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一種帶有輔助降溫裝置的火車冷卻系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:5148670閱讀:278來源:國知局
一種帶有輔助降溫裝置的火車冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種帶有輔助降溫裝置的火車冷卻系統(tǒng),輔助降溫裝置由水箱(3)、噴水管(4)和電磁控制閥(5)組成,水箱(3)安裝在火車本體(1)內(nèi),水箱(3)的出水口通過管道(3-1)與噴水管(4)的進水口相通,電磁控制閥(5)安裝在管道(3-1)上。本實用新型優(yōu)點是:本裝置對火車發(fā)動機冷卻器進行降溫,滿足了火車安全運行的要求,減少了火車發(fā)動機故障的發(fā)生,提高了工作效率,節(jié)約了人力。
【專利說明】 一種帶有輔助降溫裝置的火車冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有輔助降溫裝置的火車冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,現(xiàn)有的火車發(fā)動機冷卻器,是內(nèi)循環(huán)系統(tǒng),在使用過程中,冷卻效果不理想,經(jīng)常因水溫偏高引起發(fā)動機故障,不能滿足安全運行的要求。水溫超過100°C時,工人們往往都是通過提一桶桶水淋在發(fā)動機冷卻器上來降溫,由于火車是在運行過程中,工人澆水時,較不安全,而且浪費時間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是針對目前,現(xiàn)有的火車發(fā)動機冷卻器,是內(nèi)循環(huán)系統(tǒng),在使用過程中,冷卻效果不理想,經(jīng)常因水溫偏高引起發(fā)動機故障,不能安全運行的要求,水溫超過100°C時,工人們往往都是通過提一桶桶水淋在發(fā)動機冷卻器上來降溫,由于火車是在運行過程中,工人澆水時,較不安全,而且浪費時間之不足,為了解決這一問題,而設(shè)計增加一種帶有輔助降溫裝置的火車冷卻系統(tǒng)。
[0004]本實用新型包括火車本體和發(fā)動機冷卻器,它還有輔助降溫裝置,輔助降溫裝置由水箱、噴水管和電磁控制閥組成,水箱安裝在火車本體內(nèi),水箱的出水口通過管道與噴水管的進水口相通,電磁控制閥安裝在管道上。
[0005]【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示,本實用新型包括火車本體I和發(fā)動機冷卻器2,它還有輔助降溫裝置,輔助降溫裝置由水箱3、噴水管4和電磁控制閥5組成,水箱3安裝在火車本體I內(nèi),水箱3的出水口通過管道3-1與噴水管4的進水口相通,電磁控制閥5安裝在管道3-1上。
[0008]工作方式:當火車本體I在行駛過程中,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水溫度高于95°C時,打開電磁控制閥5,將水箱3內(nèi)的水通過噴水管4把水噴灑到發(fā)動機水散熱器上進行降溫。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有輔助降溫裝置的火車冷卻系統(tǒng),它包括火車本體(I)和發(fā)動機冷卻器(2),其特征在于它還有輔助降溫裝置,輔助降溫裝置由水箱(3)、噴水管(4)和電磁控制閥(5)組成,水箱(3)安裝在火車本體(I)內(nèi),水箱(3)的出水口通過管道(3-1)與噴水管(4)的進水口相通,電磁控制閥(5)安裝在管道(3-1)上。
【文檔編號】F01P3/00GK203488239SQ201320601505
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】杜漢生 申請人:葛洲壩老河口水泥有限公司
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