具有后緣補充結(jié)構(gòu)的翼型件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有后緣補充結(jié)構(gòu)的翼型件，該翼型件包括主要部分，該主要部分由基體材料形成并且具有內(nèi)部芯，該內(nèi)部芯包括中空區(qū)域。還包括主要部分的后緣區(qū)域。還包括后緣補充結(jié)構(gòu)，該后緣補充結(jié)構(gòu)包括在接近后緣區(qū)域的位置處操作性地聯(lián)接到基體材料的低熔點高溫合金。還包括至少一個冷卻通道，該至少一個冷卻通道將主要部分的內(nèi)部芯流體聯(lián)接到后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域。還包括后緣區(qū)域排氣路徑，該后緣區(qū)域排氣路徑布置于內(nèi)部區(qū)域中并且被構(gòu)造成沿翼型件的展向方向引導(dǎo)冷卻氣流。
【專利說明】具有后緣補充結(jié)構(gòu)的翼型件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明中所公開的主題涉及翼型件，并且更具體地涉及具有后緣補充結(jié)構(gòu)的翼型件。

【背景技術(shù)】
[0002]各種渦輪機系統(tǒng)中所采用的翼型件形成為斗葉和噴嘴。例如熱氣體或蒸汽的工作流體典型地受迫跨過翼型件，其中斗葉聯(lián)接到渦輪機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子。工作流體作用在斗葉上的力造成斗葉，并且因此造成轉(zhuǎn)子的聯(lián)接主體旋轉(zhuǎn)。這樣一來，翼型件的氣動幾何形狀影響渦輪機系統(tǒng)的總體系統(tǒng)性能?？梢圆捎酶鞣N制造過程(例如鑄造)來形成翼型件，但是這種過程在某些方面具有限制性，其中一種限制涉及所制造的翼型件的氣動特性。
[0003]翼型件典型地由具有期望的機械和環(huán)境特性的鎳基、鈷基或鐵基高溫合金形成，以用于承受渦輪機操作溫度和條件。由于渦輪機系統(tǒng)的效率取決于其操作溫度，因此需要翼型件能夠承受越來越高的溫度。隨著高溫合金部件的局部溫度接近高溫合金的熔化溫度，強制空氣冷卻變得必需。為此原因，燃氣渦輪機斗葉和噴嘴的翼型件通常需要復(fù)雜的冷卻方案，其中蒸汽或空氣(典型地為排放空氣)被迫通過翼型件內(nèi)的內(nèi)部冷卻通道并且隨后通過位于翼型件表面處的冷卻孔排出以從部件傳熱。如上所述，用于制造翼型件的過程在某種程度上具有限制性并且這影響冷卻通道在位置和尺寸兩個方面的精確度。
[0004]典型地，受冷卻的翼型件使用用于冷卻的穿過厚后緣的弦向孔、壓力側(cè)槽、或者冷卻劑所通過的后緣附近的徑向孔。所有的三個選項對于冷卻有效性或者后緣薄度都不理想。后兩個選項使用抵消了氣動益處或者幾何形狀受限并且不能在后緣區(qū)域中提供高效冷卻空氣的大量冷卻空氣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方面,一種翼型件包括主要部分,該主要部分由基體材料形成并且具有內(nèi)部芯，該內(nèi)部芯包括中空區(qū)域。還包括主要部分的后緣區(qū)域。還包括后緣補充結(jié)構(gòu)，該后緣補充結(jié)構(gòu)包括在接近后緣區(qū)域的位置處操作性地聯(lián)接到基體材料的低熔點高溫合金。還包括至少一個冷卻通道，該至少一個冷卻通道將主要部分的內(nèi)部芯流體聯(lián)接到后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域。還包括后緣區(qū)域排氣路徑，該后緣區(qū)域排氣路徑布置于內(nèi)部區(qū)域中并且被構(gòu)造成沿翼型件的展向方向引導(dǎo)冷卻氣流。
