基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及基于機(jī)油黏度用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的系統(tǒng)和方法。一種方法，其包括：基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)。以此方式，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，例如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度和發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩，可隨著提高的一致性來確定并實(shí)施。這進(jìn)而可降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的可能性且提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，特別是在低溫下。
【專利說明】基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及基于機(jī)油黏度用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦具有直接影響，其進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度也影響機(jī)油壓力和依靠機(jī)油壓力進(jìn)行運(yùn)行的系統(tǒng)，例如可變凸輪軸正時(shí)(VCT)系統(tǒng)。因此，包括發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度控制和電子節(jié)氣門控制的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略必須補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度(和/或發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦)的變化，以便適當(dāng)確定所需的空氣和燃料量以達(dá)到給定的怠速速度或扭矩輸出。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有相對(duì)低的黏度指數(shù)。即，隨著機(jī)油溫度的變化，機(jī)油黏度顯著地變化。因而，許多發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略包括溫度調(diào)節(jié)器以便補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度的變化。例如，與在較高溫度下(較低黏度)運(yùn)行同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較，在較低溫度下(較高黏度)則需要增加的節(jié)氣門開度或發(fā)動(dòng)機(jī)氣流來達(dá)到給定的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度或發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。
[0004]最近開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可具有比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更高的黏度指數(shù)，且可展示在給定溫度范圍上的更窄的黏度范圍。因而，除用于低黏度指數(shù)機(jī)油的溫度調(diào)節(jié)器外，還可以使用不同的溫度調(diào)節(jié)器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)再次裝滿具有與預(yù)期不同黏度指數(shù)的機(jī)油，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略可次優(yōu)地操作，特別是在低或高的機(jī)油溫度下。例如，用于高黏度指數(shù)機(jī)油的使用溫度調(diào)節(jié)器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略可在低溫下(例如，冷啟動(dòng)狀態(tài))控制怠速節(jié)氣門開度的狹窄范圍。如果發(fā)動(dòng)機(jī)再次充滿低黏度指數(shù)的機(jī)油，怠速速度可低于期望的，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]
【發(fā)明者】在此已經(jīng)認(rèn)識(shí)到以上問題，且已經(jīng)設(shè)計(jì)出至少部分解決這些問題的系統(tǒng)和方法。在一個(gè)示例中，一種方法，其包括:基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)。以此方式，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，例如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度和發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩，可隨著提高的準(zhǔn)確度來確定和實(shí)施。這進(jìn)而可降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的可能性且改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，特別是在低溫下。
[0006]在另一示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括:至少一個(gè)汽缸；安置在至少一個(gè)汽缸中的至少一個(gè)活塞；耦接到至少一個(gè)汽缸的空氣進(jìn)氣通道；以及包括以下指令的控制器:基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度指數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度確定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度；以及基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度調(diào)整通過空氣進(jìn)氣通道的氣流。以此方式，基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度可精確解決發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油噴射系統(tǒng)可耦接到至少一個(gè)汽缸。進(jìn)而，在整個(gè)操作中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增加時(shí)，這允許基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度和負(fù)載狀態(tài)精確設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流，從而提供依照發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度的變化可以調(diào)整的魯棒和一致性系統(tǒng)。
[0007]在另一個(gè)不例中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包括:在第一狀態(tài)期間:響應(yīng)于第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度來增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流；以及在第二狀態(tài)期間:響應(yīng)于第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度來減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流，第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度低于第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。以此方式，即使在未立即知道發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度的狀態(tài)下，也可基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。
[0008]當(dāng)單獨(dú)或結(jié)合附圖考慮時(shí)，本說明的以上優(yōu)點(diǎn)和其它優(yōu)點(diǎn)，以及特征從以下【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見的。
[0009]應(yīng)當(dāng)理解，提供上述概述是以簡(jiǎn)化形式介紹在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步描述的一些概念。這并不意味著確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或基本特征，要求保護(hù)的主題的范圍由緊隨【具體實(shí)施方式】之后的權(quán)利要求唯一地限定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1示出本公開的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的示例實(shí)施例的示意圖。
[0011]圖2示出基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)控制怠速發(fā)動(dòng)機(jī)的高級(jí)別方法的流程圖。
[0012]圖3示出基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)調(diào)整節(jié)氣門位置的高級(jí)別方法的流程圖。
