具有對準(zhǔn)特征部的渦輪增壓器支撐殼體的制作方法
【專利摘要】提供一種用于渦輪增壓器(30)的支撐殼體(32)。支撐殼體可包括具有第一側(cè)面(66A)和第二側(cè)面(66B)的端壁(66)，以及在第一方向上從端壁的第一側(cè)面延伸并配置成容納渦輪增壓器的突出部(60)。支撐殼體還可包括在與第一方向相反的第二方向上從端壁的第二側(cè)面延伸的多個側(cè)壁(304)。多個側(cè)壁與端壁可一起形成大致中空的外殼。支撐殼體還可包括布置在多個側(cè)壁的遠(yuǎn)側(cè)邊緣并且配置成接合發(fā)動機(10)的第一安裝凸緣(306)，以及布置在端壁中并且從第一側(cè)面通向第二側(cè)面的第一中心開口(83)。
【專利說明】具有對準(zhǔn)特征部的渦輪增壓器支撐殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種渦輪增壓器支撐殼體，更具體地，涉及一種具有對準(zhǔn)特征部的渦輪增壓器支撐殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]將空氣和燃料的混合物提供給內(nèi)燃機(例如柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機和氣態(tài)燃料動力發(fā)動機)，用于發(fā)動機內(nèi)的后續(xù)燃燒以產(chǎn)生機械動力輸出。為了增大通過該燃燒過程產(chǎn)生的動力，每個發(fā)動機可以配備渦輪機增壓進氣系統(tǒng)。
[0003]渦輪機增壓進氣系統(tǒng)包括渦輪增壓器，該渦輪增壓器利用來自發(fā)動機的排氣壓縮流入發(fā)動機的空氣，從而迫使比通過其他方式吸入到燃燒室內(nèi)的空氣更多的空氣進入發(fā)動機的燃燒室中。這種增加的空氣供應(yīng)使得燃料消耗增加，從而增加了動力輸出。渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)生的動力通常比不帶渦輪增壓的相同發(fā)動機要多。1972年6月6日公布的授予Addie的美國專利號3，667，214( “214專利”)公開了示例性渦輪增壓發(fā)動機。
[0004]傳統(tǒng)的渦輪增壓器包括旋轉(zhuǎn)部件(例如位于共同支撐殼體內(nèi)的渦輪機葉輪)。支撐殼體和旋轉(zhuǎn)軸或葉輪之間需要精確地對準(zhǔn)，以防止部件的過早或過度磨損和損壞。如果支撐殼體相對于旋轉(zhuǎn)部件即使有幾分之一的英寸未對準(zhǔn)的話，那么旋轉(zhuǎn)部件之間的過度摩擦和應(yīng)力可產(chǎn)生并且導(dǎo)致部件失效。用于對準(zhǔn)的常規(guī)機構(gòu)利用定位銷、對準(zhǔn)規(guī)，以及繁瑣的組裝工藝。然而，這些技術(shù)需要深入培訓(xùn)過的操作人員，耗時，并且受制于操作者的失誤。
[0005]本公開的渦輪增壓器支撐殼體解決了一個或多個上述問題和/或現(xiàn)有技術(shù)中的其他問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在一個方面上，本公開涉及一種用于渦輪增壓器的支撐殼體。支撐殼體可包括具有第一側(cè)面和第二側(cè)面的端壁，以及在第一方向上從端壁的第一側(cè)面延伸并且配置成容納渦輪增壓器的突出部。支撐殼體還可包括在與第一方向相反的第二方向上從端壁的第二側(cè)面延伸的多個側(cè)壁。多個側(cè)壁與端壁可一起形成大致中空的外殼。支撐殼體還可包括布置在多個側(cè)壁的遠(yuǎn)側(cè)邊緣并且配置成接合發(fā)動機的第一安裝凸緣，以及布置在端壁中并且從第一側(cè)面通向第二側(cè)面的第一中心開口。支撐殼體還可包括位于第一中心開口的周邊并且在第二方向上從端壁的第二側(cè)面延伸的第二安裝凸緣，以及位于第一中心開口的周邊處并且在第一方向上從端壁的第一側(cè)面延伸的第三安裝凸緣。支撐殼體還可包括環(huán)繞第一中心開口從第三安裝凸緣突出的第一環(huán)形引導(dǎo)特征部。
