機(jī)器或車(chē)輛部件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】在機(jī)器或車(chē)輛部件中，所述機(jī)器或車(chē)輛部件包括：第一殼體部分；覆蓋第一殼體部分的第二殼體部分；設(shè)在第二殼體部分中的開(kāi)口；穿過(guò)開(kāi)口的功能附裝單元，所述功能附裝單元具有由結(jié)構(gòu)剛性的材料構(gòu)成的安裝元件，為了解決當(dāng)?shù)诙んw部分的結(jié)構(gòu)剛性足以將功能附裝單元持久地保持在穩(wěn)定位置中時(shí)才能夠?qū)⒐δ芨窖b單元安裝在第二殼體上的問(wèn)題而提出，第二殼體部分由低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料構(gòu)成，相對(duì)于第一殼體部分固定設(shè)置的承載件設(shè)有由結(jié)構(gòu)剛性的材料構(gòu)成的承載元件，所述附裝單元借助于安裝元件保持在所述承載元件上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】機(jī)器或車(chē)輛部件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)器或車(chē)輛部件，包括第一殼體部分、覆蓋第一殼體部分的第二殼體部分、設(shè)置在第二殼體部分中的開(kāi)口和穿過(guò)該開(kāi)口的功能附裝單元，所述功能附裝單元具有由結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的安裝元件。

【背景技術(shù)】
[0002]這種機(jī)器或車(chē)輛部件從現(xiàn)有技術(shù)中已知。
[0003]例如，這種機(jī)器或車(chē)輛部件是內(nèi)燃機(jī)，其中第一殼體部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)組并且第二殼體部分是用于發(fā)動(dòng)機(jī)組的覆蓋件、尤其是在氣門(mén)的區(qū)域中用于發(fā)動(dòng)機(jī)組的覆蓋件。
[0004]但是，機(jī)器或車(chē)輛部件也能夠是其他的驅(qū)動(dòng)或操作部件，例如變速器單元等。
[0005]在這種機(jī)器或車(chē)輛部件中，功能附裝單元與機(jī)器或車(chē)輛部件共同作用，例如通過(guò)控制和/或驅(qū)動(dòng)和/或驅(qū)動(dòng)功能。
[0006]在開(kāi)口的區(qū)域中穿過(guò)第二殼體部分的附裝單元例如能夠是執(zhí)行單元或其他單元、例如泵或發(fā)電機(jī)，其與機(jī)器或車(chē)輛部件的共同作用需要相對(duì)于第一殼體部件精確地定位和/或接收高的力。
[0007]因此，出現(xiàn)下述問(wèn)題:如果第二殼體部分的結(jié)構(gòu)剛性足以將功能附裝單元持久地保持在穩(wěn)定位置中，才能夠?qū)⒐δ芨窖b單元安裝在第二殼體上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此，本發(fā)明基于下述目的，如下改進(jìn)開(kāi)始描述類(lèi)型的機(jī)器或車(chē)輛部件:所述機(jī)器或車(chē)輛部件能夠由低成本的部件制成，并且功能附裝單元能夠安裝在第二殼體部分的區(qū)域中。
[0009]所述目的在開(kāi)始描述類(lèi)型的機(jī)器或車(chē)輛部件中根據(jù)本發(fā)明通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn):第二殼體部分由低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料構(gòu)成，并且相對(duì)于第一殼體部件固定設(shè)置的承載件設(shè)有由結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的承載元件，所述附裝單元借助于安裝元件保持在所述承載元件上。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的解決方案的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)設(shè)有承載元件和安裝元件，能夠?qū)⒂糜诒３指窖b單元的力傳導(dǎo)到由結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的部分上，即傳導(dǎo)到具有承載元件的承載件上，使得由低結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的第二殼體部分沒(méi)有受到用于保持附裝單元的力加載。
[0011]關(guān)于承載元件和安裝元件之間的連接尤其提出，承載元件在沒(méi)有經(jīng)由第二殼體部件的力傳遞的情況下承載安裝元件，使得對(duì)于將附裝單元相對(duì)于承載件固定而言，根本沒(méi)有力經(jīng)由第二殼體部分傳遞，從而也不必從其接受力。
