用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，包括第一配氣機(jī)構(gòu)和第二配氣機(jī)構(gòu)，第一配氣機(jī)構(gòu)和第二配氣機(jī)構(gòu)可配合使用，由此結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于布置，并且該配氣機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)部分或全部氣缸的停缸功能，該配氣機(jī)構(gòu)具有效率高，響應(yīng)快且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。
【專利說(shuō)明】用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如今隨著石油資源的短缺和排放要求的提高，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)被應(yīng)用于小型發(fā)動(dòng)機(jī)以獲得較好的排放性能，停缸技術(shù)作為眾多發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)中的一種越來(lái)越受到人們的關(guān)注。眾所周知，車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中，大部分時(shí)間都在中小負(fù)荷工況下工作，而由發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性圖可知，發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性和排放性能都較差，如果采用停缸技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載情況來(lái)適時(shí)的關(guān)閉部分或全部氣缸，從而可以降低泵氣損失和機(jī)械損失，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)又能提高經(jīng)濟(jì)性和排放性能。
[0003]實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)部分停缸的方法或裝置已經(jīng)有大量的產(chǎn)品，并且主要應(yīng)用于大排量如V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)上，而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)則較少。現(xiàn)有停缸技術(shù)具有很多缺陷，如有些適用于挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)而不適用于頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，有些采用滑銷連接結(jié)構(gòu)，這種采用滑銷結(jié)構(gòu)的停缸技術(shù)一般采用彈簧分離滑動(dòng)銷，由此導(dǎo)致彈簧產(chǎn)生壓力使被動(dòng)銷始終接觸主動(dòng)銷，從而導(dǎo)致持續(xù)的滑動(dòng)摩擦，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，該配氣機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)部分或全部氣缸的停缸功能，該配氣機(jī)構(gòu)具有效率高，響應(yīng)快且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。
[0006]根據(jù)實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，包括:第一配氣機(jī)構(gòu)和第二配氣機(jī)構(gòu)，第一配氣機(jī)構(gòu)包括第一搖臂軸；第一主搖臂，所述第一主搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第一搖臂軸上，所述第一主搖臂內(nèi)形成有第一主油道以及沿第一搖臂軸的軸向貫通所述主第一搖臂兩側(cè)面的第一鎖銷腔，所述第一主油道與所述第一鎖銷腔連通；第一輔助搖臂，所述第一輔助搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第一搖臂軸上且分別緊貼在所述第一主搖臂的兩側(cè)面上，所述第一輔助搖臂內(nèi)形成有第一容納腔以及第一輔助油道，所述第一輔助油道與所述第一容納腔連通，所述第一輔助搖臂用于驅(qū)動(dòng)第一氣門運(yùn)動(dòng)；第一鎖銷組，所述第一鎖銷組包括兩個(gè)沿所述軸向彼此間隔開(kāi)的第一鎖銷以及連接在所述兩個(gè)第一鎖銷之間的第一彈性件，每個(gè)所述第一鎖銷密封地配合在第一鎖銷腔內(nèi)，每個(gè)所述第一鎖銷在解鎖位置和鎖止位置之間可移動(dòng)，在所述第一鎖銷位于所述解鎖位置時(shí)所述第一鎖銷整體收納在所述第一鎖銷腔內(nèi)，在所述第一鎖銷位于所述鎖止位置時(shí)所述第一鎖銷的一部分位于所述鎖銷腔內(nèi)且另一部分位于相應(yīng)側(cè)的第一容納腔內(nèi)、以將該相應(yīng)側(cè)的第一輔助搖臂與所述第一主搖臂鎖止