[0007]在另一方面上，本公開涉及一種用于渦輪增壓器的支撐殼體。支撐殼體可包括具有第一側(cè)面和第二側(cè)面的端壁，以及在第一方向上從端壁的第一側(cè)面延伸并且配置成容納渦輪增壓器的突出部。支撐殼體還可包括在與第一方向相反的第二方向上從端壁的第二側(cè)面延伸的多個側(cè)壁。多個側(cè)壁與端壁可一起形成大致中空的外殼。支撐殼體還可包括布置在多個側(cè)壁的遠(yuǎn)側(cè)邊緣并且配置成接合發(fā)動機的第一安裝凸緣，以及布置在端壁中并且從第一側(cè)面通向第二側(cè)面的第一中心開口。支撐殼體還可包括位于第一中心開口的周邊并且在第二方向上從端壁的第二側(cè)面延伸的第二安裝凸緣，以及位于第一中心開口的周邊并且在第一方向上從端壁的第一側(cè)面延伸的第三安裝凸緣。支撐殼體也可包括在第二側(cè)面凹入第一中心開口中的環(huán)形引導(dǎo)特征部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是示例性公開的發(fā)動機的示意圖；
[0009]圖2是可與圖1的發(fā)動機聯(lián)合使用的示例性公開的渦輪增壓器的剖面圖；和
[0010]圖3是可與圖2的渦輪增壓器聯(lián)合使用的示例性公開的渦輪增壓器支撐殼體的示意圖；
[0011]圖4是圖3渦輪增壓器支撐殼體的一部分的放大示意圖；
[0012]圖5是可與圖3的渦輪增壓器支撐殼體結(jié)合使用的示例性公開的軸承殼體的示意圖；以及
[0013]圖6是可與圖3的渦輪增壓器支撐殼體結(jié)合使用的示例性公開的軸承支撐件的示意圖。

【具體實施方式】
[0014]圖1示出了配備有進氣系統(tǒng)12和排氣系統(tǒng)14的發(fā)動機10。出于公開的目的，發(fā)動機10被示出和描述為二沖程柴油發(fā)動機。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識到，發(fā)動機10可以是另一種類型的內(nèi)燃機(例如，二沖程或四沖程汽油或氣體燃料動力發(fā)動機)。發(fā)動機10可包括至少部分地限定了多個汽缸18的發(fā)動機缸體16?；钊?未示出)可滑動地設(shè)置在各個汽缸18內(nèi)以在上止點位置和下止點位置之間作往復(fù)運動，并且汽缸蓋(未示出)可與每個汽缸18相關(guān)聯(lián)。
[0015]汽缸18、活塞和汽缸蓋可形成燃燒室。在所示的實施例中，發(fā)動機10包括布置為兩個分立列的20個這樣的燃燒室(在圖1中僅示出一列)。然而，可設(shè)想發(fā)動機10可包括更多或更少數(shù)量的燃燒室并且燃燒室可設(shè)置成“直列式”結(jié)構(gòu)、“V”結(jié)構(gòu)、對置活塞結(jié)構(gòu)，或任何其他合適的結(jié)構(gòu)。
