一種超超臨界汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的轉(zhuǎn)速處理方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種超超臨界汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)處理方法，將同一個(gè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)速傳感器測點(diǎn)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速值分別相減得到兩兩比較的偏差，再將偏差與閾值進(jìn)行比較，得到結(jié)果采用三取二邏輯方法得到實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)故障判斷結(jié)果，如判斷轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)生故障，則將故障前一個(gè)采樣周期的實(shí)際轉(zhuǎn)速值賦予轉(zhuǎn)速設(shè)定值，在轉(zhuǎn)速信號(hào)故障確定到排除期間，將此轉(zhuǎn)速設(shè)定值作為轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的設(shè)定值輸入，同時(shí)取前一個(gè)采樣周期的實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)值作為調(diào)節(jié)器的被調(diào)量輸入，可以保持調(diào)節(jié)器的輸出不變，保持進(jìn)汽量不變，汽輪機(jī)處于維持工作階段。本發(fā)明方法可提高超超臨界汽輪機(jī)運(yùn)行的可靠性，降低因轉(zhuǎn)速故障所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。
【專利說明】一種超超臨界汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的轉(zhuǎn)速處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測故障處理技術(shù)，特別涉及一種超超臨界汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]針對(duì)上海汽輪機(jī)廠出產(chǎn)的超超臨界汽輪機(jī)組的汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)功能，功能之一的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速控制功能中，含有實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)的判斷邏輯，但是不具備判斷結(jié)果的輸出，同時(shí)原系統(tǒng)邏輯中只要轉(zhuǎn)速信號(hào)判斷為故障，則邏輯自動(dòng)進(jìn)行汽輪機(jī)的停機(jī)，這種設(shè)計(jì)邏輯，導(dǎo)致了原系統(tǒng)的實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)的判斷不能引用，同時(shí)會(huì)因?yàn)閷?shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)故障引起汽輪機(jī)的停機(jī)，引起經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)原設(shè)計(jì)邏輯中存在的這種缺陷，為提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性，有必要在原有的系統(tǒng)邏輯上增設(shè)轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值保持功能，以此保持進(jìn)入汽輪機(jī)做功蒸汽量的不變，并與原來的轉(zhuǎn)速信號(hào)診斷邏輯形成一種多樣性的關(guān)系。
[0003]本發(fā)明可以在轉(zhuǎn)速信號(hào)故障得到及時(shí)維修恢復(fù)的情況下，以避免原設(shè)計(jì)邏輯中機(jī)組因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)故障而引起的停機(jī)，有效地挽回了經(jīng)濟(jì)損失，因此本次發(fā)明是一種處理轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)，提高超超臨界汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)行的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是針對(duì)超超臨界汽輪機(jī)組因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)故障而引起的停機(jī)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失的問題，提出了一種超超臨界汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)處理方法，可在實(shí)時(shí)檢測的轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)生故障，故障沒有修理恢復(fù)的時(shí)間段里，通過本發(fā)明的方法處理轉(zhuǎn)速，不停機(jī)，保證超超臨界汽輪機(jī)組的正常運(yùn)行。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種超超臨界汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的轉(zhuǎn)速處理方法，具體包括如下步驟:
[0006]I)實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)故障診斷:
[0007]A:設(shè)NTl (K)、NT2 (K)、NT3 (K)分別為同一個(gè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的三個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器測點(diǎn)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速值，STNTU STNT2、STNT3分別為對(duì)應(yīng)NTl⑷、NT2⑷、NT3⑷的單個(gè)測點(diǎn)狀態(tài)診斷結(jié)果標(biāo)志，STNT i (i=l,2,3)取值為1，表示測點(diǎn)故障，如值為O時(shí)，表示測點(diǎn)正常，根據(jù)兩個(gè)測點(diǎn)的偏差值與閾值S比較進(jìn)行診斷:
【權(quán)利要求】
1.一種超超臨界汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)故障時(shí)的實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)處理方法，其特征在于，具體包括如下步驟: 1)實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)故障診斷: A:設(shè)NTl (K)、NT2 (K)、NT3 (K)分別為同一個(gè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的三個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器測點(diǎn)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速值，STNTU STNT2、STNT3分別為對(duì)應(yīng)NTl⑷、NT2⑷、NT3⑷的單個(gè)測點(diǎn)狀態(tài)診斷結(jié)果標(biāo)志，STNT i (i=l,2,3)取值為1，表示測點(diǎn)故障，如值為O時(shí)，表示測點(diǎn)正常，根據(jù)兩個(gè)測點(diǎn)的偏差值與閾值S比較進(jìn)行診斷:
【文檔編號(hào)】F01D21/00GK103912319SQ201410122542
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】錢虹, 臧旭東, 金蔚霄, 駱建波, 吳亮 申請(qǐng)人:上海電力學(xué)院