燃料噴射閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的目的為提供回轉(zhuǎn)流在周方向上的均勻度得到提高的燃料噴射閥。本發(fā)明的燃料噴射閥包括：具有以隨著從上游側(cè)向下游側(cè)去曲率逐漸增大的方式形成的內(nèi)周壁的回轉(zhuǎn)室（22a）；在閥軸方向上具有流入?yún)^(qū)域（20b）且將燃料導(dǎo)入到回轉(zhuǎn)室（22a）的回轉(zhuǎn)用通路（21a）；和在回轉(zhuǎn)室（22a）開(kāi)設(shè)的燃料噴射孔（23a），其中，在孔板的中央部被連結(jié)的回轉(zhuǎn)用通路（21a）的高度隨著向連結(jié)部（25）去而變低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燃料噴射閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)中使用的燃料噴射閥，涉及噴射回轉(zhuǎn)燃料而能夠提高顆?；阅艿娜剂蠂娚溟y。
【背景技術(shù)】
[0002]作為利用回轉(zhuǎn)流來(lái)促進(jìn)從多個(gè)燃料噴射孔噴射的燃料的顆?；默F(xiàn)有技術(shù)，已知有專(zhuān)利文獻(xiàn)I中記載的燃料噴射閥。
[0003]在該燃料噴射閥中，與閥芯協(xié)作的閥座的下游端在前端面上開(kāi)口的閥座部件和接合到該閥座部件的前端面的噴嘴板之間，形成與所述閥座的下游端連通的橫向通路；和該橫向通路的下游端在切線方向上開(kāi)口的渦流室，在所述噴嘴板上穿孔設(shè)置有將在該渦流室中被賦予渦流的燃料噴射的燃料噴射孔，將上述燃料噴射孔從上述渦流室的中心向上述橫向通路的上游端側(cè)偏移規(guī)定距離而配置。
[0004]通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，能夠有效地促進(jìn)來(lái)自各燃料噴射孔的燃料的顆?；?br> [0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)2中記載的燃料噴射閥為如下形式:設(shè)有具有固定的閥座的閥座體；與該閥座協(xié)作且能夠沿著閥門(mén)長(zhǎng)邊軸線在軸向上運(yùn)動(dòng)的閥閉合體；和配置在閥座下游的帶孔圓板，該帶孔圓板具有至少一個(gè)流入?yún)^(qū)域和至少一個(gè)流出開(kāi)口，從橫截面觀察，具有至少一個(gè)流入?yún)^(qū)域的上側(cè)功能平面配置了與具有至少一個(gè)流出開(kāi)口的下側(cè)功能平面不同的開(kāi)口形狀，其中，閥座體的下端面直接部分地覆蓋帶孔圓板的至少一個(gè)流入?yún)^(qū)域，至少兩個(gè)流出開(kāi)口被閥座體覆蓋。
[0006]通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，在用以改善燃料霧化的流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)了 S狀偏流，形成了具有高霧化質(zhì)量的噴霧形狀。
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2003-336562號(hào)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特表2000-508739號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為了從燃料噴射孔噴射在周方向上渦流強(qiáng)度大致對(duì)稱(chēng)(周方向上均勻度高)的回轉(zhuǎn)燃料，需要對(duì)渦流室(回轉(zhuǎn)室)形狀和包括橫向通路(回轉(zhuǎn)用通路)的流路形狀加以改進(jìn)，以使得在燃料噴射孔的出口部的回轉(zhuǎn)流大致對(duì)稱(chēng)(周方向上均勻度高)。特別地，由于燃料流路的總?cè)莘e影響噴射特性的精度(容積越大則精度變差)，需要盡量減少流路容積，提高回轉(zhuǎn)室的周方向上的流動(dòng)均勻度。