[0016]進氣系統(tǒng)12可包括配置為將加壓空氣引入到發(fā)動機10的燃燒室的部件。例如，進氣系統(tǒng)12可包括:沿長度方向流體地連接到燃燒室的進氣歧管(未示出——位于燃燒室的對置列間)，與進氣歧管的一端流體連通的一個或多個壓縮機24，以及在一些實施例中位于壓縮機24的下游和燃燒室的上游的空氣冷卻器。如果有需要，可設(shè)想在進氣系統(tǒng)12內(nèi)可包括附加的構(gòu)件，例如閥門、一個或多個空氣濾清器、一個或多個廢氣門、控制系統(tǒng)、旁通回路，以及用于將加壓空氣引入到發(fā)動機10的其他裝置。如果有需要，還可設(shè)想，可把空氣冷卻器省略。
[0017]發(fā)動機10的每個壓縮機24可實施為固定幾何形狀-離心型壓縮機，固定幾何形狀-離心型壓縮機被機械地驅(qū)動以將流入到發(fā)動機10的空氣壓縮到預(yù)定的壓力水平。應(yīng)該注意的是，壓縮機24可一體地連接到由排氣流驅(qū)動的渦輪機28。如果進氣系統(tǒng)12內(nèi)包括多于一個的壓縮機24，那么該多于一個的壓縮機24可設(shè)置為串聯(lián)關(guān)系或并聯(lián)關(guān)系并且經(jīng)由進氣歧管流體地連接到發(fā)動機10。
[0018]排氣系統(tǒng)14可被配置成從自發(fā)動機10的燃燒室流出的排氣中回收能量。例如，排氣系統(tǒng)14可包括沿長度方向流體地連接到發(fā)動機10的燃燒室的排氣歧管26，和與排氣歧管26的一端流體連通的一個或多個渦輪機28。如果在排氣系統(tǒng)14內(nèi)包括多于一個的渦輪機28，那么該多于一個的渦輪機28可以串聯(lián)關(guān)系或并聯(lián)關(guān)系連接。
[0019]排氣系統(tǒng)14的每個渦輪機28可被機械地連接到進氣系統(tǒng)12的一個或多個壓縮機24以形成渦輪增壓器30。渦輪增壓器30可通過支撐殼體32安裝到發(fā)動機10。隨著離開發(fā)動機10的熱排放氣體經(jīng)排氣歧管26移動到渦輪機28中并且膨脹推動渦輪機28的葉片，渦輪機28可旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動連接的壓縮機24以壓縮經(jīng)由進氣歧管導(dǎo)向發(fā)動機10的燃燒室的進氣。
[0020]如圖2所示，壓縮機24和渦輪機28可各自包括配置成容納相應(yīng)的壓縮機和渦輪機葉輪38、40的相關(guān)聯(lián)的護罩34、36，壓縮機和渦輪機葉輪38、40經(jīng)由共同軸42彼此連接。每個護罩34、36通?？砂ㄈ肟?44和出口 46。在公開的實施例中，入口 44是沿軸向定向并且出口 46是沿徑向定向，然而其他結(jié)構(gòu)也是可能的。隨著壓縮機葉輪38旋轉(zhuǎn)，空氣可朝向壓縮機葉輪38的中心方向被軸向吸入。然后壓縮機葉輪38的葉片48可將空氣以螺旋方式沿徑向向外的方向推動到進氣歧管中(參照圖1)。類似地，隨著來自排氣歧管26的排氣沿著軸向向內(nèi)的方向被引導(dǎo)到渦輪機葉輪40，排氣可推壓渦輪機葉輪40的葉片50，從而使渦輪機葉輪40旋轉(zhuǎn)并經(jīng)由軸42驅(qū)動壓縮機葉輪38。穿過渦輪機葉輪40后，排氣可通過出口 46沿著徑向向外的方向螺旋到大氣中。壓縮機和渦輪機葉輪38、40可實施為具有徑向設(shè)置在相應(yīng)的葉輪底座的壓力面上的任意數(shù)量和結(jié)構(gòu)的葉片48、50的傳統(tǒng)葉輪。
[0021]每個渦輪增壓器30可包括將壓縮機24和渦輪機28分別連接到支撐殼體32的軸承殼體52、54。軸承殼體52、54中的每一個可包括中空的大體圓柱形本體55，圓柱形本體55具有位于一端的安裝凸緣57，安裝凸緣57被配置成接合支撐殼體32。軸承殼體52、54的圓柱形本體55可被配置為在軸42的相對端經(jīng)由一個或多個軸承56支撐相應(yīng)的壓縮機葉輪38或渦輪機葉輪40。
