一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，包括主體機架，主體機架上活動連接有擺動機架，擺動機架固定連接有推桿機架，擺動機架的與主體機架之間設有往復活塞空氣壓縮泵，往復活塞空氣壓縮泵與主體機架的平面成夾角或平行；往復活塞空氣壓縮泵的壓縮空氣出氣端連接有出氣管；推桿機架連接有動力驅(qū)動裝置。能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)能應用在多個行業(yè)領域中使用，包括可以利用海面波浪、風力等作為動力源轉(zhuǎn)換能量為壓縮空氣，如能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)可以對發(fā)電機發(fā)電，也可以安裝在氣動船上、氣動電動船上、空氣動力車上、空氣電動車上、在森林的平地等領域中使用。壓縮空氣的轉(zhuǎn)化率高，對環(huán)境零污染，能夠?qū)⒉环€(wěn)定的能量轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的空氣能。
【專利說明】一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的【技術領域】，尤其涉及一種利用大自然資源等能量的作用下產(chǎn)生壓縮空氣、并把該空氣能應用在多種行業(yè)領域的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)及其應用。

【背景技術】
[0002]能源是人類活動的物質(zhì)基礎。在某種意義上講，人類社會的發(fā)展離不開優(yōu)質(zhì)能源的出現(xiàn)和先進能源技術的使用。在當今世界，能源的發(fā)展，能源和環(huán)境，是全世界、全人類共同關心的問題，也是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要問題。
[0003]常規(guī)能源和新能源其中，已被人類廣泛利用并在人類生活和生產(chǎn)中起過重要作用的能源，稱為常規(guī)能源，通常是指煤炭、石油、天然氣、水能等四種。而新近才被人類開發(fā)利用、有待于進一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。
[0004]各種能源形式可以互相轉(zhuǎn)化，在一次能源中，風、水、洋流和波浪等是以機械能(動能和位能)的形式提供的，可以利用各種風力機械(如風力機)和水力機械(如水輪機)轉(zhuǎn)換為動力或電力。煤、石油和天然氣等常規(guī)能源一般是通過燃燒將燃燒化學能轉(zhuǎn)化為熱能。熱能可以直接利用，但大量的是將熱能通過各種類型的熱力機械(如內(nèi)燃機、汽輪機和燃氣輪機等)轉(zhuǎn)換為動力，帶動各類機械和交通運輸工具工作；或是帶動發(fā)電機送出電力，滿足人們生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。發(fā)電和交通運輸需要的能源占能量總消費量的很大比例。據(jù)預測，20世紀末僅發(fā)電一項的能源需要量將大于一次能源開發(fā)量的40%。一次能源中轉(zhuǎn)化為電力部分的比例越大，表明電氣化程度越高，生產(chǎn)力越先進，生活水平越高。
[0005]利用水能、風能、太陽能等大自然資源來產(chǎn)生電能的發(fā)展已十分普及和快速，世界各國也盡量有效地利用了這些可再生資源；但是，這些可再生資源的的利用率還是比較低、能源產(chǎn)生效率不穩(wěn)定；而且，使用這些可再生資源產(chǎn)生的能量傳輸給終端設備也需要一定的時間和成本，這都是需要新能源技術需面對的問題。在目前的大多數(shù)國家中，還是基本上依靠石油、煤炭等污染極重的能源作為主要能源，但是污染問題極其嚴重；更有些國家也使用能源提供量極大的核能，但核能一旦泄露即會發(fā)生嚴重的環(huán)境生態(tài)污染問題，日本福島核電站泄露事故就是很好的教訓。目前，也有人提出使用空氣能資源，但現(xiàn)有技術的空氣能的產(chǎn)生必須是要在其他能源提供動力的前提下實現(xiàn)，如空氣能熱水器等必須消耗電能。
[0006]由此，在現(xiàn)有技術中，還未出現(xiàn)一種利用可再生資源或大自然資源或自身動力資源的能量轉(zhuǎn)換成空氣能資源，且產(chǎn)生的空氣能資源能具有非常好的轉(zhuǎn)換效率，更高要求的是把此能量轉(zhuǎn)換裝置直接應用在終端設備上，要達到這些要求的能量轉(zhuǎn)換裝置還未出現(xiàn)在市面上。