一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，包括清洗劑罐、清洗劑輸入管路、電磁流量控制器和控制電路，在所述清洗劑輸入管路與清洗劑罐的管路上串接有一個(gè)輸液泵，所述控制電路在滿足引擎噴油嘴噴油、三元催化器溫度小于800度、引擎轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)/分鐘以及清洗時(shí)間小于設(shè)定清洗時(shí)間的狀態(tài)下，啟動(dòng)清洗工作程序向引擎的進(jìn)氣岐管中噴入清洗劑。本實(shí)用新型用輸液泵主動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥噴射清洗劑，同時(shí)控制了引擎最佳清洗中作狀態(tài)；可以在駕駛室設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，根據(jù)汽車使用狀態(tài)主動(dòng)對(duì)引擎的進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗，也可以通過接進(jìn)里程信號(hào)，在控制器中預(yù)置里程啟動(dòng)數(shù)值，按照行駛里程自動(dòng)定期對(duì)引擎的進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗。
【專利說明】一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備，特別涉及一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，各國越來越重視汽車對(duì)環(huán)境的污染問題，都在提高汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致全球各大汽車制造公司改進(jìn)傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)，新型發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用GDI+TURB0技術(shù)，GDI是燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油燃燒更充分，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放；TURB0是渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積小型化，節(jié)省材料，動(dòng)力更強(qiáng)勁。然而由于油品質(zhì)量問題，道路交通狀況與環(huán)境和不良的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致汽車行使幾千公里后會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中進(jìn)氣閥，燃燒室形成的積碳和膠質(zhì)，特別是進(jìn)氣閥、燃燒室積碳限制了發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)性能的發(fā)揮，不能充分發(fā)揮提高動(dòng)力，特別是GDI發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生進(jìn)氣閥和燃燒室積碳更為嚴(yán)重。
[0003]為此人們發(fā)明了燃油添加劑用以減少積碳，但是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)，燃油添加劑已無法洗到進(jìn)氣閥的積碳，TURBO技術(shù)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油溫度提高，產(chǎn)生更多的機(jī)油廢氣，更容易在進(jìn)氣閥桿上形成鼓型積碳，嚴(yán)重影響進(jìn)氣效果，影響空燃比，積碳嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生氣門挺桿被頂彎曲。
[0004]及時(shí)清除直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥、噴油嘴、燃燒室、火花塞積碳和膠質(zhì)，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)性能，已是車廠急待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)形成閉環(huán)控制，用電泵主動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥噴射清洗劑，同時(shí)利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)以及三元催化器的溫度信號(hào)對(duì)噴射流量的最佳控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣閥積碳和燃燒室的經(jīng)常性的清除。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，包括盛裝進(jìn)氣閥清洗劑的清洗劑罐、清洗劑輸入管路、電磁流量控制器和控制電路，所述清洗劑罐安裝在汽車的車架上，清洗劑輸入管路一端連接清洗劑罐，清洗劑輸入管路另一端經(jīng)電磁流量控制器連接在引擎的進(jìn)氣岐管上，其中，所述清洗劑輸入管路與清洗劑罐連接的管路上串接有一個(gè)輸液泵，所述控制電路控制輸出分別連接輸液泵和電磁流量控制器，控制電路的輸入分別接收一個(gè)三元催化器溫度信號(hào)的輸入、一個(gè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸入以及一個(gè)引擎噴油信號(hào)的輸入，所述控制電路中設(shè)置有清洗啟動(dòng)電路，一個(gè)受汽車引擎運(yùn)行狀態(tài)控制的啟動(dòng)信號(hào)連接控制電路中的啟動(dòng)電路。
[0008]方案進(jìn)一步是，所述啟動(dòng)信號(hào)是一個(gè)設(shè)置在駕駛室中的按鈕開關(guān)信號(hào)和引擎運(yùn)停信號(hào)相與輸出的啟動(dòng)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)信號(hào)觸發(fā)器，當(dāng)引擎運(yùn)行時(shí)按下按鈕開關(guān)，啟動(dòng)信號(hào)令觸發(fā)器觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