[0022]用于潤滑軸承56的油可從軸承殼體52、54通過支撐殼體32排出到發(fā)動機10的機油箱59 (僅在圖1中示出)。例如，從軸承殼體52排出的油可排出到通過支撐殼體32進入發(fā)動機10的機油箱59的一個或多個一體管道62中。如下文更詳細(xì)地描述的那樣，從軸承殼體54排出的油可流過支撐殼體32的大體水平的端壁66并且經(jīng)由發(fā)動機缸體16中的內(nèi)部通道排出到發(fā)動機10的機油箱中。
[0023]軸承殼體52可為大體圓柱形的多階梯形部件，其配置成接合支撐殼體32的軸向端(即，半圓柱形凸出部60的一端)。軸承殼體52可配置為在壓縮機端處經(jīng)由軸承56內(nèi)部支撐所述軸42的壓縮機端，以及在外周邊處支撐支撐護罩34。事實上，在所公開的實施例中，軸承殼體52與護罩34配合以形成從入口 44延伸到出口 46的渦旋通道68。擴散器70可設(shè)置在渦旋通道68內(nèi)。
[0024]軸承殼體54也可為大體圓柱形的多階梯形部件。軸承殼體54可配置為經(jīng)由渦輪機端處的軸承56內(nèi)部支撐所述軸42，并且在外周邊處接合端壁66的外表面66A(或第一側(cè)面)。軸承殼體54也可至少部分地容納和支撐齒輪系72。齒輪系72可有利于渦輪增壓器30在廢氣渦輪增壓操作模式(即，渦輪機28以上述傳統(tǒng)的方式驅(qū)動壓縮機24)中或在機械增壓操作模式一在該模式中，發(fā)動機10 (借助例如發(fā)動機曲軸)經(jīng)由渦輪機28驅(qū)動壓縮機24—中的選擇性操作。增壓可有助于消除通常與在不同高度(海拔)處渦輪增壓器的操作有關(guān)的滯后，從而，增加了動力和燃料效率兩者。
[0025]齒輪系72可以是行星齒輪系。行星齒輪系通常由至少三個不同的元件組成，包括太陽齒輪、具有至少一組行星齒輪的行星齒輪架，以及環(huán)形齒輪。行星齒輪架的行星齒輪與太陽齒輪和環(huán)形齒輪嚙合。驅(qū)動太陽齒輪、行星齒輪架和環(huán)形齒輪中的一個作為輸入端，而旋轉(zhuǎn)太陽齒輪、行星齒輪架和環(huán)形齒輪中的另一個作為輸出端。太陽齒輪、行星齒輪架、行星齒輪和環(huán)形齒輪全部可以同步旋轉(zhuǎn)以速度-扭矩的第一比值和正向的方向?qū)恿妮斎攵税l(fā)送到輸出端，或者可選擇地，太陽齒輪、行星齒輪架和環(huán)形齒輪中的一個可以被選擇地保持固定或鎖定成隨著另一個齒輪一起旋轉(zhuǎn)，并且因此以速度-扭矩的第二比值和/或以相反方向?qū)恿妮斎攵藗鬏數(shù)捷敵龆?。行星齒輪系的旋轉(zhuǎn)方向和/或速度-轉(zhuǎn)矩比值的變化取決于太陽齒輪和環(huán)形齒輪中的齒數(shù)，選擇作為輸入端的齒輪，選擇作為輸出端的齒輪，以及哪個齒輪被保持固定或鎖定與另一個齒輪一同旋轉(zhuǎn)(如果有的話)。在一些實施例中，液壓離合器(通常也稱作制動器)用于保持特定齒輪固定和/或鎖定特定齒輪使之一同旋轉(zhuǎn)。
[0026]在公開的實施例中，齒輪系72包括與壓縮機葉輪38相對的軸42的一端直接連接的太陽齒輪74，以及繞太陽齒輪74運行并與該太陽齒輪74嚙合的多個行星齒輪76。行星齒輪76還可與位于行星齒輪76的徑向外側(cè)的固定環(huán)形齒輪78嚙合。行星齒輪架80可從行星齒輪76的中心軸線延伸，并且具有在該行星齒輪架的外軸上形成的正齒輪82。正齒輪82可貫穿端壁66中的第一中心開口 83以驅(qū)動相鄰的正齒輪84 (例如，通過一個或多個空轉(zhuǎn)齒輪85)，正齒輪84可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸86上。