油泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種油泵，其能夠限制油泵軸的沿軸向的移動(dòng)、確保內(nèi)轉(zhuǎn)子的鋼性、實(shí)現(xiàn)油泵的小型化且消除油泵與周邊部件的配置限制，從而提高內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)自由度。油泵（50）具有：厚壁的第一蓋部件（55），其覆蓋油泵外殼（54），且具有直徑與油泵軸（53）的直徑大致相同的圓孔（55a），并支承油泵軸（53）；第二蓋部件（56），其具有由大徑孔（56b）與小徑孔（56c）構(gòu)成的特異形狀孔（56a）。在油泵軸（53）上沿周向形成有與第二蓋部件（56）的小徑孔（56c）卡合的槽部（53a），并且油泵軸（53）支承于油泵外殼（54）與第一蓋部件（55），小徑孔（56c）卡合于槽部（53a），第一蓋部件（55）與第二蓋部件（56）一起被連接在油泵外殼（54）上。
【專利說明】油泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于向內(nèi)燃機(jī)供給潤滑油的油泵的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的油泵中，在油泵軸的與內(nèi)轉(zhuǎn)子卡合側(cè)的一側(cè)插入銷，并將所述銷嵌裝于內(nèi)轉(zhuǎn)子上形成的槽，從而將油泵軸的旋轉(zhuǎn)力傳遞給內(nèi)轉(zhuǎn)子，并且限制油泵軸的沿軸中心線方向的移動(dòng)。但是，在這樣的油泵中，即使謀求油泵的小型化，但是為了確保內(nèi)轉(zhuǎn)子的鋼性，需要確保內(nèi)轉(zhuǎn)子相對(duì)于銷的尺寸，所以實(shí)現(xiàn)油泵的小型化是困難的(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]為了克服這樣的難點(diǎn)，使用了如下所述的油泵:以與曲軸箱和曲軸箱罩之間的間隔相當(dāng)?shù)拈L度為油泵的軸的長度，通過利用曲軸箱與曲軸箱罩軸支承油泵軸來限制油泵軸的沿軸中心線方向的移動(dòng)。但是，由于油泵軸的長度變長，并且油泵軸支承于曲軸箱與曲軸箱罩，所以油泵的配置與油泵周邊的其他部件的配置受到限制(參照專利文獻(xiàn)2)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:(日本)特許2824413號(hào)公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:(日本)特許2760693號(hào)公報(bào)
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型是鑒于所述現(xiàn)有的問題而做出的，其提供一種油泵，限制油泵軸的沿軸中心線方向的移動(dòng)，確保內(nèi)轉(zhuǎn)子的鋼性，能夠?qū)崿F(xiàn)油泵的小型化，而且能夠消除油泵及油泵周邊的其他部件的配置限制，從而提高內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)自由度。
[0007]為達(dá)成所述目的，技術(shù)方案I所述的油泵的特征在于，油泵50具有:外轉(zhuǎn)子51 ;內(nèi)轉(zhuǎn)子52 ;油泵軸53，其嵌入于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子52 ;油泵外殼54，其收納所述外轉(zhuǎn)子51 ;所述油泵具有:厚壁的第一蓋部件55，其覆蓋所述油泵外殼54，且具有直徑與油泵軸53的直徑大致相同的圓孔55a，并且所述第一蓋部件55支承所述油泵軸53的軸向力；第二蓋部件56，其覆蓋所述油泵外殼54，且具有大徑孔56b與小徑孔56c的一部分重疊而形成的特異形狀孔56a。在所述油泵軸53上沿周向形成有與所述第二蓋部件56的小徑孔56c卡合的槽部53a，所述油泵軸53支承于所述油泵外殼54與所述第一蓋部件55，所述第二蓋部件56的所述小徑孔56c卡合于設(shè)在所述油泵軸53上的所述槽部53a，所述第一蓋部件55與所述第二蓋部件56 —起被連接在所述油泵外殼54上。
[0008]在技術(shù)方案I所述的油泵的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所述的油泵的特征在于，所述第一蓋部件55的壁厚比所述第二蓋部件56的壁厚厚。