因此，本 申請人:經(jīng)過不斷的實驗和研究，終于開發(fā)出一種把其他可再生資源能量轉(zhuǎn)化為空氣能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化率高效，且產(chǎn)生的空氣能可通過傳輸應用在終端設備上，也可以把該系統(tǒng)直接應用在終端設備上，實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)換的即時使用和成本最低化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，該能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣能應用在多個行業(yè)領域中使用，包括可以利用海面波浪、風力等作為動力源轉(zhuǎn)換能量為壓縮空氣，進而把壓縮空氣使用在需要的終端設備上，也可以直接把此系統(tǒng)安裝在終端設備上，利用終端設備自身的運動而帶動該系統(tǒng)運行，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換為壓縮空氣，最終返回能源至該終端設備上。此能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換為壓縮空氣的轉(zhuǎn)化率高，且成本較小，對環(huán)境零污染，符合當前現(xiàn)代化建設的新能源改造發(fā)展方向。
[0008]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，包括主體機架，所述的主體機架上活動連接有擺動機架，擺動機架固定連接有推桿機架，擺動機架的與主體機架之間設有往復活塞空氣壓縮泵，往復活塞空氣壓縮泵與主體機架的平面成夾角或平行；往復活塞空氣壓縮泵的壓縮空氣出氣端連接有出氣管；推桿機架連接有動力驅(qū)動裝置。通過大自然的可再生資源能量(如風力、海綿波浪等)對動力驅(qū)動裝置的作用力令動力驅(qū)動裝置產(chǎn)生擺動或作用力，且通過推桿機架作用于擺動機架，使擺動機架擺動時帶動往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣，即產(chǎn)生了空氣能，且由于整個能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)本身的重力作用，更能有效地產(chǎn)生更多的空氣能；由此實現(xiàn)了整個能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換，把豐富的大自然能量資源轉(zhuǎn)化為人類活動所需的有用能量。
[0009]進一步的，所述的動力驅(qū)動裝置為放置在水面上并由波浪驅(qū)動其擺動的擺動浮箱；所述的主體機架底部連接有放置在水面上并令主體機架保持平衡的平衡浮箱。此能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)在海面或波浪較大的流域中使用，利用波浪對擺動浮箱的沖擊，令擺動浮箱產(chǎn)生高地位落差，從而帶動擺動機架的擺動，實現(xiàn)往復活塞空氣壓縮泵的運動而產(chǎn)生壓縮空氣。此壓縮空氣的產(chǎn)生不間斷地進行，能實現(xiàn)空氣能能源的源源不斷的產(chǎn)生，具有非常明朗的市場前景和解決環(huán)保新能源的有效途徑。
[0010]進一步的，所述的擺動浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架、設于浮箱框架內(nèi)的浮箱填料、包覆整個浮箱框架并令其處于密封狀態(tài)的密封罩組成。擺動浮箱和平衡浮箱均采用浮箱填料作用浮起物，密封狀態(tài)令整個浮箱不被水、空氣或其他雜質(zhì)進入影響自重，防止對浮箱填料造成侵蝕，影響平衡性和能量轉(zhuǎn)換效率。浮箱填料為比水密度小的填料，如泡沫、塑膠、液體袋等。
[0011]進一步的，所述的平衡浮箱底部還安裝有比水密度大并實現(xiàn)平衡浮箱定位和平衡的配重物；所述的主體機架還設有定位錨。配重物浸于水中對平衡浮箱有一定的定位和平衡作用，如配重物可為較長的柱狀管體，即能達到很大的定位作用，猶如定海神針的功效；配重物也可以采用多個部件形式安裝在平衡浮箱底部，令平衡浮箱的重力增加，自然增加其平衡力，達到定位的作用。當然，在主體機架上還配置有定位錨能令整個主體機架的定位和平衡更穩(wěn)定，也能有效產(chǎn)生較高的能量轉(zhuǎn)換。
[0012]進一步的，所述的主體機架兩側(cè)延伸有輔助支撐支架，每個輔助支撐支架的底部均連接一個平衡浮箱；所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，每個推桿機架均連接一個擺動浮箱。輔助支撐支架用于更能保持主體機架的平衡性，且各自配置平衡浮箱就能達到主體機架兩側(cè)受力平均和受力平衡的作用。而兩個擺動浮箱的作用也是能令兩個推桿機架受力均勻，在無浪情況下處于平行的狀態(tài)。
