一種增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器，包括進(jìn)氣端錐、三元催化器本體、出氣端錐，所述的進(jìn)氣端錐和出氣端錐上分別設(shè)有一個氧傳感器，進(jìn)氣端錐通過進(jìn)氣道與三角法蘭盤連接，出氣端錐通過排氣道與對角法蘭盤連接，所述的進(jìn)氣端錐、出氣端錐分別與三元催化器本體通過焊接的方式固定連接。本實(shí)用新型的增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器采用一體焊接式結(jié)構(gòu)，設(shè)計較為簡單、合理，強(qiáng)度高，能夠滿足發(fā)動機(jī)在工作過程中高強(qiáng)度的需要，并且三元催化器兩端分別采用三角法蘭和兩點(diǎn)法蘭結(jié)構(gòu)，連接性好，不易損壞，使用壽命長。
【專利說明】一種增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)尾氣凈化【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國家大力推進(jìn)節(jié)能減排政策的今天，增壓發(fā)動機(jī)由于具有經(jīng)濟(jì)性和動力性優(yōu)勢，逐漸成為汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢。增壓發(fā)動機(jī)增加了渦輪增壓器裝置，利用汽油機(jī)排出的廢氣慣性沖力，推動渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪帶動同軸的葉輪，壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，廢氣經(jīng)過增壓器后與三元催化器連接，進(jìn)行空氣的凈化?，F(xiàn)有的發(fā)動機(jī)由于增加了渦輪增壓器，空間降低，影響了三元催化器的安裝，導(dǎo)致催化器安裝困難，并且催化器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，三元催化器的使用壽命較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，能夠在較小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝，并且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高的增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括進(jìn)氣端錐、三元催化器本體、出氣端錐，所述的進(jìn)氣端錐和出氣端錐上分別設(shè)有一個氧傳感器，進(jìn)氣端錐通過進(jìn)氣道與三角法蘭盤連接，出氣端錐通過排氣道與對角法蘭盤連接，所述的進(jìn)氣端錐、出氣端錐分別與三元催化器本體通過焊接的方式固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器采用一體焊接式結(jié)構(gòu)，設(shè)計較為簡單、合理，強(qiáng)度高，能夠滿足發(fā)動機(jī)在工作過程中高強(qiáng)度的需要，并且三元催化器兩端分別采用三角法蘭和兩點(diǎn)法蘭結(jié)構(gòu)，連接性好，不易損壞，使用壽命長。
[0004]【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型包括進(jìn)氣端錐3、三元催化器本體4、出氣端錐5，所述的進(jìn)氣端錐3和出氣端錐5上分別設(shè)有一個氧傳感器9，進(jìn)氣端錐3通過進(jìn)氣道2與三角法蘭盤I連接，出氣端錐5通過排氣道6與對角法蘭盤7連接，所述的進(jìn)氣端錐3、出氣端錐5分別與三元催化器本體4通過焊接的方式固定連接。所述的進(jìn)氣端錐3、三元催化器本體4、出氣端錐5的外側(cè)固定有加強(qiáng)筋板8。本實(shí)用新型在使用時三角法蘭盤I與增壓器連接，汽油機(jī)排出的廢氣依靠慣性沖力推動渦輪室的渦輪運(yùn)動，渦輪帶動同軸的葉輪，廢氣得到壓縮增壓進(jìn)入氣缸，廢氣經(jīng)過增壓器進(jìn)入三元催化器中。三元催化器與增壓器采用三角法蘭盤I連接，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易損壞，廢氣經(jīng)過進(jìn)氣道2進(jìn)入三元催化器本體4內(nèi)部，進(jìn)氣端錐3與出氣端錐5上分別設(shè)有一個氧傳感器，用來確定氧氣的含量，改變?nèi)加偷膰娚鋾r間，便于更好的控制尾氣排放。三元催化器本體4外側(cè)設(shè)有隔熱罩，防止催化器周圍的橡膠件因?yàn)楦邷囟匣?、失效。本?shí)用新型進(jìn)氣道2與排氣道6采用不銹鋼材料，不易生銹，使用壽命長。本實(shí)用新型的增壓發(fā)動機(jī)用催化器通過焊接形成一體式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，節(jié)省空間，并且進(jìn)氣端錐、三元催化器本體和出氣端錐的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋板，結(jié)構(gòu)可靠，可以長時間使用，尾氣處理效果好。
【權(quán)利要求】
1.一種增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器，包括進(jìn)氣端錐(3)、三元催化器本體(4)、出氣端錐(5)，其特征在于:所述的進(jìn)氣端錐(3)和出氣端錐(5)上分別設(shè)有一個氧傳感器(9)，進(jìn)氣端錐(3 )通過進(jìn)氣道(2 )與三角法蘭盤(I)連接，出氣端錐(5 )通過排氣道(6 )與對角法蘭盤(7)連接，所述的進(jìn)氣端錐(3)、出氣端錐(5)分別與三元催化器本體(4)通過焊接的方式固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓發(fā)動機(jī)用三元催化器，其特征在于:所述的進(jìn)氣端錐(3 )、三元催化器本體(4 )、出氣端錐(5 )的外側(cè)固定有加強(qiáng)筋板(8 )。
【文檔編號】F01N3/28GK203717087SQ201320848123
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】孟祥輝, 王子英, 滕紅, 王德春, 王鴻飛, 楊時振 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司