[0013]圖4示出基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的高級(jí)別方法的流程圖。
[0014]圖5A示出在給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度下，基于期望怠速速度確定怠速發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的示例查閱圖。
[0015]圖5B示出在給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度下，基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度確定發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩的示例查閱圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下描述涉及基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。如在圖1的示例實(shí)施例中所示，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可包括由控制系統(tǒng)操作的可變流量機(jī)油泵?？刂葡到y(tǒng)可包括儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中的多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略和方法。圖2描繪出基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流的示例高級(jí)別方法。圖3描繪出管理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度的附加示例高級(jí)別方法。圖4描繪出基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流的示例方法。圖5A示出在給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度下，用于確定期望發(fā)動(dòng)機(jī)速度的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的示例查閱圖。類似地，圖5B示出在給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度下，用于確定期望發(fā)動(dòng)機(jī)速度的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩的示例查閱圖。由于系統(tǒng)的部分基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，因此圖2-圖4所示的方法和圖5A-圖5B所示的查閱圖可儲(chǔ)存在圖1中所描繪的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制器中。
[0017]圖1為示出可包括在汽車的推進(jìn)系統(tǒng)中的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)10的一個(gè)汽缸的示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)10可至少部分地由包括控制器12的控制系統(tǒng)和經(jīng)由輸入設(shè)備130來自車輛操作員132的輸入控制。在該示例中，輸入設(shè)備130包括加速器踏板和用于生成成比例的踏板位置信號(hào)PP的踏板位置傳感器134。發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃燒室(即汽缸)30可包括安置在其中的帶有活塞36的燃燒室壁32?；钊?6可耦接到曲軸40，以便將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸40可經(jīng)由中間變速器系統(tǒng)耦接到車輛的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。進(jìn)一步地，起動(dòng)器馬達(dá)可經(jīng)由飛輪耦接到曲軸40以能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)10的啟動(dòng)運(yùn)行。
[0018]燃燒室30可經(jīng)由進(jìn)氣通道42接收來自進(jìn)氣歧管44的進(jìn)氣空氣，且可經(jīng)由排氣通道48排出燃燒氣體。進(jìn)氣歧管44和排氣通道48可選擇地經(jīng)由各自的進(jìn)氣門52和排氣門54與燃燒室30連通。在一些實(shí)施例中，燃燒室30可包括兩個(gè)或更多個(gè)進(jìn)氣門和/或兩個(gè)或更多個(gè)排氣門。
[0019]在該示例中，進(jìn)氣門52和排氣門54可經(jīng)由各自的凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53由凸輪致動(dòng)控制。凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53可各包括一個(gè)或更多個(gè)凸輪，且可利用可由控制器12操作的凸輪輪廓變換(CPS)、可變凸輪正時(shí)(VCT)、可變氣門定時(shí)(VVT)和/或可變氣門升程(VVL)系統(tǒng)中的一個(gè)或更多個(gè)以改變氣門運(yùn)行。例如，作為預(yù)點(diǎn)火消除或發(fā)動(dòng)機(jī)爆震消除操作的部分，可以變化氣門運(yùn)行。進(jìn)氣門52和排氣門54的位置可分別由位置傳感器55和57各自確定。在可替換的實(shí)施例中，進(jìn)氣門52和/或排氣門54可由電動(dòng)氣門致動(dòng)來控制。例如，汽缸30可以可替換地包括經(jīng)由電動(dòng)氣門致動(dòng)所控制的進(jìn)氣門，以及經(jīng)由包括CPS和/或VCT系統(tǒng)的凸輪致動(dòng)所控制的排氣門。
[0020]在一個(gè)示例中，凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53是可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)，其包括經(jīng)由來自可變流量機(jī)油泵180的機(jī)油所液壓致動(dòng)的凸輪相位器186和187。在一些狀態(tài)下，可變流量機(jī)油泵180的輸出流率可以變化以控制凸輪相位器186和187的響應(yīng)時(shí)間，從而基于工況改變凸輪的位置。例如，在高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下，可變流量機(jī)油泵180的輸出流率可增加，以便凸輪相位器186和187更快改變位置，且相應(yīng)地比在低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下更快改變凸輪的位置。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)10可進(jìn)一步包括壓縮設(shè)備，例如包括沿著進(jìn)氣歧管44安排的至少一個(gè)壓縮機(jī)162的渦輪增壓器或機(jī)械增壓器。對(duì)于渦輪增壓器，壓縮機(jī)162可由沿著排氣通道48安排的渦輪164(例如，經(jīng)由軸)至少部分地驅(qū)動(dòng)。對(duì)于機(jī)械增壓器，壓縮機(jī)162可由發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)至少部分地驅(qū)動(dòng)，且可不包括渦輪。因而，經(jīng)由渦輪增壓器或機(jī)械增壓器提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或更多個(gè)汽缸的壓縮量可由控制器12改變。升壓傳感器123可定位在壓縮機(jī)下游的進(jìn)氣歧管44中，以提供升壓壓力(升壓)信號(hào)到控制器12。
[0022]燃料噴射器66被示出直接耦接到燃燒室30，用來在其中與經(jīng)由電子驅(qū)動(dòng)器68從控制器12接收的信號(hào)FPW的脈沖寬度成比例直接噴射燃料。以此方式，燃料噴射器66提供稱為進(jìn)入燃燒室30的燃料的直接噴射。燃料噴射器可安放在例如燃燒室的側(cè)面或燃燒室的頂部。燃料可通過包括燃料箱、燃料泵和燃料軌的燃料系統(tǒng)(未示出)傳送至燃料噴射器66。在一些實(shí)施例中，在提供稱為進(jìn)入燃燒室30上游的進(jìn)氣道的燃料的進(jìn)氣道噴射的配置中，燃燒室30可以替換地或附加地包括安排在進(jìn)氣歧管44中的燃料噴射器。根據(jù)工況，燃料噴射器66可控制為改變噴射到不同的汽缸中的燃料。例如，作為預(yù)點(diǎn)火消除操作的部分，控制器12可命令到一個(gè)或更多個(gè)汽缸中的燃料噴射停止，以便允許燃燒室30冷卻。進(jìn)一步地，進(jìn)氣門52和/或排氣門53可打開，和燃料噴射的停止一起來提供附加冷卻的進(jìn)氣空氣。
[0023]進(jìn)氣通道42可包括具有節(jié)流板64的節(jié)氣門62。在此特別的示例中，節(jié)流板64的位置可由控制器12經(jīng)由提供到節(jié)氣門62所包括的電動(dòng)馬達(dá)或致動(dòng)器的信號(hào)，通常稱作電子節(jié)氣門控制(ETC)的配置而變化。以此方式，可運(yùn)行節(jié)氣門62以改變提供到在其它發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的燃燒室30的進(jìn)氣空氣。節(jié)流板64的位置可由節(jié)氣門位置信號(hào)TP提供到控制器12。進(jìn)氣通道42可包括用來提供各自的信號(hào)MAF和MAP到控制器12的質(zhì)量空氣流量傳感器120和歧管空氣壓力傳感器122。