；第一凸輪軸，所述第一凸輪軸具有用于驅(qū)動(dòng)所述第一主搖臂的凸輪；第二配氣機(jī)構(gòu)包括第二搖臂軸；第二主搖臂，所述第二主搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第二搖臂軸上，所述第二主搖臂內(nèi)形成有第二主油道以及沿第二搖臂軸的軸向貫通所述第二主搖臂的其中一側(cè)面的第二鎖銷腔，所述第二主油道與所述第二鎖銷腔連通；第二輔助搖臂，所述第二輔助搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第二搖臂軸上且緊貼所述第二主搖臂的所述其中一側(cè)面上，所述第二輔助搖臂內(nèi)形成有第二容納腔和第二輔助油道，所述第二輔助油道與所述第二容納腔連通，所述第二輔助搖臂用于驅(qū)動(dòng)第二氣門運(yùn)動(dòng)；第二鎖銷，所述第二鎖銷密封地配合在所述第二鎖銷腔內(nèi)，所述第二鎖銷在解鎖位置和鎖止位置之間可移動(dòng)，在所述第二鎖銷位于所述解鎖位置時(shí)所述第二鎖銷整體收納在所述第二鎖銷腔內(nèi)，在所述第二鎖銷位于所述鎖止位置時(shí)所述第二鎖銷的一部分位于所述第二鎖銷腔內(nèi)且另一部分位于所述第二容納腔內(nèi)、以將所述第二輔助搖臂與所述第二主搖臂鎖止；第二彈性件，所述第二彈性件位于所述第二鎖銷腔內(nèi)，所述第二彈性件的一端與所述第二鎖銷相連，所述第二彈性件的另一端與所述第二鎖銷腔的底壁相連；以及第二凸輪軸，所述第二凸輪軸具有用于驅(qū)動(dòng)所述第二主搖臂的凸輪，第一配氣機(jī)構(gòu)的第一主搖臂夾設(shè)于兩個(gè)第二配氣機(jī)構(gòu)的第二輔助搖臂之間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，由于第一鎖銷在第一主搖臂內(nèi)與第一彈性件相連，可以確保停缸時(shí)第一鎖銷處于第一鎖銷腔內(nèi)，不會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等原因而部分伸出鎖銷腔而將第一主搖臂和第一輔助搖臂鎖止，同時(shí)避免第一鎖銷與第一輔助搖臂的滑動(dòng)摩擦。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的部分或全部氣缸需要執(zhí)行停缸命令而停缸時(shí)，由于第一鎖銷同時(shí)受到油壓力和第一彈性件的彈力作用，因此響應(yīng)速度更快；由于第二鎖銷在第二主搖臂內(nèi)與第二彈性件相連，可以確保停缸時(shí)第二鎖銷處于第二鎖銷腔內(nèi)，不會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等原因而部分伸出第二鎖銷腔而將第二主搖臂和第二輔助搖臂鎖止，同時(shí)避免第二鎖銷與第二輔助搖臂的滑動(dòng)摩擦。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的部分氣缸停缸過(guò)程中，由于第二鎖銷同時(shí)受到油壓力和第二彈性件的彈力作用，因此響應(yīng)速度更快；第一配氣機(jī)構(gòu)和第二配氣機(jī)構(gòu)可配合使用，例如，每個(gè)氣缸均為二進(jìn)二出形式，即兩個(gè)進(jìn)氣口和兩個(gè)排氣口，進(jìn)氣側(cè)可采用上述第一配氣機(jī)構(gòu)，而排氣側(cè)每氣缸可采用上述第二配氣機(jī)構(gòu)。進(jìn)氣側(cè)的第一配氣機(jī)構(gòu)的第一主搖臂可以?shī)A設(shè)于排氣側(cè)兩個(gè)第二配氣機(jī)構(gòu)的第二輔助搖臂之間，由此結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于布置。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的配氣機(jī)構(gòu)，還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一彈性件的中部固定在所述第一鎖銷腔內(nèi)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一彈性件為彈簧，所述第一鎖銷腔內(nèi)設(shè)置有第一鎖銷腔螺旋槽，所述彈簧的中部固定在所述第一鎖銷腔螺旋槽內(nèi)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述彈簧的兩端分別伸入到所述兩個(gè)第一鎖銷內(nèi)且分別與所述兩個(gè)第一鎖銷固定。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，每個(gè)所述第一鎖銷內(nèi)均設(shè)置有用于固定所述彈簧的第一鎖銷螺旋槽。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一氣門為進(jìn)氣門或排氣門。