軸86可貫穿支撐殼體32的第二中心開口88以接合發(fā)動機10內(nèi)的對應(yīng)的齒輪(未示出)，這些齒輪連接到發(fā)動機10的曲軸。第一中心開口 83和第二中心開口 88可從外表面66A穿過端壁到達內(nèi)表面(或第二側(cè)面)66B。第二中心開口 88可位于第一中心開口 83的下方的位置。齒輪系72的軸承支撐件90可在內(nèi)表面66B處與軸承殼體54對向地連接至支撐殼體32的端壁66。
[0027]如圖3所示，支撐殼體32可為鑄造部件，配置成提供將渦輪增壓器30的其余部件連接至發(fā)動機10的裝置。特別是，支撐殼體32可包括端壁66、從端壁66的外表面66A凸出的半圓柱形凸出部60，以及至少部分地圍繞端壁66并且沿與半圓柱形凸出部60相對的方向從端壁66的內(nèi)表面66B凸出的多個側(cè)壁304。側(cè)壁304與端壁66 —起可形成大體中空的外殼?？蓪惭b凸緣306以相對于端壁66大致平行的取向設(shè)置在側(cè)壁304的遠(yuǎn)側(cè)邊緣。安裝凸緣306可被配置成接合發(fā)動機缸體16 (參照圖1)的一端。多個緊固件(未示出)可以穿過安裝凸緣306以便將支撐殼體32與發(fā)動機缸體16連接。
[0028]支撐殼體32的端壁66通?？蔀門形的，具有中心部分66C和左交叉部分66L以及右交叉部分66R。支撐殼體32可在中心部分66C具有一個深度，該深度大于左交叉部分66L和右交叉部分66R的深度。由此，階梯部308可把左交叉部分66L、右交叉部分66R中的每一個與中心部分66C分開?；旧先恐行牟糠?6C可大體平行于安裝凸緣306，而左交叉部分66L和右交叉部分66R的重力方向的下部區(qū)域(相對于豎直的組裝定向)可朝向安裝凸緣306傾斜以便從這些區(qū)域排出潤滑油。安裝凸緣310可從中心部分66C突出以便于將軸承支撐件90連接到支撐殼體32。一個或多個緊固件和/或定位銷可穿過安裝凸緣96并且用于將軸承支撐件90連接到支撐殼體32。安裝凸緣310可具有不規(guī)則的邊界并且在一個或多個位置處向外鼓出。例如，安裝凸緣310可包括布置在中心開口 83下方的鼓出部312和314。安裝凸緣310還可包括在中心開口 83上延伸并配置成為支撐殼體32提供結(jié)構(gòu)支撐的多個突出部316。
[0029]中心開口 88可設(shè)置在中心部分66C的較低區(qū)域內(nèi)，位于安裝凸緣310的下方。中心開口 88為大致圓柱形并且配置成接納軸86 (參照圖2)。一個或多個附加開口(例如，左開口 342、右開口 344)可以設(shè)置在左交叉部分66L以及右交叉部分66R內(nèi)。左開口 342可以配置成為由發(fā)動機10驅(qū)動的輔助組成部分(例如，交流發(fā)電機、泵等一未圖示)的軸提供間隙。當(dāng)輔助組成部分未連接到支撐殼體32時，左開口 342可以借助蓋子(未示出)來關(guān)閉，可以用螺栓將蓋子固定到端壁66。右開口 344可以提供用于油分離器(也稱為通氣閥)的間隙和/或安裝部。
[0030]如圖4所示，支撐殼體32可具有安裝凸緣402，該安裝凸緣402在與安裝凸緣310相反的方向上在中心開口 83處從外表面66A延伸。多個同心安裝孔404可圍繞安裝凸緣402的周邊布置。每個同心安裝孔404可配置成容納緊固件(例如螺釘、定位銷或任何其它合適的緊固件)以將軸承殼體54連接到支撐殼體32。中心開口 83可包括布置在約六點鐘位置(或在裝配到發(fā)動機10之后重力方向上的最低點)的凹部410，所述凹部410配置成排出環(huán)繞支撐殼體32和軸承殼體54流動的油。