[0009]在技術(shù)方案I或技術(shù)方案2所述的油泵的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3所述的油泵的特征在于，所述油泵軸53的內(nèi)轉(zhuǎn)子嵌入側(cè)具有截面形狀為圓形截面的一部分被切去的形狀的嵌入部53b，在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子52的旋轉(zhuǎn)中心具有與所述油泵軸53的所述嵌入部53b的截面形狀相同的嵌入孔52b，所述油泵軸53的所述槽部53a安裝在所述第二蓋部件56的小徑孔56c上，且被防脫保持，所述油泵軸53被插入所述第一蓋部件55的圓孔55a，所述油泵軸53的嵌入部53b嵌入于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子52的所述嵌入孔52b。[0010]在技術(shù)方案I至技術(shù)方案3中任一項(xiàng)所述的油泵的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4所述的油泵的特征在于，所述油泵50用于具有曲軸32、曲軸箱20、曲軸箱罩60和離合器C的內(nèi)燃機(jī)E，并且所述油泵外殼54與所述曲軸箱罩60 —體形成，在所述曲軸箱罩60上形成有收納所述離合器C的離合器收納凹部63，在所述曲軸箱罩60的內(nèi)側(cè)，在所述離合器收納凹部63的前方，形成有支承所述曲軸32的軸承孔64，所述油泵外殼54設(shè)在所述離合器收納凹部63的前方、所述軸承孔64的下方，在向所述曲軸箱20安裝所述曲軸箱罩60時(shí)，卡合于所述油泵軸53且與所述油泵軸53 —體旋轉(zhuǎn)的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58與嵌合于所述曲軸32的驅(qū)動(dòng)齒輪39嚙合。
[0011]在技術(shù)方案I至技術(shù)方案4中任一項(xiàng)所述的油泵的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案5所述的油泵的特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)E具有安裝在所述曲軸32上的圓盤狀的離心式潤滑油濾清器26，并且所述離心式潤滑油濾清器26安裝在軸支承所述曲軸32的主軸承38與所述驅(qū)動(dòng)齒輪39之間，所述第一蓋部件55及所述第二蓋部件56利用多個(gè)螺栓80連接在所述油泵外殼54上，從側(cè)面觀察，至少所述第一蓋部件55及所述第二蓋部件56的一部分與所述離心式潤滑油濾清器26或驅(qū)動(dòng)齒輪39重疊。
[0012]根據(jù)技術(shù)方案I所述的油泵，能夠容易地使油泵軸被防脫保持，確保了內(nèi)轉(zhuǎn)子的鋼性，能夠?qū)崿F(xiàn)油泵的小型化，而且能夠消除油泵及油泵周邊的其他部件的配置限制，從而提高內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)自由度。
[0013]根據(jù)技術(shù)方案2所述的油泵，在技術(shù)方案I所述的油泵的效果的基礎(chǔ)上，通過利用壁厚厚的第一蓋部件承受油泵軸的軸向力，利用第二蓋部件確定油泵軸的軸向位置，能夠容易地將油泵軸保持在油泵外殼上。
[0014]根據(jù)技術(shù)方案3所述的油泵，在技術(shù)方案I或技術(shù)方案2所述的油泵的效果的基礎(chǔ)上，能夠以緊湊的結(jié)構(gòu)防止油泵軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間的旋轉(zhuǎn)，且使油泵軸被防脫保持，從而能夠簡單且緊湊地安裝小型油泵。
[0015]根據(jù)技術(shù)方案4所述的油泵，在技術(shù)方案I至技術(shù)方案3中任一項(xiàng)所述的油泵的效果的基礎(chǔ)上，由于利用了內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的閑置空間來安裝油泵，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的小型化，并且使油泵的安裝變得容易。
[0016]根據(jù)技術(shù)方案5所述的油泵，在技術(shù)方案I至技術(shù)方案4中任一項(xiàng)所述的油泵的效果的基礎(chǔ)上，通過增大第一蓋部件及第二蓋部件，且增大螺栓的間隔，能夠抵抗油泵的旋轉(zhuǎn)力且有效地利用閑置空間，使內(nèi)燃機(jī)緊湊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是搭載具有本實(shí)用新型的油泵的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動(dòng)二輪車右面圖。