[0014]另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的配氣機(jī)構(gòu)，還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二鎖銷腔的底壁上設(shè)置有第二鎖銷腔螺旋槽，所述第二彈性件為彈簧，所述彈簧的一端固定在所述第二鎖銷腔螺旋槽內(nèi)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二鎖銷的與所述底壁相對(duì)的一側(cè)上設(shè)置有第二鎖銷螺旋槽，所述彈簧的另一端固定在所述第二鎖銷螺旋槽內(nèi)。[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二氣門為進(jìn)氣門或排氣門。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的配氣機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0019]圖2-圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的配氣機(jī)構(gòu)的剖視圖；
[0020]圖4和圖5是根據(jù)本實(shí)用新型兩個(gè)不同實(shí)施例中的主搖臂的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用型新中的具體含義。
[0025]在本實(shí)用型新中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及各系統(tǒng)裝配的基體。機(jī)體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋襯墊以及油底殼等組成，油底殼一般設(shè)在氣缸體的底部，氣缸蓋設(shè)在氣缸體的頂部，氣缸蓋襯墊設(shè)在氣缸體的頂面與氣缸蓋的底面之間，用于密封二者之間的間隙。
[0027]氣缸蓋與活塞頂部和氣缸一起形成燃燒室，燃燒室的頂部具有進(jìn)氣口和排氣口，氣門機(jī)構(gòu)穿設(shè)在氣缸蓋內(nèi)且封閉進(jìn)氣口和排氣口。對(duì)于現(xiàn)有的一般發(fā)動(dòng)機(jī)而言，多米用兩進(jìn)兩出的氣門機(jī)構(gòu)，少數(shù)也有采用一進(jìn)一出或三進(jìn)兩出的氣門機(jī)構(gòu)。[0028]對(duì)同一發(fā)動(dòng)機(jī)而言,一般都具有多種不同的工況，例如小負(fù)荷、中小負(fù)荷、中負(fù)荷、中高負(fù)荷和高負(fù)荷等，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷、中小負(fù)荷、中負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)較低，因此進(jìn)入燃燒室內(nèi)的空氣可相對(duì)較少，而在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中高負(fù)荷和高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)偏高，因此需要更多的空氣進(jìn)入燃燒室內(nèi)與更多的燃油燃燒。
[0029]對(duì)于城市路況而言，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)期處于小負(fù)荷、中小負(fù)荷、中負(fù)荷工況下，這樣油氣在燃燒室內(nèi)燃燒不夠充分，油耗相對(duì)高，燃油經(jīng)濟(jì)性差，同時(shí)有害氣體排放大大增加。發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)可以在一定程度上解決該技術(shù)問(wèn)題，在一些特殊工況下，例如城市擁堵時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分氣缸停止工作，剩余的一部分氣缸工作以維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。
[0030]如圖1至圖5所示，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)包括第一配氣機(jī)構(gòu)100和第二配氣機(jī)構(gòu)200，所述第一配氣機(jī)構(gòu)100和第二配氣機(jī)構(gòu)200配合使用。
[0031]下面參考圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的第一配氣機(jī)構(gòu)100。
[0032]如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一配氣機(jī)構(gòu)100可以包括第一搖臂軸110、第一主搖臂120、第一輔助搖臂130、第一鎖銷組和第一凸輪軸170。
[0033]第一搖臂軸110可以安裝在氣缸蓋上。第一主搖臂120可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在第一搖臂軸Iio上，換言之，第一主搖臂120套在第一搖臂軸110上且第一主搖臂120相對(duì)于第一搖臂軸110可轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，第一主搖臂120與第一搖臂軸110之間可以設(shè)置滾珠軸承，這樣可以降低二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。
[0034]如圖2和圖3所不,第一主搖臂120內(nèi)形成有第一主油道121和第一鎖銷腔122,其中第一搖臂軸110內(nèi)可形成有主供油道，主供油道與第一主油道121相連通，液壓油可通過(guò)第一搖臂軸110內(nèi)的主供油道輸出給第一主搖臂120內(nèi)的第一主油道121內(nèi)。第一鎖銷腔122沿第一搖臂軸110的軸向貫通第一主搖臂120的兩側(cè)面，例如在圖2和圖3的示例中，第一鎖銷腔122分別貫通第一主搖臂120的左側(cè)面和右側(cè)面，第一主油道121與第一鎖銷腔122彼此連通。