[0010]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I和專(zhuān)利文獻(xiàn)2中記載的現(xiàn)有技術(shù)中，從閥軸方向流入的燃料分別經(jīng)過(guò)在垂直方向上延伸的橫向通路到達(dá)回轉(zhuǎn)室。這種流路結(jié)構(gòu)中，由于燃料在橫向通路的入口部發(fā)生急劇的流向變化，在流路截面內(nèi)導(dǎo)致偏流。如果這樣的偏流在未充分整流的情況下到達(dá)回轉(zhuǎn)室，則有產(chǎn)生向燃料噴射孔側(cè)的急劇流動(dòng)、破壞回轉(zhuǎn)流的大致對(duì)稱(chēng)(周方向上的高均勻度)的可能性。
[0011]本發(fā)明鑒于上述情況而完成，以提供回轉(zhuǎn)流在周方向上的均勻度得到提高的燃料噴射閥為目的。
[0012]本發(fā)明的燃料噴射閥包括:能夠滑動(dòng)地設(shè)置的閥芯；噴嘴體，其形成有閥座面，并且在燃料流的下游側(cè)具有開(kāi)口部，其中，閉閥時(shí)上述閥芯落座于上述閥座面；回轉(zhuǎn)用通路，其與上述噴嘴體的上述開(kāi)口部連通且設(shè)置在燃料流的下游側(cè)；回轉(zhuǎn)室，其形成在比上述回轉(zhuǎn)用通路更靠燃料流的下游側(cè)的位置，具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)面，在內(nèi)部使燃料回轉(zhuǎn)來(lái)施加回轉(zhuǎn)力；和燃料噴射孔，其在上述回轉(zhuǎn)室的底部形成為圓筒狀，向外部噴射燃料，上述回轉(zhuǎn)用通路在設(shè)于上述噴嘴體的一端側(cè)的孔板的中央附近被連結(jié)，上述回轉(zhuǎn)用通路的高度隨著向上述連結(jié)部去而變低。
[0013]通過(guò)本發(fā)明，提高了回轉(zhuǎn)流在周方向上的均勻度，促進(jìn)了燃料的顆粒化。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是通過(guò)沿閥軸心的截面表示本發(fā)明實(shí)施例之一的燃料噴射閥的整體結(jié)構(gòu)的縱截面圖。
[0015]圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例之一的燃料噴射閥的噴嘴體附近的縱截面圖。 [0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例之一的燃料噴射閥中位于噴嘴體的下端部的孔板的俯視圖。
[0017]圖4是用于表示本發(fā)明實(shí)施例之一的燃料噴射閥中在孔板中心部形成的連結(jié)部、回轉(zhuǎn)用通路和回轉(zhuǎn)室的放大俯視圖。
[0018]圖5是圖4的B方向的截面圖。
[0019]圖6是本發(fā)明實(shí)施例之一的燃料噴射閥中位于噴嘴體下端部的第二實(shí)施例的孔板的俯視圖。
[0020]圖7是用于說(shuō)明現(xiàn)有的孔板的回轉(zhuǎn)用通路和回轉(zhuǎn)室內(nèi)的流動(dòng)的局部放大俯視圖。
[0021]圖8是圖7的B方向的截面圖。
[0022]圖9是圖7的C方向的截面圖。
[0023]圖10是圖7的E方向的截面圖。
[0024]圖11是圖7的E方向的截面圖。
[0025]符號(hào)說(shuō)明
[0026]1......燃料噴射閥
[0027]2......噴嘴體
[0028]3......閥座面
[0029]4……燃料噴射室
[0030]5......燃料導(dǎo)入孔
[0031]10......磁軛
[0032]11......線圈
[0033]20......孔板
[0034]21a、21b、21c、21d......回轉(zhuǎn)用通路
[0035]22a、22b、22c、22d......回轉(zhuǎn)室
[0036]23a、23b、23c、23d......燃料噴射孔
[0037]24a、24b、24c、24d......厚度形成部
[0038]25,26......連結(jié)部?！揪唧w實(shí)施方式】
[0039]對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例利用圖1至圖9進(jìn)行說(shuō)明。
[0040]【實(shí)施例1】