[0018]圖2是圖1中的內(nèi)燃機(jī)的右側(cè)面圖。
[0019]圖3是內(nèi)燃機(jī)的主要部分的剖視圖。
[0020]圖4是油泵的分解立體圖。
[0021]圖5是表示油泵軸的立體圖。
[0022]圖6是第二蓋部件的平面圖。
[0023]圖7是從曲軸箱一側(cè)觀察右曲軸箱罩的平面圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明[0025]E…內(nèi)燃機(jī)
[0026]C…離合器
[0027]20…曲軸箱
[0028]26…離心式潤滑油濾清器
[0029]32…曲軸
[0030]39…驅(qū)動(dòng)齒輪
[0031]50…油泵
[0032]51…外轉(zhuǎn)子
[0033]52…內(nèi)轉(zhuǎn)子
[0034]53…油泵軸
[0035]54…油泵外殼
[0036]55…第一蓋部件
[0037]56…第二蓋部件
[0038]58…油泵驅(qū)動(dòng)齒輪
[0039]60…右曲軸箱罩
[0040]63…離合器收納凹部
[0041]64…曲軸用軸承孔
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面參照?qǐng)D1至圖7說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0043]圖1中圖示了具有應(yīng)用本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)油泵的機(jī)動(dòng)二輪車。在本說明書中，以機(jī)動(dòng)二輪車的前進(jìn)方向?yàn)榍胺?，以面向前方的姿勢為基?zhǔn)確定前后左右。
[0044]在機(jī)動(dòng)二輪車I的車架中，主車架3從頭管2向后方延伸然后又向斜下方延伸，并且下車架4從頭管2向斜下方延伸。在主車架3中向后延伸然后又要向斜下方延伸的彎折部分安裝有車座導(dǎo)軌5，利用支柱6連結(jié)該車座導(dǎo)軌5的中途部分與主車架3的下方。
[0045]頭管2樞軸支承前叉7,前叉7的下端軸支承前輪8,前輪8的上方設(shè)有前擋泥板9，并且頭管2的上方設(shè)有向左右伸出的車把10。
[0046]主車架3上搭載有從上方跨過的燃料箱11，燃料箱11的后方安裝有從上方跨過車座導(dǎo)軌5的車座12。主車架3的下部中央附近設(shè)有軸支承后叉13的樞軸14。后叉13的前端樞軸支承于主車架3的所述樞軸板14，且向后方延伸，后叉13的后端軸支承后輪15。
[0047]搭載在車架上的內(nèi)燃機(jī)E是單氣缸四沖程的內(nèi)燃機(jī)E，該內(nèi)燃機(jī)E以使其氣缸傾斜的姿態(tài)懸架于主車架3與下車架4之間。
[0048]內(nèi)燃機(jī)E為四沖程內(nèi)燃機(jī)，如圖2所示，曲軸箱20的上方依次重疊地一體連接有:氣缸體21、氣缸蓋22及氣缸蓋罩23，并且曲軸箱20的左右兩側(cè)連接有右曲軸箱罩60及左曲軸箱罩。
[0049]氣缸體21中形成有沿斜向貫通的缸膛30，并且該缸膛30內(nèi)嵌合有活塞31。利用配設(shè)在曲軸箱20的左右兩側(cè)的主軸承38能夠旋轉(zhuǎn)地支承曲軸32，經(jīng)由連桿34連接曲軸32的曲柄銷33與活塞31。
[0050]氣缸蓋22中設(shè)有燃燒室35，內(nèi)燃機(jī)E的燃燒室35中的內(nèi)能被轉(zhuǎn)換為活塞31的動(dòng)能，使活塞31上下運(yùn)動(dòng)，并且經(jīng)由連桿34旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)曲軸32。
[0051]使各自的軸線方向相互平行地配設(shè)曲軸32、主軸36及副軸37，并且曲軸32、主軸36及副軸37分別旋轉(zhuǎn)自如地支承于設(shè)在曲軸箱20上的軸承。主軸36的端部配設(shè)有能夠分離接合的離合器C，曲軸32的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由離合器C被傳遞給主軸36，且進(jìn)一步經(jīng)由具有齒輪變速機(jī)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu)M傳遞給副軸37。