[0006]其中，所述翼型件還包括布置于所述后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域中的至少一個冷卻特征，所述至少一個冷卻特征包括至少一個銷。所述至少一個冷卻特征操作性地聯(lián)接到所述內(nèi)部區(qū)域的內(nèi)表面；或者，所述至少一個冷卻特征整體形成在所述內(nèi)部區(qū)域的內(nèi)表面中；或者所述至少一個冷卻特征被鑄造在所述內(nèi)表面中；或者，所述至少一個冷卻特征被加工到所述內(nèi)表面中。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種翼型件包括主要部分，該主要部分由基體材料形成并且具有內(nèi)部芯，該內(nèi)部芯包括中空區(qū)域。還包括主要部分的后緣區(qū)域。還包括后緣補充結(jié)構(gòu)，該后緣補充結(jié)構(gòu)包括第一低熔點超合金片和第二低熔點超合金片，該第一低熔點超合金片和第二低熔點超合金片在接近后緣的位置處操作性地聯(lián)接到主要部分的基體材料。還包括至少一個冷卻通道，該至少一個冷卻通道將主要部分的內(nèi)部芯流體聯(lián)接到后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域。還包括后緣區(qū)域排氣路徑，該后緣區(qū)域排氣路徑布置于內(nèi)部區(qū)域中并且被構(gòu)造成沿翼型件的展向方向引導(dǎo)冷卻氣流。
[0008]其中，所述第一低熔點超合金片和所述第二低熔點超合金片均包括彼此相交以形成所述翼型件的尖銳頂點的下游端部。所述后緣補充結(jié)構(gòu)釬焊至所述后緣區(qū)域。所述第一低熔點超合金片和所述第二低熔點超合金片包括預(yù)先燒結(jié)預(yù)成形(PSP)材料。
[0009]其中，所述翼型件還包括整體形成在所述后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域中的至少一個冷卻特征。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，一種燃氣渦輪發(fā)動機包括壓縮機、燃燒器組件、渦輪機、以及布置于壓縮機和渦輪機中的至少一個中的翼型件。該翼型件包括主要部分，該主要部分由基體材料形成并且具有內(nèi)部芯和后緣區(qū)域。該翼型件還包括后緣補充結(jié)構(gòu)，該后緣補充結(jié)構(gòu)包括在接近后緣區(qū)域的位置處操作性地聯(lián)接到基體材料的低熔點高溫合金。該翼型件還包括至少一個冷卻通道，該至少一個冷卻通道將內(nèi)部芯流體聯(lián)接到后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域。該翼型件還包括后緣區(qū)域排氣路徑，該后緣區(qū)域排氣路徑布置于內(nèi)部區(qū)域中并且被構(gòu)造成沿翼型件的展向方向引導(dǎo)冷卻氣流。
[0011]通過下文結(jié)合附圖的描述，這些和其它的優(yōu)點以及特征將變得更加顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]被認為是本發(fā)明的主題在說明書結(jié)尾處的權(quán)利要求書中特別指出并且明確要求保護。通過下文結(jié)合附圖的詳細描述，本發(fā)明的上述和其它的特征以及優(yōu)點是顯而易見的，在附圖中:
[0013]圖1是燃氣渦輪發(fā)動機的示意圖；
[0014]圖2是翼型件的俯視平面圖；
[0015]圖3是圖2的截面A的放大俯視平面圖，其中示出了根據(jù)第一實施例的翼型件的后緣區(qū)域；
[0016]圖4是沿圖2的線A-A截取的圖3的實施例的后緣補充結(jié)構(gòu)的橫截面圖；
[0017]圖5是圖2的截面A的放大俯視平面圖，其中示出了根據(jù)第二實施例的翼型件的后緣區(qū)域；
[0018]圖6是沿圖2的線A-A截取的圖5的實施例的后緣補充結(jié)構(gòu)的橫截面圖；
[0019]圖7是圖2的截面A的放大俯視平面圖，其中示出了根據(jù)第三實施例的翼型件的后緣區(qū)域；以及
[0020]圖8是沿圖2的線A-A截取的圖7的實施例的后緣補充結(jié)構(gòu)的橫截面圖。
[0021]參照附圖通過例子的詳細描述解釋了本發(fā)明的實施例以及優(yōu)點和特征。

【具體實施方式】
