一種車用膜片式節(jié)氣閥的定向偏擺的油針升降裝置制造方法
【專利摘要】一種車用膜片式節(jié)氣閥的定向偏擺的油針升降裝置，包括負(fù)壓室、柱塞、回位壓簧、油針固定架、油針卡墊、軸用墊圈、油針組成，其特征在于：柱塞的四級(jí)臺(tái)階孔孔底面呈臺(tái)階面狀，上臺(tái)階面為小弦切弓形面，下臺(tái)階面為大弦切弓形面，上臺(tái)階面的小弦切弓形面其弦切邊弦線中點(diǎn)與柱塞的四級(jí)臺(tái)階孔軸心線間距大于柱塞五級(jí)臺(tái)階孔半徑、小于油針卡墊5外圓半徑，下臺(tái)階面與上臺(tái)階面落差為0.5mm。優(yōu)點(diǎn)在于：柱塞四級(jí)臺(tái)階孔上下臺(tái)階面使油針偏擺方向始終是定向，油針偏擺定向則油針引發(fā)的空氣紊流相對(duì)穩(wěn)定，提高生產(chǎn)同一規(guī)格的節(jié)氣閥相對(duì)出油量的穩(wěn)定、霧化量的穩(wěn)定性、成車排放穩(wěn)定，滿足國(guó)家關(guān)于車用尾氣排放的要求。
【專利說(shuō)明】一種車用膜片式節(jié)氣閥的定向偏擺的油針升降裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及車用節(jié)氣閥結(jié)構(gòu)，特別是一種車用膜片式節(jié)氣閥的定向偏擺的油針升降裝置。

【背景技術(shù)】
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[0002]車用節(jié)氣閥由閥座、前后腔、節(jié)氣門(mén)片、節(jié)氣門(mén)軸、浮子室、油針升降裝置組成。
[0003]油針升降裝置設(shè)置在節(jié)氣閥喉口中，其作用在于控制浮子室主噴嘴的出油量，使之與進(jìn)入喉口的空氣按不同比例霧化。油針升降裝置由負(fù)壓室、柱塞、回位壓簧、油針固定架、油針卡墊、油針組成。柱塞外圓呈臺(tái)階體狀，柱塞在節(jié)氣閥柱塞孔中上下滑動(dòng)，其頂部外圓設(shè)有中間槽，一個(gè)膜片內(nèi)圓夾塞在這中間槽中，膜片外沿邊被本體蓋壓貼在閥座上，其頂部下表面可頂貼在滑動(dòng)孔上沿，本體蓋與柱塞內(nèi)孔間形成負(fù)壓室，負(fù)壓室通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生負(fù)壓的負(fù)壓管連通。柱塞內(nèi)圓呈五級(jí)臺(tái)階孔狀，回位壓簧兩端頂貼在本體蓋與二級(jí)臺(tái)階孔內(nèi)端面上。三級(jí)臺(tái)階孔內(nèi)圓壁上端上延展出與孔底面保有間距的三個(gè)弧形凸臺(tái)用于給油針固定架擋位，油針固定架外圓呈臺(tái)階柱狀，下臺(tái)階柱外圓設(shè)置有三個(gè)弧形凹槽用于從柱塞三個(gè)弧形凸臺(tái)外沿穿過(guò)后，再旋轉(zhuǎn)60度使其非凹槽部位阻擋在三個(gè)弧形凸臺(tái)下方無(wú)法向上運(yùn)行；而且油針固定架非凹槽部位的上表面設(shè)置的三個(gè)弧形凹臺(tái)向上頂壓時(shí)套在三個(gè)弧形凸臺(tái)外沿上限制油針固定架轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞四級(jí)臺(tái)階孔內(nèi)放置一個(gè)軸套狀的油針卡墊，油針下段呈錐形柱狀、中部呈兩節(jié)圓柱體狀、上部圓柱體設(shè)置有多個(gè)卡位圓槽。油針中部的下圓柱體動(dòng)配合套在主噴嘴上部出油孔中，油針中部的上圓柱體間隙配合套在柱塞的五級(jí)臺(tái)階孔中。一個(gè)軸用擋圈卡位套合在油針上部圓柱體的一個(gè)卡位圓槽中，將套合在油針外圓的油針卡墊壓在柱塞四級(jí)臺(tái)階孔的下端面上，一個(gè)小壓簧套合在油針上部圓柱體外圓及油針固定架下部?jī)?nèi)圓中，小壓簧兩端頂貼在軸用擋圈及油針固定架之間，實(shí)施油針與油針卡墊的柔性固定。
[0004]當(dāng)負(fù)壓室產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，柱塞克服回位壓簧向上抬升，柱塞四級(jí)臺(tái)階孔內(nèi)端面托起油針卡墊通過(guò)軸用擋圈帶動(dòng)油針抬升，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的負(fù)壓，使節(jié)氣閥的節(jié)氣門(mén)片打開(kāi)，柱塞抬升，也使油針抬升時(shí)也會(huì)使從油針與主噴嘴之間因負(fù)壓帶出的霧化汽油與空氣進(jìn)行充分霧化，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒工作。柱塞升得越高，油針錐形針柱與針閥座頂部大臺(tái)階孔之間的間隙就越大，浮子室出油量則越大。
