發(fā)動機用空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種對車輛發(fā)動機進氣進行過濾處理的裝置，尤其涉及一種發(fā)動機用空氣濾清器，其包括具有出氣口的上殼體，與上殼體固連的具有進氣口的下殼體，所述的上殼體和下殼體因內(nèi)部中空而形成連通于進氣口和出氣口的氣道，在下殼體內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第一過濾裝置；在上殼體內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第二過濾裝置，在下殼體的底部設有排水口。采用本實用新型的技術方案，確保了發(fā)動機用空氣濾清器具有較好的防水性能，有效的減小了整體的體積，其結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】發(fā)動機用空氣濾清器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種對車輛發(fā)動機進氣進行過濾處理的裝置，尤其涉及一種發(fā)動機用空氣濾清器。
【背景技術】
[0002]空氣濾清器作為一種對空氣中的懸浮顆粒過濾的裝置，其避免了空氣將顆粒物進入到內(nèi)燃機中，確保了發(fā)動機的持久性工作。
[0003]現(xiàn)有的空氣濾清器結(jié)構(gòu)，通常采用上下殼體結(jié)構(gòu)，即上殼體與下殼體的卡接安裝方式，而在上殼體和下殼體中設置過濾裝置，以實現(xiàn)對空氣中的顆粒進行過濾，并最終將過濾后的空氣輸送至內(nèi)燃機中。但由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中過濾裝置的設置不夠優(yōu)化，使得空氣濾清器進水后，過濾裝置被淹沒，導致了過濾效果降低，同時，由于上下殼體采用卡接的方式，為了滿足過濾效率需求，過濾裝置的過濾面積不允許設置過小，否則將因為行駛中發(fā)動機進灰塵而降低發(fā)動機本身性能，因此，上殼體和下殼體的尺寸較大，且安裝過程繁瑣。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠在進水時確保較好過濾效果的發(fā)動機用空氣濾清器。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的發(fā)動機用空氣濾清器，包括具有出氣口的上殼體，與上殼體固連的具有進氣口的下殼體，所述的上殼體和下殼體因內(nèi)部中空而形成連通于進氣口和出氣口的氣道，在下殼體內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第一過濾裝置；在上殼體內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第二過濾裝置，在下殼體的底部設有排水口。采用該結(jié)構(gòu)，使第一過濾裝置和第二過濾裝置分開設置在下殼體和上殼體內(nèi)，使得二者在豎直空間上具有高度差，在下殼體進水時，不會影響上殼體內(nèi)過濾裝置的使用，確保了過濾效果，提高了防水性能。
[0006]作為對上述方式的限定，所述的上殼體與下殼體可拆卸固連。
[0007]作為對上述方式的限定，所述的上殼體與下殼體通過螺栓固連。采用螺栓固連的方式，簡化了裝配工藝，提高了裝配效率。
[0008]作為對本實用新型的改進，下殼體為半球狀，所述的第一過濾裝置為與下殼體隨形的半球狀。通過將下殼體以及第一過濾裝置設置成半球狀，使得第一過濾裝置在具有足夠的過濾面積的同時，減小了整體的尺寸，且半球狀的第一過濾裝置具有較高的儲灰能力，提高了整個裝置的性能及使用壽命。
[0009]作為對本實用新型的限定，上殼體的內(nèi)部空腔為矩形。通過將上殼體設置為矩形，便于第二過濾裝置于上殼體內(nèi)的安裝，簡化了整體結(jié)構(gòu)。
[0010]作為對上述方式的改進，所述的第二過濾裝置由間隔設置的第一過濾板和第二過濾板構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)。通過雙層結(jié)構(gòu)的設置，有效的提高了第二過濾裝置的過濾效果，增強了整個裝置的過濾性能。[0011]作為對上述方式的改進，在上殼體內(nèi)固定設有對第二過濾裝置進行固定的固定板。
[0012]作為對本實用新型的限定，所述的上殼體與下殼體共中軸線設置。通過該設置，可以使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，且便于加工制造。
[0013]作為對本實用新型的改進，所述的進氣口與出氣口的中心線非重合設置。通過該設置，進一步改變了氣體于氣道內(nèi)的行進路線，提高了過濾效果。
[0014]綜上所述，采用本實用新型的技術方案，確保了發(fā)動機用空氣濾清器具有較好的防水性能，有效的減小了整體的體積，其結(jié)構(gòu)簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進一步詳細說明:
[0016]圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的縱向剖視圖；
[0018]圖中:1、上殼體；101、中空腔體；2、下殼體；201、半球形腔體；3、出氣管；4、進氣管；5、第一過濾裝置；6、第二過濾裝置；601、第一過濾板；602、第二過濾板；603、第三過濾板；604、第四過濾板；7、空腔；8、排水口 ；9、固定板。
【具體實施方式】