[0052]如圖3所示，曲軸箱20的下部設(shè)有油貯存部24，該油貯存部24貯存用于潤滑內(nèi)燃機(jī)E內(nèi)部的潤滑油，且與右曲軸箱罩60及左曲軸箱罩的內(nèi)部一體形成。該油貯存部24的上方配設(shè)有過濾器25，經(jīng)由過濾器25使油貯存部24與油泵50相連通。
[0053]如圖2及圖3所示，在內(nèi)燃機(jī)E的右下方，右曲軸箱罩60的內(nèi)側(cè)配設(shè)有油泵50。
[0054]如圖4所示，油泵50為次擺線泵，具有:外轉(zhuǎn)子51、內(nèi)轉(zhuǎn)子52、油泵軸53、油泵外殼54、第一蓋部件55、第二蓋部件56、止動(dòng)銷57及油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58。
[0055]外轉(zhuǎn)子51的外形為壁厚厚的圓柱狀，并且其內(nèi)周面形成有內(nèi)齒51a。內(nèi)轉(zhuǎn)子52的外側(cè)形成有與外轉(zhuǎn)子51的內(nèi)齒51a嚙合的外齒52a，并且內(nèi)轉(zhuǎn)子在內(nèi)齒51a與外齒52a嚙合的狀態(tài)下被插入外轉(zhuǎn)子51。內(nèi)轉(zhuǎn)子52的旋轉(zhuǎn)中心形成有供油泵軸嵌入的嵌入孔52b。
[0056]在右曲軸箱罩60的內(nèi)側(cè),油泵外殼54與曲軸箱罩60—體地形成。在曲軸箱罩60的內(nèi)部一側(cè)觀察，油泵外殼54的形狀接近于三角形，在其大致中心位置，設(shè)有外轉(zhuǎn)子收納孔61，并且外轉(zhuǎn)子收納孔61的直徑與外轉(zhuǎn)子51的直徑大致相同。外轉(zhuǎn)子收納孔61的底部61a上設(shè)有旋轉(zhuǎn)自如地支承油泵軸53的油泵軸軸承孔62。并且，在接近大致為三角形的油泵外殼54的頂點(diǎn)的位置，形成有螺栓孔54a，該螺栓孔54a用于利用螺栓80連接第一蓋部件55與第二蓋部件56。
[0057]如圖5所不，在油泵軸53的一側(cè)設(shè)有嵌入內(nèi)轉(zhuǎn)子52的嵌入孔52b的嵌入部53b,該嵌入部53b的截面形狀為圓形截面的一部分被切去的形狀。內(nèi)轉(zhuǎn)子52的嵌入孔52b的形狀與油泵軸53的嵌入部53b的截面形狀相同，將油泵軸53的嵌入部53b嵌入內(nèi)轉(zhuǎn)子52的嵌入孔52b，油泵軸53的旋轉(zhuǎn)被傳遞給內(nèi)轉(zhuǎn)子52。
[0058]在油泵軸53的另一側(cè),沿其周向形成有槽部53a,并且,在與油泵軸53的軸線方向垂直的方向設(shè)有用于插入止動(dòng)銷57的孔53c。
[0059]第一蓋部件55及第二蓋部件56的外形與油泵外殼54大致相同，均為覆蓋油泵外殼54的板狀部件，在與油泵外殼54的螺栓孔54a對(duì)應(yīng)的位置，形成有用于插入螺栓80的插入孔55b、56d。第一蓋部件55為厚壁的板狀部件，在其大致中央位置形成有其直徑與油泵軸53的直徑大致相同的圓孔55a。第二蓋部件56為壁厚比第一蓋部件55薄的板狀部件，且形成有大徑孔56b與小徑孔56c的一部分重疊的葫蘆形特異形狀孔56a，小徑孔56c的中心點(diǎn)在與油泵軸53的旋轉(zhuǎn)中心大致相同的位置。
[0060]油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58在其周圍形成有外齒，將油泵50與內(nèi)燃機(jī)E安裝在一起時(shí)，如圖3所示，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58與嵌合在曲軸32上的驅(qū)動(dòng)齒輪39嚙合，曲軸32的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力被傳遞給油泵50。
[0061]油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58的中央形成有用于插入油泵軸的孔58a。在該孔58a及其周圍，沿孔58a的直徑方向形成有槽58b，并且在將油泵軸53插入油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58的孔58a時(shí)，插入油泵軸53的孔53c的止動(dòng)銷57嵌裝于槽58b，從而阻止了油泵軸53朝向曲軸箱方向的移動(dòng)，并且能夠?qū)⒂捅抿?qū)動(dòng)齒輪58的旋轉(zhuǎn)力傳遞給油泵軸53。[0062]與該油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪39，在旋轉(zhuǎn)自如地支承曲軸32的主軸承38的外側(cè)，通過花鍵與曲軸32在右曲軸箱罩60內(nèi)嵌合。在油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58與主軸承38之間，彼此相鄰設(shè)置的圓盤狀的離心式潤滑油濾清器26旋轉(zhuǎn)自如地支承于曲軸32。向曲軸32內(nèi)流動(dòng)的油通過離心式潤滑油濾清器26，油中的異物被除去。