[0041]對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施例，以下利用圖1至圖5進(jìn)行說(shuō)明。圖1是通過(guò)沿閥軸心的截面表示本發(fā)明實(shí)施例之一的燃料噴射閥I的整體結(jié)構(gòu)的縱截面圖。
[0042]在圖1中，燃料噴射閥I的結(jié)構(gòu)為，在不銹鋼制的薄管13中收納噴嘴體2、閥芯6，并利用配置在外側(cè)的電磁線圈11使該閥芯6做往復(fù)運(yùn)動(dòng)(開(kāi)閉運(yùn)動(dòng))。下面對(duì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明。
[0043]其包括:包圍電磁線圈11的磁體的磁軛10 ;位于電磁線圈11的中心且一端與磁軛10磁性接觸的芯部7 ;可升降規(guī)定量的閥芯6 ;與該閥芯6接觸的閥座面3 ;允許經(jīng)閥芯6與閥座面3的間隙流動(dòng)的燃料通過(guò)的燃料噴射室4 ;和位于燃料噴射室4的下游且具有多個(gè)燃料噴射孔23a、23b、23c、23d (參考圖2至圖3)的孔板20。
[0044]此外，芯部7的中心部具有作為將閥芯6按壓在閥座面3上的彈性部件的彈簧8。該彈簧8的彈力通過(guò)彈簧調(diào)節(jié)器9在向閥座面3的方向去的推進(jìn)量來(lái)調(diào)整。
[0045]在線圈11未通電的狀態(tài)下，閥芯6與閥座面3緊密接觸。在該狀態(tài)下由于燃料通路被關(guān)閉，燃料留在燃料噴射閥I內(nèi)部，設(shè)置的多個(gè)燃料噴射孔23a、23b、23c、23d不進(jìn)行燃料噴射。 [0046]另一方面，當(dāng)線圈11通電時(shí)，閥芯6因電磁力而發(fā)生移動(dòng)，直至接觸到與其相對(duì)的芯部7的下端面。
[0047]在該開(kāi)閥狀態(tài)下，由于閥芯6與閥座面3之間產(chǎn)生間隙，燃料通路被打開(kāi)，從多個(gè)燃料噴射孔23a、23b、23c、23d噴射燃料。
[0048]并且，燃料噴射閥I中設(shè)有在入口部具有過(guò)濾器14的燃料通路12，該燃料通路12包括貫通芯部7的中央部的貫通孔部分，是將經(jīng)未圖示的燃料泵加壓后的燃料通過(guò)燃料噴射閥I的內(nèi)部導(dǎo)向各燃料噴射孔23a、23b、23c、23d的通路。此外，燃料噴射閥I的外側(cè)部分被樹(shù)脂模塑體15覆蓋而實(shí)現(xiàn)電絕緣。
[0049]如上所述，燃料噴射閥I的動(dòng)作為，伴隨線圈11的通電(噴射脈沖)將閥芯6的位置切換為開(kāi)閥狀態(tài)和閉閥狀態(tài)來(lái)控制燃料的供給量。關(guān)于燃料供給量的控制，特別地，采用閉閥狀態(tài)下不會(huì)發(fā)生燃料泄漏的閥芯設(shè)計(jì)。
[0050]在這種燃料噴射閥中，閥芯6使用圓度高、實(shí)施了鏡面加工的球體(JIS標(biāo)準(zhǔn)品的球軸承用鋼球)，有益于提高密封性。
[0051]另一方面，與球體緊密接觸的閥座面3的閥座角為研磨性良好、圓度精度高的最佳角度80°到100°，能夠?qū)⑴c上述球體的密封性維持得極高。并且，具有閥座面3的噴嘴體2通過(guò)淬火而提高了硬度，并且通過(guò)消磁處理而消除了不需要的磁性。通過(guò)這樣的閥芯6的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)不會(huì)泄露燃料的噴射量控制。由此實(shí)現(xiàn)性?xún)r(jià)比高的閥芯結(jié)構(gòu)。
[0052]圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例之一的燃料噴射閥I的噴嘴體2附近的縱截面圖。如圖2所示，孔板20的上表面20a與噴嘴體2的下表面2a接觸，對(duì)該接觸部分的外周進(jìn)行激光焊接來(lái)固定噴嘴體2。此外，孔板20的截面表示圖3的A方向的截面。
[0053]另外，在本實(shí)施例中，上下方向以圖1為基準(zhǔn)，在燃料噴射閥I的閥軸心方向上，以燃料通路12 —側(cè)為上側(cè)，以燃料噴射孔23a、23b、23c、23d —側(cè)為下側(cè)。
[0054]在噴嘴體2的下端部設(shè)有直徑比閥座面3的密封部3a的直徑小的燃料導(dǎo)入孔5。閥座面3呈圓錐形狀，在其下游端中央部形成有燃料導(dǎo)入孔5。