[0024]在選擇運(yùn)行模式下，響應(yīng)于來自控制器12的火花提前信號(hào)SA，點(diǎn)火系統(tǒng)88可經(jīng)由火花塞92提供點(diǎn)火火花到燃燒室30?？刂破?2可基于工況使信號(hào)SA變化。例如，作為發(fā)動(dòng)機(jī)爆震消除操作的部分，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的指示，控制器可延遲信號(hào)SA以便延遲火花。雖然火花點(diǎn)火部件被示出，但是在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃燒室30或者一個(gè)或更多個(gè)其它燃燒室可在具有或不具有點(diǎn)火火花的壓縮點(diǎn)火模式下運(yùn)行。
[0025]可變流量機(jī)油泵180可耦接到曲軸40以提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力來運(yùn)行可變流量機(jī)油泵180。在一個(gè)不例中，可變流量機(jī)油泵180包括多個(gè)偏心安放的內(nèi)轉(zhuǎn)子(未不出)。內(nèi)轉(zhuǎn)子的至少一個(gè)可由控制器12控制以改變?cè)撧D(zhuǎn)子相對(duì)于一個(gè)或更多個(gè)其它轉(zhuǎn)子的位置，以調(diào)整可變流量機(jī)油泵180的輸出流率，且因此調(diào)整機(jī)油壓力。例如，電子控制轉(zhuǎn)子可耦接到經(jīng)由控制器12調(diào)整的齒條和小齒輪組件以改變轉(zhuǎn)子的位置。可變流量機(jī)油泵180可以可選擇地提供機(jī)油到發(fā)動(dòng)機(jī)10的各個(gè)區(qū)域和/或部件，以提供冷卻和潤(rùn)滑?？勺兞髁繖C(jī)油泵180的輸出流率或機(jī)油壓力可由控制器12調(diào)整以適應(yīng)各種工況，從而提供冷卻和/或潤(rùn)滑的各種水平。此外，來自可變流量機(jī)油泵180的機(jī)油壓力輸出可以由可變流量機(jī)油泵180來調(diào)整以減少油耗和/或減少能耗。
[0026]應(yīng)該清楚，任何適當(dāng)?shù)目勺兞髁繖C(jī)油泵配置可以被實(shí)施以使機(jī)油壓力和/或機(jī)油輸出流率變化。在一些實(shí)施例中，可變流量機(jī)油泵180可耦接到凸輪軸，而不是耦接到曲軸40，或者可由不同的動(dòng)力源供能，例如馬達(dá)等。在一些示例中，可使用傳統(tǒng)的(非可變)機(jī)油泵。
[0027]機(jī)油噴射器184可耦接在可變流量機(jī)油泵180輸出的下游，以選擇地接收來自可變流量機(jī)油泵180的機(jī)油。在一些實(shí)施例中，機(jī)油噴射器184可省略或可并入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的燃燒室壁32中，且它可接收來自在壁中形成的坑道的機(jī)油。機(jī)油噴射器184可以可操作將機(jī)油從可變流量機(jī)油泵180噴射到活塞36的下側(cè)上。由機(jī)油噴射器184噴射的機(jī)油給活塞36提供冷卻效果。此外，通過活塞36的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將機(jī)油吸入進(jìn)燃燒室30以給燃燒室30的壁提供冷卻效果。此外，機(jī)油噴射器184提供在活塞36和燃燒室30之間的界面的潤(rùn)滑的機(jī)油。
[0028]閥182可安置在可變流量機(jī)油泵180的輸出和機(jī)油噴射器184之間以控制到機(jī)油噴射器184的機(jī)油流量。在一些實(shí)施例中，止回閥可整合到機(jī)油噴射器184的組件中。在一些實(shí)施例中，閥182可以是由控制器12控制的電子可致動(dòng)閥。閥182可以是可致動(dòng)的以啟用/停用機(jī)油噴射器184的運(yùn)行。
[0029]排氣傳感器126被不出f禹接到在排放控制設(shè)備70上游的排氣通道48。傳感器126可以是用來提供排氣空燃比指示的任何適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，例如線性氧傳感器或UEG0(通用或?qū)捰蚺艢庋?、雙態(tài)氧傳感器或EGO、HEGO (加熱的EGO)、NOx, HC或CO傳感器。排放控制設(shè)備70被示出沿著排氣傳感器126下游的排氣通道48安排。設(shè)備70可以為三元催化劑(TffC)、N0X捕集器、各種其它排放控制設(shè)備或其組合。在一些實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)行期間，排放控制設(shè)備70在特定空燃比內(nèi)可通過操作發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)汽缸周期性重置。
[0030]控制器12在圖1中作為微型計(jì)算機(jī)被示出，其包括微處理器單元(CPU) 102、輸入/輸出端口(I/o) 104、在此特定示例中示為只讀存儲(chǔ)器芯片(ROM) 106的用于可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)值的電子存儲(chǔ)介質(zhì)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM) 108、?；畲鎯?chǔ)器(KAM) 110和數(shù)據(jù)總線。控制器12可接收來自耦接到發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器的各種信號(hào)，除先前討論的信號(hào)外，還包括:從質(zhì)量空氣流量傳感器120所引入的質(zhì)量空氣流量(MAF)的測(cè)量值；來自耦接到曲軸40的霍爾效應(yīng)傳感器118(或其它類型)的表面點(diǎn)火拾取信號(hào)(PIP);來自節(jié)氣門位置傳感器189的節(jié)氣門位置(TP);以及來自傳感器122的絕對(duì)歧管壓力信號(hào)MAP。發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(hào)RPM可由控制器12從信號(hào)PIP中生成。來自歧管壓力傳感器的歧管壓力信號(hào)MAP可用于提供進(jìn)氣歧管中的真空或壓力的指示。注意，可使用以上傳感器的各種組合，例如不具有MAP傳感器的MAF傳感器，反之亦然。在化學(xué)計(jì)量運(yùn)行期間，MAP傳感器可給出發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的指示。進(jìn)一步地，此傳感器連同所檢測(cè)的的發(fā)動(dòng)機(jī)速度一起可提供引入到汽缸的充氣(包括空氣)的估計(jì)。在一個(gè)示例中，也用作發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器的傳感器118可在曲軸的每次旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生預(yù)定數(shù)量的等距脈沖。此外，這些傳感器也可用于得到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的指示。
[0031]此外，控制器12可接收可以指示關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)10的各種溫度的信號(hào)。例如，來自耦接到冷卻套管114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)可發(fā)送到控制器12。在一些實(shí)施例中，傳感器126可提供排氣溫度的指示到控制器12。傳感器181可提供機(jī)油溫度或機(jī)油黏度的指示到控制器12。這些傳感器的一個(gè)或更多個(gè)可提供可由控制器12使用的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的指示，以控制機(jī)油噴射器184的運(yùn)行?？刂破?2可接收指示來自傳感器190的環(huán)境溫度的信號(hào)。例如，如將在以下進(jìn)一步詳細(xì)討論，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和/或環(huán)境溫度可用于控制機(jī)油嗔射。
[0032]進(jìn)一步地，控制器12可接收來自安置在可變流量機(jī)油泵180輸出的下游的壓力傳感器188的機(jī)油壓力的指示。通過使可變流量機(jī)油泵180的輸出流率變化，控制器12可使用機(jī)油壓力指示控制機(jī)油壓力的調(diào)整。
[0033]機(jī)油壓力和由可變流量機(jī)油泵180輸出的機(jī)油流率可以是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度的函數(shù)。這些因素進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，例如在汽缸30和汽缸壁32之間的摩擦，或在曲軸40和它的軸承之間的摩擦。進(jìn)而，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦影響到發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。可要求不同的進(jìn)氣空氣流率產(chǎn)生給予較大或較小發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦負(fù)載的同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略必須估計(jì)或假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦負(fù)載以設(shè)置進(jìn)氣空氣流率。因而，可期望精確確定作為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度函數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦負(fù)載。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)。對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油分子式，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)可不同，且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)可隨著時(shí)間而改變。