[0012]在此，尤其有利的是，承載元件具有支承面，安裝元件借助安裝面支撐在所述支承面上，尤其是借助安裝面在沒(méi)有位于其之間的元件的情況下、例如在沒(méi)有附加的密封件的情況下貼靠在所述支承面上。
[0013]所述解決方案實(shí)現(xiàn)下述可能性:將附裝單元相對(duì)于承載件進(jìn)而相對(duì)于第一殼體部分精確定位。
[0014]為了附加地也還在第二殼體部分的開(kāi)口的區(qū)域中實(shí)現(xiàn)有利的密封而提出，第二殼體部分具有圍繞開(kāi)口伸展的、由低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料制成的密封凸緣(Dichtkragen),所述密封凸緣與用于保持附裝單元的力無(wú)關(guān)地相對(duì)于安裝元件或相對(duì)于承載元件密封。
[0015]通過(guò)第二殼體部分的密封凸緣和安裝元件和承載元件之間的密封同樣與用于保持附裝單元的力無(wú)關(guān)地進(jìn)行，由低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料制成的密封凸緣的負(fù)荷能夠選擇成，使得所述負(fù)荷不會(huì)在密封凸緣的區(qū)域中引起低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料的蠕變。
[0016]原則上，在此能夠考慮的是，塑形材料成形成，使得所述塑形材料能夠密封地貼靠在安裝元件上或貼靠在承載元件上。
[0017]另一個(gè)可能性是，實(shí)現(xiàn)密封凸緣和安裝元件或承載元件之間的粘接連接。
[0018]一個(gè)尤其有利的解決方案提出，密封凸緣借助于由彈性材料制成的密封件相對(duì)于安裝元件或相對(duì)于承載元件密封。
[0019]這種由彈性材料制成的密封件以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)下述可能性:將為了對(duì)密封凸緣進(jìn)行密封而作用到所述密封件上的力減小為，使得不會(huì)出現(xiàn)由低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料制成的密封凸緣的材料的蠕變或出現(xiàn)亞臨界的蠕變。
[0020]一個(gè)尤其有利的解決方案提出，密封凸緣通過(guò)在密封凸緣的密封側(cè)和安裝元件或承載元件之間作用并且在此經(jīng)受橫向于密封凸緣平面的密封壓力的密封件至少相對(duì)于安裝元件或承載元件密封。
[0021]所述解決方案具有下述優(yōu)點(diǎn):密封壓力朝向密封凸緣平面作用，使得形成下述可能性:經(jīng)由密封凸緣導(dǎo)入密封壓力，其中所述密封壓力的大小能夠確定成，使得由低結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的密封凸緣不示出蠕變或僅示出亞臨界的蠕變。
[0022]另一個(gè)有利的解決方案提出，密封凸緣支撐在與密封側(cè)相對(duì)置的支撐側(cè)上，也就是說(shuō)，關(guān)于此，密封凸緣受到支撐以用于接收密封壓力。
[0023]尤其地，密封凸緣支撐在與密封側(cè)相對(duì)置的一側(cè)上也能夠有助于避免蠕變或者將蠕變減小到亞臨界值上。
[0024]所述支撐例如能夠通過(guò)下述元件來(lái)實(shí)現(xiàn),所述元件與安裝元件或與承載元件連接，相對(duì)于所述安裝元件或所述承載元件通過(guò)密封件對(duì)密封凸緣進(jìn)行密封。
[0025]然而，一個(gè)尤其有利的解決方案提出，密封凸緣在支撐側(cè)上通過(guò)承載元件或支撐元件來(lái)支撐，即通過(guò)下述元件:密封凸緣沒(méi)有借助于密封件相對(duì)于所述元件密封。
[0026]在此，一個(gè)尤其有利的解決方案提出，密封凸緣相對(duì)于安裝元件或承載元件保持在限定預(yù)設(shè)的位置中，借助于密封件相對(duì)于所述安裝元件或所述承載元件實(shí)現(xiàn)密封。
[0027]密封凸緣相對(duì)于安裝元件或承載元件的這種限定預(yù)設(shè)的位置能夠以簡(jiǎn)單的方式通過(guò)下述內(nèi)容實(shí)現(xiàn):密封凸緣通過(guò)在密封凸緣和安裝元件或承載元件之間起作用的止擋元件保持在限定預(yù)設(shè)的位置中。
[0028]尤其地，在此提出，密封件通過(guò)密封凸緣的和安裝元件的或承載元件的相對(duì)于彼此的限定的位置發(fā)生彈性變形，并且因此由密封件的所述彈性變形引起在密封凸緣和密封件以及密封件和安裝元件或承載元件之間起作用的密封壓力。
[0029]適當(dāng)?shù)?，在此提出，密封件?jīng)受密封壓力，所述密封壓力的大小確定成，使得密封件有效密封地貼靠在密封凸緣和安裝元件或承載元件上。
[0030]在此，密封壓力的大小尤其確定成，使得密封凸緣不經(jīng)受由于低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料的蠕變?cè)斐傻淖冃巍?br> [0031]為了確保密封壓力僅取決于彈性密封件的變形并且沒(méi)有較高的力作用于密封凸緣，優(yōu)選地提出，密封件跨接密封凸緣和安裝元件或承載元件之間的間隙并且密封地貼靠在二者上，其中通過(guò)間隙確保，密封凸緣沒(méi)有直接貼靠在安裝元件或承載元件上從而沒(méi)有比由密封元件的彈性變形引起的力更大的密封壓力作用到密封凸緣上。