[0055]閥座面3和燃料導(dǎo)入孔5以閥座面3的中心線、燃料導(dǎo)入孔5的中心線與閥軸心Y —致的方式形成。通過(guò)燃料導(dǎo)入孔5，在噴嘴體2的下端面2a與孔板20的上表面20a的接觸面上形成有與燃料通路連通的流入開(kāi)口 20b，分別與位于下游的燃料通路相對(duì)應(yīng)。
[0056]接著對(duì)孔板20的結(jié)構(gòu)利用圖3進(jìn)行說(shuō)明。圖3是本發(fā)明的燃料噴射閥I中位于噴嘴體2的下端部的孔板20的俯視圖。
[0057]形成四條回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d，這些回轉(zhuǎn)用通路從孔板20的中心離開(kāi)而沿周方向等間隔(90度間隔)地配置，向徑向外周側(cè)放射狀地延伸。這些回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d構(gòu)成設(shè)于孔板20的上表面20a側(cè)的凹形燃料通路。
[0058]回轉(zhuǎn)用通路21a的下游端與回轉(zhuǎn)室22a連通，回轉(zhuǎn)用通路21b的下游端與回轉(zhuǎn)室22b連通，回轉(zhuǎn)用通路21c的下游端與回轉(zhuǎn)室22c連通，回轉(zhuǎn)用通路21d的下游端與回轉(zhuǎn)室22d連通。
[0059]回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d為分別向回轉(zhuǎn)室22a、22b、22c、22d供給燃料的燃料通路，從這一角度來(lái)看，回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d也可稱(chēng)為回轉(zhuǎn)燃料供給通路21a、21b、21c、21d。
[0060]回轉(zhuǎn)室22a、22b、22c、22d的壁面形成為，隨著從上游側(cè)向下游側(cè)去曲率逐漸增大(曲率半徑逐漸減小)。此時(shí)，可以使曲率連續(xù)地增大，也可以使曲率在規(guī)定范圍內(nèi)保持一定并同時(shí)從上游側(cè)向下游側(cè)階梯狀地逐漸增大。
[0061]作為隨著從上游側(cè)向下游側(cè)去曲率連續(xù)增大的曲線的代表性例子，有漸開(kāi)線(形狀)、螺旋曲線(形狀)或者基于離心送風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)方法的曲線。在本實(shí)施例中對(duì)螺旋曲線進(jìn)行說(shuō)明，但只要隨著從上游側(cè)向下游側(cè)去曲率逐漸增大，采用上述曲線也能夠同樣地說(shuō)明。
[0062]接著，利用圖3對(duì)本發(fā)明實(shí)施例之一的連結(jié)部25和回轉(zhuǎn)室22a的形成方法以及與燃料噴射孔23a的關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明。
[0063]一條回轉(zhuǎn)用通路21a在回轉(zhuǎn)室22a的切線方向上形成連通開(kāi)口，在回轉(zhuǎn)室22a的渦旋中心部開(kāi)設(shè)燃料噴射孔23a。
[0064]如上所述，本實(shí)施例中回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)周壁以在與閥軸心線垂直的平面(截面)上描繪出螺旋曲線的方式形成，在形成由該螺旋曲線構(gòu)成的回轉(zhuǎn)室22a的基礎(chǔ)上，以下對(duì)特征結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單地進(jìn)行說(shuō)明。
[0065]設(shè)計(jì)使得回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)壁面的延長(zhǎng)線(切線)與回轉(zhuǎn)用通路21a的一個(gè)側(cè)壁面21as的延長(zhǎng)線不在回轉(zhuǎn)室22a側(cè)相交。
[0066]并且在該回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)壁面的終端與回轉(zhuǎn)用通路21a的側(cè)壁面21as之間設(shè)置有厚度形成部24a。該厚度形成部24a為具有加工上所需的厚度的部位。
