一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，包括海拔高度信息采集模塊、發(fā)動機(jī)控制器、電動機(jī)及空氣壓縮機(jī)；所述海拔高度信息采集模塊，用于采集車輛所處位置的海拔高度值，并將所述海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器；所述發(fā)動機(jī)控制器與所述海拔高度信息采集模塊連接，用于根據(jù)所述海拔高度信息采集模塊采集到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)；所述電動機(jī)與所述發(fā)動機(jī)控制器連接，用于以所述控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整空氣壓縮比；所述空氣壓縮機(jī)位于所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中，并與所述電動機(jī)連接，用于根據(jù)所述電動機(jī)驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整的空氣壓縮比，控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，在平原條件下，發(fā)動機(jī)空燃比適當(dāng)時(shí)，起動性能良好，但是，在高原條件下，隨著海拔高度的增加，大氣壓力和空氣密度逐漸降低，空氣中的含氧量減少，使得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量也相對減少，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)下降，就會導(dǎo)致汽油燃燒不充分，從而引起發(fā)動機(jī)的油耗上升以及動力性能下降，因此，在高原條件下，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量需要保持在一個(gè)相對平衡的狀態(tài)，需要對發(fā)動機(jī)的空燃比進(jìn)行相應(yīng)的控制，使得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和燃油量之間保持一定的空燃比，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)無法根據(jù)不同的海拔高度值精確控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而減少海拔高度對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量影響，以保證汽車在任何海拔高度的地方行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的空燃比始終處于最佳的狀態(tài)的問題，提供一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]提供一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，包括海拔高度信息采集模塊、發(fā)動機(jī)控制器、電動機(jī)及空氣壓縮機(jī)；所述海拔高度信息采集模塊，用于采集車輛所處位置的海拔高度值，并將所述海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器；所述發(fā)動機(jī)控制器與所述海拔高度信息采集模塊連接，用于根據(jù)所述海拔高度信息采集模塊采集到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)；所述電動機(jī)與所述發(fā)動機(jī)控制器連接，用于以所述控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整空氣壓縮比；所述空氣壓縮機(jī)位于所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中，并與所述電動機(jī)連接，其用于根據(jù)所述電動機(jī)驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整的空氣壓縮比，控制所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。
[0006]進(jìn)一地，所述海拔高度信患采集模塊為海拔高度傳感器、GPS或者北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步地，在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中，所述空氣壓縮機(jī)設(shè)置在進(jìn)氣歧管之前。
[0008]進(jìn)一步地，所述發(fā)動機(jī)控制器包括接收單元、控制單元及發(fā)送單元；所述接收單元，用于接收所述海拔高度信息采集模塊采集到的海拔高度值；所述控制單元與所述接收單元連接，用于根據(jù)所述接收單元接收到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號；發(fā)送單元與所述控制單元連接，用于將所述控制單元生成的控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)。
[0009]進(jìn)一步地，所述海拔高度信息采集模塊通過CAN總線或者電路線將采集到的海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器。
[0010]進(jìn)一步地，所述海拔高度傳感器為氣體壓力式海拔高度傳感器。
[0011]進(jìn)一步地，所述發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)還包括與所述海拔高度采集模塊相連的多媒體系統(tǒng)，所述多媒體系統(tǒng)用于將所述海拔高度采集模塊采集到的海拔高度值通過CAN總線發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器，所述發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)所述海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號。
[0012]進(jìn)一步地，所述發(fā)動機(jī)控制器為微控DSP、或微控ARM或微控PLL。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，所述海拔高度信息采集模塊采集海拔高度值，并將所述海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器，所述發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)所述海拔高度信息采集模塊采集到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)，所述電動機(jī)以所述控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整空氣壓縮比，所述空氣壓縮機(jī)根據(jù)所述電動機(jī)驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整的空氣壓縮t匕，控制所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，是根據(jù)不同海拔高度的空氣氧含量對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和燃油量進(jìn)行更精細(xì)的控制，從而減少海拔高度對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量影響，保證汽車在任何海拔高度的地方行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的空燃比始終處于最佳的狀態(tài)，進(jìn)而提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。