[0022]如本說明書中所使用的術(shù)語“軸向”和“軸向地”指的是與渦輪機系統(tǒng)的中心縱向軸線基本平行地延伸的方向和取向。如本說明書中所使用的術(shù)語“徑向”和“徑向地”指的是與渦輪機系統(tǒng)的中心縱向軸線基本正交地延伸的方向和取向。如本說明書中所使用的術(shù)語“上游”和“下游”指的是關(guān)于渦輪機系統(tǒng)的中心縱向軸線相對于軸向流動方向的方向和取向。如本說明書中所使用的術(shù)語“弦向”和“展向”指的是通常與翼型件的翼弦和翼展相關(guān)聯(lián)的方向。
[0023]參照圖1，示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例構(gòu)建的渦輪機系統(tǒng)10。所示的渦輪機系統(tǒng)10包括燃氣渦輪發(fā)動機，但是應(yīng)當領(lǐng)會，本說明書中所描述的實施例可以用于替換系統(tǒng)，例如蒸汽渦輪機。為了說明和討論的目的，參照燃氣渦輪發(fā)動機。
[0024]燃氣渦輪發(fā)動機10包括壓縮機部段12以及以環(huán)管式陣列布置的多個燃燒器組件，所述多個燃燒器組件中的一個示為14并且包括燃燒器部段18。應(yīng)當領(lǐng)會，本發(fā)明不依賴于燃燒系統(tǒng)的細節(jié)，并且為了討論的目的而參照環(huán)管式系統(tǒng)。燃料和壓縮空氣通入燃燒器部段18中并且點燃以形成用于驅(qū)動渦輪機部段24的高溫高壓燃燒產(chǎn)物或氣流。該渦輪機部段24包括通過轉(zhuǎn)子30操作性地連接至壓縮機部段12的多個級26-28。具體而言，多個級26-28中的每一級都包括噴嘴32和斗葉34，其中斗葉34操作性地聯(lián)接到轉(zhuǎn)子30。多個級26-28中的每一級的噴嘴32和斗葉34是工作流體(例如，空氣-燃料混合物)所通過的翼型件。盡管示出三級，但是應(yīng)當領(lǐng)會，可能存在更多或更少的級。
[0025]現(xiàn)在參照圖2，更詳細地示出代表噴嘴32或斗葉34中的任一個的翼型件36。該翼型件36包括從前緣40延伸至后緣區(qū)域42的主要部分38。該主要部分38由可以根據(jù)具體應(yīng)用發(fā)生變化的基體材料形成。在一些實施例中，基體材料包括鎳基、鈷基、或鐵基高溫合金。主要部分38可以形成為等軸(equiaxed)定向凝固(direct1nally solidified, DS)、或單晶(SX)鑄件，以承受其例如在燃氣渦輪發(fā)動機內(nèi)所經(jīng)受的高溫和應(yīng)力。后緣區(qū)域42包括后緣區(qū)域后部寬度。
[0026]翼型件36還包括后緣補充結(jié)構(gòu)46，該后緣補充結(jié)構(gòu)46在接近后緣區(qū)域42的表面的位置處操作性地聯(lián)接到主要部分38。如圖所示，相對于主要部分38，后緣補充結(jié)構(gòu)46逐漸變細成較細的更尖銳的端部，該尺寸在本說明書中被稱為后緣補充結(jié)構(gòu)后部寬度。
[0027]參照圖3和圖4，更詳細地示出了根據(jù)第一實施例的主要部分38的后緣區(qū)域42和后緣補充結(jié)構(gòu)46。在圖示實施例中,后緣補充結(jié)構(gòu)46包括低熔點高溫合金材料,該低熔點高溫合金材料包括高溫合金基體以及低熔點釬焊合金粉末的混合物(在本說明書中被稱為低熔點高溫合金(LMS)片50)。LMS片50的示例性實施例是第一預(yù)先燒結(jié)預(yù)成形(PSP)結(jié)構(gòu)。LMS片50包括顆粒的混合物，所述顆粒包括已在低于其熔點的溫度下燒結(jié)在一起的第一合金和第二合金，以形成成團并且略微多孔的物質(zhì)。粉末顆粒的合適的顆粒尺寸范圍包括150目(mesh)，或者甚至325目或更小，以促進顆粒的快速燒結(jié)并且使LMS片50的孔隙度減小至大約10體積百分比或更小。
[0028]LMS片50的第一合金包括任何成分，例如與主要部分38的基體材料類似的一種成分，以促進LMS片50與主要部分38之間的共同物理性能。例如，在一些實施例中，第一合金和基體材料具有同樣成分(即，它們屬于相同材料類型)。在一些實施例中，第一合金包括鎳基高溫合金或鈷基高溫合金。在一些實施例中，第一合金的性能包括與基體材料的化學(xué)和冶金相容性，例如高疲勞強度、低開裂趨勢、抗氧化性以及/或者可加工性。