[0032]為了以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)密封凸緣相對(duì)于安裝元件或承載元件的固定，有利地提出，承載元件和安裝元件形成用于密封凸緣的密封凸緣容納部。
[0033]也就是說(shuō)，密封凸緣容納部不僅通過(guò)安裝元件、而且通過(guò)承載元件限界，使得當(dāng)安裝元件還沒(méi)有安置到承載元件上時(shí)，那么密封凸緣能夠以簡(jiǎn)單的方式插入到密封凸緣容納部中。
[0034]在此，通過(guò)將安裝元件安置到承載元件上，密封凸緣能夠固定在密封凸緣容納部中，使得密封凸緣不再能夠從密封凸緣容納部中移出。
[0035]尤其地，密封凸緣容納部構(gòu)成為，使得其具有第一和第二容納面，并且密封凸緣借助支承側(cè)貼靠在所述容納面中的一個(gè)容納面上。
[0036]這種構(gòu)成方案以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)將密封凸緣支撐在容納部上的可能性。
[0037]此外，優(yōu)選地提出，密封件在密封凸緣、尤其是其支撐側(cè)和另一個(gè)容納面之間起作用，尤其是設(shè)置在密封凸緣和所述另一個(gè)容納面之間，從而出現(xiàn)密封壓力，所述密封壓力通過(guò)下述方式產(chǎn)生:一方面密封凸緣和另一方面所述另一個(gè)容納面作用到密封件上并且所述密封件在所述密封凸緣和所述容納面之間夾緊。
[0038]關(guān)于密封件的設(shè)置方面，還沒(méi)有結(jié)合迄今描述的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0039]因此，一個(gè)有利的解決方案提出，密封凸緣設(shè)有用于密封件的密封件容納部。
[0040]通過(guò)這種密封件容納部，密封件一方面能夠精確地定位并且另一方面能夠防止:密封件變形并且在此不具有所設(shè)置的密封形狀，這有損于密封效果。
[0041]對(duì)在密封凸緣中設(shè)有密封件容納部替選地，提出另一個(gè)解決方案，安裝元件設(shè)有用于密封凸緣的密封件容納部。
[0042]另一個(gè)替選的解決方案提出，承載元件設(shè)有用于密封件的密封件容納部。
[0043]尤其地，在形狀可變地構(gòu)成的密封件的情況下，優(yōu)選地提出，密封件容納部在一個(gè)密封面中確定形狀可變的密封件的分布走向，該形狀可變的密封件不改變其在密封平面中的分布走向從而能夠有損于密封效果。
[0044]例如，在該情況下，密封件容納部構(gòu)成為凹陷部，能夠?qū)⑿螤羁勺兊拿芊饧糜谒霭枷莶恐校沟眯螤羁勺兊拿芊饧姆植甲呦蛲ㄟ^(guò)凹陷部的分布走向來(lái)預(yù)設(shè)。
[0045]在此，例如將形狀可變的密封件理解成由彈性體材料制成的環(huán)，在最簡(jiǎn)單的情況下是O形環(huán)，所述環(huán)在密封面中的分布走向能夠通過(guò)構(gòu)成為凹陷部的密封件容納部來(lái)預(yù)設(shè)。
[0046]對(duì)設(shè)置密封件容納部替選地，另一個(gè)有利的解決方案提出，密封件在第一和第二凸緣面與所述容納面中的一個(gè)容納面之間露出。
[0047]在該情況下，適當(dāng)?shù)氖?，密封件?gòu)成為形狀剛性的密封件。
[0048]這種形狀剛性的密封件的一個(gè)示例提出，密封件具有至少一個(gè)由彈性材料制成的密封體和形狀剛性的密封件承載件。
[0049]在此，密封件承載件預(yù)設(shè)密封體的形狀進(jìn)而分布走向，使得不需要用于固定密封件在密封面中的分布走向的密封件容納部。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0050]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)是在下文中對(duì)一些實(shí)施例的描述以及圖示的主題。在附圖中示出:
[0051]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件、在該情況下為內(nèi)燃機(jī)的視圖；
[0052]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第一實(shí)施例的沿著圖1中的線(xiàn)2-2的剖面圖；
[0053]圖3示出圖2中的區(qū)域A的放大圖；
[0054]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第二實(shí)施例的類(lèi)似于圖2的剖面圖；
[0055]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第三實(shí)施例的類(lèi)似于圖2的剖面圖；
[0056]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第四實(shí)施例的類(lèi)似于圖2的剖面圖；
[0057]圖7示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第五實(shí)施例的類(lèi)似于圖2的剖面圖；
