一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括固裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部的殼體，殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)底部圍成腔體；殼體的底面由第一底面和第二底面構(gòu)成，第一底面向下凹陷形成深油池；第二底面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少3條第一加強(qiáng)筋和至少2條第二加強(qiáng)筋；第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同，第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向的夾角大于0°且小于180°；第二底面的外側(cè)設(shè)置有至少3條第三加強(qiáng)筋，第三加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向。本實(shí)用新型加強(qiáng)筋的設(shè)置，一方面增加了油底殼的強(qiáng)度，提升了油底殼的固有頻率，從而減小了油底殼的振動(dòng)；另一方面增加了噪聲的反射，從而可以使噪聲在傳播過(guò)程中得到減弱，最終達(dá)到降噪的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，主要作用是儲(chǔ)存并提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)所需要的潤(rùn)滑機(jī)油。
[0003]目前現(xiàn)有技術(shù)中主要存在兩種形式的油底殼:一種是采用沖壓鋼板形成的油底殼，此種類(lèi)型的油底殼在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，從而會(huì)產(chǎn)生噪音，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。
[0004]另一種是采用鑄造方式形成的油底殼，主要為鑄鋁油底殼；目前現(xiàn)有技術(shù)中鑄鋁油底殼的結(jié)構(gòu)為:在油底殼內(nèi)表面或外表面采用較大的平面或過(guò)渡圓滑的曲面，在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作噪聲一部分會(huì)由下方油底殼傳出，而油底殼內(nèi)表面或外表面存在較大平面或過(guò)渡圓滑的曲面時(shí)，油底殼不能有效的阻止噪聲從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳出，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種能夠減少噪音，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0007]一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括固裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部的殼體，所述殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)底部圍成用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑機(jī)油的腔體；所述殼體的底面由第一底面和第二底面構(gòu)成，其中所述第一底面向下凹陷形成深油池；
[0008]所述第二底面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少3條第一加強(qiáng)筋和至少2條第二加強(qiáng)筋；其中所述第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同，所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向的夾角大于0°且小于180° ；
[0009]所述第二底面的外側(cè)設(shè)置有至少3條第三加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向垂直于所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向。
[0010]優(yōu)選的是，所述第二底面的截面呈波浪型。
[0011]優(yōu)選的是，所述第二底面的每個(gè)波峰和每個(gè)波谷分別對(duì)應(yīng)I個(gè)所述第一加強(qiáng)筋，所述第二底面的波峰所在直線(xiàn)的方向與波谷所在直線(xiàn)的方向均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同。
[0012]優(yōu)選的是，所述第二底面具有I個(gè)波峰和2個(gè)波谷，所述第二底面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有3條所述第一加強(qiáng)筋和2條所述第二加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選的是，所述第二底面的波長(zhǎng)為95mm?105mm，所述第二底面的振幅為2mm?3mm ο
[0014]優(yōu)選的是,所述第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋的寬度均為5mm?6.5mm。[0015]優(yōu)選的是，所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向的夾角為55°?65。。
[0016]優(yōu)選的是,相鄰兩條所述第三加強(qiáng)筋的距離為50mm?60mm。
[0017]優(yōu)選的是,所述第三加強(qiáng)筋的寬度為5mm?7mm。
[0018]優(yōu)選的是，所述第一加強(qiáng)筋的一端延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接；所述第二加強(qiáng)筋的一端延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接；所述第三加強(qiáng)筋的兩端分別延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，在第二底面上設(shè)置第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋，一方面可以增加油底殼的強(qiáng)度，提升了油底殼的固有頻率，從而可以減小油底殼的振動(dòng)；另一方面可以增加噪聲的反射，從而可以使噪聲在傳播過(guò)程中得到減弱，最終達(dá)到降噪的目的。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1示出了本實(shí)用新型所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的內(nèi)部加強(qiáng)筋的設(shè)置位置以及結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了本實(shí)用新型所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的外部加強(qiáng)筋的設(shè)置位置以及結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了本實(shí)用新型所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼沿圖1中所示的A-A方向的剖面示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0024]10第一底面
[0025]20第二底面
[0026]30第一加強(qiáng)筋
[0027]40第二加強(qiáng)筋
[0028]50第三加強(qiáng)筋
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]參照?qǐng)D1和圖2，分別示出了本實(shí)用新型所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的位于內(nèi)部的加強(qiáng)筋的設(shè)置位置和結(jié)構(gòu)示意圖，以及位于外部的加強(qiáng)筋的設(shè)置位置和結(jié)構(gòu)示意圖，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包括殼體，所述殼體固裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，所述殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)底部圍成用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑機(jī)油的腔體。
[0031]所述殼體的底面被一分為二地分為兩部分，即第一底面10和第二底面20,其中第一底面10向下凹陷形成深油池，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，用于降噪的結(jié)構(gòu)均設(shè)置在所述第二底面20上，具體地:
[0032]一方面，所述第二底面20的內(nèi)側(cè)(即朝向發(fā)動(dòng)機(jī)底部的一側(cè))設(shè)置有至少3條第一加強(qiáng)筋30和至少2條第二加強(qiáng)筋40 ;其中所述第一加強(qiáng)筋30的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同，所述第二加強(qiáng)筋40的長(zhǎng)度方向與所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向的夾角大于0°且小于180°。另一方面，所述第二底面20的外側(cè)設(shè)置有至少3條第三加強(qiáng)筋50，所述第三加強(qiáng)筋50的長(zhǎng)度方向垂直于所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向。
[0033]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第二底面20的內(nèi)側(cè)共設(shè)置有5條加強(qiáng)筋，其中有3條為第一加強(qiáng)筋30，2條為第二加強(qiáng)筋40，第一加強(qiáng)筋30的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同，這里，值得說(shuō)明的是，所述油底殼的殼體的長(zhǎng)度方向優(yōu)選地設(shè)置為與所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同，因此第一加強(qiáng)筋30的長(zhǎng)度方向也與所述油底殼的殼體的長(zhǎng)度方向相同。其次，所述第二加強(qiáng)筋40優(yōu)選地與所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不平行，所述第二加強(qiáng)筋40的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向的夾角優(yōu)選為55°?65°，所述夾角進(jìn)一步優(yōu)選為60°。再有，所述第一加強(qiáng)筋30的一端沿著其長(zhǎng)度方向延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接；同樣地，所述第二加強(qiáng)筋40的一端也沿著其長(zhǎng)度方向延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接。
[0034]所述第二底面20的外側(cè)設(shè)置有3條第三加強(qiáng)筋50，所述第三加強(qiáng)筋50的長(zhǎng)度方向垂直于所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向。特別地，所述第三加強(qiáng)筋50的兩端分別延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接。
[0035]進(jìn)一步地,所述第一加強(qiáng)筋30和第二加強(qiáng)筋40的寬度均優(yōu)選為5mm?6.5mm,進(jìn)一步優(yōu)選為6mm ;所述第三加強(qiáng)筋50的寬度優(yōu)選為5mm?7mm,進(jìn)一步優(yōu)選為6mm ;相鄰兩條所述第三加強(qiáng)筋50之間的距離優(yōu)選為50mm?60mm,進(jìn)一步優(yōu)選為55mm。
[0036]上述加強(qiáng)筋，包括第一加強(qiáng)筋30、第二加強(qiáng)筋40和第三加強(qiáng)筋50的布置,一方面可以增加本實(shí)用新型所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的強(qiáng)度，提升了油底殼的固有頻率，從而可以減小油底殼的振動(dòng)；另一方面可以增加噪聲的反射，從而可以使噪聲在傳播過(guò)程中得到減弱，最終達(dá)到降噪的目的。
[0037]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3所示，是本實(shí)用新型所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼沿圖1中所示的A-A方向的剖面示意圖，所述第二底面20的截面呈波浪型，所述第二底面20的波長(zhǎng)優(yōu)選為95mm?105mm,所述波長(zhǎng)進(jìn)一步優(yōu)選為100mm,所述第二底面20的振幅(即波峰至波谷的垂直距離的1/2)優(yōu)選為2mm?3mm，所述振幅進(jìn)一步優(yōu)選為
2.5mmο
[0038]進(jìn)一步地，所述第二底面20的每個(gè)波峰和每個(gè)波谷分別對(duì)應(yīng)I個(gè)所述第一加強(qiáng)筋30，所述第二底面20的波峰所在直線(xiàn)的方向與波谷所在直線(xiàn)的方向均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同。
[0039]在本實(shí)施例中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的第二底面20采用波浪曲面設(shè)計(jì)，波浪曲面的設(shè)計(jì)同樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲的反射，從而可以使噪聲在傳播過(guò)程中得到進(jìn)一步減弱，進(jìn)一步達(dá)到了降噪的目的。具體地，通過(guò)上述設(shè)置，可以使油底殼的固有頻率增加4%?6%，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲降低IdB?2dB。
[0040]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括固裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部的殼體，所述殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)底部圍成用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑機(jī)油的腔體；所述殼體的底面由第一底面和第二底面構(gòu)成，其中所述第一底面向下凹陷形成深油池；其特征在于， 所述第二底面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少3條第一加強(qiáng)筋和至少2條第二加強(qiáng)筋；其中所述第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同，所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向的夾角大于0°且小于180° ； 所述第二底面的外側(cè)設(shè)置有至少3條第三加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向垂直于所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第二底面的截面呈波浪型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第二底面的每個(gè)波峰和每個(gè)波谷分別對(duì)應(yīng)I個(gè)所述第一加強(qiáng)筋，所述第二底面的波峰所在直線(xiàn)的方向與波谷所在直線(xiàn)的方向均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第二底面具有I個(gè)波峰和2個(gè)波谷，所述第二底面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有3條所述第一加強(qiáng)筋和2條所述第二加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第二底面的波長(zhǎng)為95mm?105mm,所述第二底面的振幅為2mm?3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋的寬度均為5mm?6.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的長(zhǎng)度方向的夾角為55°?65°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，相鄰兩條所述第三加強(qiáng)筋的距離為50mm?60mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第三加強(qiáng)筋的寬度為5mm?7mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋的一端延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接；所述第二加強(qiáng)筋的一端延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接；所述第三加強(qiáng)筋的兩端分別延伸至所述殼體的邊緣，并與所述殼體的邊緣固定連接。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK203717069SQ201420057418
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】羅俊, 楊林強(qiáng), 張應(yīng)兵, 陳園明, 邱若友, 田國(guó)慶, 何月濤, 王英杰 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司