[0035]第一輔助搖臂130可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在第一搖臂軸110上，換言之，第一輔助搖臂130套在第一搖臂軸Iio上且第一輔助搖臂130相對(duì)于第一搖臂軸110可轉(zhuǎn)動(dòng)，為了降低第一輔助搖臂130與第一搖臂軸110之間的摩擦阻力，第一輔助搖臂130與第一搖臂軸110之間可以設(shè)置有滾珠軸承，但不限于此。
[0036]在圖2和圖3的示例中，第一輔助搖臂130為兩個(gè)且分別緊貼在第一主搖臂120的兩側(cè)面上，第一輔助搖臂130內(nèi)形成有第一容納腔131以及第一輔助油道132，其中第一輔助油道132與第一容納腔131連通，第一搖臂軸110內(nèi)可對(duì)應(yīng)形成有輔助供油道，輔助供油道連通第一輔助油道132，由此，液壓油可通過(guò)第一搖臂軸110內(nèi)的輔助供油道輸出給第一輔助搖臂130內(nèi)的第一輔助油道132，第一輔助油道132再將液壓油供給第一容納腔131。
[0037]參照?qǐng)D1所示，第一輔助搖臂130用于驅(qū)動(dòng)第一氣門140運(yùn)動(dòng)，換言之，第一輔助搖臂130的一端與第一氣門140的頂部抵靠，第一輔助搖臂130可繞第一搖臂軸110的軸線擺動(dòng)，從而第一輔助搖臂130驅(qū)動(dòng)第一氣門140沿第一氣門140的中心線上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)以打開(kāi)或封閉燃燒室。
[0038]參照?qǐng)D2和圖3所示，第一鎖銷組包括兩個(gè)沿軸向彼此間隔開(kāi)的第一鎖銷150以及連接在該兩個(gè)第一鎖銷150之間的第一彈性件160，每個(gè)第一鎖銷150均密封地配合在第一鎖銷腔122內(nèi)，由此在液壓油從第一主搖臂120的第一主油道121流入位于該兩個(gè)第一鎖銷150之間的第一鎖銷腔122內(nèi)時(shí)，由于第一鎖銷150與第一鎖銷腔122的周壁密封，隨著油液不斷進(jìn)入，第一鎖銷腔122內(nèi)油壓增大，因此兩個(gè)第一鎖銷150將向彼此遠(yuǎn)離的方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)拉伸第一彈性件160使第一彈性件160蓄能。
[0039]每個(gè)第一鎖銷150在解鎖位置和鎖止位置之間可移動(dòng)，在第一鎖銷150位于解鎖位置時(shí)第一鎖銷150整體收納在第一鎖銷腔122內(nèi)，如圖2所示。在第一鎖銷150位于鎖止位置時(shí)第一鎖銷150的一部分位于第一鎖銷腔122內(nèi)且另一部分位于相應(yīng)側(cè)的第一容納腔131內(nèi)、以將相應(yīng)側(cè)的第一輔助搖臂130與第一主搖臂120鎖止，如圖3所示。
[0040]具體而言，第一搖臂軸110內(nèi)的主供油道和輔助供油道可由一個(gè)或多個(gè)電磁閥控制油液的進(jìn)出。在氣缸正常工作時(shí)，電磁閥可以控制液壓油從第一搖臂軸Iio的主供油道、第一主搖臂120的第一主油道121進(jìn)入到第一主搖臂120內(nèi)的第一鎖銷腔122，第一鎖銷腔122內(nèi)油壓增大，液壓油將推動(dòng)兩個(gè)第一鎖銷150向彼此遠(yuǎn)離的方向運(yùn)動(dòng)，即每個(gè)第一鎖銷150均從完全收納在第一鎖銷腔122內(nèi)的解鎖位置(如圖2所示)運(yùn)動(dòng)至一部分位于第一鎖銷腔122內(nèi)且另一部分位于第一容納腔131內(nèi)的鎖止位置(如圖3所示)，從而將兩個(gè)第一輔助搖臂130與第一主搖臂120鎖止為一體，第一主搖臂120由第一凸輪軸170的凸輪驅(qū)動(dòng)其擺動(dòng)，第一主搖臂120進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)第一輔助搖臂130擺動(dòng)，兩個(gè)第一輔助搖臂130分別驅(qū)動(dòng)各自的第一氣門140上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而周期性地打開(kāi)或關(guān)閉燃燒室。
[0041]在此過(guò)程中，由于兩個(gè)第一鎖銷150背離運(yùn)動(dòng)，因此第一彈性件160處于拉伸狀態(tài)，第一彈性件160儲(chǔ)備彈性勢(shì)能。同時(shí)，由于每個(gè)第一鎖銷150的一部分位于對(duì)應(yīng)的第一容納腔131內(nèi)，因此第一容納腔131內(nèi)的部分液壓油可通過(guò)第一輔助搖臂130的第一輔助油道132以及第一搖臂軸110的輔助供油道流出。
