一種發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)；解決的技術(shù)問題是：針對【背景技術(shù)】中提出的缺點(diǎn)。本發(fā)明的目的是為提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率重量比、降低生產(chǎn)成本，設(shè)計(jì)研制一種鐘擺式掃氣、扇形截面氣缸新型內(nèi)燃機(jī)。目的既是探索研究一種新結(jié)構(gòu)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是為了改進(jìn)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的特性，研制出燃燒效率高、功率重量比高、生產(chǎn)工藝簡單的“鐘擺式掃氣、扇形截面氣缸的內(nèi)燃機(jī)”。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)：包括用于形成工作區(qū)的缸體；掃氣板；四個(gè)進(jìn)氣門；四個(gè)出氣門；四個(gè)點(diǎn)火器；用于將動(dòng)力輸出的曲柄連桿；用于支撐整個(gè)設(shè)備同時(shí)也與用于連接負(fù)載的曲軸箱；曲軸。優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率高、功率重量比高、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡單。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，內(nèi)燃機(jī)有往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)缸式發(fā)動(dòng)機(jī)等。
[0003]隨著世界礦產(chǎn)資源的逐漸枯竭，發(fā)動(dòng)機(jī)需要結(jié)構(gòu)更輕盈、簡單來降低對用于發(fā)動(dòng)機(jī)制造的鋁、鐵等礦產(chǎn)資源的需求量。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的輕盈也會降低汽車、飛機(jī)、船舶等的總體結(jié)構(gòu)重量，進(jìn)而會降低對燃料的消耗。
[0004]往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最為廣泛，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、功率重量比較低。一般用于汽車、船舶、小型飛機(jī)、火車、小型燃油發(fā)電機(jī)等。三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)缸式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)稍簡單、功率重量比稍高，但對結(jié)構(gòu)材料要求較高、加工精度要求高、潤滑較往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要求高、使用壽命較短、目前僅少數(shù)用于小型汽車、小型飛機(jī)等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對【背景技術(shù)】中提出的缺點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明的目的是為提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率重量比、降低生產(chǎn)成本，設(shè)計(jì)研制一種鐘擺式掃氣、扇形截面氣缸新型內(nèi)燃機(jī)。目的既是探索研究一種新結(jié)構(gòu)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是為了改進(jìn)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的特性，研制出燃燒效率高、功率重量比高、生產(chǎn)工藝簡單的“鐘擺式掃氣、扇形截面氣缸的內(nèi)燃機(jī)”。
[0007]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī):包括
[0008]用于形成工作區(qū)的缸體；所述缸體的內(nèi)腔分為兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)；
[0009]掃氣板；所述掃氣板擺動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)，所述掃氣板的兩端端面均與缸體的內(nèi)腔壁貼合；所述掃氣板將缸體內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)劃分為四個(gè)獨(dú)立工作內(nèi)腔，分別為第一工作內(nèi)腔、第二工作內(nèi)腔、第三工作內(nèi)腔和第四工作內(nèi)腔；
[0010]四個(gè)進(jìn)氣門；所述四個(gè)進(jìn)氣門，分別為第一進(jìn)氣門、第二進(jìn)氣門、第三進(jìn)氣門和第四進(jìn)氣門；所述第一進(jìn)氣門固定在第一工作內(nèi)腔的缸體上；所述第二進(jìn)氣門固定在第二工作內(nèi)腔的缸體上；所述第三進(jìn)氣門固定在第三工作內(nèi)腔的缸體上；所述第四進(jìn)氣門固定在第四工作內(nèi)腔的缸體上；
[0011]四個(gè)出氣門；所述四個(gè)出氣門，分別為第一出氣門、第二出氣門、第三出氣門和第四出氣門；所述第一出氣門固定在第一工作內(nèi)腔的缸體上；所述第二出氣門固定在第二工作內(nèi)腔的缸體上；所述第三出氣門固定在第三工作內(nèi)腔的缸體上；所述第四出氣門固定在第四工作內(nèi)腔的缸體上；