[0063]如圖3及圖4所示，形成在油泵外殼54上的外轉(zhuǎn)子收納孔61的底部61a形成有油流入口 65及油流出口 66。在右曲軸箱罩60上，油流入通道67從油流入口 65朝向下方形成，并且與油貯存部24連通的油流入通道68從油流入通道67的下方朝向曲軸箱20形成。油貯存部24的上部配設(shè)有過濾器25。
[0064]而且，在右曲軸箱罩60中，油流出通道69從油流出口 66朝向與曲軸箱20相反的一側(cè)形成，向內(nèi)燃機(jī)E的油供給各部輸送潤滑油的油流出通道70從油流出通道69的端部朝向上方形成。
[0065]如圖7所示，曲軸箱罩60的內(nèi)側(cè)形成有收納離合器C的離合器收納凹部63，并且支承曲軸32的曲軸用軸承孔64在離合器收納凹部63的前方形成。另外，油泵外殼54在離合器收納凹部63的前方、曲軸用軸承孔64的下方形成。
[0066]油泵50如上文所述的那樣被構(gòu)成，并且如下文所述的那樣被安裝在內(nèi)燃機(jī)E上。
[0067]將止動(dòng)銷57插入油泵軸53的孔53c，并且將油泵軸53插入油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58的孔58a，使止動(dòng)銷57與油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58的槽58b嵌合。將油泵軸53的頂端插入第二蓋部件56的特異形狀孔56a的大徑孔56b，且使槽部53a到達(dá)特異形狀孔56a的位置，使槽部53a與小徑孔56c卡合從而使油泵軸53與第二蓋部件56 —體地卡合。然后，將油泵軸53的頂端插入第一蓋部件55的圓孔55a。
[0068]將內(nèi)轉(zhuǎn)子52安裝在外轉(zhuǎn)子51內(nèi)，并且使外轉(zhuǎn)子51嵌裝于在右曲軸箱罩60內(nèi)形成的油泵外殼54的外轉(zhuǎn)子收納部61。將與油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58、第一蓋部件55、第二蓋部件56成為一體的油泵軸53的嵌入部53b插入內(nèi)轉(zhuǎn)子52的嵌入孔52b，然后利用螺栓80將第一蓋部件55及第二蓋部件56與油泵外殼54 —體地連接在一起。在將安裝有油泵50的右曲軸箱罩60安裝在曲軸箱20上的同時(shí)，使與油泵軸54卡合且一體地旋轉(zhuǎn)的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58與嵌合在曲軸32上的驅(qū)動(dòng)齒輪39嚙合，并且油泵50被安裝在內(nèi)燃機(jī)E上。油泵50被安裝在內(nèi)燃機(jī)E上時(shí)，如圖2所示，從側(cè)面觀察，第一蓋部件55及所述第二蓋部件56的一部分與離心式潤滑油濾清器26及驅(qū)動(dòng)齒輪39重疊。
[0069]當(dāng)內(nèi)燃機(jī)E被驅(qū)動(dòng)，曲軸32旋轉(zhuǎn)且自曲軸32經(jīng)由驅(qū)動(dòng)齒輪39、油泵驅(qū)動(dòng)齒輪58驅(qū)動(dòng)油泵50，貯存在油貯存部24中的潤滑油從過濾器25被吸入，通過油流入通道67、68被吸入油泵50并加壓，通過油流出通道69、70被輸送到內(nèi)燃機(jī)E的油供給各部。
[0070]利用油泵50被輸送到油供給各部的潤滑油被用于連桿的小端部與活塞之間的潤滑、朝向缸膛內(nèi)的活塞噴射、缸體與活塞之間的滑動(dòng)部的潤滑等。
[0071 ] 被輸送到內(nèi)燃機(jī)E的油供給各部的供潤滑用的潤滑油，再次回到由曲軸箱20與油盤41構(gòu)成的油貯存部24并被貯存。
[0072]由于本實(shí)施例的油泵50采用了如上所述的結(jié)構(gòu)，通過使內(nèi)轉(zhuǎn)子的外側(cè)的第二蓋部件56的小徑孔56c與油泵軸53的槽部53a卡合、且利用螺栓80將第二蓋部件56連接在油泵外殼54上，能夠容易地使油泵軸53被防脫保持，確保內(nèi)轉(zhuǎn)子52的鋼性且實(shí)現(xiàn)油泵50的小型化，此外還消除了油泵50及油泵周邊的其他部件的配置限制，從而提高了內(nèi)燃機(jī)E的設(shè)計(jì)自由度。