[0042]在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中小負(fù)荷或小負(fù)荷時(shí)，可由電磁閥控制液壓油依次從第一搖臂軸110的輔助供油道、第一輔助搖臂130的第一輔助油道132向第一輔助搖臂130的第一容納腔131內(nèi)供油，同時(shí)切斷第一鎖銷腔122內(nèi)的供油。由此，隨著油液不斷進(jìn)入第一容納腔131，第一容納腔131內(nèi)油壓增大，同時(shí)由于第一彈性件160的拉力作用，從而在油壓力和彈力兩方面的作用下，第一鎖銷150將從鎖止位置向解鎖位置移動(dòng)直至兩個(gè)第一鎖銷150均收納在第一鎖銷腔122內(nèi)，從而兩個(gè)第一輔助搖臂130與第一主搖臂120解鎖，此時(shí)第一凸輪軸170驅(qū)動(dòng)第一主搖臂120空擺，第一輔助搖臂130和第一氣門140均不動(dòng)，氣缸處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0043]應(yīng)當(dāng)理解的是，上述第一輔助搖臂130驅(qū)動(dòng)的第一氣門140可以是進(jìn)氣門，當(dāng)然也可以是排氣門，換言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一配氣機(jī)構(gòu)100可以應(yīng)用于進(jìn)氣側(cè)，當(dāng)然也可以應(yīng)用于排氣側(cè)?；蛘?，該第一配氣機(jī)構(gòu)100可同時(shí)應(yīng)用于進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速負(fù)荷或低速負(fù)荷等工況下，可以智能停缸，即通過(guò)控制液壓油進(jìn)入到第一容納腔131內(nèi)，從而推動(dòng)第一鎖銷150收納在第一鎖銷腔122內(nèi)以使第一輔助搖臂130與第一主搖臂120解鎖，進(jìn)而進(jìn)氣門和排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，其對(duì)應(yīng)的氣缸不參與燃燒做功。
[0044]由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的第一配氣機(jī)構(gòu)100,由于第一鎖銷150在第一主搖臂120內(nèi)與第一彈性件160相連，可以確保停缸時(shí)第一鎖銷150處于第一鎖銷腔122內(nèi)，不會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等原因而部分伸出第一鎖銷腔122而將第一主搖臂120和第一輔助搖臂130鎖止，同時(shí)避免第一鎖銷150與第一輔助搖臂130的滑動(dòng)摩擦。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的部分或全部氣缸需要執(zhí)行停缸命令而停缸時(shí)，由于第一鎖銷150同時(shí)受到油壓力和第一彈性件160的彈力作用，因此響應(yīng)速度更快。
[0045]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖4所示，第一彈性件160的中部固定在第一鎖銷腔122內(nèi)，第一彈性件160的兩端部可以自由伸縮，由此可以防止第一彈性件160在動(dòng)作過(guò)程中扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)位，影響氣缸正常工作或停缸動(dòng)作。
[0046]可選地，第一彈性件160可為彈簧，第一鎖銷腔122內(nèi)設(shè)置有鎖銷腔螺旋槽，彈簧的中部固定在鎖銷腔螺旋槽內(nèi)。由此，固定方便、牢靠。但是，應(yīng)當(dāng)理解，第一彈性件160在第一鎖銷腔122內(nèi)的固定方式并不限于此，例如第一彈性件160的中部也可通過(guò)銷釘或其它方式固定在第一鎖銷腔122內(nèi)。
[0047]彈簧與第一鎖銷150的固定方式有多種。例如，彈簧的兩端分別伸入到兩個(gè)第一鎖銷150內(nèi)且分別與兩個(gè)第一鎖銷150固定。具體地，每個(gè)第一鎖銷150內(nèi)均設(shè)置有用于固定彈簧的第一鎖銷螺旋槽190。由此，固定方便、牢靠。但是，應(yīng)當(dāng)理解，第一彈性件160與第一鎖銷150的固定方式并不限于此，例如第一彈性件160也可通過(guò)銷釘或其它方式固定第一鎖銷150內(nèi)。
[0048]下面參考圖1-圖3、圖5詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的第二配氣機(jī)構(gòu)200。
[0049]如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二配氣機(jī)構(gòu)200可以包括第二搖臂軸210、第二主搖臂220、第二輔助搖臂230、第二鎖銷250、第二彈性件260和第二凸輪軸270。
[0050]第二搖臂軸210可以安裝在氣缸蓋上。第二主搖臂220可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在第二搖臂軸210上，換言之，第二主搖臂220套在第二搖臂軸210上且第二主搖臂220相對(duì)于第二搖臂軸210可轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，第二主搖臂220與第二搖臂軸210之間可以設(shè)置滾珠軸承，這樣可以降低二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。
[0051]如圖2和圖3所示，第二主搖臂220內(nèi)形成有第二主油道221和第二鎖銷腔222，其中第二搖臂軸210內(nèi)可形成有主供油道，主供油道與第二主油道221相連通，液壓油可通過(guò)第二搖臂軸210內(nèi)的主供油道輸出給第二主搖臂220內(nèi)的第二主油道221內(nèi)。第二鎖銷腔222沿第二搖臂軸210的軸向貫通第二主搖臂220的其中一側(cè)面，例如第二鎖銷腔222可為盲孔結(jié)構(gòu)，第二主油道221與第二鎖銷腔222彼此連通。