[0013]進一步的，所述的主體機架底部還設有可收納液體的收納盆，收納盆設有漏液口。該收納盆的作用在于在波浪沖擊主體機架底部時能收納盛裝沖進來的海水，增加能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的重量，也令往復活塞空氣壓縮泵的往復運動更大，產(chǎn)生更多的壓縮空氣；當然，該收納盆的漏液口不斷地把海水排出，令能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)不斷處于變化中的重量之下，其壓縮空氣的產(chǎn)生效果更佳。
[0014]進一步的，所述的動力驅(qū)動裝置為放置在路面上并裝有水的軟水管，推動機架與軟水管連接的端部為封閉狀態(tài)。該能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣當應用在高速公路或普通公路上時，主體機架立于道路的兩側(cè)或立于道路中間的花基上；于軟水管的表面可鋪設硬物20，硬物可為水泥、鐵等固體物質(zhì)，硬物表面鋪有軟體，猶如平整的路面；當汽車在路面上壓過時，擠壓路面軟水管內(nèi)的水，車擠壓硬物，令硬物擠壓軟水管令軟水管內(nèi)的水產(chǎn)生高速的流量，令水產(chǎn)生高速的流量沖擊推動機架，從而令推動機架產(chǎn)生作用力使擺動機架擺動，即實現(xiàn)往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣；路面的車流量越大，產(chǎn)生的壓縮空氣就越多，行駛時對汽車的顛簸感很小，基本處于無影響的狀態(tài)，對現(xiàn)有路面不需進行改造，直接鋪上軟水管和安裝能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)即可。
[0015]進一步的，所述的主體機架放置在平面上。主體機架防止平整的平面上才能實現(xiàn)最大化的壓縮空氣產(chǎn)生效率。
[0016]進一步的，所述的動力驅(qū)動裝置為與推桿機架安裝形成懸掛狀態(tài)的負重秤砣物，負重秤砣物與推桿機架安裝后令擺動機架在無風狀態(tài)下處理平衡。當動力驅(qū)動裝置采用負重秤砣物此種形式時，是利用風力對負重秤砣物的沖擊力使負重秤砣物產(chǎn)生擺動而實現(xiàn)往復活塞空氣壓縮泵的運動而產(chǎn)生壓縮空氣。
[0017]進一步，所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物，兩個推桿機架相互固定連接。各推桿機架各設置負重秤砣物能平衡各推桿機架在無風狀態(tài)下的平衡，且把兩個推桿機架聯(lián)接固定在一起，就是為了達到平衡的目的，當任何一個負重秤砣物擺動時，兩個推桿機架也會運動，即當任何一個負重秤砣物受風力吹動時都能產(chǎn)生壓縮空氣，此效果更佳。
[0018]進一步的，所述的動力驅(qū)動裝置為與推桿機架安裝后放置在工作平面上并令擺動機架在無風狀態(tài)下處理平衡的負重秤砣物；所述的主體機架底部與工作平面之間設有彈性體。此結構的原理在于風力沖擊主體機架時，由于主體機架收到外力作用下產(chǎn)生擺動，會帶動負重秤砣物的左右擺動，即帶動擺動機架擺動從而帶動往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣；由于彈性體的作用而可實現(xiàn)主體機架的擺動和復位動作。
[0019]進一步的，所述的彈性體為彈簧或彈性膠。
[0020]進一步的，所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物。該推桿機架和負重秤砣物的設置也是為了各自推桿機架的平衡和整個能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的平衡。
[0021]進一步的，所述的擺動機架頂部延伸有擋風板。上述方案采用風力作為動力源時，設置擋風板能增大風力的受力面積，增強風力對擺動機架的作用力，令擺動機架的擺動幅度更大，產(chǎn)生的壓縮空氣更多。
[0022]進一步，所述的往復活塞空氣壓縮泵由泵體、與泵體配合活動的活塞組成?；钊诒皿w內(nèi)做活塞活動就能把抽入的空氣壓縮成壓縮空氣，增大空氣的壓強；此往復活塞空氣壓縮泵結構簡單，卻能實現(xiàn)壓縮空氣的原理。
[0023]進一步的，所述主體機架和擺動機架均由各管道拼裝而成，主體機架和擺動機架的各管道均為互通氣的結構；所述主體機架的管道或/和擺動機架的管道上設有與出氣管連接安裝的單向閥。產(chǎn)生的壓縮空氣能通過出氣管直接傳輸至其他儲存設備或終端設備或能源變換設備上使用，也可以通過傳輸至主體機架和擺動機架的各管道中，再由輸氣管輸出，此主體機架和擺動機架可作用儲存管體使用，能減少部件的使用和有效地減少其他附件的使用面積，主體機架和擺動機架一結構兩用途。而且該單向閥的設置只能把壓縮空氣輸入管道中，并不能把管道的壓縮空氣回流至往復活塞空氣壓縮泵內(nèi)。
[0024]進一步的，所述的擺動機架與主體機架通過軸承實現(xiàn)活動連接。也可以通過其他活動連接方式連接，如軸套、活頁鉸接等可實現(xiàn)活動連接的部件。