[0014]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括上述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1提供的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]說明書中的附圖標(biāo)記如下:
[0019]101、海拔高度信息采集模塊；102、發(fā)動機(jī)控制器；103、電動機(jī)；104、空氣壓縮機(jī)；105、多媒體系統(tǒng)；1021、接收單元；1022、控制單元；1023、發(fā)送單元。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]請一并參照圖1和圖2，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，包括海拔高度信息采集模塊101、發(fā)動機(jī)控制器102、電動機(jī)103及空氣壓縮機(jī)104 ;所述海拔高度采集模塊101，用于采集車輛所處位置的海拔高度值，并將所述海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器102 ;所述發(fā)動機(jī)控制器102與所述海拔高度信息采集模塊101連接，用于根據(jù)所述海拔高度信息采集模塊101采集到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)103 ;所述電動機(jī)103與所述發(fā)動機(jī)控制器102連接，用于以所述控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)104的調(diào)整空氣壓縮比；所述空氣壓縮機(jī)104位于所述電動機(jī)103進(jìn)氣管路中，并與所述電動機(jī)103連接，其用于根據(jù)所述電動機(jī)103驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)104調(diào)整的空氣壓縮比，控制所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。
[0022]本實(shí)施例中，在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中，所述空氣壓縮機(jī)104設(shè)置在進(jìn)氣歧管之前。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時(shí)，外部空氣先經(jīng)過空氣壓縮機(jī)104，再經(jīng)過進(jìn)氣歧管，最終進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸。本實(shí)施例中，所述海拔高度信息采集模塊101為海拔高度傳感器、GPS或者北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0023]本實(shí)施例中，所述海拔高度信息采集模塊101通過CAN總線或者電氣線路將采集到的海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器102。
[0024]本實(shí)施例中，所述海拔高度傳感器為氣體壓力式海拔高度傳感器，所述氣體壓力式海拔高度傳感器通過電氣線路直接連接到所述發(fā)動機(jī)控制器102，由所述發(fā)動機(jī)控制器102直接采集所述氣體壓力式海拔高度傳感器的輸出值。
[0025]本實(shí)施例中，如圖2所示，所述發(fā)動機(jī)控制器102包括接收單元1021、控制單元1022及發(fā)送單元1023 ;所述接收單元1021，用于接收所述海拔高度信息采集模塊101采集到的海拔高度值；所述控制單元1022與所述接收單元1011連接，用于根據(jù)所述接收單元1011接收到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號；所述發(fā)送單元1023與所述控制單元1022連接，用于將所述控制單元1022生成的控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)。
[0026]本實(shí)施例中，所述發(fā)動機(jī)控制器102為微控DSP、或微控ARM或微控PLL。
[0027]本實(shí)施例中，如圖3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的另一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)還包括與所述海拔高度采集模塊101相連的多媒體系統(tǒng)105，所述多媒體系統(tǒng)105用于將所述海拔高度采集模塊101采集到的海拔高度值通過CAN總線發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器102，以便所述發(fā)動機(jī)控制器102根據(jù)所述海拔高度值生成控制所述電動機(jī)103的轉(zhuǎn)速的控制信號。其中，所述海拔高度信息采集模塊101為GPS或者北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0028]現(xiàn)有汽車都配有導(dǎo)航系統(tǒng)例如GPS或北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS或北斗導(dǎo)航系統(tǒng)通過和GPS衛(wèi)星或者北斗衛(wèi)星交互及計(jì)算，可以獲知車輛所處位置的海拔高度值。具體控制過程如下:GPS或者北斗導(dǎo)航系統(tǒng)通過和GPS衛(wèi)星或者北斗衛(wèi)星交互及計(jì)算，獲知車輛所處位置的海拔高度值，并將獲知的海拔高度值通過串口(如SPI通信)發(fā)送給所述多媒體系統(tǒng)105，所述多媒體系統(tǒng)105接收GPS或者北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送的海拔高度值，并將該海拔高度值按固定周期轉(zhuǎn)發(fā)到CAN總線上，所述發(fā)動機(jī)控制器102通過CAN總線接收到所述多媒體系統(tǒng)105發(fā)送的海拔高度值后，再根據(jù)接收到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)103的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)103，所述電動機(jī)103以所述控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)104調(diào)整空氣壓縮比，而所述空氣壓縮機(jī)104根據(jù)所述電動機(jī)103驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)104調(diào)整的空氣壓縮比，控制所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同海拔高度值對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行精確控制。