[0067]螺旋曲線的起點(diǎn)(本實(shí)施例中也可說(shuō)是終點(diǎn))與燃料噴射孔23a的中心一致。在此，沿著螺旋壁面流動(dòng)的渦旋中心與燃料噴射孔23a的中心一致。
[0068]進(jìn)一步利用圖4進(jìn)行說(shuō)明，回轉(zhuǎn)室22a的內(nèi)周壁根據(jù)等差螺旋的式(1)、(2)設(shè)計(jì)。繪制等差螺旋時(shí)的基圓X的中心O、形成回轉(zhuǎn)室22a時(shí)的中心ο與燃料噴射孔23a的中心ο一致。[0069](式I)
[0070]R = D/2X (I — aX θ )
[0071](式2)
[0072]a = Wk/ (D/2) / (2 )
[0073]在此，R為形成回轉(zhuǎn)室22a時(shí)的中心ο到回轉(zhuǎn)室的內(nèi)周壁的距離，D為繪制等差螺旋時(shí)的基圓X的直徑，Wk為回轉(zhuǎn)室22a的終點(diǎn)E與回轉(zhuǎn)室22a的起點(diǎn)S的距離。
[0074]回轉(zhuǎn)用通路21a表示為了允許燃料通過(guò)的通路寬度W和高度H，雖然未圖示，對(duì)于燃料噴射孔23a的直徑和作為回轉(zhuǎn)室22a的大小的基準(zhǔn)的基圓直徑，從事先實(shí)驗(yàn)性地求得的各數(shù)據(jù)中選擇接近規(guī)格要求的值。即，根據(jù)燃料噴射閥所要求的流量和噴霧角來(lái)進(jìn)行選擇。
[0075]以下對(duì)本實(shí)施例的連結(jié)部25的結(jié)構(gòu)及其作用進(jìn)行說(shuō)明。
[0076]首先利用圖7至圖9對(duì)無(wú)連結(jié)部25的狀態(tài)下的通路內(nèi)流動(dòng)，基于
【發(fā)明者】進(jìn)行的解析結(jié)果示意性地說(shuō)明其特征部分。在該說(shuō)明中使連結(jié)部25的必要性得以明確。
[0077]圖7是用于說(shuō)明孔板20的回轉(zhuǎn)用通路21a和回轉(zhuǎn)室22a內(nèi)的燃料流的局部放大圖。圖8是圖7的B方向的截面圖，是為了說(shuō)明回轉(zhuǎn)用通路21a在長(zhǎng)邊方向上的流動(dòng)的特征部分的圖。圖9是圖7的C方向的截面圖，是為了說(shuō)明回轉(zhuǎn)用通路21a和回轉(zhuǎn)室22a在高度方向上的流動(dòng)的特征部分的圖。
[0078]回轉(zhuǎn)用通路21a的寬方向的燃料流中，在回轉(zhuǎn)室22a的入口側(cè)燃料易于流向燃料噴射孔23a，與21at側(cè)相比，在回轉(zhuǎn)用通路21a的側(cè)壁21as側(cè)形成速度較大的燃料流31b。另一方面，相對(duì)地在另一側(cè)壁21at側(cè)形成速度較小的燃料流31c。
[0079]這些燃料流31b、31c是由于閥軸方向的燃料流31a從流入開(kāi)口 20b流入后與回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab發(fā)生碰撞從而向垂直方向彎曲而產(chǎn)生的。此外，流入開(kāi)口 20b為在燃料導(dǎo)入孔5的開(kāi)口部與孔板20之間形成的大致半圓狀的空隙。
[0080]如圖8所示，與回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab碰撞的燃料流31a在沿長(zhǎng)邊方向前進(jìn)時(shí)成為速度降低后的燃料流31e，朝向回轉(zhuǎn)室22a的高度方向的燃料流較弱，無(wú)法獲得充分的回轉(zhuǎn)效果。并且，燃料流31e誘發(fā)流向回轉(zhuǎn)用通路21a的下側(cè)的燃料流31f，結(jié)果是形成死水區(qū)31i。
[0081]此外，回轉(zhuǎn)室22a的入口部的燃料流如圖9所示，燃料流31g沿著回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab流入回轉(zhuǎn)室22a的厚度部位24a側(cè)。因此，與燃料噴射孔23a側(cè)的燃料流31d(參考圖7)強(qiáng)烈地發(fā)生干涉。由于該干涉的影響，在燃料噴射孔23a的入口部形成速度較大的偏流31h，妨礙了流動(dòng)的對(duì)稱(chēng)性(均勻的回轉(zhuǎn)流動(dòng))。因此，如圖10所示，來(lái)自燃料噴射孔23a的噴霧Z變得不對(duì)稱(chēng)。