[0005]這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于:由于制造精度達(dá)不到，柱塞外圓與柱塞孔之間的動(dòng)配合間隙、油針固定架與柱塞三級(jí)臺(tái)階孔之間的間隙、油針中部上圓柱體與升降座五級(jí)臺(tái)階孔之間的間隙形成的總間隙誤差使油針軸心線偏擺方向處于不確定狀態(tài)，即軸心線存在不規(guī)則的偏擺，則油針下部的錐形針柱存在偏擺量。制造精度也不能提高，精度提高了則安裝難度大了，所以要求有一定的總間隙誤差，這也是油針與油針卡墊、軸用擋圈采用柔性固定的設(shè)計(jì)思想。這油針偏擺量與主噴嘴頂部大臺(tái)階孔形成的空隙截面存在截面面積差，由于這截面本來(lái)就很小，微小的偏擺量也會(huì)產(chǎn)生出油量的偏差。其次，油針的偏擺使其處于主噴嘴上平面與柱塞下平面之間的裸露段在喉口中的空間方位也有微小的變位量，偏擺方向、空間方位的不規(guī)則變位量也引發(fā)空氣氣流經(jīng)過(guò)裸露段時(shí)所產(chǎn)生的紊流也不同，不同的紊流又引發(fā)不同的空氣阻力、不同的氣流流量。從而產(chǎn)生微變量的霧化效果，氣流流量、霧化量的微變量，造成生產(chǎn)同一批次節(jié)氣閥在使用中實(shí)際在各個(gè)出油點(diǎn)出油量的不穩(wěn)定。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種車用膜片式節(jié)氣閥的定向偏擺的油針升降裝置。
[0007]本實(shí)用新型方案是:包括負(fù)壓室、柱塞、回位壓簧、油針固定架、油針卡墊、軸用墊圈、油針組成，其特征在于:柱塞的四級(jí)臺(tái)階孔孔底面呈臺(tái)階面狀，上臺(tái)階面為小弦切弓形面，下臺(tái)階面為大弦切弓形面，上臺(tái)階面的小弦切弓形面其弦切邊弦線中點(diǎn)與柱塞的四級(jí)臺(tái)階孔軸心線間距大于柱塞五級(jí)臺(tái)階孔半徑、小于油針卡墊5外圓半徑，下臺(tái)階面與上臺(tái)階面落差為0.5mm。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:柱塞四級(jí)臺(tái)階孔上臺(tái)階面頂貼在油針卡墊的一側(cè)，使油針偏擺方向始終是油針下部朝向四級(jí)臺(tái)階孔上臺(tái)階面對(duì)應(yīng)的下空間邊側(cè)，油針偏擺定向則油針引發(fā)的空氣紊流相對(duì)穩(wěn)定，提高生產(chǎn)同一規(guī)格的節(jié)氣閥相對(duì)出油量的穩(wěn)定、霧化量的穩(wěn)定性、成車排放穩(wěn)定，滿足國(guó)家關(guān)于車用尾氣排放的要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的K放大圖。
[0011]圖3為圖2的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
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[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括負(fù)壓室2、柱塞1、回位壓簧3、油針固定架4、油針卡墊5、軸用墊圈8、油針6組成，其特征在于:柱塞I的四級(jí)臺(tái)階孔孔底面呈臺(tái)階面狀，上臺(tái)階面為小弦切弓形面，下臺(tái)階面7為大弦切弓形面，上臺(tái)階面的小弦切弓形面其弦切邊弦線中點(diǎn)與柱塞I的四級(jí)臺(tái)階孔軸心線間距大于柱塞I五級(jí)臺(tái)階孔半徑、小于油針卡墊5外圓半徑，下臺(tái)階面7與上臺(tái)階面落差為0.5mm。
[0013]柱塞I的四級(jí)臺(tái)階孔上臺(tái)階小弦切弓形面其弦線處于柱塞五級(jí)臺(tái)階孔的切線外側(cè)，其外側(cè)圓弧邊處于油針卡墊外圓的內(nèi)側(cè)。
[0014]柱塞I抬升時(shí)，其四級(jí)臺(tái)階孔只有上臺(tái)階面與油針卡墊5 —側(cè)部分接觸，油針卡墊5另一側(cè)在下臺(tái)階面7上方則因懸空產(chǎn)生預(yù)傾斜，或是油針卡墊5另一側(cè)直接搭在下臺(tái)階面10上呈斜置狀，油針卡墊5通過(guò)軸用墊圈8傳遞單側(cè)傾斜升力，則油針6始終在單側(cè)傾斜向上力作用下抬升，不平衡的單側(cè)向上升力使油針6始終向一側(cè)產(chǎn)生定向偏擺，空氣紊流相對(duì)穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用膜片式節(jié)氣閥的定向偏擺的油針升降裝置，包括負(fù)壓室(2)、柱塞(I)、回位壓簧(3)、油針固定架(4)、油針卡墊(5)、軸用墊圈(8)、油針(6)組成，其特征在于:柱塞(I)的四級(jí)臺(tái)階孔孔底面呈臺(tái)階面狀，上臺(tái)階面為小弦切弓形面，下臺(tái)階面(7)為大弦切弓形面，上臺(tái)階面的小弦切弓形面其弦切邊弦線中點(diǎn)與柱塞⑴的四級(jí)臺(tái)階孔軸心線間距大于柱塞(I)五級(jí)臺(tái)階孔半徑、小于油針卡墊(5)外圓半徑，下臺(tái)階面(7)與上臺(tái)階面落差為0.5mmο
【文檔編號(hào)】F02M7/12GK203939590SQ201320867619
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】張永碧 申請(qǐng)人:麥科尼(福建)化油器制造有限公司