[0025]另外，本實用新型還涉及該能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的應用，該能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)具有多種用途和使用領域，如以下幾種:
[0026]一、能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣通過輸氣管傳輸至氣動渦輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生電能。
[0027]二、能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在氣動船上，利用波浪或/和風力的作用力令能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動波箱傳動，實現(xiàn)對船槳的驅(qū)動。
[0028]三，能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在氣動電動船上，利用波浪或丨和風力的作用力令能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，對電池進行充電。
[0029]四，能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在空氣動力車上，車架底部為主體機架，空氣動力車的傳動軸為動力驅(qū)動裝置，往復活塞空氣壓縮泵的活塞套有復位彈簧，利用空氣動力車的傳動軸轉(zhuǎn)動時帶動往復活塞空氣壓縮泵往復運動產(chǎn)生壓縮空氣，也利用空氣動力車行駛時產(chǎn)生的顛簸令往復活塞空氣壓縮泵的活塞產(chǎn)生一定的擠壓而產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動波箱傳動，實現(xiàn)空氣動力車的行駛。
[0030]五，能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在空氣電動車上，車架底部為主體機架，空氣電動車的傳動軸為動力驅(qū)動裝置，往復活塞空氣壓縮泵的活塞套有復位彈簧，利用空氣電動車的傳動軸轉(zhuǎn)動時帶動往復活塞空氣壓縮泵往復運動產(chǎn)生壓縮空氣，也利用空氣電動車行駛時產(chǎn)生的顛簸令往復活塞空氣壓縮泵的活塞產(chǎn)生一定的擠壓而產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，對電池進行充電。
[0031]六、能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在森林的地面上，推桿機架被樹枝牽著，利用森林樹木間產(chǎn)生的對流風帶動動力驅(qū)動裝置擺動而令往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣，同時利用樹枝擺動也牽著推桿機架擺動而令往復活塞空氣壓縮泵運動行程增加產(chǎn)生更多的壓縮空氣。
[0032]綜上所述，本實用新型的有益效果是:本實用新型的能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)能應用在多個行業(yè)領域中使用，包括可以利用海面波浪、風力等作為動力源轉(zhuǎn)換能量為壓縮空氣，進而把壓縮空氣使用在需要的終端設備上，也可以直接把此系統(tǒng)安裝在終端設備上，利用終端設備自身的運動而帶動該系統(tǒng)運行，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換為壓縮空氣，最終返回能源至該終端設備上。此能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換為壓縮空氣的轉(zhuǎn)化率高，且成本較小，對環(huán)境零污染，能夠?qū)⒉环€(wěn)定的能量轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的空氣能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是實施例1的能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的主體機架、擺動機架與推桿機架連接的不意圖；
[0034]圖2是圖1的左視圖；
[0035]圖3是平衡浮箱未安裝密封罩時的示意圖；
[0036]圖4是圖3的仰視圖；
[0037]圖5是平衡浮箱安裝了密封罩的示意圖；
[0038]圖6是擺動浮箱的示意圖；
[0039]圖7是圖6的俯視圖；
[0040]圖8是往復活塞空氣壓縮栗的不意圖；
[0041]圖9是實施例2的配重物與平衡浮箱連接的示意圖；
[0042]圖10是實施例4的軟水管鋪設在路面上的示意圖；
[0043]圖11是實施例5的能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的示意圖；