[0058]圖8示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第六實(shí)施例的類(lèi)似于圖2的剖面圖；
[0059]圖9示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第七實(shí)施例的類(lèi)似于圖2的剖面圖并且
[0060]圖10示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第八實(shí)施例的類(lèi)似于圖2的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0061]在圖1中不出的根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛部件、例如機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)燃機(jī)10的實(shí)施例具有發(fā)動(dòng)機(jī)組，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組包括第一殼體部分12。所述第一殼體部分12通過(guò)在圖1中示出的在該情況下構(gòu)成為護(hù)蓋的第二殼體部分14覆蓋，其中護(hù)蓋優(yōu)選由低結(jié)構(gòu)剛性的材料、例如由纖維填充的熱塑性材料制成，而包括第一殼體部分12的發(fā)動(dòng)機(jī)組通常由結(jié)構(gòu)剛性的材料、例如由金屬制成。
[0062]第一殼體部分12和第二殼體部分通過(guò)螺釘連接裝置16彼此連接，其中每個(gè)螺釘連接裝置16具有在第二殼體部分14中的螺釘孔18和相應(yīng)的在圖1中不能看到的在第一殼體部分12中的螺釘孔20，能夠?qū)⒙葆?2擰入到所述螺釘孔中，使得螺釘孔18和20能夠彼此連接并且能夠相對(duì)于彼此貼靠以用于建立螺釘連接裝置16。
[0063]將第二殼體部分14與第一殼體部分12擰緊的問(wèn)題在于，由低結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的第二殼體部分14不允許在螺釘連接裝置16的區(qū)域中由非常大的力加載，因?yàn)榈徒Y(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料的螺釘孔18在螺釘連接裝置16的大的擰緊力下趨于蠕變，也就是說(shuō)，兩個(gè)螺釘孔18和20能夠在彼此相對(duì)的方向上加載的力必須位于螺釘孔18的材料的蠕變力閾值之下。
[0064]出于該原因，螺釘連接裝置16設(shè)計(jì)成，使得所述螺釘連接裝置不產(chǎn)生任何由于高的擰緊力矩造成的并且引起纖維填充的熱塑性材料的蠕變的擰緊力。
[0065]在此，將纖維填充的熱塑性材料的蠕變理解成形狀改變，所述形狀改變?cè)跇?gòu)件在一段時(shí)間中持續(xù)加載力的情況下出現(xiàn)進(jìn)而改變構(gòu)件的尺寸，其中在此出現(xiàn)的尺寸變化關(guān)于初始尺寸最小為0.5百分比，通常至少位于一位數(shù)的百分位范圍中。
[0066]在內(nèi)燃機(jī)10的情況下，護(hù)蓋14尤其是氣門(mén)蓋，所述氣門(mén)蓋相對(duì)于周?chē)h(huán)境密封地封閉由氣門(mén)占據(jù)的內(nèi)部空間24連同發(fā)動(dòng)機(jī)組。
[0067]為了例如能夠調(diào)節(jié)氣門(mén)控制時(shí)間，設(shè)有構(gòu)成為執(zhí)行單元的附裝單元30，所述附裝單元如在圖2中的第一實(shí)施例中示出的那樣以功能部件32穿過(guò)第二殼體部分14中的開(kāi)口40，以便影響機(jī)器或車(chē)輛部件的功能、在該情況下為氣門(mén)的控制時(shí)間。
[0068]由于由熱塑性材料制成的第二殼體部分14的低的結(jié)構(gòu)剛性，構(gòu)成為執(zhí)行單元的功能附裝單元30沒(méi)有在第二殼體部分14上和由所述第二殼體部分承載、而是在承載件50上承載，所述承載件設(shè)置成相對(duì)于第一殼體部分12是固定的并且通過(guò)所述第一殼體部分支撐并且具有承載元件52，執(zhí)行單元30的殼體34借助安裝元件36直接安置在所述承載元件上。
[0069]在此，至少執(zhí)行單元30的安裝元件36由結(jié)構(gòu)剛性的材料構(gòu)成，并且承載元件52和承載件50以相同的方式由結(jié)構(gòu)剛性的材料構(gòu)成，使得安裝元件36和承載元件52結(jié)構(gòu)剛性地相對(duì)于彼此支撐并且在此例如通過(guò)螺釘54以受加載力的方式彼此連接。
[0070]因此，執(zhí)行單元30設(shè)置成相對(duì)于第一殼體部分12、也就是說(shuō)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)組穩(wěn)定地并且持久地精確地定位，以便能夠可靠地確保機(jī)器或車(chē)輛部件的、在此為內(nèi)燃機(jī)的通過(guò)執(zhí)行元件30承擔(dān)的功能影響。