[0034]圖2示出用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(例如，圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10)的示例高級(jí)別方法200的流程圖。方法200可經(jīng)配置作為由控制系統(tǒng)儲(chǔ)存且由控制器(例如，圖1中所示的控制器12)實(shí)施的計(jì)算機(jī)指令。圖2將根據(jù)在圖1中所詳述的示例發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和特征來描述，但是應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在未背離本公開保護(hù)的范圍的情況下，方法200或其它等效方法可關(guān)于多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)配置執(zhí)行。方法200可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的進(jìn)程期間在鑰匙接通或在任何點(diǎn)運(yùn)行。方法200可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的整個(gè)進(jìn)程中重復(fù)運(yùn)行。
[0035]通過測(cè)量或估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，方法200可以在210處開始。作為非限制的示例，工況可包括環(huán)境溫度和壓力、踏板位置(PP)、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、質(zhì)量空氣流量(MAF)、歧管空氣壓力(MAP)等。
[0036]在220處繼續(xù)，方法200可包括測(cè)量或推測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度。在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度可直接測(cè)量，例如通過傳感器181。在其它實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度可從其它發(fā)動(dòng)機(jī)工況來推測(cè)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、自從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后這些變量的歷史記錄等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度可由儲(chǔ)存在控制器12的存儲(chǔ)器中的一個(gè)或多個(gè)查閱圖、查閱表或算法來推斷。
[0037]在230處繼續(xù)，方法200可包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10是否在怠速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)10正運(yùn)行但是未怠速，那么方法200可進(jìn)行到235。在235處，方法200可包括基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度管理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。在此，關(guān)于圖4描述出基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度用來管理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的不例子程序。
[0038]在230處，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，則方法200可進(jìn)行到240。在240處，方法200可包括確定確切的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)是否已知。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的，或者如果技術(shù)員在換油之后立即將黏度指數(shù)信息上傳到控制器12，則可知道確切的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)。如果確切的機(jī)油黏度指數(shù)已知，則方法200可進(jìn)行到260。
[0039]如果確切的機(jī)油黏度指數(shù)未知，則方法200可進(jìn)行到250。在250處，方法200可包括確定自從最后的換油之后黏度指數(shù)是否已經(jīng)更新?？刂破?2可保持指令，以周期性估計(jì)和更新在換油或確切的黏度指數(shù)信息的其它輸入之間的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工況的試驗(yàn)程序或評(píng)定之后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)可由控制器12更新，或者可基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的原始黏度指數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)使用歷史記錄來更新，例如使用黏度指數(shù)衰減曲線或查閱圖。如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)在最后換油之后已經(jīng)更新，則方法200可進(jìn)行到260。
[0040]如果自從最后換油之后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)還未更新，則方法200可進(jìn)行到255。在255處，方法200可包括確定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的最小可能黏度指數(shù)，且指定該值為當(dāng)前黏度指數(shù)。對(duì)于給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，最小可能黏度指數(shù)可被預(yù)先確定，或可基于自從最后的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度更新之后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。當(dāng)最小可能黏度指數(shù)已經(jīng)確定時(shí)，方法200可進(jìn)行到 260。
[0041]在260處，方法200可包括基于如在220處所測(cè)量或推測(cè)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，以及如在240、250或255處確定的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度可經(jīng)由儲(chǔ)存在控制器12中的一個(gè)或更多個(gè)方程、查閱圖或查閱表確定。
[0042]在270處繼續(xù)，方法200可包括基于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望的怠速速度來計(jì)算并設(shè)置怠速發(fā)動(dòng)機(jī)氣流參數(shù)。怠速發(fā)動(dòng)機(jī)氣流參數(shù)可包括MAF、MAP、節(jié)氣門位置(TP)等，且其可經(jīng)由儲(chǔ)存在控制器12中的一個(gè)或更多個(gè)方程、查閱圖或查閱表確定。示例查閱表在圖5A中被示出，且在此進(jìn)一步討論。于是，方法200可結(jié)束。
[0043]圖3示出用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(例如，圖1中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10)的示例高級(jí)別方法300的流程圖。方法300可經(jīng)配置作為由控制系統(tǒng)儲(chǔ)存且由控制器(例如，圖1中所示的控制器12)實(shí)施的計(jì)算機(jī)指令。圖3將根據(jù)在圖1中所詳述的示例發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和特征來描述，但是應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在未背離本公開的范圍的情況下，方法300或其它等效方法可關(guān)于多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)配置執(zhí)行。方法300可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的進(jìn)程期間在鑰匙接通或在任何點(diǎn)運(yùn)行。方法300可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的整個(gè)進(jìn)程中重復(fù)運(yùn)行。方法300可作為獨(dú)立程序或者作為另一方法(例如，方法200)的子程序運(yùn)行。方法300可結(jié)合方法200作為組合方法運(yùn)行，以基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度來管理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。方法300可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)期間運(yùn)行，且可在未能立即知道發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度的狀態(tài)期間運(yùn)行。
[0044]通過測(cè)量或估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，方法300可在310處開始。作為非限制的示例，工況可包括環(huán)境溫度和壓力、踏板位置(PP)、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、質(zhì)量空氣流量(MAF)、歧管空氣壓力(MAP)等。