[0029]第二合金也可以具有與主要部分38的基體材料類似的成分，但是還含有熔點抑制劑(melting point depressant),以促進第一合金和第二合金顆粒燒結(jié)并且使得LMS片50能夠在低于基體材料熔點的溫度下粘接(bonding)至主要部分38的后緣區(qū)域42。例如，在一些實施例中，熔點抑制劑包括硼、金、銅、磷、和/或硅。
[0030]LMS片50包括任何相對量的第一合金和第二合金，以足以提供足夠的熔點抑制劑以保證第一合金和第二合金的顆粒的潤濕并且彼此結(jié)合/粘結(jié)(例如，擴散/釬焊結(jié)合)和連接至翼型件36的主要部分38的后緣區(qū)域42。例如，在一些實施例中，第二合金包括LMS片50的至少大約10重量百分比。在一個實施例中，第二合金包括LMS片50的大約70重量百分比，其中第一合金包括LMS片50的大約30重量百分比，由此獲得大約30:70的第一合金與第二合金的混合重量比。在另一個實施例中，采用大約40:60的第一合金與第二合金的混合重量比。
[0031]在圖示實施例中，后緣補充結(jié)構(gòu)46是具有彼此整體形成的第一部分52和第二部分54的單個部件。第一部分52和第二部分54均包括連接至主要部分38的后緣區(qū)域42的上游端部56。第一部分52和第二部分54還均包括彼此相交以形成翼型件36的尖銳頂點的下游端部58。后緣補充結(jié)構(gòu)46的下游端部58的狹窄尖銳角使得翼型件36的后緣部分較薄，從而有效地降低氣動堵塞，由此改進總體渦輪機系統(tǒng)性能。
[0032]后緣補充結(jié)構(gòu)46的上述實施例被圖示和描述成具有單個LMS片。然而，應(yīng)當理解，多個LMS片可以被采用并且操作性地聯(lián)接到主要部分38的后緣區(qū)域42。
[0033]無論所采用的LMS片的精確數(shù)量如何，片(多個片)都操作性地聯(lián)接到主要部分38的后緣區(qū)域42。在一個實施例中，LMS片釬焊至后緣區(qū)域42。LMS片由被構(gòu)造成釬焊至后緣區(qū)域42而無需施加焊料的材料形成。通過該方式，LMS片(多個LMS片)以在爐內(nèi)與后緣區(qū)域42抵靠的方式定位在期望位置處，并且被加熱至所需溫度以有利于將LMS片釬焊至主要部分38。除了釬焊，能夠構(gòu)想，可以采用替換的聯(lián)接技術(shù)，其中包括但不限于焊接、擴散連接或機械緊固。
[0034]參照圖2、圖5和圖6，詳細地示出了根據(jù)第二實施例的主要部分38的后緣區(qū)域42和后緣補充結(jié)構(gòu)46。后緣補充結(jié)構(gòu)46包括如在本說明書中足夠詳細地討論的那些類似的材料和連接過程，使得采用類似的附圖標記，其中省略了適當和重復(fù)的描述。在圖示實施例中，后緣補充結(jié)構(gòu)46包括在接近后緣區(qū)域42的位置處操作性地聯(lián)接到主要部分38的基體材料的第一 LMS片60和第二 LMS片62。第一 LMS片60和第二 LMS片62均包括彼此相交以形成翼型件36的尖銳頂點的下游端部64。
[0035]參照圖2、圖7和圖8，詳細地示出了根據(jù)第三實施例的主要部分38的后緣區(qū)域42和后緣補充結(jié)構(gòu)46。該后緣補充結(jié)構(gòu)46包括與本說明書中參照上文所述的實施例所討論的那些類似的材料和連接過程，使得采用類似的附圖標記，其中省略了適當和重復(fù)的描述。
[0036]在圖示實施例中，采用單個LMS結(jié)構(gòu)或片，例如上文結(jié)合第一實施例所描述的第一 LMS片50。如圖所示，第一 LMS片50在多個位置處連接至翼型件36的主要部分38的后緣區(qū)域42。具體而言，第一 LMS片50在上游端部56和下游端部58處連接至后緣區(qū)域42，其中第一 LMS片50的下游端部58連接至后緣區(qū)域42的下游點70。如圖所示，可能存在額外的連接相交部并且下文將對其進行詳細討論。