[0044]圖12是實施例6的能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的示意圖；
[0045]圖13是實施例7的能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的示意圖。

【具體實施方式】
[0046]實施例1
[0047]本實施例1所描述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括主體機架1，所述的主體機架的頂部通過軸承活動連接有擺動機架2，擺動機架的底部固定連接向下傾斜的推桿機架3，擺動機架上部與主體機架頂部之間設有往復活塞空氣壓縮泵4，往復活塞空氣壓縮泵與主體機架的頂部平面成夾角；往復活塞空氣壓縮泵的壓縮空氣出氣端連接有出氣管5 ；推桿機架連接有動力驅(qū)動裝置，所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，該動力驅(qū)動裝置為放置在水面上并由波浪驅(qū)動其擺動的擺動浮箱6。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，每個推桿機架均連接一個擺動浮箱；在主體機架兩側(cè)分別延伸設置有一個輔助支撐支架7，輔助支撐支架呈直角三角形形狀，每個輔助支撐支架的底部均連接一個放置在水面上并令主體機架保持平衡的平衡浮箱8。該擺動浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架9、設于浮箱框架內(nèi)的浮箱填料10、包覆整個浮箱框架并令其處于密封狀態(tài)的密封罩11組成。該浮箱填料為泡沫。每個輔助支撐支架與對應的平衡浮箱連接均通過三個法蘭固定，每個推桿機架與與對應的擺動浮箱連接均通過五個法蘭固定連接。
[0048]在本實施例1中，設置有16個往復活塞空氣壓縮泵，每個往復活塞空氣壓縮泵都能產(chǎn)生一定的壓縮空氣。當然，擺動機架可任意放置不同數(shù)目的往復活塞空氣壓縮泵，對往復活塞空氣壓縮泵的數(shù)量不受任何限制；且能夠把多個能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)并列排放的方式放置在海面上，能產(chǎn)生更多的壓縮空氣，且由于海面的寬廣和無邊無際，能容納不計其數(shù)的能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)。
[0049]此能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)在海面或波浪較大的流域中使用，利用波浪對擺動浮箱的沖擊，令擺動浮箱裝置產(chǎn)生擺動或作用力，即擺動浮箱產(chǎn)生高地位落差，且通過推桿機架作用于擺動機架，從而帶動擺動機架的擺動，使擺動機架擺動時帶動往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣，即產(chǎn)生了空氣能；且由于整個能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)本身的重力作用，更能有效地產(chǎn)生更多的空氣能。此壓縮空氣的產(chǎn)生能夠不間斷地進行，能實現(xiàn)空氣能能源的源源不斷的產(chǎn)生，把豐富的大自然能量資源轉(zhuǎn)化為人類活動所需的有用能量。具有非常明朗的市場前景和解決環(huán)保新能源的有效途徑。
[0050]輔助支撐支架用于更能保持主體機架的平衡性，且各自配置平衡浮箱就能達到主體機架兩側(cè)受力平均和受力平衡的作用。而兩個擺動浮箱的作用也是能令兩個推桿機架受力均勻，在無浪情況下處于平行的狀態(tài)。擺動浮箱和平衡浮箱均采用泡沫作用浮起物，密封狀態(tài)令整個浮箱不被水、空氣或其他雜質(zhì)進入影響自重，防止對泡沫造成侵蝕，影響平衡性和能量轉(zhuǎn)換效率。
[0051]實施例2
[0052]該實施例2是在實施例1的基礎上進行改進，該實施例2的具體不同之處在于:
[0053]如圖9所示，在平衡浮箱8底部還安裝有比水密度大并實現(xiàn)平衡浮箱定位和平衡的配重物12 ；該主體機架的兩個輔助支撐支架的邊角還各自連接一個定位錨。配重物浸于水中對平衡浮箱有一定的定位和平衡作用，配重物為一條較長的柱狀管體，即能達到很大的定位作用，猶如定海神針的功效；配重物也可以采用多個部件形式安裝在平衡浮箱底部，令平衡浮箱的重力增加，自然增加其平衡力，達到定位的作用。當然，在主體機架上還配置有定位錨能令整個主體機架的定位和平衡更穩(wěn)定，也能有效產(chǎn)生較高的能量轉(zhuǎn)換。
[0054]實施例3
[0055]該實施例3同樣是在實施例1的基礎上進行改進，該實施例3的具體不同之處在于:
[0056]所述的主體機架底部設有許多十字縱橫交錯或呈多個井字的底架，底架頂部固定放置一個較大的收納盆，該收納盆可收納沖進主體機架內(nèi)的海水或河水，收納盆設有把海水或河水漏出的漏液口；當然，該漏液口的漏液速度是不夠海水等沖入收納盆的流速。該收納盆的作用在于在波浪沖擊主體機架底部時能收納盛裝沖進來的海水，增加能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的重量，也令往復活塞空氣壓縮泵的往復運動更大，產(chǎn)生更多的壓縮空氣；當然，該收納盆的漏液口不斷地把海水排出，令能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)不斷處于變化中的重量之下，其壓縮空氣的產(chǎn)生效果更佳。
[0057]實施例4
[0058]本實施例4所描述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，包括主體機架，所述的主體機架的頂部通過軸承活動連接有擺動機架，擺動機架的底部固定連接向下傾斜的推桿機架，擺動機架上部與主體機架頂部之間設有往復活塞空氣壓縮泵，往復活塞空氣壓縮泵與主體機架的頂部平面成夾角；往復活塞空氣壓縮泵的壓縮空氣出氣端連接有出氣管；在主體機架兩側(cè)分別延伸設置有一個輔助支撐支架，推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個。推桿機架連接有動力驅(qū)動裝置。如圖10所示，該動力驅(qū)動裝置為放置在路面上并裝有水的軟水管13，每條軟水管均緊密地鋪設在公路上，與軟水管的表面可鋪設硬物20，硬物可為水泥、鐵等固體物質(zhì)，硬物表面鋪有軟體，猶如平整的路面；車擠壓硬物，令硬物擠壓軟水管令軟水管內(nèi)的水產(chǎn)生高速的流量。推動機架與軟水管連接的端部為封閉狀態(tài)。該能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣當應用在高速公路或普通公路上時，主體機架立于道路的兩側(cè)平面或立于道路中間的花基平面上；當汽車在路面上壓過時，擠壓路面軟水管內(nèi)的水，令水產(chǎn)生高速的流量沖擊推動機架，每條被擠壓的軟水管產(chǎn)生的水沖擊力都對推動機架產(chǎn)生作用力使擺動機架擺動，即實現(xiàn)往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣；路面的車流量越大，產(chǎn)生的壓縮空氣就越多，行駛時對汽車的顛簸感很小，基本處于無影響的狀態(tài)，對現(xiàn)有路面不需進行改造，直接鋪上軟水管和安裝能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)即可。
[0059]實施例5
[0060]本實施例5所描述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，如圖11所示，包括主體機架1，所述的主體機架的頂部通過軸承活動連接有擺動機架2，擺動機架的底部固定連接向下傾斜的推桿機架3，擺動機架上部與主體機架頂部之間設有往復活塞空氣壓縮泵4，往復活塞空氣壓縮泵與主體機架的頂部平面成夾角；往復活塞空氣壓縮泵的壓縮空氣出氣端連接有出氣管5 ；在主體機架兩側(cè)分別延伸設置有一個輔助支撐支架7，推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個。推桿機架連接有動力驅(qū)動裝置，該動力驅(qū)動裝置為與推桿機架安裝形成懸掛狀態(tài)的負重秤砣物14，該負重秤砣物與推桿機架安裝后令擺動機架在無風狀態(tài)下處理平衡。當動力驅(qū)動裝置采用負重秤砣物此種形式時，是利用風力對負重秤砣物的沖擊力使負重秤砣物產(chǎn)生擺動而實現(xiàn)往復活塞空氣壓縮泵的運動而產(chǎn)生壓縮空氣。
[0061]進一步，所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物，兩個推桿機架相互固定連接。各推桿機架各設置負重秤砣物能平衡各推桿機架在無風狀態(tài)下的平衡，且把兩個推桿機架聯(lián)接固定在一起，就是為了達到平衡的目的，當任何一個負重秤砣物擺動時，兩個推桿機架也會運動，即當任何一個負重秤砣物受風力吹動時都能產(chǎn)生壓縮空氣，此效果更佳。
[0062]實施例6
[0063]該實施例6是在實施例5的基礎上進行改進，該實施例6的具體不同之處在于:
[0064]如圖12所示，該動力驅(qū)動裝置為與推桿機架安裝后放置在底面等平面上并令擺動機架在無風狀態(tài)下處理平衡的負重秤砣物14，負重秤砣物只是與底面接觸，并不是處于固定的狀態(tài)，在主體機架底部與底面之間設有彈性體，該彈性體為彈簧15。另外，在主體機架的兩側(cè)煥可以設置有擋板21。此結構的原理在于風力沖擊主體機架時，由于主體機架收到外力作用下產(chǎn)生擺動，會帶動負重秤砣物的左右擺動，即帶動擺動機架擺動從而帶動往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣；由于彈性體的作用而可實現(xiàn)主體機架的擺動和復位動作。擋板用于加強風力的受力面積，增強風力對主體機架的作用力，令主體機架搖晃的力度更大，從而令負重秤砣物的擺動幅度更大。推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物。該推桿機架和負重秤砣物的設置也是為了各自推桿機架的平衡和整個能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的平衡。