[0082]本發(fā)明實(shí)施例之一的連結(jié)部25抑制這種急劇的流動(dòng)的同時(shí)，對(duì)回轉(zhuǎn)室22a的入口部的流動(dòng)在其高度方向上進(jìn)行整流。
[0083]再次利用圖3至圖5對(duì)連結(jié)部25的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0084]連結(jié)部25設(shè)置在回轉(zhuǎn)用通路21a的橫向整個(gè)區(qū)域上。并且，連結(jié)部25連結(jié)從孔板20的中心向周方向等間隔(本實(shí)施例中為90度間隔)地延伸的回轉(zhuǎn)用通路21a、21b、21c、21d。閥軸心部上，該連結(jié)部25的高度(圖5的(H-h))被形成得較低，為回轉(zhuǎn)用通路21a的高度的1/6以下。此外，連結(jié)部25延伸到徑向的規(guī)定位置，本實(shí)施例中延伸到形成流路開(kāi)口 20b的位置，可使其高度沿著回轉(zhuǎn)用通路21a的下游側(cè)(回轉(zhuǎn)室22a的入口側(cè))的方向增加。
[0085]如圖4和圖5所示，從噴嘴體2的燃料導(dǎo)入孔5所開(kāi)設(shè)的流入開(kāi)口 20b部開(kāi)始，回轉(zhuǎn)用通路21a的高度階梯狀地變化。
[0086]通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，從流入開(kāi)口 20a流入的燃料30a與從連結(jié)部25流入的燃料30b匯流，因此從回轉(zhuǎn)用通路21a的底面21ab流向回轉(zhuǎn)室22a的上表面方向，對(duì)燃料流30f進(jìn)行整流，形成流向回轉(zhuǎn)用通路2Ia的下游的燃料流30c、30d?；剞D(zhuǎn)室22a的入口部的速度較大的燃料流30c由于死水區(qū)較小，靠通路中央流動(dòng)，避免了與環(huán)繞回轉(zhuǎn)室22a的燃料流30e的干涉，因此在回轉(zhuǎn)室22a內(nèi)被施與充分的回轉(zhuǎn)。
[0087]此外，如圖5所示，燃料流30f流向回轉(zhuǎn)室22a的入口側(cè)時(shí)，因誘發(fā)燃料流30g、30h而對(duì)燃料流在高度方向上進(jìn)行整流，因此消除了現(xiàn)有技術(shù)的大范圍的死水區(qū)。因此，在回轉(zhuǎn)室22a的高度方向上流速被平均化，通過(guò)流入回轉(zhuǎn)室22a內(nèi)而被施以充分的回轉(zhuǎn)。因此，在燃料噴射孔23a的出口部能夠提高回轉(zhuǎn)流的對(duì)稱(chēng)性。由此如圖11所示，提高了來(lái)自燃料噴射孔23a的噴霧Z的對(duì)稱(chēng)性。
[0088]【實(shí)施例2】
[0089]對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施例利用圖6進(jìn)行說(shuō)明。圖6與圖3同樣地為本發(fā)明的孔板的俯視圖。與第一實(shí)施例的孔板20不同的點(diǎn)是連結(jié)部26在回轉(zhuǎn)用通路21a的橫向上部分地形成。該連結(jié)部26的橫向長(zhǎng)度W為回轉(zhuǎn)用通路21a的寬度的1/3左右。并且，該連結(jié)部26在高度方向上的長(zhǎng)度為橫向長(zhǎng)度的2倍左右。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)沒(méi)有該連結(jié)部26的部分的燃料與經(jīng)過(guò)該連結(jié)部26的燃料匯流，與第一實(shí)施例同樣地誘發(fā)從回轉(zhuǎn)用通路21a的底面2Iab向回轉(zhuǎn)室22a的上表 面方向的燃料流，該燃料流在回轉(zhuǎn)室22a的高度方向上被整流。因此，在回轉(zhuǎn)室22a內(nèi)被施與充分的回轉(zhuǎn)。