[0071]出于所述原因，例如，承載元件52設(shè)有支承面56，安裝元件36借助其安裝面38貼靠在所述支承面上，使得安裝元件36直接支撐在承載元件52上。
[0072]優(yōu)選地，在此，承載元件52設(shè)有承載環(huán)58，所述承載環(huán)由執(zhí)行單元30的安裝元件36的容納功能部件32并且貼靠在承載環(huán)58上的突出部59穿過(guò)。
[0073]為了能夠在承載元件52的和安裝元件36的區(qū)域中建立對(duì)第二殼體部分14的密封的封閉，第二殼體部分14設(shè)有由纖維增強(qiáng)的熱塑性材料制成的密封凸緣60，所述密封凸緣設(shè)置成環(huán)繞在第二殼體部分14中的開(kāi)口 40并且包圍所述開(kāi)口。
[0074]密封凸緣60具有第一凸緣面62和第二凸緣面64，所述第一凸緣面和第二凸緣面設(shè)置在密封凸緣平面DE的彼此相對(duì)置的側(cè)面上，密封凸緣60位于所述密封凸緣平面中。
[0075]在此，密封凸緣60優(yōu)選位于密封凸緣容納部72中，所述密封凸緣容納部由承載元件52和安裝元件36形成并且具有朝向第一凸緣面62的第一容納面74以及與第一容納面74相對(duì)置并且朝向第二凸緣面64的第二容納面76，所述第一容納面例如設(shè)置在承載元件52上，所述第二容納面設(shè)置在安裝元件36上。
[0076]在最簡(jiǎn)單的情況下，密封凸緣容納部72包括在承載元件52中的階梯形的槽80，所述槽具有形成第一容納面74的槽底82以及槽壁84，所述槽壁橫向于槽底80進(jìn)而也橫向于第一容納面74并且橫向于第二容納面76伸展。
[0077]在槽80僅設(shè)置在承載元件52的情況下，由安裝元件36形成的第二容納面76例如位于與安裝面38相同的平面中。
[0078]在圖2中示出的第一實(shí)施例中，能夠足以將密封凸緣容納部72構(gòu)成為，使得所述密封凸緣容納部容納在開(kāi)口 40周?chē)h(huán)繞的密封凸緣60。在示出的實(shí)施例中，密封凸緣60在螺釘54的區(qū)域中設(shè)有保持孔78，所述保持孔位于承載環(huán)58的在相應(yīng)的螺釘54周?chē)h(huán)繞的凹陷部86中并且例如包圍承載元件52的容納螺釘54的螺釘套筒88，其中螺釘套筒到達(dá)安裝面38并且形成支承面56的子面。
[0079]因此，支承面56和安裝面38形成止擋元件，所述止擋元件確定第一容納面74和第二容納面76相對(duì)于彼此的間距。
[0080]為了在密封凸緣60的區(qū)域中的第二殼體部分14和安裝元件36之間進(jìn)行密封而設(shè)有形狀可變的密封件90，所述密封件為了其固定分布走向而在一個(gè)密封面DF中位于設(shè)在密封凸緣60中并且在開(kāi)口 40周?chē)h(huán)繞的密封件容納部92中，所述密封件容納部例如構(gòu)成為朝向密封凸緣60的第二凸緣面64敞開(kāi)的槽并且具有內(nèi)側(cè)壁94以及外側(cè)壁96，所述內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁突出于槽的底部98，其中底部98設(shè)置成朝向第二容納面76。
[0081]位于密封件容納部92中的密封件90伸出于密封凸緣60的為密封側(cè)的第二凸緣面64，而貼靠在第一容納面74上的第一凸緣面74形成密封凸緣60的支撐側(cè)。
[0082]因此，密封件90借助密封件90的第一密封件支承面102貼靠在第二容納面76上，而密封件90借助第二密封件支承面104貼靠在密封件容納部92的底部98上，使得密封件90在安裝元件36的第一密封件支承面102和承載元件52的第二密封件支承面104之間延伸并且在此受到線(xiàn)性擠壓，所述線(xiàn)性擠壓具有分別橫向于密封凸緣平面DE和垂直于密封件支承面102和104定向的密封壓力K1、K2，所述密封壓力小于觸發(fā)密封凸緣60的材料的蠕變的力。
[0083]優(yōu)選地，密封件90在安裝狀態(tài)下在第一密封件支承面102和第二密封件支承面104之間在這樣的程度發(fā)生彈性變形，使得所述彈性變形由于固有彈性而產(chǎn)生橫向于密封件支承面102和104定向的密封壓力Kl和Κ2。在此，在第二凸緣面64和第二容納面76之間留有間隙106，因?yàn)榈谝幻芊饧С忻?02和第二密封件支承面104彼此間的間距通過(guò)安裝元件36的安裝面38的位置和承載元件52的容納面56的位置來(lái)預(yù)設(shè)，這作為止擋元件起作用并且確定第二容納面76與第一容納面74的間距，其中所述間距大于凸緣面62和64彼此間的間距。
[0084]因此，密封件90能夠?qū)崿F(xiàn)建立一方面第二殼體部分14的第一密封件支承面102與另一方面安裝元件36、進(jìn)而也與執(zhí)行單元30的殼體34之間的密封的連接，而密封凸緣60本身不會(huì)以凸緣面62和64夾緊在容納面74和76之間和被加載有大的力。
[0085]因?yàn)橄鄬?duì)于第一殼體部分12固定設(shè)置的承載件50由第二殼體部分14搭接，只要在第二殼體部分14、在該情況下為第二殼體部分14的密封凸緣60和執(zhí)行單元30的安裝元件36之間實(shí)現(xiàn)密封的封閉，就不強(qiáng)制性地需要承載件50和第二殼體部分14之間的密封。