[0052]第二輔助搖臂230可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在第二搖臂軸210上，換言之，第二輔助搖臂230套在第二搖臂軸210上且第二輔助搖臂230相對(duì)于第二搖臂軸210可轉(zhuǎn)動(dòng)，為了降低第二輔助搖臂230與第二搖臂軸210之間的摩擦阻力，第二輔助搖臂230與第二搖臂軸210之間可以設(shè)置有滾珠軸承，但不限于此。
[0053]在圖2和圖3的示例中，第二輔助搖臂230與第二主搖臂220是--對(duì)應(yīng)的，第二
輔助搖臂230緊貼在第二主搖臂220的所述其中一側(cè)面上，第二輔助搖臂230內(nèi)形成有第二容納腔231以及第二輔助油道232，其中第二輔助油道232與第二容納腔231連通，第二搖臂軸210內(nèi)可對(duì)應(yīng)形成有輔助供油道，輔助供油道連通第二輔助油道232，由此，液壓油可通過(guò)第二搖臂軸210內(nèi)的輔助供油道輸出給第二輔助搖臂230內(nèi)的第二輔助油道232，第二輔助油道232再將液壓油供給第二容納腔231。
[0054]參照?qǐng)D1所示，第二輔助搖臂230用于驅(qū)動(dòng)第二氣門240運(yùn)動(dòng)，換言之，第二輔助搖臂230的一端與第二氣門240的頂部抵靠，第二輔助搖臂230可繞第二搖臂軸210的軸線擺動(dòng)，從而第二輔助搖臂230驅(qū)動(dòng)第二氣門240沿第二氣門240的中心線上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而打開(kāi)或封閉燃燒室。
[0055]參照?qǐng)D2和圖3所示，第二鎖銷250密封地配合在第二鎖銷腔222內(nèi)，第二彈性件260位于第二鎖銷腔222內(nèi)，第二彈性件260的一端與第二鎖銷250相連，第二彈性件260的另一端與第二鎖銷腔222的底壁相連，該底壁為第二鎖銷腔222的與第二鎖銷250相對(duì)的壁。由此在液壓油從第二主搖臂220的第二主油道221流入第二鎖銷腔222內(nèi)時(shí)，由于第二鎖銷250與第二鎖銷腔222的周壁密封，隨著油液不斷進(jìn)入，第二鎖銷腔222內(nèi)油壓增大，因此第二鎖銷250將向第二輔助搖臂230的方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)第二拉伸彈性件260使第二彈性件260蓄能。
[0056]第二鎖銷250在解鎖位置和鎖止位置之間可移動(dòng)，在第二鎖銷250位于解鎖位置時(shí)第二鎖銷250整體收納在第二鎖銷腔222內(nèi)，如圖2所示。在第二鎖銷250位于鎖止位置時(shí)第二鎖銷250的一部分位于第二鎖銷腔222內(nèi)且另一部分位于第二容納腔231內(nèi)、以將第二輔助搖臂230與第二主搖臂220鎖止，如圖3所示。
[0057]具體而言，第二搖臂軸210內(nèi)的主供油道和輔助供油道可由一個(gè)或多個(gè)電磁閥控制油液的進(jìn)出。在氣缸正常工作時(shí)，電磁閥可以控制液壓油從第二搖臂軸210的主供油道、第二主搖臂220的第二主油道221進(jìn)入到第二主搖臂220內(nèi)的第二鎖銷腔222，第二鎖銷腔222內(nèi)油壓增大，液壓油將推動(dòng)第二鎖銷250向第二輔助搖臂230的方向運(yùn)動(dòng)，即第二鎖銷250從完全收納在第二鎖銷腔222內(nèi)的解鎖位置(如圖2所示)運(yùn)動(dòng)至一部分位于第二鎖銷腔222內(nèi)且另一部分位于第二容納腔231內(nèi)的鎖止位置(如圖3所示)，從而將第二輔助搖臂230與第二主搖臂220鎖止為一體，第二主搖臂220由第二凸輪軸270的凸輪驅(qū)動(dòng)其擺動(dòng)，第二主搖臂220進(jìn)而帶動(dòng)第二輔助搖臂230擺動(dòng)，第二輔助搖臂230驅(qū)動(dòng)第二氣門240上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而周期性地打開(kāi)或關(guān)閉燃燒室。
[0058]在此過(guò)程中，由于第二鎖銷250向第二輔助搖臂230運(yùn)動(dòng)，因此第二彈性件260處于拉伸狀態(tài)，第二彈性件260儲(chǔ)備彈性勢(shì)能。同時(shí)，由于第二鎖銷250的一部分位于第二容納腔231內(nèi)，因此第二容納腔231內(nèi)的部分液壓油可通過(guò)第二輔助搖臂230的第二輔助油道232以及第二搖臂軸210的輔助供油道流出。