[0090]此外，連結(jié)部26的尺寸參數(shù)在各種加工中使其加工步驟變得容易。并且，本實(shí)施例的特征在于使該連結(jié)部26的容積微小這一點(diǎn)，能夠以更高精度實(shí)現(xiàn)噴射特性。
[0091]此外，雖然未圖示，噴嘴體2和孔板20以可簡(jiǎn)單且容易地使用夾具等進(jìn)行兩者的定位的方式構(gòu)成，提高了組裝時(shí)的尺寸精度。即使在產(chǎn)生少許位置偏差的情況下也能夠通過(guò)連結(jié)部的效果減少對(duì)噴射精度的壞影響。
[0092]并且，孔板20通過(guò)有利于量產(chǎn)的沖壓成形(塑性加工)制造。此外，在該方法之外，可考慮放電加工、電鑄法或蝕刻加工等施加應(yīng)力相對(duì)較小的加工精度高的方法。
[0093]在這種結(jié)構(gòu)中，不僅有降低成本的效果，由于可通過(guò)可加工性的提高來(lái)抑制尺寸誤差，因此可大幅度地提高噴霧形狀和噴射量的穩(wěn)定性。
[0094]如上所述，本發(fā)明的實(shí)施方式的燃料噴射閥由于以高度向著閥軸心部降低的方式構(gòu)成回轉(zhuǎn)用通路，因此從流入開(kāi)口流入的燃料與從連結(jié)部流入的燃料匯流，由此從回轉(zhuǎn)用通路的底面流向回轉(zhuǎn)室的上表面方向，對(duì)流進(jìn)行整流。特別地，由于避免了與環(huán)繞的燃料的干涉，在回轉(zhuǎn)室的入口部中在高度方向上維持了足夠的速度(均勻化)并供給到回轉(zhuǎn)室，因此被由螺旋曲線構(gòu)成的回轉(zhuǎn)室的內(nèi)壁面所引導(dǎo)，被施與充分的回轉(zhuǎn)。并且，配置在該回轉(zhuǎn)流的渦流中心的燃料噴射孔的入口部形成了均勻的回轉(zhuǎn)流，促進(jìn)了燃料的薄膜化。
[0095]上述均勻地薄膜化后的燃料噴霧由于可活潑地進(jìn)行與周?chē)諝獾哪芰拷粨Q，在噴射后促進(jìn)了分裂，形成顆?；己玫膰婌F。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料噴射閥，其特征在于，包括: 能夠滑動(dòng)地設(shè)置的閥芯； 噴嘴體，其形成有閥座面，并且在燃料流的下游側(cè)具有開(kāi)口部，其中，閉閥時(shí)所述閥芯落座于所述閥座面； 回轉(zhuǎn)用通路，其與所述噴嘴體的所述開(kāi)口部連通且設(shè)置在燃料流的下游側(cè)； 回轉(zhuǎn)室，其形成在比所述回轉(zhuǎn)用通路更靠燃料流的下游側(cè)的位置，具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)面，在內(nèi)部使燃料回轉(zhuǎn)來(lái)施加回轉(zhuǎn)力；和 燃料噴射孔，其在所述回轉(zhuǎn)室的底部形成為圓筒狀，向外部噴射燃料， 所述回轉(zhuǎn)用通路在設(shè)于所述噴嘴體的一端側(cè)的孔板的中央附近被連結(jié)，所述回轉(zhuǎn)用通路的高度隨著向所述連結(jié)部去而變低。
2.一種燃料噴射閥，其特征在于，包括: 能夠滑動(dòng)地設(shè)置的閥芯； 噴嘴體，其形成有閥座面，并且在燃料流的下游側(cè)具有開(kāi)口部，其中，閉閥時(shí)所述閥芯落座于所述閥座面； 回轉(zhuǎn)用通路，其與所述噴嘴體的所述開(kāi)口部連通且設(shè)置在燃料流的下游側(cè)； 回轉(zhuǎn)室，其形成在比所述回轉(zhuǎn)用通路更靠燃料流的下游側(cè)的位置，具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)面，在內(nèi)部使燃料回轉(zhuǎn)來(lái)施加回轉(zhuǎn)力；和 燃料噴射孔，其在所述回轉(zhuǎn)室的底部形成為圓筒狀，向外部噴射燃料， 所述回轉(zhuǎn)用通路在設(shè)于所述噴嘴體的一端側(cè)的孔板的中央附近被連結(jié)，所述回轉(zhuǎn)用通路的容積隨著向所述連結(jié)部去而減少。
【文檔編號(hào)】F02M51/06GK104033303SQ201410083178
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月8日
【發(fā)明者】岡本良雄, 吉村一樹(shù), 前川典幸, 小林信章, 石井英二, 齋藤貴博 申請(qǐng)人:日立汽車(chē)系統(tǒng)株式會(huì)社