一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，包括：主軸孔，為一中空?qǐng)A柱型通孔；水道，設(shè)于所述主軸孔上方，與所述主軸孔平行，所述水道為兩個(gè)圓柱形通孔；油道，設(shè)于所述水道上方，所述油道為一圓柱型通孔，所述油道與所述主軸孔間設(shè)有連通管路；其中，所述主軸孔孔徑大于所述水道孔徑，所述水道孔徑大于所述油道孔徑。本實(shí)用新型公開的一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路通過增設(shè)油道提高了主軸孔內(nèi)的潤(rùn)滑效果，減少了使用中的噪音，通過增大水道孔徑可實(shí)現(xiàn)活塞的二次降溫，延長(zhǎng)了活塞使用壽命。
【專利說明】一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別涉及一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)(Internal combustion engine)是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入氣缸內(nèi)部的高壓燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力的設(shè)備，是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī)。內(nèi)燃機(jī)殼體在內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)中屬于配氣機(jī)構(gòu)，是用來封閉內(nèi)燃機(jī)氣缸并構(gòu)成燃燒室的部件，內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼上設(shè)氣路、水路及油路等。對(duì)于軸承式曲軸，運(yùn)行過程往往存在殼體內(nèi)部熱量較高，不易排出，且曲軸在主軸孔內(nèi)摩擦力較大等問題，解決這些問題對(duì)于提高內(nèi)燃機(jī)的使用壽命至關(guān)重要。
[0003]基于以上所述，一種能有效降溫并降低曲軸孔內(nèi)阻力的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路的開發(fā)將很有必要性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路以降低主軸孔內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的熱量，并減小摩擦力，提高使用壽命。
[0005]一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，包括，主軸孔，為一中空?qǐng)A柱型通孔；水道，設(shè)于所述主軸孔上方，與所述主軸孔平行，所述水道為兩個(gè)圓柱形通孔；油道，設(shè)于所述水道上方，所述油道為一圓柱型通孔，所述油道與所述主軸孔間設(shè)有連通管路；其中，所述主軸孔孔徑大于所述水道孔徑，所述水道孔徑大于所述油道孔徑。
[0006]優(yōu)選地，所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，其中，所述主軸孔孔徑為110-140cm。
[0007]優(yōu)選地，所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，其中，所述水道孔徑為20-40cm。
[0008]優(yōu)選地，所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，其中，所述油道孔徑為5-15cm。
[0009]本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路有益效果:1)增設(shè)了油路，通過油路可向機(jī)殼內(nèi)加入潤(rùn)滑油以減小曲軸運(yùn)行時(shí)與機(jī)殼壁間的摩擦力；2)增大了水路孔徑，實(shí)現(xiàn)了有效降溫，增加了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0012]請(qǐng)參見圖1，其說明本實(shí)用新型一實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，包括，主軸孔，為一中空?qǐng)A柱型通孔；水道1，設(shè)于所述主軸孔上方，與所述主軸孔平行，所述水道I為兩個(gè)圓柱形通孔；油道2，設(shè)于所述水道I上方，所述油道2為一圓柱型通孔，所述油道2與所述主軸孔間設(shè)有連通管路；其中，所述主軸孔孔徑大于所述水道I孔徑，所述水道I孔徑大于所述油道2孔徑。其中，所述主軸孔孔徑為126cm。所述水道I孔徑為30cm。所述油道2孔徑為IOcm0
[0013]本實(shí)用新型公開的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路通過增設(shè)油道提高了主軸孔內(nèi)的潤(rùn)滑效果，減少了使用中的噪音，通過增大水道孔徑可實(shí)現(xiàn)活塞的二次降溫，延長(zhǎng)了活塞使用壽命。
[0014]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，其特征在于，包括， 主軸孔，為一中空?qǐng)A柱型通孔； 水道，設(shè)于所述主軸孔上方，與所述主軸孔平行，所述水道為兩個(gè)圓柱形通孔； 油道，設(shè)于所述水道上方，所述油道為一圓柱型通孔，所述油道與所述主軸孔間設(shè)有連通管路； 其中，所述主軸孔孔徑大于所述水道孔徑，所述水道孔徑大于所述油道孔徑。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，其特征在于，所述主軸孔孔徑為110-140cm。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，其特征在于，所述水道孔徑為20-40cm。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)殼管路，其特征在于，所述油道孔徑為5-15cm。
【文檔編號(hào)】F02F1/24GK203730149SQ201320841887
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】劉配勇 申請(qǐng)人:昆山康沃內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力有限公司