[0009]方案進(jìn)一步是，所述啟動(dòng)信號(hào)是汽車的里程計(jì)數(shù)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)里程計(jì)數(shù)控制器，里程計(jì)數(shù)控制器中設(shè)置有預(yù)置里程寄存器和一個(gè)與里程寄存器進(jìn)行數(shù)值比較的里程計(jì)數(shù)器，所述里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接里程計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸入，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器的里程數(shù)值達(dá)到預(yù)置里程寄存器的預(yù)置值時(shí)，里程計(jì)數(shù)控制器的輸出觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
[0010]方案進(jìn)一步是，所述清洗劑輸入管路包括主管和在主管上分出的支管，支管連接在進(jìn)氣岐管與引擎各氣缸的連接管上，在支管上設(shè)置有所述電磁流量控制器。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1.在不改變汽車的現(xiàn)有基本設(shè)計(jì)的前提下，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗，控制方法簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0013]2.由于在系統(tǒng)中引用了輸液泵，用輸液泵主動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥噴射清洗劑，同時(shí)利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)以及三元催化器的溫度信號(hào)對(duì)噴射流量的最佳控制。
[0014]3.系統(tǒng)中，可以在駕駛室設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，根據(jù)汽車使用狀態(tài)主動(dòng)對(duì)引擎的進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗，也可以通過接進(jìn)里程信號(hào)，在控制器中預(yù)置里程啟動(dòng)數(shù)值，安行駛里程自動(dòng)定期對(duì)引擎的進(jìn)氣閥與燃燒室積碳在線清洗。
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2本實(shí)用新型系統(tǒng)一種啟動(dòng)信號(hào)來源的示意圖；
[0018]圖3本實(shí)用新型系統(tǒng)另一種啟動(dòng)信號(hào)來源的示意圖；
[0019]圖4本實(shí)用新型帶有清洗劑輸入管路支管的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1:
[0021]一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，如圖1所示，所述系統(tǒng)包括盛裝進(jìn)氣閥清洗劑的清洗劑罐1、清洗劑輸入管路2、電磁流量控制器3和控制電路4，所述清洗劑罐安裝在汽車的車架上，清洗劑輸入管路一端與清洗劑罐連接，清洗劑輸入管路另一端經(jīng)電磁流量控制器連接在引擎的進(jìn)氣岐管5上，其中，所述清洗劑輸入管路與清洗劑罐連接的管路上串接有一個(gè)輸液泵6，輸液泵可以是一種電驅(qū)動(dòng)的電泵，或者是一種由氣驅(qū)動(dòng)的氣泵，本實(shí)施例中使用的是電泵；所述控制電路控制輸出分別連接輸液泵和電磁流量控制器，控制電路的輸入分別接收一個(gè)三元催化器溫度信號(hào)7的輸入、一個(gè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)8的輸入以及一個(gè)引擎噴油信號(hào)9的輸入，所述控制電路中設(shè)置有清洗啟動(dòng)電路4-1，一個(gè)在汽車引擎運(yùn)行狀態(tài)控制的啟動(dòng)信號(hào)10連接控制電路中的啟動(dòng)電路；其中，所述的三元催化器溫度信號(hào)、一個(gè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)、引擎噴油信號(hào)都可以從目前汽車的引擎控制信號(hào)控制板中得到；如果沒有，可以通過設(shè)置三元催化器溫度傳感器、引擎轉(zhuǎn)速傳感器、引擎噴油傳感器得到。
[0022]實(shí)施例中的啟動(dòng)信號(hào)至少有兩種來源:
[0023]其一如圖2所述，所述啟動(dòng)信號(hào)是一個(gè)由設(shè)置在駕駛室中的按鈕開關(guān)11送出的開關(guān)信號(hào)，是一個(gè)設(shè)置在駕駛室中的按鈕開關(guān)信號(hào)和引擎運(yùn)行、停止信號(hào)相與輸出的啟動(dòng)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)信號(hào)觸發(fā)器，當(dāng)引擎運(yùn)行時(shí)按下按鈕開關(guān)，啟動(dòng)信號(hào)令觸發(fā)器觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序，圖2中鑰匙開關(guān)信號(hào)11-11、撥動(dòng)開關(guān)信號(hào)11-2和與門11-3組成了按鈕開關(guān)，引擎運(yùn)行、停止信號(hào)可以從汽車啟動(dòng)鑰匙門提取。