[0012]四個(gè)點(diǎn)火器；所述四個(gè)點(diǎn)火器，分別為第一點(diǎn)火器、第二點(diǎn)火器、第三點(diǎn)火器和第四點(diǎn)火器；所述第一點(diǎn)火器固定在第一工作內(nèi)腔的缸體上；所述第二點(diǎn)火器固定在第二工作內(nèi)腔的缸體上；所述第三點(diǎn)火器固定在第三工作內(nèi)腔的缸體上；所述第四點(diǎn)火器固定在第四工作內(nèi)腔的缸體上；
[0013]用于將動(dòng)力輸出的曲柄連桿；所述曲柄連桿的一端通過傳動(dòng)裝置與掃氣板相連，并跟隨掃氣板的擺動(dòng)而擺動(dòng)；
[0014]用于支撐整個(gè)設(shè)備同時(shí)也與用于連接負(fù)載的曲軸箱；
[0015]曲軸；所述曲軸與曲軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)相連，曲柄連桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在曲軸上。
[0016]同時(shí)，本發(fā)明還提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括
[0017]用于形成工作區(qū)的缸體；所述缸體的內(nèi)腔分為兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)；
[0018]掃氣板；所述掃氣板擺動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)，所述掃氣板的兩端端面均與缸體的內(nèi)腔壁貼合；所述掃氣板將缸體內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)劃分為四個(gè)獨(dú)立工作內(nèi)腔，分別為第一工作內(nèi)腔、第二工作內(nèi)腔、第三工作內(nèi)腔和第四工作內(nèi)腔；
[0019]四個(gè)進(jìn)氣門；所述四個(gè)進(jìn)氣門，分別為第一進(jìn)氣門、第二進(jìn)氣門、第三進(jìn)氣門和第四進(jìn)氣門；所述第一進(jìn)氣門固定在第一工作內(nèi)腔的缸體上；所述第二進(jìn)氣門固定在第二工作內(nèi)腔的缸體上；所述第三進(jìn)氣門固定在第三工作內(nèi)腔的缸體上；所述第四進(jìn)氣門固定在第四工作內(nèi)腔的缸體上；
[0020]四個(gè)出氣門；所述四個(gè)出氣門，分別為第一出氣門、第二出氣門、第三出氣門和第四出氣門；所述第一出氣門固定在第一工作內(nèi)腔的缸體上；所述第二出氣門固定在第二工作內(nèi)腔的缸體上；所述第三出氣門固定在第三工作內(nèi)腔的缸體上；所述第四出氣門固定在第四工作內(nèi)腔的缸體上；
[0021]四個(gè)噴油嘴；所述四個(gè)噴油嘴，分別為第一噴油嘴、第二噴油嘴、第三噴油嘴和第四噴油嘴；所述第一噴油嘴固定在第一工作內(nèi)腔的缸體上；所述第二噴油嘴固定在第二工作內(nèi)腔的缸體上；所述第三噴油嘴固定在第三工作內(nèi)腔的缸體上；所述第四噴油嘴固定在第四工作內(nèi)腔的缸體上；
[0022]用于將動(dòng)力輸出的曲柄連桿；所述曲柄連桿的一端通過傳動(dòng)裝置與掃氣板相連，并跟隨掃氣板的擺動(dòng)而擺動(dòng)；
[0023]用于支撐整個(gè)設(shè)備同時(shí)也與用于連接負(fù)載的曲軸箱；
[0024]曲軸；所述曲軸與曲軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)相連，曲柄連桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在曲軸上。
[0025]進(jìn)一步優(yōu)選，所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)連桿；所述傳動(dòng)連桿一端固定設(shè)置在掃氣板上，傳動(dòng)連桿另一端與曲柄連桿轉(zhuǎn)動(dòng)相連；所述傳動(dòng)連桿與曲柄連桿構(gòu)成兩連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0026]進(jìn)一步優(yōu)選，所述傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪；所述主動(dòng)齒輪固定設(shè)置在掃氣板上，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，從動(dòng)齒輪固定設(shè)置在曲柄連桿上。
[0027]進(jìn)一步優(yōu)選，所述缸體為中心對稱結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的缸體為中心對稱結(jié)構(gòu)使得本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率連續(xù)。
[0028]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比:本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率高、功率重量比高、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡單?，F(xiàn)有技術(shù)中的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，例如兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只有一半的行程是在做功，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只有四分之一沖程在做功，其余行程不僅不做功還消耗能量，其能量損失大，利用率低；本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的掃氣板在擺動(dòng)過程中，始終對外做功；由于掃氣板在擺動(dòng)過程中，始終對外做功，其輸出功率大，能量損失少，利用率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2是實(shí)施例1的第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一點(diǎn)火器19進(jìn)行點(diǎn)火的工作過程示意圖。