[0045]在320處繼續(xù)，方法300可包括，基于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度確定并設(shè)置用于期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度的節(jié)氣門角度?；跇?biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，節(jié)氣門角度可經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)方程、查閱圖或查閱表(例如，在此所討論和在圖5A中所描繪的查閱圖)確定。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度可以是預(yù)定值，或可基于一個(gè)或更多個(gè)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況。例如，可以假定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)，且標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度基于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)和當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來確定。
[0046]在330處繼續(xù)，方法300可包括基于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和黏度指數(shù)來確定實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。如在此關(guān)于方法200和圖2所描述，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和黏度指數(shù)可測(cè)量或推測(cè)。
[0047]在340處繼續(xù)，如果如在330處所確定的實(shí)際黏度不等于在320處的用于確定節(jié)氣門角度的標(biāo)準(zhǔn)黏度，方法300可包括調(diào)整節(jié)氣門角度?；趯?shí)際黏度，控制器12可經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)方程、查閱圖或查閱表來確定節(jié)氣門角度，且如果用于期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度的節(jié)氣門角度不同于針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)黏度所確定的節(jié)氣門角度，則調(diào)整節(jié)氣門角度。這可包括如果實(shí)際黏度大于標(biāo)準(zhǔn)黏度則增大節(jié)氣門角度，和/或如果實(shí)際黏度小于標(biāo)準(zhǔn)黏度則減小節(jié)氣門角度。可替換地，或除調(diào)整節(jié)氣門角度之外，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流也可包括通過改變氣門升程和/或氣門正時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，減少稀釋(例如，EGR)等。減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流也可包括通過改變氣門升程和/或氣門正時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，增加稀釋(例如，EGR)等。
[0048]在350處繼續(xù)，方法300可包括確定當(dāng)前怠速速度是否大于、小于或等于期望怠速速度。以此方式，節(jié)氣門角度可以改良以傳送用于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度的期望怠速速度。如果當(dāng)前怠速速度大于期望怠速速度，則方法300可進(jìn)行到360。在360處，方法300可包括減小節(jié)氣門角度以便將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度減小到期望怠速速度。于是，方法300可結(jié)束。
[0049]回到350，如果當(dāng)前怠速速度等于期望怠速速度，方法300則進(jìn)行到370。在370處，方法300可包括維持當(dāng)前節(jié)氣門角度以便將發(fā)動(dòng)機(jī)速度維持在期望發(fā)動(dòng)機(jī)速度。于是，方法300可結(jié)束?；氐?50，如果當(dāng)前怠速速度小于期望怠速速度，方法300則進(jìn)行到380。在380處，方法300可包括增大當(dāng)前節(jié)氣門角度以便將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度增加到期望怠速速度。于是，方法300可結(jié)束。
[0050]圖1的系統(tǒng)和圖2與圖3的方法可啟用控制發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或更多個(gè)的方法。在一個(gè)示例中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包括:在第一狀態(tài)期間:響應(yīng)于第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流；以及在第二狀態(tài)期間:響應(yīng)于第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流，第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度低于第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。在第一和第二狀態(tài)之前，基于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度可確定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度低于第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度且大于第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度可基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)，且第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度可基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)。增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流可包括增大空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的角度，且減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流可包括減小空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的角度。該方法可進(jìn)一步包括:在第三狀態(tài)期間:如果實(shí)際怠速速度小于期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，則增大空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的角度。該方法可進(jìn)一步包括:在第四狀態(tài)期間:如果實(shí)際怠速速度大于期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，則減小空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的角度。增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流也可包括通過改變氣門升程和/或氣門正時(shí)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，減少稀釋(例如，EGR)等。減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流也可包括通過改變氣門升程和/或氣門正時(shí)來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，增加稀釋(例如，EGR)等。實(shí)施該方法的技術(shù)結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度更大的一致性和減小的發(fā)動(dòng)機(jī)拋錨風(fēng)險(xiǎn)，特別是在低怠速速度和/或冷啟動(dòng)狀態(tài)下。
[0051]圖4示出使用電子節(jié)氣門控制用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(例如，圖1中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10)的示例高級(jí)別方法400的流程圖。方法400可經(jīng)配置作為由控制系統(tǒng)儲(chǔ)存且由控制器(例如，圖1中所示的控制器12)實(shí)施的計(jì)算機(jī)指令。圖4將根據(jù)在圖1中所詳述的示例發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和特征來描述，但是應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在未背離本公開的范圍的情況下，方法400或其它的等效方法可關(guān)于多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)配置執(zhí)行。方法400可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的進(jìn)程期間在鑰匙接通或在任何點(diǎn)運(yùn)行。方法400可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的整個(gè)進(jìn)程中重復(fù)運(yùn)行。方法400可作為獨(dú)立程序或作為另一方法(例如，方法200)的子程序運(yùn)行。方法400可結(jié)合方法200作為組合方法運(yùn)行，以基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度管理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。方法400可在積極使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)期間運(yùn)行，且可在未能立即知道發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度的狀態(tài)期間運(yùn)行。
