汽車電磁風扇離合器控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車電磁風扇離合器控制裝置，包括電磁風扇離合器，電磁風扇離合器一端與接地端相連接另一端經過電磁風扇離合器控制電路和保險裝置與電源相連接，包括壓力感應控制開關，所述壓力感應控制開關與電磁風扇離合器控制電路并聯(lián)連接。本發(fā)明汽車電磁風扇離合器控制裝置，保證電磁風扇離合器能夠更全面的適應工作環(huán)境，更好的達到節(jié)能降溫的效果，控制電路單獨工作且包含元件少，結構簡單，安裝方便，高原行駛時有效防止汽車水箱內水發(fā)生沸騰。
【專利說明】汽車電磁風扇離合器控制裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車冷卻系統(tǒng)控制裝置，具體的說，是涉及一種汽車電磁風扇離合器控制裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。主要由散熱風扇對發(fā)動機熱循環(huán)系統(tǒng)的水箱進行風冷降溫，汽車散熱風扇與發(fā)動機之間裝有電磁風扇離合器，用于調節(jié)風扇工作狀態(tài)對發(fā)動機進行不同強度的降溫。目前電磁風扇離合器是通過感溫元件根據(jù)水箱溫度的變化接通或者斷開離合器的控制電路，讓離合器吸合或者分離，或者通過空調信號控制離合器，這兩種控制方式不足之處在于前者只能對溫度變化做出反應，而后者取決于空調是否工作?，F(xiàn)實中車輛工作環(huán)境和工作地點是不斷變化的，當車輛在高原工作時，海拔高度的升高造成大氣壓強降低，氣壓的下降使水的沸點降到溫控開關閉合值以下，溫度感應控制電路處于斷開狀態(tài)，離合器分離，水箱內的水已經沸騰而風扇不能起到散熱的作用，此時如果空調不工作，控制電路也不會接通，離合器也不工作，造成發(fā)動機無法正常工作。
【發(fā)明內容】
[0003]為了克服海拔較高時水沸點降低汽車風扇離合器溫控電路不能接通，導致水箱內水沸騰，本發(fā)明提供一種根據(jù)實際環(huán)境中氣壓變化，從而達到控制離合器工作狀態(tài)的的汽車電磁風扇離合器控制裝置。
[0004]本發(fā)明所采取的技術方案是:
[0005]—種汽車電磁風扇離合器控制裝置，包括電磁風扇離合器，電磁風扇離合器一端與接地端相連接另一端經過電磁風扇離合器控制電路和保險裝置與電源相連接，包括壓力感應控制開關，所述壓力感應控制開關與電磁風扇離合器控制電路并聯(lián)連接。
[0006]所述壓力感應控制開關為機械式壓力開關。
[0007]所述壓力感應控制開關為電子式壓力開關。
[0008]所述電磁風扇離合器控制電路包括與保險裝置相連接的電路輸入端和與電磁風扇離合器相連接的電路輸出端；
[0009]電路輸入端與相互并聯(lián)的電磁離合器第一溫控開關和電磁離合器第二溫控開關相連接；
[0010]第一溫控開關與電磁離合器第一控制線圈輸入端相連接，電磁離合器第一控制線圈輸出端與電路輸出端相連接；電磁離合器第一控制線圈兩端并聯(lián)有續(xù)流二極管；
[0011]第二溫控開關與耐高溫二極管相連接，耐高溫二極管與電磁離合器第二控制線圈輸入端相連接，電磁離合器第二控制線圈輸出端與電路輸出端相連接；電磁離合器第二控制線圈兩端并聯(lián)有續(xù)流二極管；
[0012]所述壓力感應控制開關與電磁離合器第二溫控開關相并聯(lián)連接。
[0013]所述電磁離合器第二控制線圈輸入端通過耐高溫二極管與空調信號輸入端相連接。
[0014]本發(fā)明相對現(xiàn)有技術的有益效果:
[0015]本發(fā)明汽車電磁風扇離合器控制裝置，保證電磁風扇離合器能夠更全面的適應工作環(huán)境，更好的達到節(jié)能降溫的效果，控制電路單獨工作且包含元件少，結構簡單，安裝方便，高原行駛時有效防止汽車水箱內水發(fā)生沸騰。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明汽車電磁風扇離合器控制裝置的控制原理圖；
[0017]圖2是本發(fā)明汽車電磁風扇離合器控制裝置的電路結構示意圖。
[0018]附圖中主要部件符號說明:
[0019]圖中:
[0020]1、電源2、保險裝置
[0021]3、壓力感應控制電路4、電磁風扇離合器
[0022]5、接地端6、電磁風扇離合器控制電路
[0023]7、壓力感應控制開關8、電磁離合器第二溫控開關
[0024]9、電磁離合器第一溫控開關10、耐高溫二極管
[0025]11、電磁離合器第二控制線圈12、電磁離合器第一控制線圈
[0026]13、空調信號輸入端14、續(xù)流二極管
[0027]15、電路輸出端16、電路輸入端。
【具體實施方式】
[0028]以下參照附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細的說明:
[0029]附圖1-2可知，一種汽車電磁風扇離合器控制裝置，包括電磁風扇離合器4，電磁風扇離合器4 一端與接地端5相連接另一端經過電磁風扇離合器控制電路6和保險裝置2與電源I相連接，包括壓力感應控制開關7，所述壓力感應控制開關7與電磁風扇離合器控制電路6并聯(lián)連接。
[0030]所述壓力感應控制開關為機械式壓力開關。
[0031]所述壓力感應控制開關為電子式壓力開關。
[0032]本發(fā)明壓力開關采用的是上海銘動電子科技有限公司，專利號為2011201100210的壓力傳感器。
[0033]所述電磁風扇離合器控制電路包括與保險裝置相連接的電路輸入端16和與電磁風扇離合器相連接的電路輸出端15 ；
[0034]電路輸入端16與相互并聯(lián)的電磁離合器第一溫控開關9和電磁離合器第二溫控開關8相連接；
[0035]第一溫控開關9與電磁離合器第一控制線圈12輸入端相連接，電磁離合器第一控制線圈12輸出端與電路輸出端15相連接；電磁離合器第一控制線圈12兩端并聯(lián)有續(xù)流二極管14 ；
[0036]第二溫控開關8與耐高溫二極管10相連接，耐高溫二極管10與電磁離合器第二控制線圈11輸入端相連接，電磁離合器第二控制線圈11輸出端與電路輸出端15相連接；電磁離合器第二控制線圈11兩端并聯(lián)有續(xù)流二極管14 ；
[0037]所述壓力感應控制開關7與電磁離合器第二溫控開關8相并聯(lián)連接。
[0038]所述電磁離合器第二控制線圈11輸入端通過耐高溫二極管10與空調信號輸入端13相連接。
[0039]本發(fā)明汽車電磁風扇離合器控制裝置，保證電磁風扇離合器能夠更全面的適應工作環(huán)境，更好的達到節(jié)能降溫的效果，控制電路單獨工作且包含元件少，結構簡單，安裝方便，高原行駛時有效防止汽車水箱內水發(fā)生沸騰。
[0040]壓力感應控制開關根據(jù)外界大氣壓力變化產生動作，壓力感應控制開關元件有一個初始設定的觸發(fā)值，當外界氣壓值小于或等于此設定值時，開關閉合，電路通路；外界氣壓值大于觸發(fā)值時開關斷開，電路斷路。
[0041]當發(fā)動機的溫度達到第二溫控開關的閉合溫度時，第二溫控開關閉合，電磁離合器第二控制線圈通電，電磁風扇離合器以二速工作:(I)若發(fā)動機的溫度降為第二溫控開關的斷開溫度時，第二溫控開關斷開，離合器以一速工作，電磁離合器第二控制線圈與二極管形成續(xù)流電流；(2)若發(fā)動機的溫度繼續(xù)上升，達到開關第一溫控開關的閉合溫度時，開關第一溫控開關閉合，電磁離合器第一控制線圈通電，電磁離合器第一控制線圈和電磁離合器第二控制線圈同時工作，離合器以三速工作。當發(fā)動機溫度達到第一溫控開關斷開溫度時，第一溫控開關斷開，電磁離合器第一控制線圈停止通電，離合器以二速工作，電磁離合器第一控制線圈與二極管形成續(xù)流回路。當車輛打開空調時，空調信號直接控制電磁風扇離合器以二速狀態(tài)工作，空調信號經過二極管與電磁離合器第二控制線圈相連接，避免發(fā)動機溫度過高。
【權利要求】
1.一種汽車電磁風扇離合器控制裝置，包括電磁風扇離合器，電磁風扇離合器一端與接地端相連接另一端經過電磁風扇離合器控制電路和保險裝置與電源相連接，其特征在于:包括壓力感應控制開關，所述壓力感應控制開關與電磁風扇離合器控制電路并聯(lián)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車電磁風扇離合器控制裝置，其特征在于:所述壓力感應控制開關為機械式壓力開關。
3.根據(jù)權利要求1所述汽車電磁風扇離合器控制裝置，其特征在于:所述壓力感應控制開關為電子式壓力開關。
4.根據(jù)權利要求1所述汽車電磁風扇離合器控制裝置，其特征在于: 所述電磁風扇離合器控制電路包括與保險裝置相連接的電路輸入端和與電磁風扇離合器相連接的電路輸出端； 電路輸入端與相互并聯(lián)的電磁離合器第一溫控開關和電磁離合器第二溫控開關相連接; 第一溫控開關與電磁離合器第一控制線圈輸入端相連接，電磁離合器第一控制線圈輸出端與電路輸出端相連接；電磁離合器第一控制線圈兩端并聯(lián)有續(xù)流二極管； 第二溫控開關與耐高溫二極管相連接，耐高溫二極管與電磁離合器第二控制線圈輸入端相連接，電磁離合器第二控制線圈輸出端與電路輸出端相連接；電磁離合器第二控制線圈兩端并聯(lián)有續(xù)流二極管； 所述壓力感應控制開關與電磁離合器第二溫控開關相并聯(lián)連接。
5.根據(jù)權利要求4所述汽車電磁風扇離合器控制裝置，其特征在于:所述電磁離合器第二控制線圈輸入端通過耐高溫二極管與空調信號輸入端相連接。
【文檔編號】F01P7/04GK104358609SQ201410676302
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權日:2014年11月21日
【發(fā)明者】王兆宇, 陳曉亮, 謝元豪 申請人:龍口中宇機械有限公司