[0024]其二如圖3所示，所述啟動(dòng)信號(hào)由汽車的里程計(jì)數(shù)信號(hào)12控制發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)里程計(jì)數(shù)控制器，里程計(jì)數(shù)控制器中設(shè)置有預(yù)置里程寄存器和一個(gè)與里程寄存器進(jìn)行數(shù)值比較的里程計(jì)數(shù)器，所述里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接里程計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸入，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器的里程數(shù)值達(dá)到預(yù)置里程寄存器的預(yù)置值時(shí)，里程計(jì)數(shù)控制器的輸出觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序；此種方案是一種自動(dòng)清洗的方案，通過在預(yù)置里程寄存器輸入里程數(shù)，當(dāng)汽車行駛到設(shè)置的里程數(shù)時(shí)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)；采用此種啟動(dòng)功能，在所述的控制電路中要連接一個(gè)鋰電池13 (可充電)，鋰電池保持啟動(dòng)電路中的數(shù)據(jù)不丟失。
[0025]實(shí)施例中，為了對(duì)引擎的每一個(gè)汽缸的進(jìn)氣閥與燃燒室積碳分別進(jìn)行控制清洗，如圖4所示，所述清洗劑輸入管路包括主管和在主管2上分出的支管2-1，支管連接在進(jìn)氣岐管與引擎各氣缸的連接管5-1上，在支管上設(shè)置有所述電磁流量控制器。
[0026]實(shí)施例中的控制電路可以有多種方案，本實(shí)施例中的控制電路包括一個(gè)單片機(jī)，單片機(jī)含有可調(diào)脈寬/脈頻輸出口(PWM)和多個(gè)數(shù)據(jù)輸入輸出口(D0-D7，P1-P3)，圍繞單片機(jī)設(shè)置有液晶顯示器、參數(shù)設(shè)定鍵、信號(hào)輸入接口和電磁流量控制接口 ；其中所述液晶顯示器是通過液晶顯示驅(qū)動(dòng)器與單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸出口連接，所述的參數(shù)設(shè)定鍵與單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入口連接，所述的三元催化器溫度信號(hào)、一個(gè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)、引擎噴油信號(hào)、以及里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接單片機(jī)的信號(hào)輸入接口，所述電磁流量控制接口是單片機(jī)的可調(diào)脈寬/脈頻輸出口。
[0027]實(shí)施例中所述單片機(jī)是市場(chǎng)上銷售的8位帶有內(nèi)存的單片機(jī)，本實(shí)施例使用的是型號(hào)為STC125624的8位帶24K閃存的單片機(jī)，所述的液晶顯示驅(qū)動(dòng)器是市場(chǎng)上銷售的型號(hào)是HT1621，所述的電磁流量控制接口包括單片機(jī)的可調(diào)脈寬、脈頻輸出口和與單片機(jī)的可調(diào)脈寬/脈頻輸出口連接的兩極晶體管驅(qū)動(dòng)。
[0028]系統(tǒng)在汽車儀表上設(shè)置有一個(gè)工作顯示信燈和清洗劑液位顯示燈，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)該信號(hào)亮，表明進(jìn)行進(jìn)氣閥在線清洗，在清洗劑罐上設(shè)置有液位傳感器，系統(tǒng)根據(jù)液位傳感器或者按設(shè)定的流量和工作時(shí)間計(jì)算液體的消耗量，缺清洗液時(shí)清洗劑液位顯示燈閃爍。
【權(quán)利要求】
1.一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，包括盛裝進(jìn)氣閥清洗劑的清洗劑罐、清洗劑輸入管路、電磁流量控制器和控制電路，所述清洗劑罐安裝在汽車的車架上，清洗劑輸入管路一端連接清洗劑罐，清洗劑輸入管路另一端經(jīng)電磁流量控制器連接在引擎的進(jìn)氣岐管上，其特征在于，所述清洗劑輸入管路與清洗劑罐連接的管路上串接有一個(gè)輸液泵，所述控制電路控制輸出分別連接輸液泵和電磁流量控制器，控制電路的輸入分別接收一個(gè)三元催化器溫度信號(hào)的輸入、一個(gè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸入以及一個(gè)引擎噴油信號(hào)的輸入，所述控制電路中設(shè)置有清洗啟動(dòng)電路，一個(gè)受汽車引擎運(yùn)行狀態(tài)控制的啟動(dòng)信號(hào)連接控制電路中的啟動(dòng)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動(dòng)信號(hào)是一個(gè)設(shè)置在駕駛室中的按鈕開關(guān)信號(hào)和引擎運(yùn)停信號(hào)相與輸出的啟動(dòng)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)信號(hào)觸發(fā)器，當(dāng)引擎運(yùn)行時(shí)按下按鈕開關(guān)，啟動(dòng)信號(hào)令觸發(fā)器觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動(dòng)信號(hào)是汽車的里程計(jì)數(shù)信號(hào)，所述啟動(dòng)電路是一個(gè)里程計(jì)數(shù)控制器，里程計(jì)數(shù)控制器中設(shè)置有預(yù)置里程寄存器和一個(gè)與里程寄存器進(jìn)行數(shù)值比較的里程計(jì)數(shù)器，所述里程計(jì)數(shù)信號(hào)連接里程計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸入，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器的里程數(shù)值達(dá)到預(yù)置里程寄存器的預(yù)置值時(shí)，里程計(jì)數(shù)控制器的輸出觸發(fā)控制電路進(jìn)入清洗工作程序。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直噴引擎燃油系積碳在線清洗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述清洗劑輸入管路包括主管和在主管上分出的支管，支管連接在進(jìn)氣岐管與引擎各氣缸的連接管上，在支管上設(shè)置有所述電磁流量控制器。
【文檔編號(hào)】F02B77/04GK203717124SQ201320829139
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】劉新羽 申請(qǐng)人:劉新羽