[0031]安裝凸緣402還可包括唇部412。唇部412可位于約六點鐘位置(或在裝配到發(fā)動機10之后重力方向上的最低點)并且可包括引導(dǎo)安裝孔414。引導(dǎo)安裝孔414可布置在比同心安裝孔404距中心開口 83的幾何中心更遠(yuǎn)的位置。引導(dǎo)安裝孔414可用作有助于確保安裝凸緣402和軸承殼體54正確對準(zhǔn)的引導(dǎo)特征部。也就是說，引導(dǎo)安裝孔414的位置可使得軸承殼體54相對于安裝凸緣302僅有一種正確取向。
[0032]環(huán)形引導(dǎo)特征部418可環(huán)繞支撐殼體32的中心開口 83從安裝凸緣402突出。環(huán)形引導(dǎo)特征部418可以是在凹部410處中斷的突起表面特征部。然而，可以想到，引導(dǎo)特征部418也可是連續(xù)的(即，完整環(huán)形的)，包括多個分離的弧形，或者具有任何其他合適的結(jié)構(gòu)。環(huán)形凹部420可布置在內(nèi)表面66B中位于環(huán)形引導(dǎo)特征部418的端部。也就是說，環(huán)形凹部420可圍繞中心開口 83布置，并且與凹部410大致共面。
[0033]如圖5所示，軸承殼體54的安裝凸緣57可包括多個同心安裝孔504，所述多個同心安裝孔圍繞安裝凸緣57的周邊布置以便與安裝凸緣402的同心安裝孔404對準(zhǔn)。安裝凸緣57可具有孔506，該孔506配置成包圍并且環(huán)形地接合引導(dǎo)特征部件418，以有助于確保軸承殼體54與支撐殼體32徑向?qū)?zhǔn)?？?06可包括凹部508，該凹部508位于約六點鐘位置(或在裝配到發(fā)動機10之后重力方向上的最低點)以便與安裝凸緣402的凹部410對準(zhǔn)?？?06可在凹部508處中斷并且可具有基本上恒定的半徑。
[0034]軸承殼體54還可包括布置在約六點鐘位置(或在裝配到發(fā)動機10之后重力方向上的最低點)的唇部510。唇部510可配置成接合安裝凸緣402的唇部412并且包括與引導(dǎo)安裝孔414對準(zhǔn)的引導(dǎo)安裝孔512。引導(dǎo)安裝孔512可布置在比每個同心安裝孔504更遠(yuǎn)離孔506的幾何中心的位置。可圍繞軸承殼體54周邊布置多個螺紋孔514。
[0035]圖6示出軸承支撐件90。軸承支撐件90可包括配置成接合支撐殼體32的安裝凸緣310的外表面602,以及與外表面602對向布置的內(nèi)表面604。開口 606可從內(nèi)表面604向外表面602延伸。開口 606的半徑可在外表面602的方向上變小。錐形突出部608從外表面602延伸并且可部分地限定開口 606。
[0036]軸承支撐件90還可包括多個引導(dǎo)特征部610。在一個示例性實施例中，引導(dǎo)特征部610包括從外表面602延伸以包圍錐形突出部608的多個弧形段(例如，兩個弧形段)。引導(dǎo)特征部件610可具有配置成接合支撐殼體32的環(huán)形凹部420的外徑向表面612。外徑向表面612還可包括階梯形部分614。引導(dǎo)特征部610還可包括處于重力方向上最高位置處的配置成接合支撐殼體32的突出部316的端面618、以及接合鼓出部312和314的鼓出部620、622。鼓出部620可包括配置成接納空轉(zhuǎn)齒輪85 (參照圖2)的軸的多個安裝孔624?？赏ㄟ^安裝凸緣310接合外表面602實現(xiàn)軸承支撐件90的軸向?qū)?zhǔn)。
[0037]工業(yè)適用性