[0019]本實施例涉及一種發(fā)動機用空氣濾清器，由圖1所示，其包括成矩形結(jié)構(gòu)的上殼體I以及設置在上殼體I下方的下殼體2，下殼體2為半球形，其通過螺栓可拆卸的固連在上殼體I上，為了使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊且便于制造，上殼體I與下殼體2共中軸線設置。
[0020]在上殼體I的一側(cè)設有出氣口，在該出氣口上固定連接有出氣管3 ;在下殼體2上設有進氣口，而在進氣口上固定連接有進氣管4。為了提高氣流流動過程中的過濾效果，進氣管4和出氣管3的中心線非重合設置，在本實施例中，進氣管4沿著下殼體2的中軸線斜向下設置，而出氣管3與上殼體I的中軸線垂直設置。上殼體I內(nèi)部為矩形的中空腔體101，下殼體2的內(nèi)部為中空的半球形腔體201，中空腔體101和半球形腔體201連通設置，進而形成連通進氣管4和出氣管3的氣道。在下殼體2的底部設有排水口 8。
[0021]如圖2所示，在下殼體2內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第一過濾裝置5，而在上殼體I內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第二過濾裝置6，第一過濾裝置5和第二過濾裝置6實現(xiàn)了對流經(jīng)氣道的氣流的過濾，二者可均采用現(xiàn)有的濾芯。為了使第一過濾裝置5具有較大的過濾面積以達到更好的過濾效率，本實施例中，第一過濾裝置5的整體形狀為與下殼體2隨形的半圓球形，而在第一過濾裝置5與下殼體2之間因二者的間距設置形成空腔7，該空腔7形成了對進入到半球形腔體201內(nèi)的氣流的緩沖分散作用，使氣體能夠充斥整個空腔7，以實現(xiàn)對第一過濾裝置5最大面積的利用，同時，也實現(xiàn)了對第一過濾裝置5過濾的灰塵的最大限度的儲灰作用。
[0022]第二過濾裝置6固定設置在上殼體I的中空腔體101內(nèi)，且靠近出氣管3設置，為了實現(xiàn)對其固定，在中空腔體IOI內(nèi)固定設有固定板9，而第二過濾裝置6則固定在固定板9上。為了實現(xiàn)對氣體更好的二次過濾，第二過濾裝置6為沿上殼體I長度方向間隔設置的第一過濾板601和第二過濾板602構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)，此外，為了實現(xiàn)更好的穩(wěn)固效果，與第一過濾板601和第二過濾板602相對于上殼體I的中軸線鏡像設置有第三過濾板603和第四過濾板604，該設置使得第二過濾裝置6整體形成“回”字形結(jié)構(gòu)。
[0023]在使用時，氣體由進氣管4進入到空腔7內(nèi)，經(jīng)第一過濾裝置5過濾后，進入到中空腔體101內(nèi)，經(jīng)第二過濾裝置6過濾后，由出氣管3排出；在進氣管4內(nèi)進水時，會造成對第一過濾裝置5的影響，從而盡可能的使第二過濾裝置6避免水分的侵襲，使其仍然具有較好的過濾效果,而進入到半球形腔體201內(nèi)的水最終可由排水口 8排出。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機用空氣濾清器，包括具有出氣口的上殼體，與上殼體固連的具有進氣口的下殼體，所述的上殼體和下殼體因內(nèi)部中空而形成連通于進氣口和出氣口的氣道，其特征在于:在下殼體內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第一過濾裝置；在上殼體內(nèi)設有對流經(jīng)氣道的氣體進行過濾的第二過濾裝置，在下殼體的底部設有排水口。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:所述的上殼體與下殼體可拆卸固連。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:所述的上殼體與下殼體通過螺栓固連。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:下殼體為半球狀，所述的第一過濾裝置為與下殼體隨形的半球狀。
5.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:上殼體的內(nèi)部空腔為矩形。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:所述的第二過濾裝置由間隔設置的第一過濾板和第二過濾板構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權利要求6所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:在上殼體內(nèi)固定設有對第二過濾裝置進行固定的固定板。
8.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:所述的上殼體與下殼體共中軸線設置。
9.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機用空氣濾清器，其特征在于:所述的進氣口與出氣口的中心線非重合設置。
【文檔編號】F02M35/024GK203809164SQ201420085840
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權日:2014年2月27日
【發(fā)明者】郝棟, 王海東, 李宇洲, 賈曉偉, 李峰 申請人:長城汽車股份有限公司