[0029]具體的控制過程描述如下，發(fā)動機(jī)控制器定時(shí)接收海拔高度傳感器的輸出海拔高度值，或者通過CAN總線接收GPS或北斗導(dǎo)航系統(tǒng)處理得到的海拔高度值，發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)接收到的海拔高度值生成控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給電動機(jī)，電動機(jī)以該控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動空氣壓縮機(jī)調(diào)整空氣壓縮比，而所述空氣壓縮機(jī)位于所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中，并與所述電動機(jī)連接，其根據(jù)所述電動機(jī)驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整的空氣壓縮比，控制所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，使得空氣壓縮機(jī)隨電動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化不斷的改變壓空氣縮比，以便發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量始終保持在一個(gè)相對平衡的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同海拔高度對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行精確控制。
[0030]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，所述海拔高度信息采集模塊采集海拔高度值，并將所述海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器，所述發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)所述海拔高度信息采集模塊采集到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)，所述電動機(jī)以所述控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整空氣壓縮比，所述空氣壓縮機(jī)根據(jù)所述電動機(jī)驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整的空氣壓縮比，控制所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，是根據(jù)不同海拔高度的空氣氧含量對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和燃油量進(jìn)行更精細(xì)的控制，從而減少海拔高度對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量影響，保證汽車在任何海拔高度的地方行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的空燃比始終處于最佳的狀態(tài)，進(jìn)而提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。
[0031]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括上述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括海拔高度信息采集模塊、發(fā)動機(jī)控制器、電動機(jī)及空氣壓縮機(jī)； 所述海拔高度信息采集模塊，用于采集車輛所處位置的海拔高度值，并將所述海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器； 所述發(fā)動機(jī)控制器與所述海拔高度信息采集模塊連接，用于根據(jù)所述海拔高度信息采集模塊采集到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號，并將控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)； 所述電動機(jī)與所述發(fā)動機(jī)控制器連接，用于以所述控制信號所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整空氣壓縮比； 所述空氣壓縮機(jī)位于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中，并與所述電動機(jī)連接，其用于根據(jù)所述電動機(jī)驅(qū)動所述空氣壓縮機(jī)調(diào)整的空氣壓縮比，控制所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述海拔高度信息采集模塊為海拔高度傳感器、GPS或者北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中，所述空氣壓縮機(jī)設(shè)置在進(jìn)氣歧管之前。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制器包括接收單元、控制單元及發(fā)送單元； 所述接收單元，用于接收所述海拔高度信息采集模塊采集到的海拔高度值； 所述控制單元與所述接收單元連接，用于根據(jù)所述接收單元接收到的海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號； 發(fā)送單元與所述控制單元連接，用于將所述控制單元生成的控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號發(fā)送給所述電動機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述海拔高度信息采集模塊通過CAN總線或者電氣線路將采集到的海拔高度值發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述海拔高度傳感器為氣體壓力式海拔高度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)還包括與所述海拔高度采集模塊相連的多媒體系統(tǒng)，所述多媒體系統(tǒng)用于將所述海拔高度采集模塊采集到的海拔高度值通過CAN總線發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)控制器，以便所述發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)所述海拔高度值生成控制所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的控制信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)控制器為微控DSP、微控ARM或微控PLL。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。
【文檔編號】F02D41/18GK203809136SQ201320837744
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】葉惠招, 羅如忠, 趙龍, 張寶雍 申請人:比亞迪股份有限公司