[0086]然而，為了安全性，優(yōu)選在承載元件52的承載環(huán)58和容納功能部件32的突出部59之間還設(shè)有密封件110，其中在該情況下突出部59設(shè)有圓柱形的引導(dǎo)面122并且所述圓柱形的引導(dǎo)面122具有用于容納密封件110的凹陷部124。
[0087]因此，密封件110還附加地建立承載環(huán)58的容納圓柱形的引導(dǎo)面122的圓柱面126之間的密封的封閉。
[0088]在圖4中示出的第二實(shí)施例中，密封件容納部92’構(gòu)成為，使得所述密封件容納部也在保持孔78中在螺釘套筒88周?chē)h(huán)繞，使得因此密封件90’也不僅在外部環(huán)繞開(kāi)口 40，而且也在保持孔78中環(huán)繞相應(yīng)的螺釘54并且尤其也環(huán)繞螺釘套筒88。
[0089]因此，在該實(shí)施例中，在保持孔78的區(qū)域中的密封得到進(jìn)一步改進(jìn)。
[0090]此外，在第二實(shí)施例中，與第一實(shí)施例的元件相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記，使得能夠在全部?jī)?nèi)容上參考第一實(shí)施例的實(shí)施方案。
[0091]在圖5中示出的第三實(shí)施例中，密封凸緣60”沒(méi)有設(shè)有密封件容納部，而是構(gòu)成為，使得所述密封凸緣一如既往地借助第一凸緣面62”貼靠在密封凸緣容納部72的第一容納面74上，而第二凸緣面64距設(shè)置在安裝元件36上的第二容納面74 —定間距。
[0092]在該情況下，在第二凸緣面74和第二容納面76之間存在形狀剛性地構(gòu)成的密封件90”，所述密封件具有例如由軟材料制成的彈性的密封體130，所述密封體借助第一密封件支承面132密封地貼靠在第二凸緣面64”上并且借助第二密封件支承面134密封地貼靠在第二容納面76上。
[0093]為了穩(wěn)定自身可變形的彈性的密封體130而設(shè)有密封件支承件136，所述密封件支承件在密封體130旁邊設(shè)置在第二凸緣面64”和第二容納面76之間并且由結(jié)構(gòu)剛性的型材材料構(gòu)成，所述型材材料與密封體130通過(guò)其側(cè)向的夾緊固定連接。
[0094]但是，對(duì)此替選地，也能夠設(shè)想的是，密封件支承件136板狀地構(gòu)成并且在兩側(cè)分別由密封體覆層。
[0095]此外，同樣在第三實(shí)施例中提出，密封體130在保持孔78的區(qū)域中貼靠在所述保持孔上并且環(huán)繞相應(yīng)的螺釘54并且尤其也環(huán)繞相應(yīng)的螺釘套筒88。
[0096]除此之外，第三實(shí)施例以與上述實(shí)施例相同的方式構(gòu)成，使得能夠在全部?jī)?nèi)容上參考上述實(shí)施例的實(shí)施方案。
[0097]在圖6中示出的第四實(shí)施例中，借助可變形地構(gòu)成的密封件90”’的密封以與在第一實(shí)施例中相同的方式實(shí)現(xiàn)，更確切地說(shuō)，同樣在安裝元件36和密封凸緣60之間實(shí)現(xiàn)，其中在該情況下，密封件90”’位于密封件容納部92”’中，所述密封件容納部沒(méi)有設(shè)在密封凸緣60”’中，而是設(shè)在安裝元件36”’中并且在此朝向安裝面38”’敞開(kāi)。
[0098]除此之外，第四實(shí)施例中的密封根據(jù)與結(jié)合第一實(shí)施例所描述的原理相同的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得關(guān)于密封件容納部92”’和密封件90”’以及其功能可以在全部?jī)?nèi)容方面參考第一實(shí)施例的實(shí)施方案。
[0099]在圖7中示出的第五實(shí)施例中，密封凸緣60””設(shè)有密封件容納部92””，所述密封件容納部朝向密封凸緣60””的第一凸緣面62””敞開(kāi)，使得設(shè)置在所述密封件容納部92””中的密封件90””引起密封凸緣60””和承載元件52、尤其是容納面74之間的密封。
[0100]在此，密封件90””能夠以與在第一和第四實(shí)施例中相同的方式構(gòu)成并且密封件容納部92””也以相應(yīng)的方式構(gòu)成。
[0101]然而，密封凸緣60””和承載元件52之間的密封的封閉導(dǎo)致，在密封凸緣60””和安裝元件36、尤其是其安裝面38之間不再存在可靠的密封。
[0102]出于該原因，在該實(shí)施例中強(qiáng)制性地設(shè)有密封件110，所述密封件引起執(zhí)行單元30的功能部件32和承載元件52之間的密封、尤其是容納部124和圓柱形的面126之間的密封，如結(jié)合第一實(shí)施例已經(jīng)闡述的那樣。
[0103]因此，在該實(shí)施例中，第一殼體部分12和第二殼體部分14之間的內(nèi)部空間24 —方面通過(guò)執(zhí)行單元30的安裝元件36的突出部59和承載元件52之間的密封件110并且另一方面通過(guò)第二殼體部分14的密封凸緣60””和承載元件52之間的密封件90””來(lái)密封。
[0104]除此之外，關(guān)于與上述實(shí)施例的部分相同并且設(shè)有相同的附圖標(biāo)記的部分在全部?jī)?nèi)容上參考上述實(shí)施例的實(shí)施方案，尤其也參考第一實(shí)施例的實(shí)施方案。