[0031]圖3是實(shí)施例1的第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二點(diǎn)火器20進(jìn)行點(diǎn)火的工作過程示意圖。
[0032]圖4是實(shí)施例1的第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三點(diǎn)火器21進(jìn)行點(diǎn)火的工作過程示意圖。
[0033]圖5是實(shí)施例1的對第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四點(diǎn)火器22進(jìn)行點(diǎn)火的工作過程示意圖。
[0034]圖6是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]其中，I為缸體,2為第一進(jìn)氣門，5為掃氣板,6為曲柄連桿,7為曲軸,8為第一工作內(nèi)腔，9為第二工作內(nèi)腔，10為第三工作內(nèi)腔，11為第四工作內(nèi)腔，12為第二進(jìn)氣門，13為第三進(jìn)氣門，14為第四進(jìn)氣門，15為第一出氣門，16為第二出氣門，17為第三出氣門，18為第四出氣門，19為第一點(diǎn)火器，20為第二點(diǎn)火器，21為第三點(diǎn)火器，22為第四點(diǎn)火器，24為傳動(dòng)連桿，25為第一噴油嘴，26為第二噴油嘴，27為第三噴油嘴，28為第四噴油嘴。

【具體實(shí)施方式】
[0036]為使本發(fā)明的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖6和【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的描述。
[0037]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0038]本【具體實(shí)施方式】中，均以兩連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置為例，來具體說明，本發(fā)明的工作過程。
[0039]實(shí)施例1
[0040]本實(shí)施例，以汽油、天然氣等作為燃料。
[0041]本實(shí)施所述的發(fā)動(dòng)機(jī):包括缸體1、掃氣板5、第一進(jìn)氣門2、第二進(jìn)氣門12、第三進(jìn)氣門13、第四進(jìn)氣門14、第一出氣門15、第二出氣門16、第三出氣門17、第四出氣門18、第一點(diǎn)火器19、第二點(diǎn)火器20、第三點(diǎn)火器21、第四點(diǎn)火器22、曲柄連桿6、曲軸箱和曲軸7。
[0042]缸體I的內(nèi)腔分為兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)；掃氣板5擺動(dòng)設(shè)置在缸體I內(nèi)，掃氣板5的兩端端面均與缸體I的內(nèi)腔壁貼合；掃氣板5將缸體I內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)劃分為四個(gè)獨(dú)立工作內(nèi)腔，分別為第一工作內(nèi)腔8、第二工作內(nèi)腔9、第三工作內(nèi)腔10和第四工作內(nèi)腔11 ；第一進(jìn)氣門2固定在第一工作內(nèi)腔8的缸體I上；所述第二進(jìn)氣門12固定在第二工作內(nèi)腔9的缸體I上；第三進(jìn)氣門13固定在第三工作內(nèi)腔10的缸體I上；第四進(jìn)氣門14固定在第四工作內(nèi)腔11的缸體I上；第一出氣門15固定在第一工作內(nèi)腔8的缸體I上；第二出氣門16固定在第二工作內(nèi)腔9的缸體I上；第三出氣門17固定在第三工作內(nèi)腔10的缸體I上；第四出氣門18固定在第四工作內(nèi)腔11的缸體I上；第一點(diǎn)火器19固定在第一工作內(nèi)腔8的缸體I上；第二點(diǎn)火器20固定在第二工作內(nèi)腔9的缸體I上；第三點(diǎn)火器21固定在第三工作內(nèi)腔10的缸體I上；第四點(diǎn)火器22固定在第四工作內(nèi)腔11的缸體I上；曲柄連桿6的一端通過傳動(dòng)裝置與掃氣板5相連，并跟隨掃氣板5的擺動(dòng)而擺動(dòng)；曲軸7與曲軸箱23轉(zhuǎn)動(dòng)相連，曲柄連桿6的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在曲軸7上。如圖1所示。
[0043]本實(shí)施例1中的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為:
[0044]預(yù)定，對第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一點(diǎn)火器19進(jìn)行點(diǎn)火:
[0045]此時(shí)，第一工作內(nèi)腔8是處于壓縮狀態(tài)，第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2和第一出氣門15處于關(guān)閉狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12和第二出氣門16處于關(guān)閉狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13處于打開狀態(tài)，第三出氣門17處于關(guān)閉狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14處于關(guān)閉狀態(tài)，第四出氣門18處于打開狀態(tài)；第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一點(diǎn)火器19點(diǎn)火，第一工作內(nèi)腔8內(nèi)混合氣體(汽油或天然氣和空氣)燃燒，第一工作內(nèi)腔8內(nèi)氣體膨脹，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第一工作內(nèi)腔8的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)對第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的燃料與空氣的混合氣體進(jìn)行壓縮，第三工作內(nèi)腔10由第三進(jìn)氣門13進(jìn)入燃料與空氣的混合氣體，第四工作內(nèi)腔11內(nèi)燃燒后的廢氣由第四出氣門18排出。如圖2所示。
[0046]對第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二點(diǎn)火器20進(jìn)行點(diǎn)火:
[0047]此時(shí)；第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2處于關(guān)閉狀態(tài)，第一出氣門15處于打開狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12和第二出氣門16處于關(guān)閉狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13和第三出氣門17處于關(guān)閉狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14處于打開狀態(tài)，第四出氣門18處于關(guān)閉狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二點(diǎn)火器20進(jìn)行點(diǎn)火:第二工作內(nèi)腔9內(nèi)混合氣體(汽油或天然氣和空氣)燃燒，第二工作內(nèi)腔9內(nèi)氣體膨脹，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第二工作內(nèi)腔8的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)對第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的燃料與空氣的混合氣體進(jìn)行壓縮，第四工作內(nèi)腔11由第四進(jìn)氣門14進(jìn)入燃料與空氣的混合氣體，第一工作內(nèi)腔8內(nèi)燃燒后的廢氣由第一出氣門15排出。如圖3所示。
[0048]對第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三點(diǎn)火器21進(jìn)行點(diǎn)火:
[0049]此時(shí)；第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2處于打開狀態(tài)，第一出氣門15處于關(guān)閉狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12處于關(guān)閉狀態(tài)，第二出氣門16處于打開狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13和第三出氣門17處于關(guān)閉狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14和第四出氣門18處于關(guān)閉狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三點(diǎn)火器21進(jìn)行點(diǎn)火:第三工作內(nèi)腔10內(nèi)混合氣體(汽油或天然氣和空氣)燃燒，第三工作內(nèi)腔10內(nèi)氣體膨脹，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第三工作內(nèi)腔10的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)對第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的燃料與空氣的混合氣體進(jìn)行壓縮，第一工作內(nèi)腔8由第一進(jìn)氣門2進(jìn)入燃料與空氣的混合氣體，第二工作內(nèi)腔9內(nèi)燃燒后的廢氣由第二出氣門16排出。如圖4所示。
[0050]對第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四點(diǎn)火器22進(jìn)行點(diǎn)火:
[0051]此時(shí)；第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2和第一出氣門15處于關(guān)閉狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12處于打開狀態(tài)，第二出氣門16處于關(guān)閉狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13處于關(guān)閉狀態(tài)，第三出氣門17處于打開狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14和第四出氣門18處于關(guān)閉狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四點(diǎn)火器22進(jìn)行點(diǎn)火:第四工作內(nèi)腔11內(nèi)混合氣體(汽油或天然氣和空氣)燃燒，第四工作內(nèi)腔11內(nèi)氣體膨脹，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第四工作內(nèi)腔11的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)對第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的燃料與空氣的混合氣體進(jìn)行壓縮，第二工作內(nèi)腔9由第二進(jìn)氣門12進(jìn)入燃料與空氣的混合氣體，第三工作內(nèi)腔10內(nèi)燃燒后的廢氣由第三出氣門17排出。如圖5所示。