[0059]在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中小負(fù)荷或小負(fù)荷時(shí)，可由電磁閥控制液壓油依次從第二搖臂軸210的輔助供油道、第二輔助搖臂230的第二輔助油道232向第二輔助搖臂230的第二容納腔231內(nèi)供油，同時(shí)切斷第二鎖銷腔222內(nèi)的供油。由此，隨著油液不斷進(jìn)入第二容納腔231，第二容納腔231內(nèi)油壓增大，同時(shí)由于第二彈性件260的拉力作用，從而在油壓力和彈力兩方面的作用下，第二鎖銷250將從鎖止位置向解鎖位置移動(dòng)直至第二鎖銷250整體收納在第二鎖銷腔222內(nèi)，從而第二輔助搖臂230與第二主搖臂220解鎖，此時(shí)第二凸輪軸270驅(qū)動(dòng)第二主搖臂220空擺，第二輔助搖臂230和第二氣門240均不動(dòng)，氣缸處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0060]應(yīng)當(dāng)理解的是，上述第二輔助搖臂230驅(qū)動(dòng)的第二氣門240可以是進(jìn)氣門，當(dāng)然也可以是排氣門，換言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二配氣機(jī)構(gòu)200可以應(yīng)用于進(jìn)氣側(cè)，當(dāng)然也可以應(yīng)用于排氣側(cè)?；蛘?，該第二配氣機(jī)構(gòu)200可同時(shí)應(yīng)用于進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速負(fù)荷或低速負(fù)荷等工況下，可以智能停缸，即通過(guò)控制液壓油進(jìn)入到第二容納腔231內(nèi)，從而推動(dòng)第二鎖銷250收納在第二鎖銷腔222內(nèi)以使第二輔助搖臂230與第二主搖臂220解鎖，進(jìn)而進(jìn)氣門和排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，其對(duì)應(yīng)的氣缸不參與燃燒做功。
[0061]由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的第二配氣機(jī)構(gòu)200，由于第二鎖銷250在第二主搖臂220內(nèi)與第二彈性件260相連，可以確保停缸時(shí)第二鎖銷250處于第二鎖銷腔222內(nèi)，不會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等原因而部分伸出第二鎖銷腔222而將第二主搖臂220和第二輔助搖臂230鎖止，同時(shí)避免第二鎖銷250與第二輔助搖臂230的滑動(dòng)摩擦。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的部分氣缸停缸過(guò)程中，由于第二鎖銷250同時(shí)受到油壓力和第二彈性件260的彈力作用，因此響應(yīng)速度更快。
[0062]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖5所示，第二鎖銷腔222的底壁上設(shè)置有第二鎖銷腔螺旋槽280，彈性件260可為彈簧，彈簧的一端固定在第二鎖銷腔螺旋槽內(nèi)280。由此可以防止彈簧在動(dòng)作過(guò)程中扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)位，影響氣缸正常工作或停缸動(dòng)作，同時(shí)固定方便、牢靠。但是，應(yīng)當(dāng)理解，第二彈性件260在第二鎖銷腔222內(nèi)的固定方式并不限于此，例如第二彈性件260的一端也可通過(guò)銷釘或其它方式固定在第二鎖銷腔222內(nèi)。
[0063]彈簧與第二鎖銷250的固定方式有多種。例如，第二鎖銷250的與第二鎖銷腔222的底壁相對(duì)的壁上設(shè)置有第二鎖銷螺旋槽290，彈簧的另一端固定在第二鎖銷螺旋槽290內(nèi)。由此，固定方便、牢靠。但是，應(yīng)當(dāng)理解，第二彈性件260與第二鎖銷250的固定方式并不限于此，例如第二彈性件260也可通過(guò)銷釘或其它方式固定第二鎖銷250內(nèi)。
[0064]應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在閱讀了說(shuō)明書上述公開(kāi)內(nèi)容的基礎(chǔ)之上，顯然可以將第一方面實(shí)施例中的第一配氣機(jī)構(gòu)100與第二方面實(shí)施例中的第二配氣機(jī)構(gòu)200結(jié)合使用。
[0065]例如，每個(gè)氣缸均為二進(jìn)二出形式，即兩個(gè)進(jìn)氣口和兩個(gè)排氣口，進(jìn)氣側(cè)可采用上述第一方面實(shí)施例的第一配氣機(jī)構(gòu)100，而排氣側(cè)每氣缸可采用兩個(gè)上述第二方面實(shí)施例的第二配氣機(jī)構(gòu)200。進(jìn)氣側(cè)的第一配氣機(jī)構(gòu)100的第一主搖臂120可以?shī)A設(shè)于排氣側(cè)兩個(gè)第二配氣機(jī)構(gòu)200的第二輔助搖臂230之間，由此結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于布置。
[0066]其中，進(jìn)氣側(cè)的第一配氣機(jī)構(gòu)100和排氣側(cè)的第二配氣機(jī)構(gòu)200可由同一根第一凸輪軸170或者第二凸輪軸270驅(qū)動(dòng)，即采用單頂置凸輪軸的布置形式，這樣結(jié)構(gòu)更加緊湊。但是，本發(fā)明并不限于此，進(jìn)氣側(cè)的第一配氣機(jī)構(gòu)100和排氣側(cè)的第二配氣機(jī)構(gòu)200可分別由一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)，即采用雙頂置凸輪軸的布置形式，這樣每根凸輪軸的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，便于加工。