[0065]實施例7
[0066]該實施例7是在實施例5和實施例6的基礎上進行改進，該實施例6的具體不同之處在于:
[0067]對于實施例5和實施例6的實施方案，可以在實施例5和實施例6的擺動機架頂部延伸有擋風板16，如圖13所示。上述方案采用風力作為動力源時，設置擋風板能增大風力的受力面積，增強風力對擺動機架的作用力，令擺動機架的擺動幅度更大，產(chǎn)生的壓縮空氣更多。
[0068]上述1-7項實施例中的往復活塞空氣壓縮泵由泵體17、與泵體配合活動的活塞18組成，如圖8所示?；钊诒皿w內(nèi)做活塞活動就能把抽入的空氣壓縮成壓縮空氣，增大空氣的壓強；此往復活塞空氣壓縮泵結構簡單，卻能實現(xiàn)壓縮空氣的原理。而且，各實施例的主體機架和擺動機架可以只是單純作為支撐等作用，也可以把各實施例的主體機架和擺動機架設計成各管道拼裝而成，主體機架和擺動機架的各管道均為互通氣的結構。如圖2、圖11、圖12、圖13所示，主體機架的管道或/和擺動機架的管道上設有與出氣管連接安裝的單向閥19。產(chǎn)生的壓縮空氣能通過出氣管直接傳輸至其他儲存設備或終端設備或能源變換設備上使用，也可以通過傳輸至主體機架和擺動機架的各管道中，再由輸氣管輸出，此主體機架和擺動機架可作用儲存管體使用，能減少部件的使用和有效地減少其他附件的使用面積，主體機架和擺動機架一結構兩用途。而且該單向閥的設置只能把壓縮空氣輸入管道中，并不能把管道的壓縮空氣回流至往復活塞空氣壓縮泵內(nèi)。
[0069]另外，本實用新型還涉及該能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)的應用，該能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)具有多種用途和使用領域，如以下幾種:
[0070]一、能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣通過輸氣管傳輸至氣動渦輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生電能。
[0071]二、能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在氣動船上，利用波浪或/和風力的作用力令能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動波箱傳動，實現(xiàn)對船槳的驅(qū)動。
[0072]三，能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在氣動電動船上，利用波浪或/和風力的作用力令能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，對電池進行充電。
[0073]四，能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在空氣動力車上，車架底部為主體機架，空氣動力車的傳動軸20為動力驅(qū)動裝置，往復活塞空氣壓縮泵的活塞套有復位彈簧，利用空氣動力車的傳動軸轉(zhuǎn)動時帶動往復活塞空氣壓縮泵往復運動產(chǎn)生壓縮空氣，也利用空氣動力車行駛時產(chǎn)生的顛簸令往復活塞空氣壓縮泵的活塞產(chǎn)生一定的擠壓而產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動波箱傳動，實現(xiàn)空氣動力車的行駛。
[0074]五，能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在空氣電動車上，車架底部為主體機架，空氣電動車的傳動軸為動力驅(qū)動裝置，往復活塞空氣壓縮泵的活塞套有復位彈簧，利用空氣電動車的傳動軸轉(zhuǎn)動時帶動往復活塞空氣壓縮泵往復運動產(chǎn)生壓縮空氣，也利用空氣電動車行駛時產(chǎn)生的顛簸令往復活塞空氣壓縮泵的活塞產(chǎn)生一定的擠壓而產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣傳輸至氣動渦輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，對電池進行充電。
[0075]六、能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)安裝在森林的地面上，推桿機架被樹枝牽著，利用森林樹木間產(chǎn)生的對流風帶動動力驅(qū)動裝置擺動而令往復活塞空氣壓縮泵運動產(chǎn)生壓縮空氣，同時利用樹枝擺動也牽著推桿機架擺動而令往復活塞空氣壓縮泵運動行程增加產(chǎn)生更多的壓縮空氣。