[0052]對第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一點(diǎn)火器19進(jìn)行點(diǎn)火；此步驟和前述步驟一樣。
[0053]依次重復(fù)上述各步驟。
[0054]實(shí)施例2
[0055]本實(shí)施例，以柴油、甲醇等壓燃?xì)怏w作為燃料。
[0056]本實(shí)施所述的發(fā)動(dòng)機(jī):包括缸體1、掃氣板5、第一進(jìn)氣門2、第二進(jìn)氣門12、第三進(jìn)氣門13、第四進(jìn)氣門14、第一噴油嘴25、第二噴油嘴26、第三噴油嘴27、第四噴油嘴28、第一出氣門15、第二出氣門16、第三出氣門17、第四出氣門18、第一點(diǎn)火器19、第二點(diǎn)火器20、第三點(diǎn)火器21、第四點(diǎn)火器22、曲柄連桿6、曲軸箱和曲軸7。
[0057]缸體I的內(nèi)腔分為兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)；掃氣板5擺動(dòng)設(shè)置在缸體I內(nèi)，掃氣板5的兩端端面均與缸體I的內(nèi)腔壁貼合；掃氣板5將缸體I內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)劃分為四個(gè)獨(dú)立工作內(nèi)腔，分別為第一工作內(nèi)腔8、第二工作內(nèi)腔9、第三工作內(nèi)腔10和第四工作內(nèi)腔11 ；第一進(jìn)氣門2固定在第一工作內(nèi)腔8的缸體I上；所述第二進(jìn)氣門12固定在第二工作內(nèi)腔9的缸體I上；第三進(jìn)氣門13固定在第三工作內(nèi)腔10的缸體I上；第四進(jìn)氣門14固定在第四工作內(nèi)腔11的缸體I上；第一出氣門15固定在第一工作內(nèi)腔8的缸體I上；第二出氣門16固定在第二工作內(nèi)腔9的缸體I上；第三出氣門17固定在第三工作內(nèi)腔10的缸體I上；第四出氣門18固定在第四工作內(nèi)腔11的缸體I上；第一噴油嘴25固定在第一工作內(nèi)腔8的缸體I上；第二噴油嘴26固定在第二工作內(nèi)腔9的缸體I上；第三噴油嘴27固定在第三工作內(nèi)腔10的缸體I上；第四噴油嘴28固定在第四工作內(nèi)腔11的缸體I上；曲柄連桿6的一端通過傳動(dòng)裝置與掃氣板5相連，并跟隨掃氣板5的擺動(dòng)而擺動(dòng)；曲軸7與曲軸箱23轉(zhuǎn)動(dòng)相連，曲柄連桿6的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在曲軸7上。如圖6所示。
[0058]本實(shí)施例2中的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為:
[0059]預(yù)定，向第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一噴油嘴壓入柴油:
[0060]此時(shí)，第一工作內(nèi)腔8是處于壓縮狀態(tài)，第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2和第一出氣門15處于關(guān)閉狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12和第二出氣門16處于關(guān)閉狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13處于打開狀態(tài)，第三出氣門17處于關(guān)閉狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14處于關(guān)閉狀態(tài)，第四出氣門18處于打開狀態(tài)；向第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一噴油嘴壓入柴油，第一工作內(nèi)腔8內(nèi)混合氣體(柴油和空氣的混合體)在壓力作用下自燃，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第一工作內(nèi)腔8的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)對第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行壓縮，第三工作內(nèi)腔10由第三進(jìn)氣門13進(jìn)入新鮮空氣；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)燃燒后的廢氣由第四出氣門18排出。
[0061]向第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二噴油嘴壓入柴油:
[0062]此時(shí)，第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2處于關(guān)閉狀態(tài)，第一出氣門15處于打開狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12和第二出氣門16處于關(guān)閉狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13和第三出氣門17處于關(guān)閉狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14處于打開狀態(tài)，第四出氣門18處于關(guān)閉狀態(tài)；向第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二噴油嘴壓入柴油:第二工作內(nèi)腔9內(nèi)混合氣體(柴油和空氣的混合體)在壓力作用下自燃，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第二工作內(nèi)腔9的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)對第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行壓縮，第四工作內(nèi)腔11由第四進(jìn)氣門14進(jìn)入新鮮空氣；第一工作內(nèi)腔8內(nèi)燃燒后的廢氣由第一出氣門15排出。
[0063]向第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三噴油嘴壓入柴油:
[0064]此時(shí)；第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2處于打開狀態(tài)，第一出氣門15處于關(guān)閉狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12處于關(guān)閉狀態(tài)，第二出氣門16處于打開狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13和第三出氣門17處于關(guān)閉狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14和第四出氣門18處于關(guān)閉狀態(tài)；向第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三噴油嘴壓入柴油:第三工作內(nèi)腔10內(nèi)混合氣體(柴油和空氣的混合體)在壓力作用下自燃，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第三工作內(nèi)腔10的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)壓縮第四工作腔11內(nèi)的新鮮干凈的空氣；第一工作內(nèi)腔8由第一進(jìn)氣門2進(jìn)入新鮮空氣，第二工作內(nèi)腔9內(nèi)燃燒后的廢氣由第二出氣門16排出。
[0065]向第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四噴油嘴壓入柴油:
[0066]此時(shí)；第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一進(jìn)氣門2和第一出氣門15處于關(guān)閉狀態(tài)；第二工作內(nèi)腔9內(nèi)的第二進(jìn)氣門12處于打開狀態(tài)，第二出氣門16處于關(guān)閉狀態(tài)；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)的第三進(jìn)氣門13處于關(guān)閉狀態(tài)，第三出氣門17處于打開狀態(tài)；第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四進(jìn)氣門14和第四出氣門18處于關(guān)閉狀態(tài)；向第四工作內(nèi)腔11內(nèi)的第四噴油嘴壓入柴油:第四工作內(nèi)腔11內(nèi)混合氣體(柴油和空氣的混合體)在壓力作用下自燃，推動(dòng)掃氣板5擺動(dòng)；使得第四工作內(nèi)腔11的容積增大；掃氣板5擺動(dòng)的同時(shí)對第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的新鮮進(jìn)行壓縮，第二工作內(nèi)腔9由第二進(jìn)氣門12進(jìn)入新鮮空氣；第三工作內(nèi)腔10內(nèi)燃燒后的廢氣由第三出氣門17排出。
[0067]向第一工作內(nèi)腔8內(nèi)的第一噴油嘴壓入柴油；此步驟和前述步驟一樣。
[0068]依次重復(fù)上述各步驟。
[0069]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
[0070]本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括 用于形成工作區(qū)的缸體(I);所述缸體(I)的內(nèi)腔分為兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)； 掃氣板(5);所述掃氣板(5)擺動(dòng)設(shè)置在缸體⑴內(nèi)，所述掃氣板(5)的兩端端面均與缸體⑴的內(nèi)腔壁貼合；所述掃氣板(5)將缸體⑴內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)劃分為四個(gè)獨(dú)立工作內(nèi)腔，分別為第一工作內(nèi)腔(8)、第二工作內(nèi)腔(9)、第三工作內(nèi)腔(10)和第四工作內(nèi)腔(11); 四個(gè)進(jìn)氣門；所述四個(gè)進(jìn)氣門，分別為第一進(jìn)氣門(2)、第二進(jìn)氣門(12)、第三進(jìn)氣門(13)和第四進(jìn)氣門(14);所述第一進(jìn)氣門(2)固定在第一工作內(nèi)腔⑶的缸體(I)上；所述第二進(jìn)氣門(12)固定在第二工作內(nèi)腔(9)的缸體(I)上；所述第三進(jìn)氣門(13)固定在第三工作內(nèi)腔(10)的缸體⑴上；所述第四進(jìn)氣門(14)固定在第四工作內(nèi)腔(11)的缸體(I)上; 