[0052]通過測(cè)量或估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，方法400可在405處開始。作為非限制的示例，工況可包括環(huán)境溫度和壓力、踏板位置(PP)、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、質(zhì)量空氣流量(MAF)、歧管空氣壓力(MAP)等。
[0053]在410處繼續(xù)，方法400可包括測(cè)量或推測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度。在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度可直接測(cè)量，例如通過傳感器181。在其它實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度可從其它發(fā)動(dòng)機(jī)工況推測(cè)出，例如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、自從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后這些變量的歷史記錄等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度可由儲(chǔ)存在控制器12的存儲(chǔ)器中的一個(gè)或更多個(gè)查閱圖、查閱表或算法來推測(cè)。
[0054]在415處繼續(xù)，方法400可包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10是否在怠速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)正怠速，則方法400可進(jìn)行到420。在420處，方法400可包括基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度管理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。在此，關(guān)于圖2描述出基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度用來管理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度的示例子程序。
[0055]在415處，如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)在積極使用，則方法400可進(jìn)行到425。在425處，方法400可包括確定確切的機(jī)油黏度指數(shù)是否已知。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的，或者如果技術(shù)員在換油之后立即將黏度指數(shù)信息上傳到控制器12，則可知道確切的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)。如果確切的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)已知，方法400則可進(jìn)行到440。
[0056]如果確切的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)未知，方法400則可進(jìn)行到430。在430處，方法400可包括確定自從最后的換油之后黏度指數(shù)是否已經(jīng)更新?？刂破?2可保持指令，以周期性估計(jì)和更新在換油或確切的黏度指數(shù)信息的其它輸入之間的機(jī)油黏度指數(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工況的試驗(yàn)程序或評(píng)定之后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)可由控制器12更新，或者可基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的原始黏度指數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)使用歷史記錄來更新，例如使用黏度指數(shù)衰減曲線或查閱圖。如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)在最后換油之后已經(jīng)更新，方法400則可進(jìn)行到440。
[0057]如果自從最后換油之后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)還未更新，方法400則可進(jìn)行到435。在435處，方法400可包括確定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)黏度指數(shù)，且指定該值為當(dāng)前黏度指數(shù)。對(duì)于給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，標(biāo)準(zhǔn)黏度指數(shù)可被預(yù)先確定，或可基于自從最后的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度更新之后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)黏度指數(shù)已經(jīng)確定時(shí)，方法400則可進(jìn)行到440。
[0058]在440處，方法400可包括基于如在410處所測(cè)量或推測(cè)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，以及如在425、430或435處確定的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)，來確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度可經(jīng)由儲(chǔ)存在控制器12上的一個(gè)或更多個(gè)方程、查閱圖或查閱表來確定。
[0059]在445處繼續(xù)，方法400可包括基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度和如在440處所確定的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩可經(jīng)由儲(chǔ)存在控制器12上的一個(gè)或更多個(gè)方程、查閱圖或查閱表來確定。示例查閱表在圖5B中被示出，且在此進(jìn)一步討論。
[0060]在450處繼續(xù)，方法400可包括確定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況的期望指示扭矩。期望指示扭矩可通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩(如在445處所確定)到期望制動(dòng)扭矩和任何附加扭矩而確定。期望制動(dòng)扭矩可基于踏板位置和其它當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況，且可經(jīng)由儲(chǔ)存在控制器12上的一個(gè)或更多個(gè)方程、查閱圖或查閱表來確定。附加扭矩可包括變速器液力變矩器扭矩、變速器機(jī)油泵扭矩、交流發(fā)電機(jī)扭矩、空調(diào)壓縮機(jī)扭矩和涉及由來自發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的扭矩所驅(qū)動(dòng)的其它附件的扭矩。每個(gè)附件可具有預(yù)定的附加扭矩，或可基于發(fā)動(dòng)機(jī)工況來確定。例如，變速器機(jī)油泵扭矩也可以是機(jī)油黏度的函數(shù)，其可基于變速器機(jī)油溫度和變速器機(jī)油黏度指數(shù)。
[0061]在470處繼續(xù)，方法400可包括確定并設(shè)置在期望火花延遲下達(dá)到期望指示扭矩所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流。期望火花延遲可基于期望扭矩儲(chǔ)備、后處理預(yù)熱或爆震避免，且可基于發(fā)動(dòng)機(jī)工況和在方法400的執(zhí)行期間得到的值來確定。一旦期望火花延遲確定且達(dá)到期望扭矩所要求的氣流確定，那么節(jié)氣門位置可由控制器12通過電子節(jié)氣門控制來設(shè)定。于是，方法400可結(jié)束。