[0105]在圖8中示出的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)器或車(chē)輛部件的第六實(shí)施例中，可變形的密封件95””’不僅在外部環(huán)繞密封凸緣60””’的開(kāi)口 40，而且還在保持孔78””’的區(qū)域中環(huán)繞相應(yīng)的螺釘54并且尤其也環(huán)繞螺釘套筒88。
[0106]除此之外，密封件容納部92””’以與在第二實(shí)施例中相似的方式構(gòu)造，當(dāng)然不同之處在于，所述密封件容納部朝向第一凸緣面62””’敞開(kāi)并且引起與第一容納面74的密封。
[0107]除此之外，與上述實(shí)施例相同的部分設(shè)有相同的附圖標(biāo)記，使得關(guān)于其描述方面能夠在全部?jī)?nèi)容上參考上述實(shí)施例的實(shí)施方案。
[0108]在圖9中示出的第七實(shí)施例中，密封凸緣60”””和承載元件52之間的密封通過(guò)形狀剛性的密封件90”””來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述形狀剛性的密封件類(lèi)似于根據(jù)圖5的密封件90”構(gòu)成，也就是說(shuō)具有彈性的密封體130，所述密封體由密封件承載件136保持。
[0109]現(xiàn)在，在該實(shí)施例中，也實(shí)現(xiàn)密封凸緣的第一凸緣面62”””和承載元件52的第一容納面74之間的密封，使得整體上實(shí)現(xiàn)第二殼體部分14和承載元件52之間的密封。
[0110]除此之外，關(guān)于密封件90”””的構(gòu)造和其功能在全部?jī)?nèi)容上參考根據(jù)圖5的第三實(shí)施例的實(shí)施方案并且此外第七實(shí)施例的與上述實(shí)施例相同的所有部分設(shè)有相同的附圖標(biāo)記，使得關(guān)于其描述能夠在全部?jī)?nèi)容上參考上述實(shí)施例的實(shí)施方案。
[0111]在圖10中示出的第八實(shí)施例中，用于容納密封件90”””’的密封件容納部92”””’以與在根據(jù)圖7的第五實(shí)施例中相似的方式構(gòu)成，當(dāng)然不同之處在于，密封件容納部設(shè)置在承載元件52”””’中，更確切地說(shuō)使得密封件容納部92”””’朝向第一容納面74”””’敞開(kāi)進(jìn)而引起第二殼體部分14的承載密封凸緣60”””’和承載元件52之間的密封。
[0112]除此之外，關(guān)于第八實(shí)施例的其他特征在全部?jī)?nèi)容上參考上述實(shí)施例的實(shí)施方案。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)器或車(chē)輛部件，包括: 第一殼體部分(12), 覆蓋所述第一殼體部分(12)的第二殼體部分(14), 設(shè)置在所述第二殼體部分(14)中的開(kāi)口(40)， 穿過(guò)所述開(kāi)口(40)的功能附裝單元(30)，所述功能附裝單元具有由結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的安裝元件(36)， 其特征在于，所述第二殼體部分由低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料構(gòu)成，并且相對(duì)于所述第一殼體部分(12)固定設(shè)置的承載體(50)設(shè)有由結(jié)構(gòu)剛性的材料制成的承載元件(52)，所述附裝單元(30)借助于所述安裝元件(36)保持在所述承載元件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述承載元件(52)在沒(méi)有經(jīng)由所述第二殼體部分(14)的力傳遞的情況下承載所述安裝元件(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述承載元件(52)具有支承面(56)，所述安裝元件(36)借助安裝面(38)支撐在所述支承面上。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述第二殼體部分(14)具有圍繞所述開(kāi)口(40)伸展的由低結(jié)構(gòu)剛性的熱塑性材料制成的密封凸緣(60)，所述密封凸緣在沒(méi)有受加載用于保持所述附裝單元(30)的力的情況下相對(duì)于所述安裝元件(36)或所述承載元件(52)密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣(60)借助于由彈性材料制成的密封件(90)相對(duì)于所述安裝元件(36)或相對(duì)于所述承載元件(52)密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣￠0)通過(guò)在所述密封凸緣￠0)的密封側(cè)和所述安裝元件(36)或所述承載元件(52)之間作用并且在此經(jīng)受橫向于密封凸緣平面(DE)的密封壓力的密封件(90)至少相對(duì)于所述安裝元件(36)或所述承載元件(52)密