廢氣循環(huán)管的制作方法
【專利摘要】一種廢氣循環(huán)管，包括管體，其特征在于：所述管體包括前管、中管、后管、固定在前管和中管之間的第一波紋管以及固定在中管和后管之間的第二波紋管，第一波紋管和第二波紋管的內(nèi)徑與前管、中管和后管的內(nèi)徑一致，第一波紋管和第二波紋管的外徑大于前管、中管和后管的外徑的0.6～1cm，第一波紋管和第二波紋管的波紋數(shù)為7～10個(gè)，長度在2.0～3.0cm。設(shè)置二段波紋管，利用波紋管的彈性有效降低外力的沖擊，減小震動和噪音；波紋管波紋較密，不易變形，與管體內(nèi)徑一致，管體彎折角度合理，可保證管路暢通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、安裝連接方便，既具有剛性，又滿足一定彈性，具有良好的減震、降低噪音效果，可用于發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中，減少有害廢氣的排放。
【專利說明】 廢氣循環(huán)管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種排氣管，尤其是一種用于機(jī)動車的廢氣循環(huán)管。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)的有害排放物是造成大氣污染的一個(gè)主要來源，隨著環(huán)境保護(hù)問題的重要性日趨增加，降低發(fā)動機(jī)有害排放物這一目標(biāo)成為當(dāng)今世界上發(fā)動機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要方向。為了降低車輛行駛過程中有害氣體的排放，目前出現(xiàn)了用于降低有害排放物的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，就是將柴油機(jī)或汽油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環(huán)率會使總的廢氣流量減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。在廢氣再循環(huán)過程中廢氣循環(huán)管的結(jié)構(gòu)就非常重要，現(xiàn)有的排氣管通常是由鋼管制成，在使用過程中震動、噪音比較大，而且由于剛性大，在與消音器等連接時(shí)要求比較高，稍微有點(diǎn)彎曲等瑕疵就會出現(xiàn)連接不上的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝連接方便的廢氣循環(huán)管，可有效緩解使用過程中外力的沖擊，具有較好的防震和降低噪音的效果。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:本廢氣循環(huán)管，包括管體，其特征在于:所述管體包括前管、中管、后管、固定在前管和中管之間的第一波紋管以及固定在中管和后管之間的第二波紋管，前管的端部焊接有活動法蘭，后管的端部焊接有固定法蘭，所述第一波紋管和第二波紋管的內(nèi)徑與前管、中管和后管的內(nèi)徑一致，第一波紋管和第二波紋管的外徑大于前管、中管和后管的外徑的0.6?1(3111，第一波紋管和第二波紋管的波紋數(shù)為7?10個(gè)，長度在2.0?3.0(3111。
[0005]作為改進(jìn)，所述第一波紋管和第二波紋管的尺寸相同，所述第一波紋管和第二波紋管的波紋數(shù)為8個(gè)，長度為2.1(3111。
[0006]作為改進(jìn)，所述前管為中部呈100?120°夾角彎曲的彎管，前管的前部與所述活動法蘭的連接段呈弧形向上彎折。
[0007]作為改進(jìn)，所述中管為中部呈120?150。夾角彎折的彎管，當(dāng)中管與第一波紋管焊接后，中管與所述前管的連接段為同向彎折。
[0008]再改進(jìn)，所述后管為直管或者中部呈150?170。夾角彎折的彎管。
[0009]再改進(jìn)，所述中管上固定套設(shè)有墊圈，墊圈上設(shè)有連接套環(huán)。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)，所述墊圈是由不銹鋼絲網(wǎng)壓制成型的圓形套筒結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:管體中設(shè)置了二段波紋管，由于波紋管具有一定的彈性，可有效降低外力的沖擊，減小震動和噪音；另外波紋管的波紋較密，確保整體的剛性大，不易變形；波紋管與管體的內(nèi)徑一致，管體的彎折角度合理，可保證排氣管路的暢通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、安裝連接方便，既具有整體剛性，又滿足一定彈性，具有較好的減震、降低噪音的效果，可用于發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中，確保管路的暢通，減少有害廢氣的排放。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2和圖3為圖1在不同角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]如圖1、2、3所示，本實(shí)施例的廢氣循環(huán)管，包括管體，所述管體包括前管1、中管2、后管3、固定在前管1和中管2之間的第一波紋管4以及固定在中管2和后管3之間的第二波紋管5，前管1、中管2和后管3都是有相同規(guī)格的不銹鋼管制成的，第一波紋管4和第二波紋管5均為不銹鋼波紋管；前管1的端部焊接有活動法蘭6，后管3的端部焊接有固定法蘭7 ；所述第一波紋管4和第二波紋管5的的尺寸相同，二者的內(nèi)徑與前管1、中管2和后管3的內(nèi)徑一致，以確保管路的暢通，第一波紋管4和第二波紋管5的外徑大于前管1、中管2和后管3的外徑的0.6?1(3111，第一波紋管4和第二波紋管5的波紋數(shù)都為8個(gè)，總長度為2.1挪，在管體上設(shè)置波紋管，使得整個(gè)管體具有一定的彈性，可緩解使用過程中外力的沖擊，減小震動；所述前管1為中部呈100?120。夾角彎曲的彎管，前管1的前部與所述活動法蘭6的連接段呈弧形向上彎折，所述中管2為中部呈120?150。夾角彎折的彎管，當(dāng)中管2與第一波紋管4焊接后，中管2與所述前管1的連接段為同向彎折，所述后管3為中部呈150?170。夾角彎折的彎管；另外，在所述中管2上固定套設(shè)有墊圈8，墊圈8是由不銹鋼絲網(wǎng)壓制成型的圓形套筒結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，在墊圈8上設(shè)有連接套環(huán)9，連接套環(huán)9上設(shè)有連接孔可用于連接安裝固定。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種廢氣循環(huán)管，包括管體，其特征在于:所述管體包括前管(I)、中管(2)、后管(3)、固定在前管⑴和中管(2)之間的第一波紋管⑷以及固定在中管(2)和后管(3)之間的第二波紋管(5)，前管(I)的端部焊接有活動法蘭￠)，后管(3)的端部焊接有固定法蘭(7)，所述第一波紋管(4)和第二波紋管(5)的內(nèi)徑與前管(I)、中管(2)和后管(3)的內(nèi)徑一致，第一波紋管(4)和第二波紋管(5)的外徑大于前管(I)、中管(2)和后管(3)的外徑的0.6?1cm，第一波紋管(4)和第二波紋管(5)的波紋數(shù)為7?10個(gè)，長度在2.0?3.0cm，所述中管(2)上固定套設(shè)有墊圈(8)，墊圈(8)上設(shè)有連接套環(huán)(9);所述墊圈(8)是由不銹鋼絲網(wǎng)壓制成型的圓形套筒結(jié)構(gòu)；所述第一波紋管(4)和第二波紋管(5)的尺寸相同，所述第一波紋管(4)和第二波紋管(5)的波紋數(shù)為8個(gè)，長度為2.1cm;所述前管(I)為中部呈100?120°夾角彎曲的彎管，前管(I)的前部與所述活動法蘭(6)的連接段呈弧形向上彎折；所述中管(2)為中部呈120?150°夾角彎折的彎管，當(dāng)中管(2)與第一波紋管(4)焊接后，中管(2)與所述前管(I)的連接段為同向彎折；所述后管(3)為直管或者中部呈150?170°夾角彎折的彎管。
【文檔編號】F02M25/07GK204113495SQ201320850054
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】毛志賢 申請人:舟山市奧博管業(yè)有限公司