[0062]圖5A描述出對(duì)于給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，基于期望怠速速度來確定怠速發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的示例查閱圖500。查閱圖500可由控制器12以一個(gè)或更多個(gè)預(yù)編程的表或算法的形式來實(shí)施。查閱圖500可以在發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法的進(jìn)程中實(shí)施，例如方法200，如在此所描述和在270處所描繪。怠速發(fā)動(dòng)機(jī)氣流可代表諸如MAF、MAP和/或節(jié)氣門位置(節(jié)氣門角度)的參數(shù)。怠速速度可代表期望怠速速度。期望怠速速度可以被預(yù)先確定或可以為發(fā)動(dòng)機(jī)工況的函數(shù)。線501和502為對(duì)于兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，基于怠速速度確定怠速發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的圖表的代表性示例。線501代表具有比線502所代表的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更高黏度的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。如查閱圖500所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有黏度時(shí)，要求較高的怠速發(fā)動(dòng)機(jī)氣流來實(shí)現(xiàn)給定的怠速速度。實(shí)際上，查閱圖500可包括代表在多個(gè)黏度下的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的多條線。線501和502可代表在不同溫度下的同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，或在同樣溫度下具有不同黏度指數(shù)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。
[0063]圖5B描繪出對(duì)于給定的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，基于期望發(fā)動(dòng)機(jī)速度RPM，用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩的示例查閱圖550。查閱圖550可由控制器12以一個(gè)或更多個(gè)預(yù)編程的表或算法的形式來實(shí)施。查閱圖550可以在發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法(例如方法400)的進(jìn)程中實(shí)施，如在此所描述和在445處所描繪。所計(jì)算的摩擦扭矩可進(jìn)一步用于計(jì)算用來產(chǎn)生期望扭矩輸出所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)RPM可代表期望發(fā)動(dòng)機(jī)RPM。期望發(fā)動(dòng)機(jī)RPM可以被預(yù)先確定或可以為發(fā)動(dòng)機(jī)工況的函數(shù)。線551和552為對(duì)于兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，基于發(fā)動(dòng)機(jī)RPM來確定摩擦扭矩的圖表的代表性示例。線551代表具有比線552所代表的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更高黏度的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。如查閱圖550所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有較高黏度時(shí)，在給定的發(fā)動(dòng)機(jī)RPM下觀察到較高的摩擦扭矩。實(shí)際上，查閱圖550可包括代表在多個(gè)黏度下的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的多條線。線551和552可代表在不同溫度下的同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，或在同樣溫度下具有不同黏度指數(shù)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。
[0064]圖1的系統(tǒng)和圖2與圖4的方法可啟用一個(gè)或更多個(gè)系統(tǒng)和方法。在一個(gè)不例中，一種方法，包括:基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)。該方法可進(jìn)一步包括:基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。在一些示例中，該方法可進(jìn)一步包括:在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)期間，基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和機(jī)油溫度確定期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，且其中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)進(jìn)一步基于期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。該方法可進(jìn)一步包括:在積極使用的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)期間:確定期望發(fā)動(dòng)機(jī)RPM ;基于期望發(fā)動(dòng)機(jī)RPM和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度確定發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩。在一些實(shí)施例中，該方法可進(jìn)一步包括:基于發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩、期望制動(dòng)扭矩和一個(gè)或更多個(gè)附加扭矩確定期望指示扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)可進(jìn)一步基于期望指示扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)可為空氣進(jìn)氣節(jié)氣門角度。實(shí)施該方法的技術(shù)結(jié)果是在確定發(fā)動(dòng)機(jī)工況中所提高的準(zhǔn)確性，包括發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。這進(jìn)而可降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的可能性，且提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，特別是在低溫下。
[0065]在另一示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括:至少一個(gè)汽缸；定位在至少一個(gè)汽缸中的至少一個(gè)活塞；耦接到至少一個(gè)汽缸的空氣進(jìn)氣通道；以及包括以下指令的控制器:基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度指數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度，確定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度；以及基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度調(diào)整通過空氣進(jìn)氣通道的氣流。該控制器可進(jìn)一步包括以下指令:在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)期間，確定期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，且其中調(diào)整通過空氣進(jìn)氣通道的氣流進(jìn)一步基于期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。在一些實(shí)施例中，控制器可進(jìn)一步包括以下指令:在積極使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)期間:確定期望發(fā)動(dòng)機(jī)RPM ;基于期望發(fā)動(dòng)機(jī)RPM和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩。該控制器可進(jìn)一步包括以下指令:基于發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩、期望制動(dòng)扭矩和一個(gè)或更多個(gè)附加扭矩，確定期望指示扭矩。調(diào)整通過空氣進(jìn)氣通道的氣流可進(jìn)一步基于期望指示扭矩。調(diào)整通過空氣進(jìn)氣通道的氣流可包括調(diào)整安置在空氣進(jìn)氣通道中的空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的角度。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油噴射系統(tǒng)可耦接到至少一個(gè)汽缸。實(shí)施該系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)果是關(guān)于多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)的增加的發(fā)動(dòng)機(jī)控制。這可包括在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)期間所提高的燃料經(jīng)濟(jì)性，和在積極使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)期間所提高的輸出扭矩的一致性。
[0066]注意，在此包括的示例控制和估計(jì)程序可與各種發(fā)動(dòng)機(jī)和/或車輛配置一起使用。在此所描述的具體程序可代表任何數(shù)目的處理策略中的一個(gè)或更多個(gè)，例如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程等。因此，所說明的各種動(dòng)作、操作和/或功能可以按說明的順序執(zhí)行、并行執(zhí)行或在一些情況下省略。同樣，處理的順序不必要求實(shí)現(xiàn)在此描述的示例性實(shí)施例的特征和優(yōu)點(diǎn)，但是為說明和描述的方便而提供。根據(jù)所使用的具體策略，可重復(fù)執(zhí)行所說明的動(dòng)作、操作和/或功能中的一個(gè)或更多個(gè)。進(jìn)一步地，所描述的動(dòng)作、操作和/或功能可以圖形表示代碼，從而編入在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的非暫時(shí)性存儲(chǔ)器中。