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣(60)支撐在與密封側(cè)相對(duì)置的支撐側(cè)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣(60)通過(guò)所述承載元件(52)或所述安裝元件(36)支撐在支撐側(cè)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至8中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣(60)相對(duì)于所述安裝元件(36)或所述承載元件(52)保持在限定預(yù)設(shè)的位置中，相對(duì)于所述安裝元件或所述承載元件借助于所述密封件(90)實(shí)現(xiàn)密封。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣￠0)通過(guò)在所述密封凸緣￠0)和所述安裝元件(36)或所述承載元件(52)之間作用的止擋元件保持在限定預(yù)設(shè)的位置中。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)通過(guò)所述密封凸緣￠0)的和所述安裝元件(36)的或所述承載元件(52)的相對(duì)于彼此的限定的位置彈性變形。
12.根據(jù)權(quán)利要求4至11中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)經(jīng)受密封壓力(Kl，K2)，所述密封壓力的大小確定成，使得所述密封件(90)有效密封地貼靠在所述密封凸緣￠0)和所述安裝元件(36)或所述承載元件(52)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求4至12中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封壓力(K1，K2)的大小確定成，使得所述密封凸緣￠0)不經(jīng)受由于熱塑性材料的蠕變產(chǎn)生的變形。
14.根據(jù)權(quán)利要求4至13中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)跨接密封凸緣￠0)和所述安裝元件(36)或所述承載元件(52)之間的間隙(106)并且密封地貼靠在二者上。
15.根據(jù)權(quán)利要求4至14中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述承載元件(52)和所述安裝元件(36)形成用于所述密封凸緣(60)的密封凸緣容納部(72)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣容納部(72)具有第一容納面(74)和第二容納面(76)并且所述密封凸緣(60)貼靠在所述容納面(76，74)中的一個(gè)容納面上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)在所述密封凸緣(60)和另一個(gè)所述容納面(74，76)之間起作用。
18.根據(jù)權(quán)利要求4至17中任一項(xiàng)所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封凸緣(60)設(shè)有用于所述密封件(90)的密封件容納部(92)。
19.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述安裝元件(36)設(shè)有用于所述密封件(90)的密封件容納部(92)。
20.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述承載元件(52)設(shè)有用于所述密封件(90)的密封件容納部(92)。
21.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)構(gòu)成為是形狀可變的，并且所述密封件容納部(92)在一個(gè)密封面(DF)中確定所述密封件(90)的分布走向。
22.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)在所述凸緣面出2，64)中的一個(gè)凸緣面和所述容納面(72，74)中的一個(gè)容納面之間露出。
23.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)構(gòu)成為形狀剛性的密封件。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的機(jī)器或車(chē)輛部件，其特征在于，所述密封件(90)具有至少一個(gè)由彈性材料制成的密封體(130)和形狀剛性的密封件承載件(136)。
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK104136756SQ201380011269
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月22日
【發(fā)明者】馬蒂亞斯·赫澤爾, 托比亞斯·米夏埃爾·格魯勒, 彼得·賴(lài)申格爾 申請(qǐng)人:愛(ài)爾鈴克鈴爾股份公司