊限位夾子包括:從所述板狀部延伸出來的覆蓋所述支架的連接在所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間的邊緣部的凸緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支架組件，其特征在于，所述壓緊限位夾子包括:與所述支架的所述邊緣部可操作地連接的連接部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架組件，其特征在于，所述緊固件包括從安裝表面延伸出來的螺栓以及與所述螺栓連接的螺母，并且其中所述聚合體支架和所述構(gòu)件設(shè)置在所述安裝表面和所述螺母之間。
8.一種用于對非金屬支架進(jìn)行限制壓緊的夾子，其特征在于，包括: 第一面板和第二面板，分別覆蓋所述支架的第一側(cè)面和第二側(cè)面； 凸緣，在所述第一面板和所述第二面板之間延伸以在鄰近開口處與所述非金屬支架接合；以及 剛性構(gòu)件，所述剛性構(gòu)件從所述第二面板垂直地延伸出來，并與所述開口的一部分鄰接以與貫穿所述開口的緊固件接合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的夾子，其特征在于，所述凸緣覆蓋所述支架的邊緣部，所述邊緣部連接在所述支架的所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面之間。
10.一種用于安裝表面的支架組件，其特征在于，包括: 支架，具有包括槽孔的端部； 緊固件，具有與從所述安裝表面穿過所述槽孔延伸出來的螺栓螺紋連接的螺母；以及 與所述端部連接的夾子，所述夾子包括: 板狀部，所述板狀部位于所述安裝表面和所述支架之間； 剛性構(gòu)件，所述剛性構(gòu)件鄰近所述螺栓從所述板狀部垂直地延伸出來并與所述螺母接口 ο
【文檔編號(hào)】F02B77/00GK203769941SQ201420109297
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】斯科特·艾倫·謝弗, 迪恩·約瑟夫·迪安祖尼斯 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司