[0073]通過利用壁厚厚的第一蓋部件55承受油泵軸53的軸向力，利用第二蓋部件56確定油泵軸53的軸向位置，能夠容易地將油泵軸53保持在油泵外殼54上。
[0074]這樣，便能夠以一種緊湊的結(jié)構(gòu)防止油泵軸53與內(nèi)轉(zhuǎn)子52之間的旋轉(zhuǎn)，且使油泵軸53被防脫保持，從而能夠簡單且緊湊地安裝小型油泵。
[0075]由于利用了內(nèi)燃機(jī)內(nèi)E的閑置空間來安裝油泵50，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)E的小型化且使油泵50的安裝變得容易。
[0076]通過增大第一蓋部件55及第二蓋部件56，且增大螺栓80的間隔，能夠抵抗油泵50的旋轉(zhuǎn)力，并且有效地利用閑置空間，使內(nèi)燃機(jī)E緊湊。
[0077]需要說明的是，本實(shí)用新型的油泵不限于本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更，其適用的內(nèi)燃機(jī)的形式也不限于多氣缸，也能夠適用于其他形式的內(nèi)燃機(jī)。另外，搭載本實(shí)用新型的油泵的車輛不限于機(jī)動(dòng)二輪車，在輕便型車輛等的小型車輛中也是有效的。
【權(quán)利要求】
1.一種油泵,具有: 外轉(zhuǎn)子(51); 內(nèi)轉(zhuǎn)子(52)； 油泵軸(53)，其嵌入于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(52)； 油泵外殼(54)，其收納所述外轉(zhuǎn)子(51)； 所述油泵的特征在于，所述油泵(50)具有 厚壁的第一蓋部件(55)，其覆蓋所述油泵外殼(54)，且具有直徑與油泵軸(53)的直徑大致相同的圓孔(55a)，并且所述第一蓋部件(55)支承所述油泵軸(53)的軸向力； 第二蓋部件(56)，其覆蓋所述油泵外殼(54)，且具有大徑孔(56b)與小徑孔(56c)的一部分重疊而形成的孔(56a)， 在所述油泵軸(53)上沿周向形成有與所述第二蓋部件(56)的小徑孔(56c)卡合的槽部(53a)， 所述油泵軸(53 )支承于所述油泵外殼(54)和所述第一蓋部件(55 )， 所述第二蓋部件(56)的所述小徑孔(56c)卡合于設(shè)在所述油泵軸(53)上的所述槽部(53a), 所述第一蓋部件(55)與所述第二蓋部件(56) —起被連接在所述油泵外殼(54)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵，其特征在于， 所述第一蓋部件(55)的壁厚比所述第二蓋部件(56)的壁厚厚。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油泵，其特征在于， 所述油泵軸(53)的內(nèi)轉(zhuǎn)子嵌入側(cè)具有截面形狀為圓形截面的一部分被切去的形狀的嵌入部(53b)， 在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(52)的旋轉(zhuǎn)中心具有與所述油泵軸(53)的所述嵌入部(53b)的截面形狀相同的嵌入孔(52b)， 所述油泵軸(53)的所述槽部(53a)安裝在所述第二蓋部件(56)的小徑孔(56c)上，且被防脫保持， 所述油泵軸(53)被插入所述第一蓋部件(55)的圓孔(55a), 所述油泵軸(53)的嵌入部(53b)嵌入于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(52)的所述嵌入孔(52b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油泵，其特征在于， 所述油泵(50)用于具有曲軸(32)、曲軸箱(20)、曲軸箱罩(60)和離合器(C)的內(nèi)燃機(jī)CE), 所述油泵外殼(54)與所述曲軸箱罩(60) —體形成， 在所述曲軸箱罩(60)上形成有收納所述離合器(C)的離合器收納凹部(63)， 在所述曲軸箱罩(60)的內(nèi)側(cè)，在所述離合器收納凹部(63)的前方，形成有支承所述曲軸(32)的軸承孔(64)，所述油泵外殼(54)設(shè)在所述離合器收納凹部(63)的前方、所述軸承孔(64)的下方，在向所述曲軸箱(20)安裝所述曲軸箱罩(60)時(shí)，卡合于所述油泵軸(53)且與所述油泵軸(53) —體旋轉(zhuǎn)的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(58)與嵌合于所述曲軸(32)的驅(qū)動(dòng)齒輪(39)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油泵，其特征在于， 