化油器及其溢流管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種化油器及其溢流管，該化油器包括化油器主體以及浮子室，浮子室通過管路與化油器主體相連通，該浮子室連接有溢流管，溢流管具有尾部出孔，在所述溢流管上開設有通孔，且通孔和尾部出孔均將外界大氣與浮子室的內部連通。所述化油器通過對溢流管的改進，使化油器能夠在其溢流管的尾端被堵塞后，燃油仍能從溢流管中排出，避免引起安全隱患。
【專利說明】化油器及其溢流管
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種化油器及其溢流管，尤其涉及一種摩托車的化油器及化油器的溢流管。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)技術中，為保證化油器浮子室內的燃油面高度，在化油器浮子室上安裝有一個溢流膠管。當車輛發(fā)生顛簸、傾倒或發(fā)生其他意外，使得浮子室燃油超過標準油面時，燃油可從溢流管中排出。但由于該化油器溢流管尾端處于搖架下端，直接與大氣相通，車輛行駛中化油器溢流管易被泥漿或其它異物堵塞，導致燃油不能順利排出。而且化油器溢流管尾端被堵塞后，倒車后燃油無法排出，致使燃油流入空濾器，引起燒車隱患。另外，車輛高速行駛時在化油器溢流管尾端形成一定負壓，會引起化油器供油不暢。

【發(fā)明內容】

[0003]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種化油器及其溢流管，通過對溢流管的改進，使所述化油器能夠在其溢流管的尾端被堵塞后，燃油仍能從溢流管中排出，避免引起安全隱患。
[0004]其技術方案如下:
[0005]一種化油器，包括化油器主體以及浮子室，浮子室通過管路與化油器主體相連通，該浮子室連接有溢流管，溢流管具有尾部出孔，在所述溢流管上開設有通孔，且通孔和尾部出孔均將外界大氣與浮子室的內部連通。
[0006]由于溢流管上開設有通孔，且通孔將外界大氣與浮子室的內部連通，因此，當化油器溢流管的尾部出孔被泥漿或其他異物等堵塞后，即便倒車等情況使浮子室內的油面高出設置油面，燃油仍能通過溢流管從通孔中排出，能避免燃油流入化油器主體的空濾器內，進而避免引起燒車隱患。另外，由于設置了通孔，使得溢流管接通外界大氣的管口面積增加，則能避免引起化油器供油不暢，有效降低行駛中負壓對化油器及整車的影響。
[0007]優(yōu)選地，所述的通孔開設在所述溢流管的中部位置。因而，所述通孔相對遠離溢流管的尾部出孔，避免該通孔因與尾部出孔被堵塞的相同原因而同時被堵塞；另外，開設在中部位置，還能避免從通孔中排出的燃油沾染車輛的其他部件。
[0008]優(yōu)選地，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設置。其目的在于，進一步減小溢流管被堵塞而使燃油無法排出的情況，從而更有利于避免引起安全隱患；另外，也有利于用戶根據(jù)實際需要對通孔位置進行設置。
[0009]優(yōu)選地，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的周向間隔設置。其目的在于，進一步減小溢流管被堵塞而使燃油無法排出的情況，從而更有利于避免引起安全隱患；另外，也有利于用戶根據(jù)實際需要對通孔位置進行設置。
[0010]優(yōu)選地，所述的溢流管在通孔位置安裝有防護件，該防護件包括固定架和防護套管，防護套管固定安裝在所述的固定架上，所述的溢流管穿過所述的防護套管，且所述通孔位于防護套管內。通過該防護件，能方便對溢流管的固定；更重要的是，由于通孔位于防護套管內，能夠防止通孔被泥漿或其他異物等堵塞。
[0011]優(yōu)選地，所述的固定架包括第一板件、第二板件以及連接固定部，第一板件和第二板件之間通過所述連接固定部相連接，且第一板件和第二板件相平行或基本平行，所述的防護套管依次穿過所述的第一板件和第二板件，所述的通孔位于第一板件和第二板件之間。因而，能使防護套管很好地固定安裝在固定架上，并能很好地使溢流管穿過所述的防護套管，使通孔位于防護套管內，從而有利于防止通孔被泥漿或其他異物等堵塞。
[0012]本實用新型還提供一種溢流管，用于連接在化油器的浮子室上，其特征在于，所述溢流管具有尾部出孔，在所述的溢流管上開設有通孔，通孔和尾部出孔均將外界大氣與所述浮子室的內部連通。
[0013]優(yōu)選地，所述的通孔開設在所述溢流管的中部位置。
[0014]優(yōu)選地，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設置。
[0015]優(yōu)選地，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的周向間隔設置。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017](I)在化油器的溢流管中部開設通孔，可防止化油器的溢流管尾端被泥漿或其它異物堵塞后，即使溢流管尾端被堵塞后，燃油也仍能順利從通孔處排出，保證整車的正常騎行，避免引起安全隱患。
[0018](2)開孔后，化油器溢流管接通大氣的管口面積增加，從而能避免弓I起化油器供油不暢有效降低行駛中負壓對化油器及整車的影響。
[0019](3)溢流管開孔方案相對于溢流管上追加零部件的方案，零部件個數(shù)不變且成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型實施例所述的化油器的安裝結構圖。
[0021]圖2是本實用新型實施例所述的化油器的結構示意圖。
[0022]圖3是本實用新型實施例所述的防護件的結構示意圖。
[0023]圖4是圖3的左視圖。
[0024]圖5是本實用新型實施例所述的溢流管的結構示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]10、發(fā)動機主體，20、化油器，21、化油器主體，22、浮子室，23、溢流管，231、通孔，232、尾部出孔，30、防護件，31、固定架，311、第一板件，312、第二板件，313、連接固定部，32、
防護套管。
【具體實施方式】