[0067]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“ 一個(gè)實(shí)施例”、“ 一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0068]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用型新的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括第一配氣機(jī)構(gòu)和第二配氣機(jī)構(gòu)，第一配氣機(jī)構(gòu)包括: 第一搖臂軸； 第一主搖臂，所述第一主搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第一搖臂軸上，所述第一主搖臂內(nèi)形成有第一主油道以及沿第一搖臂軸的軸向貫通所述第一主搖臂兩側(cè)面的第一鎖銷腔，所述第一主油道與所述第一鎖銷腔連通； 第一輔助搖臂，所述第一輔助搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第一搖臂軸上且分別緊貼在所述第一主搖臂的兩側(cè)面上，所述第一輔助搖臂內(nèi)形成有第一容納腔以及第一輔助油道，所述第一輔助油道與所述第一容納腔連通； 第一鎖銷組，所述第一鎖銷組包括兩個(gè)沿所述軸向彼此間隔開(kāi)的第一鎖銷以及連接在所述兩個(gè)第一鎖銷之間的第一彈性件，每個(gè)所述第一鎖銷密封地配合在第一鎖銷腔內(nèi)，每個(gè)所述第一鎖銷在解鎖位置和鎖止位置之間可移動(dòng)，在所述第一鎖銷位于所述解鎖位置時(shí)所述第一鎖銷整體收納在所述第一鎖銷腔內(nèi)，在所述第一鎖銷位于所述鎖止位置時(shí)所述第一鎖銷的一部分位于所述鎖銷腔內(nèi)且另一部分位于相應(yīng)側(cè)的第一容納腔內(nèi)、以將該相應(yīng)側(cè)的第一輔助搖臂與所述第一主搖臂鎖止； 第一凸輪軸，所述第一凸輪軸具有用于驅(qū)動(dòng)所述第一主搖臂的凸輪； 第二配氣機(jī)構(gòu)包括: 第二搖臂軸； 第二主搖臂，所述第二主搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第二搖臂軸上，所述第二主搖臂內(nèi)形成有第二主油道以及沿第二搖臂軸的軸向貫通所述第二主搖臂的其中一側(cè)面的第二鎖銷腔，所述第二主油道與所述第二鎖銷腔連通；` 第二輔助搖臂，所述第二輔助搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地空套在所述第二搖臂軸上且緊貼所述第二主搖臂的所述其中一側(cè)面上，所述第二輔助搖臂內(nèi)形成有第二容納腔和第二輔助油道，所述第二輔助油道與所述第二容納腔連通； 第二鎖銷，所述第二鎖銷密封地配合在所述第二鎖銷腔內(nèi)，所述第二鎖銷在解鎖位置和鎖止位置之間可移動(dòng)，在所述第二鎖銷位于所述解鎖位置時(shí)所述第二鎖銷整體收納在所述第二鎖銷腔內(nèi)，在所述第二鎖銷位于所述鎖止位置時(shí)所述第二鎖銷的一部分位于所述第二鎖銷腔內(nèi)且另一部分位于所述第二容納腔內(nèi)、以將所述第二輔助搖臂與所述第二主搖臂鎖止； 第二彈性件，所述第二彈性件位于所述第二鎖銷腔內(nèi)，所述第二彈性件的一端與所述第二鎖銷相連，所述第二彈性件的另一端與所述第二鎖銷腔的底壁相連；以及第二凸輪軸，所述第二凸輪軸具有用于驅(qū)動(dòng)所述第二主搖臂的凸輪； 第一配氣機(jī)構(gòu)的第一主搖臂夾設(shè)于兩個(gè)第二配氣機(jī)構(gòu)的第二輔助搖臂之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性件的中部固定在所述第一鎖銷腔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性件為彈簧，所述第一鎖銷腔內(nèi)設(shè)置有第一鎖銷腔螺旋槽，所述彈簧的中部固定在所述第一鎖銷腔螺旋槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧的兩端分別伸入到所述兩個(gè)第一鎖銷內(nèi)且分別與所述兩個(gè)第一鎖銷固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述第一鎖銷內(nèi)均設(shè)置有用于固定所述彈簧的第一鎖銷螺旋槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括第一氣門，所述第一氣門為進(jìn)氣門或排氣門。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖銷腔的底壁上設(shè)置有第二鎖銷腔螺旋槽，所述第二彈性件為彈簧，所述彈簧的一端固定在所述第二鎖銷腔螺旋槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖銷上設(shè)置有第二鎖銷螺旋槽，所述彈簧的另一端固定在所述第二鎖銷螺旋槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括第二氣門，所述第二氣門為進(jìn)氣門或排氣 門。
【文檔編號(hào)】F01L1/00GK203614145SQ201320780813
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】詹火明, 趙高明, 廖銀生, 張蕾 申請(qǐng)人:惠州比亞迪電池有限公司