一種新型燃油計量活門的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于燃氣輪機控制技術，涉及一種新型燃油計量活門。所述新型燃油計量活門由上計量活門（1）、下計量活門（6）、上隔板（2）、下隔板（8）、上隔板密封圈（3）、下隔板密封圈（7）、支柱（4）（3個）、套筒（5）和導桿（9）組成。其中，計量前的燃油由上隔板的上部和下隔板的下部進入計量活門，隨著導桿的上下移動，上、下計量活門同時對燃油進行計量，計量后的燃油從兩個隔板之間流出供往發(fā)動機。本實用新型可提高計量活門的抗污染能力，減少計量活門的驅動力，縮短計量活門工作行程，從而可減少燃油計量裝置的體積和重量。
【專利說明】一種新型燃油計量活門
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于燃氣輪機控制技術，涉及一種航空派生型燃氣輪機燃油計量活門。
【背景技術】
[0002]計量活門在航空派生型燃氣輪機控制系統中起到計量供往發(fā)動機燃油的作用。目前，航空派生型燃氣輪機控制系統計量活門通常采用直線式或旋轉式，其計量原理是在襯套側壁開孔，通過計量活門在襯套內的移動對開孔的遮擋量來控制計量型孔的面積大小。
[0003]然而傳統直線式或旋轉式計量活門抗污染能力差，計量活門在其襯套內移動，與襯套一起構成精密偶件，一旦燃油中存在雜質，雜質進入精密偶件間的間隙，則會阻礙計量活門在襯套內的平移或轉動，嚴重時會造成活門卡滯。對于大流量的計量活門往往行程或體積較大，不利于計量裝置的減重，且當流過計量型孔的流量較大時會產生較大的穩(wěn)態(tài)液動力，從而會增加計量活門的驅動力。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是:為解決傳統直線式和旋轉式計量活門抗污染能力差、行程大和所需驅動力大的問題，本實用新型提出一種抗污染能力好、行程短、所需驅動力小的新型燃油計量活門。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種新型燃油計量活門，其包括上計量活門、下計量活門、上隔板、下隔板、支柱和導桿，其中所述上計量活門和下計量活門中間帶有通孔，串聯固定于導桿上，并相互間隔一定距離，所述導桿為帶凸肩的細長桿，上隔板和下隔板為中心帶有型孔的圓盤，二者由支柱隔離分開，所述導桿位于上隔板和下隔板的型孔內，且二計量活門與隔板接觸面積大于隔板型孔面積，當導桿相對于二隔板上下運動時能夠形成計量型孔。
[0006]上下計量活門由套接在導桿上的套筒隔開。
[0007]所述上隔板和下隔板為側面帶有密封圈槽，分別設置有上隔板密封圈和下隔板密封圈。
[0008]上隔板和下隔板之間均勻設置有用于隔開二者的3個立柱。
[0009]上隔板和下隔板型孔由圓錐面和圓柱面構成。
[0010]所述導桿兩端帶有螺紋。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是:可明顯減少計量活門的驅動力，使得計量活門可由電動裝置直接驅動；縮短了計量活門的行程，由此減少了安裝空間和重量；由于無精密偶件的配合作用，顯著提高了計量活門的抗污染性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是新型燃油計量活門的結構示意圖；[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖，
[0014]其中，1-上計量活門、2-上隔板、3-上隔板密封圈、4-支柱、5-套筒、6_下計量活門、7下隔板密封圈、8下隔板、9-導桿。
【具體實施方式】
[0015]下面對本實用新型做進一步詳細說明。
[0016]參見圖1和圖2，圖1是新型燃油計量活門的結構示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。所述新型燃油計量活門屬于航空派生型燃氣輪機燃油計量活門，其由上計量活門1、下計量活門6、上隔板2、下隔板8、上隔板密封圈3、下隔板密封圈7、支柱4 (3個)、套筒5和導桿9組成。其中所述上計量活門1、和下計量活門6由套筒5相隔串聯固定于導桿9上。所述上計量活門I和下計量活門6為中間帶通孔的圓柱，所述導桿9為帶凸肩且兩端帶有螺紋的細長桿。上隔板2和下隔板8由3個支柱4隔離分開，上隔板密封圈3和下隔板密封圈7分別安裝于上隔板2和下隔板8上。所述上隔板2和下隔板8為側面帶有密封圈槽，中心帶有型孔的圓盤。導桿9位于上隔板2和下隔板8的型孔內，可相對于隔板上下運動。計量型孔為由上計量活門I和上隔板2及下計量活門6和下隔板8相對運動而形成的圓柱面。
[0017]所述新型燃油計量活門設置在計量活門孔內，通過上隔板密封圈3和下隔板密封圈7將計量活門孔分成三個獨立的空間。
[0018]本實用新型的工作原理是:計量前的燃油進入計量活門上隔板2及下隔板8與計量活門孔形成的空間，當導桿9向上移動時，上計量活門I和下計量活門6隨導桿9 一起移動，此時上計量活門I與上隔板2、下計量活門6與下隔板8離開一相應位移，由此形成圓柱面的計量型孔，此計量型孔面積大小與導桿9位移成正比，未經計量的燃油經此計量型孔計量后進入到兩個隔板之間的空間，此空間與計量后的燃油出口相連，這樣便完成了燃油計量功能。由本實用新型的工作原理可知，上計量活門和下計量活門為對稱的，燃油流經計量型孔而產生的穩(wěn)態(tài)液動力可以相互抵消，從而可大大減小計量活門驅動力。由于沒有精密偶件間的現對運動，提高了抗污染能力。
[0019]本實用新型的一個實施例，在某型航空派生型燃氣輪機控制上實施本實用新型，由于此計量活門所需驅動力小且行程短，因此采用了直線力馬達直接驅動此計量活門的方案。
【權利要求】
1.一種新型燃油計量活門，其特征在于:包括上計量活門(I)、下計量活門(6)、上隔板(2)、下隔板(8)、支柱(4)和導桿(9)，其中所述上計量活門(I)和下計量活門(6)中間帶有通孔，串聯固定于導桿(9)上，并相互間隔一定距離，所述導桿(9)為帶凸肩的細長桿，上隔板(2)和下隔板(8)為中心帶有型孔的圓盤，二者由支柱(4)隔離分開，所述導桿(9)位于上隔板(2)和下隔板(8)的型孔內，且二計量活門與隔板接觸面積大于隔板型孔面積，當導桿相對于二隔板上下運動時能夠形成計量型孔。
2.根據權利要求1所述的新型燃油計量活門，其特征在于:上下計量活門由套接在導桿上的套筒隔開。
3.根據權利要求2所述的新型燃油計量活門，其特征在于:所述上隔板(2)和下隔板(8)為側面帶有密封圈槽，分別設置有上隔板密封圈(3)和下隔板密封圈(7)。
4.根據權利要求3所述的新型燃油計量活門，其特征在于:上隔板和下隔板之間均勻設置有用于隔開二者的3個立柱。
5.根據權利要求3所述的新型燃油計量活門，其特征在于:上隔板(2)和下隔板(8)型孔由圓錐面和圓柱面構成。
6.根據權利要求3所述的新型燃油計量活門，其特征在于:所述導桿兩端帶有螺紋。
【文檔編號】F02C9/26GK203626969SQ201320647089
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權日:2013年10月21日
【發(fā)明者】郝圣橋, 張國慧, 戴齊擁, 薛瑋, 張力輝 申請人:中國航空工業(yè)集團公司航空動力控制系統研究所