[0067]應(yīng)該清楚，在此公開的配置和程序?qū)嶋H上是示例性的，且因?yàn)榭赡苡懈鞣N變化，所以這些具體的實(shí)施例不以限制意義來考慮。例如，以上技術(shù)可應(yīng)用于V-6、1-4、1-6、V-12、對(duì)置4缸和其它的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。本公開的主題包括各種系統(tǒng)與配置以及在此公開的其它特征、功能、和/或性質(zhì)的所有新穎且非顯著的組合和子組合。
[0068] 隨附權(quán)利要求特別指出被視為新穎的和非顯而易見的某些組合和子組合。這些權(quán)利要求可指“一個(gè)”元件或“第一”元件或其等價(jià)物。此類權(quán)利要求應(yīng)理解成包括一個(gè)或多個(gè)此類元件的結(jié)合，既不要求也不排除兩個(gè)或更多此類元件。所公開的特征、功能、元件、和/或性質(zhì)的其它組合和子組合可通過本權(quán)利要求的修正或通過在本申請(qǐng)或相關(guān)申請(qǐng)中呈現(xiàn)的新權(quán)利要求加以要求。此類權(quán)利要求，無論比原始權(quán)利要求范圍更寬、更窄、相同、或不同，仍被視為包括在本公開的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，其包括: 基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進(jìn)一步包括: 基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中: 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)期間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)進(jìn)一步基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其進(jìn)一步包括: 在積極使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)期間: 確定期望和/或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)RPM ； 基于所述期望和/或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)RPM與所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其進(jìn)一步包括: 基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩、期望制動(dòng)扭矩和一個(gè)或多個(gè)附加扭矩確定期望指示扭矩。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)進(jìn)一步基于所述期望指示扭矩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流參數(shù)為空氣進(jìn)氣節(jié)氣門角度。
8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其包括: 至少一個(gè)汽缸； 定位在所述至少一個(gè)汽缸中的至少一個(gè)活塞； 耦接到所述至少一個(gè)汽缸的空氣進(jìn)氣通道；和 包括以下指令的控制器: 基于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度指數(shù)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度，確定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度；以及 基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的所述黏度調(diào)整通過所述空氣進(jìn)氣通道的氣流。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步包括以下指令: 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)期間，確定期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，且其中調(diào)整通過所述空氣進(jìn)氣通道的氣流進(jìn)一步基于所述期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步包括以下指令: 在積極使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)期間: 確定期望和/或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)RPM ； 基于所述期望和/或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)RPM和所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的所述黏度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步包括以下指令: 基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦扭矩、期望制動(dòng)扭矩和一個(gè)或多個(gè)附加扭矩，確定期望指示扭矩。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中調(diào)整通過所述空氣進(jìn)氣通道的氣流進(jìn)一步基于所述期望指示扭矩。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中調(diào)整通過所述空氣進(jìn)氣通道的氣流包括調(diào)整布置在所述空氣進(jìn)氣通道中的空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的角度、經(jīng)由可變氣門升程系統(tǒng)增加進(jìn)氣門升程或進(jìn)氣門的持續(xù)時(shí)間、經(jīng)由可變氣門正時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)氣門打開正時(shí)提前，以及其組合中的一個(gè)或多個(gè)。
14.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法,其包括: 在第一狀態(tài)期間: 響應(yīng)于第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流；以及 在第二狀態(tài)期間: 響應(yīng)于第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度和期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流，所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度低于所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中:在第一或第二狀態(tài)之前，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流基于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度來確定，所述標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度低于所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度且高于所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度基于第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和第一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流包括增大空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的角度，且其中減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流包括減小所述空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的所述角度。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度基于第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和第二發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其進(jìn)一步包括: 在第二狀態(tài)期間: 如果實(shí)際怠速速度小于所述期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，則增大所述空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的所述角度。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其進(jìn)一步包括: 在第四狀態(tài)期間: 如果所述實(shí)際怠速速度大于所述期望發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度，則減小所述空氣進(jìn)氣節(jié)氣門的所述角度。
【文檔編號(hào)】F02D41/08GK104421021SQ201410373317
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】T·G·利昂 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司