[0037]現(xiàn)在參照圖2至圖8，為了提供對翼型件36的有效冷卻，在主要部分38的后緣區(qū)域42內(nèi)并且在整個后緣補充結(jié)構(gòu)46中實施冷卻裝置80。主要部分38包括內(nèi)部芯82，該內(nèi)部芯82包括中空區(qū)域。內(nèi)部芯82通過提供從冷卻氣流源(未示出)供給的冷卻氣流84而得以主動冷卻。提供冷卻氣流84以冷卻翼型件36的主要部分38。冷卻裝置80包括布置于后緣補充結(jié)構(gòu)46中的至少一個(但是典型地多個)冷卻通道86。多個冷卻通道86流體聯(lián)接內(nèi)部芯82與內(nèi)部區(qū)域88，該內(nèi)部區(qū)域88由后緣補充結(jié)構(gòu)46的一個或多個內(nèi)表面89限定，并且冷卻通道86被構(gòu)造成沿翼型件36的弦向方向90引導(dǎo)冷卻氣流84。內(nèi)部芯82包括后緣區(qū)域排氣路徑92，該后緣區(qū)域排氣路徑92被構(gòu)造成沿翼型件36的展向方向94引導(dǎo)冷卻氣流84。在另一個實施例中，后緣區(qū)域排氣路徑92被構(gòu)造成沿翼型件36的弦向方向90引導(dǎo)冷卻氣流84。在又個實施例中，后緣區(qū)域排氣路徑92被構(gòu)造成沿弦向方向90和展向方向94的組合引導(dǎo)冷卻氣流84。
[0038]多個冷卻通道86可以通過多種方式并且在整個制造過程中多個時間處形成。具體而言，多個冷卻通道86可以在將后緣補充結(jié)構(gòu)46聯(lián)接到主要部分38之前或者在聯(lián)接之后形成。
[0039]在將后緣補充結(jié)構(gòu)46聯(lián)接到主要部分38之前形成多個冷卻通道86可以包括在形成LSM片(多個LSM片)本身期間在LMS片(多個LSM片)中形成具有消極影響(negative)的凹槽、槽等,使得LMS片在最終燒結(jié)之前仍然處于其柔韌的“生狀態(tài)(greenstate) ”?？商鎿Q地，可以通過任何合適的材料去除操作來加工多個冷卻通道86 ( S卩，從LMS片(多個LMS片)去除一些材料)，其中包括但不限于銑削、磨削、電火花線切割加工(EDM)、銑削EDM、切入EDM、電化學(xué)加工(ECM)、水射流開槽、激光開槽、或其組合?？商鎿Q地，或者結(jié)合上述實施例，多個冷卻通道86可以操作性地聯(lián)接到內(nèi)部區(qū)域88或主要部分38，或者可以與該內(nèi)部區(qū)域88或主要部分38整體形成。
[0040]在一個實施例中，至少一個(但是典型地多個)冷卻特征96被布置成接近后緣區(qū)域42的內(nèi)部區(qū)域88。多個冷卻特征96可以有利于多個冷卻通道86的形成，并且可以提供散熱器以進一步冷卻后緣區(qū)域42。如圖7和圖8中最佳示出的，多個冷卻特征96可以呈銷、擾流器、V形件或者其它的流操縱部件的形式。像多個冷卻通道86的大體形成一樣，多個冷卻特征96可以操作性地聯(lián)接到后緣區(qū)域42的一個或多個內(nèi)表面89，或者與該一個或多個內(nèi)表面89整體形成。在具有整體形成的冷卻特征的實施例中，可以采用鑄造或加工過程來形成后緣區(qū)域42中的冷卻特征。
[0041]在采用機器去除過程來形成多個冷卻通道86以及/或者多個冷卻特征96的實施例中，能夠構(gòu)想，材料去除過程可以發(fā)生在將后緣補充結(jié)構(gòu)46聯(lián)接到主要部分38之前或這種聯(lián)接之后。無論形成多個冷卻通道86以及/或者多個冷卻特征96的時間如何，冷卻通道以及/或者冷卻特征都與內(nèi)部芯82流體連通。能夠構(gòu)想，上述實施例可以結(jié)合到各個渦輪機系統(tǒng)的新的或現(xiàn)有的翼型件中。
[0042]盡管已經(jīng)僅結(jié)合數(shù)量有限的實施例對本發(fā)明進行了詳細描述，但是應(yīng)當易于理解，本發(fā)明并不限于這種所公開的實施例。相反，能夠?qū)⒈景l(fā)明修改成結(jié)合到目前為止并未進行描述但是與本發(fā)明的精神和范圍相當?shù)娜魏螖?shù)量的改型、變型、替代或等同布置。此夕卜，盡管已經(jīng)對本發(fā)明的各個實施例進行了描述，但是應(yīng)當理解，本發(fā)明的各個方面可以僅包括所描述的實施例中的一些。因此，本發(fā)明并不被視為受到以上描述的限制，而是僅僅通過所附權(quán)利要求的范圍進行限定。