[0038]本發(fā)明的渦輪增壓器支撐殼體可以應(yīng)用到任何渦輪增壓器和動力系統(tǒng)應(yīng)用中，其中支撐殼體和與其關(guān)聯(lián)的旋轉(zhuǎn)部件的壽命是一個問題。本發(fā)明的渦輪增壓器支撐殼體通過改善組件對準(zhǔn)，可以幫助減少渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)部件上的應(yīng)力。所公開的渦輪增壓器支撐殼體也可減少裝配成本，并且在支撐殼體32、軸承殼體54和軸承支撐件90的對準(zhǔn)期間省去對定位銷的需求。
[0039]在裝配期間，可通過使同心安裝孔504對準(zhǔn)同心安裝孔404來將軸承殼體54的安裝凸緣57連接到支撐殼體32的安裝凸緣402。引導(dǎo)安裝孔512可與引導(dǎo)安裝孔414對準(zhǔn)。引導(dǎo)安裝孔414和512的非對稱設(shè)置可允許軸承殼體54相對于支撐殼體32只具有一種徑向取向。多個螺栓(未示出)可穿過孔404和504并且穿過引導(dǎo)安裝孔414和512，以將軸承殼體54固定到支撐殼體32上。孔506可接合并包圍環(huán)形引導(dǎo)特征部418以確保相對于支撐殼體32正確對準(zhǔn)軸承殼體54。當(dāng)支撐殼體32和軸承殼體54連接時，軸承殼體54的螺紋孔514可位于安裝凸緣402的面部上，以便于在修理和拆卸過程中從支撐殼體32分離軸承殼體54。也就是說，螺釘(未示出)可插入穿過螺紋孔514以抵靠安裝凸緣402。當(dāng)附加力施加到螺釘時，軸承殼體54可從支撐殼體32分離。
[0040]軸承支撐件90的外表面602可連接到支撐殼體32的安裝凸緣310。另外，引導(dǎo)特征部610可插入支撐殼體32的中心開口 83，使得引導(dǎo)特征部610的外徑向表面612接合環(huán)形凹部420。同樣地，軸承支撐件90的端面618可分別接合支撐殼體32的突出部316。外徑向表面612與凹部420的特定接合以及端面618與突出部316的特定接合可有助于確保相對于支撐殼體32正確對準(zhǔn)軸承支撐件90。由于軸承殼體54和軸承支撐件90只能以一個角度取向固定到支撐殼體32，所以可實現(xiàn)正確的角度對準(zhǔn)并且可延長支撐殼體32、軸承殼體54、軸承支撐件90和相關(guān)聯(lián)的旋轉(zhuǎn)部件的使用壽命。
[0041]顯然對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以對公開的渦輪增壓器支撐殼體進行各種修改和變化。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，通過考慮公開的渦輪增壓器支撐殼體的說明書和實踐，其他實施例將是顯而易見的。說明書和示例應(yīng)該被認(rèn)為僅僅是示例性的，而其真正的范圍由下面的權(quán)利要求書和其等價物予以指明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于渦輪增壓器(30)的支撐殼體(32)，包括: 端壁(66),具有第一側(cè)面(66A)和第二側(cè)面(66B)； 突出部(60)，在第一方向上從所述端壁的第一側(cè)面延伸并配置成容納所述渦輪增壓器； 多個側(cè)壁(304)，在與所述第一方向相反的第二方向上從所述端壁的第二側(cè)面延伸，所述多個側(cè)壁與所述端壁一起形成大致中空的外殼； 第一安裝凸緣(306)，布置在所述多個側(cè)壁的遠(yuǎn)側(cè)邊緣并且配置成接合發(fā)動機(10)；第一中心開口(83)，布置在所述端壁中并且從所述第一側(cè)面通向所述第二側(cè)面；第二安裝凸緣(310)，位于所述第一中心開口的周邊并且在所述第二方向上從所述端壁的第二側(cè)面延伸； 