[0027]下面對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0028]如圖1和圖2所示，一種化油器20，包括化油器主體21以及浮子室22，浮子室22通過管路與化油器主體21相連通，該浮子室22連接有溢流管23，溢流管23具有尾部出孔232，在所述溢流管23上開設有通孔231，且通孔231和尾部出孔232均將外界大氣與浮子室22的內部連通。
[0029]其中，該化油器20主要適用于摩托車，且安裝在摩托車的發(fā)動機主體10旁。所述的通孔231開設在溢流管23的中部位置，且通孔231可設為一個或多個。當設置為多個通孔231時，該多個通孔231可以根據(jù)實際需要沿溢流管23的管路延伸方向間隔設置，也可以沿所述溢流管23的周向間隔設置，具體可見圖5。所述的溢流管23在通孔231位置安裝有防護件30，該防護件30包括固定架31和防護套管32，防護套管32固定安裝在所述的固定架31上，所述的溢流管23穿過所述的防護套管32，且所述通孔231位于防護套管32內。所述的固定架31包括第一板件311、第二板件312以及連接固定部313，第一板件311和第二板件312之間通過所述連接固定部313相連接，且第一板件311和第二板件312相平行或基本平行，所述的防護套管32依次穿過所述的第一板件311和第二板件312，所述的通孔231位于第一板件311和第二板件312之間,具體可見圖3和圖4。
[0030]本實施例具有以下優(yōu)點或原理:
[0031 ] 1、由于溢流管23上開設有通孔231，且通孔231將外界大氣與浮子室22的內部連通，因此，當化油器20溢流管23的尾部出孔232被泥漿或其他異物等堵塞后，即便倒車等情況使浮子室22內的油面高出設置油面，燃油仍能通過溢流管23從通孔231中排出，能避免燃油流入化油器主體21的空濾器內，進而避免引起燒車隱患，保證摩托車整車的正常騎行。
[0032]2、由于設置了通孔231，使得溢流管23接通外界大氣的管口面積增加，則能避免引起化油器20供油不暢，有效降低行駛中負壓對化油器20及整車的影響。
[0033]3、溢流管23開孔方案相對于溢流管23上追加零部件的方案，零部件個數(shù)不變且成本較低。
[0034]4、所述的通孔231開設在所述溢流管23的中部位置。因而，所述通孔231相對遠離溢流管23的尾部出孔232，避免該通孔231因與尾部出孔232被堵塞的相同原因而同時被堵塞；另外，開設在中部位置，還能避免從通孔231中排出的燃油沾染車輛的其他部件。
[0035]5、在通孔231設為多個時，該多個通孔231沿所述溢流管23的管路延伸方向間隔設置，或沿所述溢流管23的周向間隔設置。其目的在于，進一步減小溢流管23被堵塞而使燃油無法排出的情況，從而更有利于避免引起安全隱患；另外，也有利于用戶根據(jù)實際需要對通孔231位置進行設置。
[0036]6、所述的溢流管23在通孔231位置安裝有防護件30，該防護件30的防護套管32固定安裝在防護件30的固定架31上，溢流管23穿過防護套管32，且通孔231位于防護套管32內。因而，通過該防護件30，能方便對溢流管23的固定；另外，由于通孔231位于防護套管32內，能夠防止通孔231被泥漿或其他異物等堵塞。
[0037]7、第一板件311和第二板件312之間通過所述連接固定部313相連接，防護套管32依次穿過所述的第一板件311和第二板件312，通孔231位于第一板件311和第二板件312之間。因而，能使防護套管32很好地固定安裝在固定架31上，并能很好地使溢流管23穿過所述的防護套管32，使通孔231位于防護套管32內，從而有利于防止通孔231被泥漿或其他異物等堵塞。
[0038]以上所述實施例僅表達了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種化油器，其特征在于，包括化油器主體以及浮子室，浮子室通過管路與化油器主體相連通，該浮子室連接有溢流管，溢流管具有尾部出孔，在所述溢流管上開設有通孔，且通孔和尾部出孔均將外界大氣與浮子室的內部連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的化油器，其特征在于，所述的通孔開設在所述溢流管的中部位置。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的化油器，其特征在于，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設置。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的化油器，其特征在于，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的周向間隔設置。
5.根據(jù)權利要求1所述的化油器，其特征在于，所述的溢流管在通孔位置安裝有防護件，該防護件包括固定架和防護套管，防護套管固定安裝在所述的固定架上，所述的溢流管穿過所述的防護套管，且所述通孔位于防護套管內。
6.根據(jù)權利要求5所述的化油器，其特征在于，所述的固定架包括第一板件、第二板件以及連接固定部，第一板件和第二板件之間通過所述連接固定部相連接，且第一板件和第二板件相平行或基本平行，所述的防護套管依次穿過所述的第一板件和第二板件，所述的通孔位于第一板件和第二板件之間。
7.—種溢流管，用于連接在化油器的浮子室上，其特征在于，所述溢流管具有尾部出孔，在所述的溢流管上開設有通孔，通孔和尾部出孔均將外界大氣與所述浮子室的內部連通。
8.根據(jù)權利要求7所述的溢流管，其特征在于，所述的通孔開設在所述溢流管的中部位置。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的溢流管，其特征在于，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的管路延伸方向間隔設置。
10.根據(jù)權利要求7或8所述的溢流管，其特征在于，所述的通孔設為多個，該多個通孔沿所述溢流管的周向間隔設置。
【文檔編號】F02M19/00GK203655470SQ201320856488
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年12月23日
【發(fā)明者】姜文龍, 趙向陽, 王建中, 阮宜山 申請人:江門市大長江集團有限公司