【權(quán)利要求】
1.一種翼型件，所述翼型件包括: 主要部分，所述主要部分由基體材料形成并且具有內(nèi)部芯，所述內(nèi)部芯包括中空區(qū)域； 所述主要部分的后緣區(qū)域； 后緣補充結(jié)構(gòu)，所述后緣補充結(jié)構(gòu)包括在接近所述后緣區(qū)域的位置處操作性地聯(lián)接到所述基體材料的低熔點超合金； 至少一個冷卻通道，所述至少一個冷卻通道將所述主要部分的內(nèi)部芯流體聯(lián)接到所述后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域；以及 后緣區(qū)域排氣路徑，所述后緣區(qū)域排氣路徑布置于所述內(nèi)部區(qū)域中并且被構(gòu)造成沿所述翼型件的展向方向引導(dǎo)冷卻氣流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼型件，其特征在于，所述后緣補充結(jié)構(gòu)釬焊至所述后緣區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼型件，其特征在于，所述至少一個冷卻通道沿所述翼型件的展向方向引導(dǎo)冷卻氣流。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼型件，其特征在于，所述低熔點超合金包括預(yù)先燒結(jié)預(yù)成形(PSP)材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼型件，其特征在于，所述后緣補充結(jié)構(gòu)包括彼此整體形成的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分均具有連接至所述主要部分的后緣區(qū)域的上游端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼型件，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分均包括彼此相交以形成所述翼型件的尖銳頂點的下游端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼型件，其特征在于，所述翼型件還包括布置于所述后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域中的至少一個冷卻特征。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼型件，其特征在于，所述后緣補充結(jié)構(gòu)包括單個部件，所述單個部件具有連接至所述主要部分的后緣區(qū)域的下游點的下游端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的翼型件，其特征在于，所述后緣補充結(jié)構(gòu)連接至所述至少一個冷卻特征。
10.一種燃氣渦輪發(fā)動機,所述燃氣渦輪發(fā)動機包括: 壓縮機； 燃燒器組件； 渦輪機；以及 翼型件，所述翼型件布置于所述壓縮機和所述渦輪機中的至少一個中，所述翼型件包括: 主要部分，所述主要部分由基體材料形成并且具有內(nèi)部芯和后緣區(qū)域； 后緣補充結(jié)構(gòu)，所述后緣補充結(jié)構(gòu)包括在接近所述后緣區(qū)域的位置處操作性地聯(lián)接到所述基體材料的低熔點超合金； 至少一個冷卻通道，所述至少一個冷卻通道將所述內(nèi)部芯流體聯(lián)接到所述后緣區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域；以及 后緣區(qū)域排氣路徑，所述后緣區(qū)域排氣路徑布置于所述內(nèi)部區(qū)域中并且被構(gòu)造成沿所述翼型件的展向方向引導(dǎo)冷卻氣流。
【文檔編號】F01D9/02GK104343469SQ201410389307
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】K.R.柯特利, A.E.史密斯, D.E.施克 申請人:通用電氣公司