[0076]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，包括主體機架，其特征在于:所述的主體機架上活動連接有擺動機架，擺動機架固定連接有推桿機架，擺動機架的與主體機架之間設有往復活塞空氣壓縮泵，往復活塞空氣壓縮泵與主體機架的平面成夾角或平行；往復活塞空氣壓縮泵的壓縮空氣出氣端連接有出氣管；推桿機架連接有動力驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的動力驅(qū)動裝置為放置在水面上并由波浪驅(qū)動其擺動的擺動浮箱；所述的主體機架底部連接有放置在水面上并令主體機架保持平衡的平衡浮箱。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的擺動浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架、設于浮箱框架內(nèi)的浮箱填料、包覆整個浮箱框架并令其處于密封狀態(tài)的密封罩組成。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的平衡浮箱底部還安裝有比水密度大并實現(xiàn)平衡浮箱定位和平衡的配重物；所述的主體機架還設有定位錨。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的主體機架兩側(cè)延伸有輔助支撐支架，每個輔助支撐支架的底部均連接一個平衡浮箱；所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，每個推桿機架均連接一個擺動浮箱。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的主體機架底部還設有可收納液體的收納盆,收納盆設有漏液口。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的動力驅(qū)動裝置為放置在路面上并裝有水的軟水管，推動機架與軟水管連接的端部為封閉狀態(tài)。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的主體機架放置在平面上。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的動力驅(qū)動裝置為與推桿機架安裝形成懸掛狀態(tài)的負重秤砣物，負重秤砣物與推桿機架安裝后令擺動機架在無風狀態(tài)下處理平衡。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物，兩個推桿機架相互固定連接。
11.根據(jù)權利要求1所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的動力驅(qū)動裝置為與推桿機架安裝后放置在工作平面上并令擺動機架在無風狀態(tài)下處理平衡的負重秤砣物；所述的主體機架底部與工作平面之間設有彈性體。
12.根據(jù)權利要求11所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的彈性體為彈簧或彈性膠。
13.根據(jù)權利要求12所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的推桿機架分別在主體機架的前部和背部均設置一個，兩個推桿機架均各自連接一個負重秤砣物。
14.根據(jù)權利要求9至13任意一項所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的擺動機架頂部延伸有擋風板。
15.根據(jù)權利要求1-13任意一項所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的往復活塞空氣壓縮泵由泵體、與泵體配合活動的活塞組成。
16.根據(jù)權利要求1所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述主體機架和擺動機架均由各管道拼裝而成，主體機架和擺動機架的各管道均為互通氣的結構；所述主體機架的管道或/和擺動機架的管道上設有與出氣管連接安裝的單向閥。
17.根據(jù)權利要求1所述的一種能量轉(zhuǎn)換壓縮空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述的擺動機架與主體機架通過軸承實現(xiàn)活動連接。
【文檔編號】F03D9/02GK204212922SQ201320820621
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年12月15日 優(yōu)先權日:2013年12月15日
【發(fā)明者】馮柯霖 申請人:馮柯霖