第三安裝凸緣(402)，位于所述第一中心開口的周邊并且在所述第一方向上從所述端壁的第一側(cè)面延伸；以及 第一環(huán)形引導(dǎo)特征部(418)，其環(huán)繞所述第一中心開口從所述第三安裝凸緣突出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器支撐殼體，還包括布置在所述第一中心開口內(nèi)的重力方向上的最低位置的凹部(410)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器支撐殼體，其中所述第一環(huán)形引導(dǎo)特征部在所述凹部處中斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器支撐殼體，還包括第二環(huán)形引導(dǎo)特征部(420)，該第二環(huán)形引導(dǎo)特征部(420)在與所述第一環(huán)形引導(dǎo)特征部相對的軸向端處在所述第一中心開口中凹入。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器支撐殼體，還包括布置在所述第一中心開口內(nèi)的重力方向上的最低位置的凹部(410)。
6.一種用于渦輪增壓器(30)的支撐殼體(32)，包括: 端壁(66),具有第一側(cè)面(66A)和第二側(cè)面(66B)； 突出部(60)，在第一方向上從所述端壁的第一側(cè)面延伸并且配置成容納所述渦輪增壓器； 多個側(cè)壁(304)，在與所述第一方向相反的第二方向上從所述端壁的第二側(cè)面延伸，所述多個側(cè)壁與所述端壁一起形成大致中空的外殼； 第一安裝凸緣(306)，布置在所述多個側(cè)壁的遠(yuǎn)側(cè)邊緣處并且配置成接合發(fā)動機(10)； 第一中心開口(83)，布置在所述端壁中并且從所述第一側(cè)面通向所述第二側(cè)面；第二安裝凸緣(310)，位于所述第一中心開口的周邊并且在所述第二方向上從所述端壁的第二側(cè)面延伸； 第三安裝凸緣(402)，位于所述第一中心開口的周邊并且在所述第一方向上從所述端壁的第一側(cè)面延伸；以及 環(huán)形引導(dǎo)特征部(420)，在所述第二側(cè)面處在所述第一中心開口中凹入。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦輪增壓器支撐殼體，還包括布置在所述第一中心開口內(nèi)的重力方向上的最低位置的凹部(410)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的渦輪增壓器支撐殼體，其中所述環(huán)形引導(dǎo)特征部在所述凹部處中斷。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦輪增壓器支撐殼體，還包括布置在所述第三安裝凸緣內(nèi)的多個同心安裝孔(404)。
10.根據(jù)權(quán)利要求13所述的渦輪增壓器支撐殼體，還包括: 唇部(412)，布置在所述第三安裝凸緣的重力方向上的最低位置；以及引導(dǎo)安裝孔(414)，布置在所述唇部中位于比所述多個同心安裝孔更遠(yuǎn)離所述第一中心開口的幾何中心的位置處。
【文檔編號】F02C6/12GK104411949SQ201380033948
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】R·A·克納克 申請人:易安迪機車公司