四個(gè)出氣門；所述四個(gè)出氣門，分別為第一出氣門(15)、第二出氣門(16)、第三出氣門(17)和第四出氣門(18);所述第一出氣門(15)固定在第一工作內(nèi)腔(8)的缸體(I)上；所述第二出氣門(16)固定在第二工作內(nèi)腔(9)的缸體⑴上；所述第三出氣門(17)固定在第三工作內(nèi)腔(10)的缸體(I)上；所述第四出氣門(18)固定在第四工作內(nèi)腔(11)的缸體(I)上; 四個(gè)點(diǎn)火器；所述四個(gè)點(diǎn)火器，分別為第一點(diǎn)火器(19)、第二點(diǎn)火器(20)、第三點(diǎn)火器(21)和第四點(diǎn)火器(22);所述第一點(diǎn)火器(19)固定在第一工作內(nèi)腔(8)的缸體(I)上；所述第二點(diǎn)火器(20)固定在第二工作內(nèi)腔(9)的缸體(I)上；所述第三點(diǎn)火器(21)固定在第三工作內(nèi)腔(10)的缸體⑴上；所述第四點(diǎn)火器(22)固定在第四工作內(nèi)腔(11)的缸體(I)上; 用于將動(dòng)力輸出的曲柄連桿出)；所述曲柄連桿(6)的一端通過傳動(dòng)裝置與掃氣板(5)相連，并跟隨掃氣板(5)的擺動(dòng)而擺動(dòng)； 用于支撐整個(gè)設(shè)備同時(shí)也與用于連接負(fù)載的曲軸箱； 曲軸(7);所述曲軸(7)與曲軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)相連，曲柄連桿￠)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在曲軸(7)上。
2.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括 用于形成工作區(qū)的缸體(I);所述缸體(I)的內(nèi)腔分為兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)； 掃氣板(5);所述掃氣板(5)擺動(dòng)設(shè)置在缸體⑴內(nèi)，所述掃氣板(5)的兩端端面均與缸體(I)的內(nèi)腔壁貼合；所述掃氣板(5)將缸體(I)內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立工作區(qū)劃分為四個(gè)獨(dú)立工作內(nèi)腔，分別為第一工作內(nèi)腔(8)、第二工作內(nèi)腔(9)、第三工作內(nèi)腔(10)和第四工作內(nèi)腔(11); 四個(gè)進(jìn)氣門；所述四個(gè)進(jìn)氣門，分別為第一進(jìn)氣門(2)、第二進(jìn)氣門(12)、第三進(jìn)氣門(13)和第四進(jìn)氣門(14);所述第一進(jìn)氣門(2)固定在第一工作內(nèi)腔⑶的缸體⑴上；所述第二進(jìn)氣門(12)固定在第二工作內(nèi)腔(9)的缸體(I)上；所述第三進(jìn)氣門(13)固定在第三工作內(nèi)腔(10)的缸體⑴上；所述第四進(jìn)氣門(14)固定在第四工作內(nèi)腔(11)的缸體(I)上; 四個(gè)出氣門；所述四個(gè)出氣門，分別為第一出氣門(15)、第二出氣門(16)、第三出氣門(17)和第四出氣門(18);所述第一出氣門(15)固定在第一工作內(nèi)腔(8)的缸體(I)上；所述第二出氣門(16)固定在第二工作內(nèi)腔(9)的缸體⑴上；所述第三出氣門(17)固定在第三工作內(nèi)腔(10)的缸體(I)上；所述第四出氣門(18)固定在第四工作內(nèi)腔(11)的缸體(I)上; 四個(gè)噴油嘴；所述四個(gè)噴油嘴，分別為第一噴油嘴(25)、第二噴油嘴(26)、第三噴油嘴(27)和第四噴油嘴(28);所述第一噴油嘴(25)固定在第一工作內(nèi)腔(8)的缸體(I)上；所述第二噴油嘴(26)固定在第二工作內(nèi)腔(9)的缸體(I)上；所述第三噴油嘴(27)固定在第三工作內(nèi)腔(10)的缸體⑴上；所述第四噴油嘴(28)固定在第四工作內(nèi)腔(11)的缸體(I)上; 用于將動(dòng)力輸出的曲柄連桿出)；所述曲柄連桿(6)的一端通過傳動(dòng)裝置與掃氣板(5)相連，并跟隨掃氣板(5)的擺動(dòng)而擺動(dòng)； 用于支撐整個(gè)設(shè)備同時(shí)也與用于連接負(fù)載的曲軸箱； 曲軸(7);所述曲軸(7)與曲軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)相連，曲柄連桿￠)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在曲軸(7)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)連桿(24);所述傳動(dòng)連桿(24) —端固定設(shè)置在掃氣板(5)上，傳動(dòng)連桿(24)另一端與曲柄連桿(6)轉(zhuǎn)動(dòng)相連；所述傳動(dòng)連桿(24)與曲柄連桿(6)構(gòu)成兩連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪；所述主動(dòng)齒輪固定設(shè)置在掃氣板(5)上，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，從動(dòng)齒輪固定設(shè)置在曲柄連桿(6)上。
5.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述缸體(I)為中心對稱結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02B53/04GK104153876SQ201410321039
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】楊思強(qiáng) 申請人:楊思強(qiáng)