所述油泵(50)用于具有曲軸(32)、曲軸箱(20)、曲軸箱罩(60)和離合器(C)的內(nèi)燃機(jī)CE), 所述油泵外殼(54)與所述曲軸箱罩(60) —體形成， 在所述曲軸箱罩(60)上形成有收納所述離合器(C)的離合器收納凹部(63)， 在所述曲軸箱罩(60)的內(nèi)側(cè)，在所述離合器收納凹部(63)的前方，形成有支承所述曲軸(32)的軸承孔(64)，所述油泵外殼(54)設(shè)在所述離合器收納凹部(63)的前方、所述軸承孔(64)的下方，在向所述曲軸箱(20)安裝所述曲軸箱罩(60)時(shí)，卡合于所述油泵軸(53)且與所述油泵軸(53) —體旋轉(zhuǎn)的油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(58)與嵌合于所述曲軸(32)的驅(qū)動(dòng)齒輪(39)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油泵，其特征在于， 內(nèi)燃機(jī)(E)具有安裝在曲軸(32)上的圓盤狀的離心式潤滑油濾清器(26)， 所述離心式潤滑油濾清器(26)安裝在軸支承所述曲軸(32)的主軸承(38)與驅(qū)動(dòng)齒輪(39)之間， 所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)利用多個(gè)螺栓(80)連接在所述油泵外殼(54)上，從側(cè)面觀察，至少所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)的一部分與所述離心式潤滑油濾清器(26)或驅(qū)動(dòng)齒輪(39)重疊。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油泵，其特征在于， 內(nèi)燃機(jī)(E)具有安裝在曲軸(32)上的圓盤狀的離心式潤滑油濾清器(26)， 所述離心式潤滑油濾清器(26)安裝在軸支承所述曲軸(32)的主軸承(38)與驅(qū)動(dòng)齒輪(39)之間， 所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)利用多個(gè)螺栓(80)連接在所述油泵外殼(54)上，從側(cè)面觀察，至少所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)的一部分與所述離心式潤滑油濾清器(26)或驅(qū)動(dòng)齒輪(39)重疊。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油泵，其特征在于， 所述內(nèi)燃機(jī)(E)具有安裝在所述曲軸(32)上的圓盤狀的離心式潤滑油濾清器(26)，所述離心式潤滑油濾清器(26 )安裝在軸支承所述曲軸(32 )的主軸承(38 )與所述驅(qū)動(dòng)齒輪(39)之間， 所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)利用多個(gè)螺栓(80)連接在所述油泵外殼(54)上，從側(cè)面觀察，至少所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)的一部分與所述離心式潤滑油濾清器(26)或驅(qū)動(dòng)齒輪(39)重疊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油泵，其特征在于， 所述內(nèi)燃機(jī)(E)具有安裝在所述曲軸(32)上的圓盤狀的離心式潤滑油濾清器(26)，所述離心式潤滑油濾清器(26 )安裝在軸支承所述曲軸(32 )的主軸承(38 )與所述驅(qū)動(dòng)齒輪(39)之間， 所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)利用多個(gè)螺栓(80)連接在所述油泵外殼(54)上，從側(cè)面觀察，至少所述第一蓋部件(55)及所述第二蓋部件(56)的一部分與所述離心式潤滑油濾清器(26)或驅(qū)動(dòng)齒輪(39)重疊。
【文檔編號(hào)】F01M1/02GK203783674SQ201320596083
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月28日
【發(fā)明者】久?？瞬? 飯塚宣子, 中井一之, 河津裕高 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社