一種防傾倒閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防傾倒閥，由閥體（1）和閥座（2）連接形成閥腔（B），閥座（2）上方設有一蓋狀浮子（3），浮子（3）與閥座（2）之間放置一可自由移動并可使浮子（3）在閥腔（B）內部上下移動的鋼球（4），在閥體（1）的外壁上嵌裝有橡膠密封圈（5），其安裝面高于閥座（2），另外，在浮子（3）的外圈，由閥座（2）底部向上突出設置隔離筒（23）；且緊貼在橡膠密封圈（5）的下沿設置第二通氣口（21）；閥體（1）和閥座（2）之間優(yōu)選以彈性扣合結構的方式連接。本實用新型的防傾倒閥，通過設置隔離筒及改變第二通氣口的位置，能防止傾倒閥的意外關閉，且具有更好的防漏效果；彈性扣合的方式，提高了尺寸精度及生產效率。
【專利說明】一種防傾倒閥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械閥，尤其是安裝在通用汽油機燃料油箱上的防燃料油傾倒的通氣閥。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，安裝于通用汽油機燃料油箱上的通氣閥(如圖1所示)，由閥體、閥座密封而成閥腔，腔體頂部設置有第一通氣口，該第一通氣口與閥腔通過一閥口連通，閥座上端面設有圓錐形凹坑，在閥座的上方設有一瓶蓋狀浮子，在浮子的頂部外側設有與閥口配合能關閉第一通氣口的閥芯，浮子與閥座之間放置一鋼球，當防傾倒閥傾斜到一定角度后，鋼球移動并可使浮子沿閥體內壁上下移動，浮子與閥體內壁之間有間隙可通過氣體。
[0003]這種傳統(tǒng)的防傾倒閥的結構，存在如下缺陷:
[0004]1、氣流全部在閥體和浮子之間的狹縫中流動，油箱在通過防傾倒閥排氣時，由于氣流的阻力會產生壓差，B區(qū)氣壓的壓強遠小于A區(qū)，壓差對浮子向上的作用力較大，排氣流量越大，此壓差也越大，當壓差較大時就會推動浮子上升關閉防傾倒閥，造成油箱無法卸壓，存在安全隱患。
[0005]2、防傾倒閥的閥體和閥座之間采用焊接方式連接，尺寸精度難以控制，而且焊接生產效率較低。
[0006]3、防傾倒閥在油箱內部的第二通氣口處于閥的底部，位置低，容易浸入油箱液面以下，油箱內部的燃油會進入防傾倒閥，造成意外泄露。
實用新型內容
[0007]針對現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供了一種防傾倒閥，通過針對性的結構改善，解決了防傾倒閥意外關閉或意外泄漏的安全隱患問題；通過改變閥座與閥體之間的連接方式，提高了尺寸精度及生產效率。
[0008]一種防傾倒閥，由閥體和閥座連接形成閥腔，腔體頂部設置有第一通氣口，該第一通氣口與閥腔通過一閥口連通，閥座底部上端面設置有圓錐形凹坑，可在圓錐形凹坑上縱向設置十字槽；在圓錐形凹坑上方設有一蓋狀浮子，在浮子的頂部外側設有與閥口配合能關閉第一通氣口的閥芯；浮子與圓錐形凹坑之間放置一鋼球，當防傾倒閥傾斜到一定角度后，鋼球移動并可使浮子在閥腔內部上下移動，在閥體的外壁上嵌裝有橡膠密封圈，所述橡膠密封圈的安裝面高于閥座，其中，在浮子的外圈，由閥座底部向上突出設置隔離筒；緊貼在橡膠密封圈的下沿設置至少一個第二通氣口，至少設置兩個第二通氣口為更佳。
[0009]在上述結構的設置下，所述隔離筒與閥體之間形成環(huán)形空腔，所述第一通氣口與第二通氣口通過此環(huán)形空腔連通。
[0010]進一步的，所述閥座底部設置至少一個尺寸小于第二通氣口尺寸的排液口。
[0011]進一步的，所述閥體和閥座之間通過彈性扣合結構連接。比如，在閥體上設置扣合孔，閥座上設置與扣合孔對應相嵌的扣合凸臺。閥體和閥座通過彈性扣合結構安裝到位后，閥座上的彈性支撐腳會發(fā)生彈性變形，以消除配合間隙。
[0012]繼而，所述第一通氣口與閥體一體成形并可通過管道連接到發(fā)動機空濾器或碳罐，所述第二通氣口暴露于燃料油箱油面以上空間。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)勢在于:
[0014]1.傳統(tǒng)的防傾倒閥由于第二通氣口設置在閥座的下底面上，油箱內的油蒸汽從閥口排出過程中必須流經浮子，油蒸汽的流動會在浮子上、下產生較大的壓差，浮子會在此壓差作用下升起，當油蒸汽流量較大時會造成防傾倒閥意外關閉，且越關越緊，致使油箱壓力過高，影響發(fā)動機工作，并存在嚴重的安全隱患。
[0015]本實用新型的防傾倒閥，在閥座上設有隔離筒，且將第二通氣口設在
[0016]閥腔側面，且在閥座底部設置尺寸遠小于第二通氣口的排液口，則絕大部分氣流會在閥體和隔離筒之間流動，浮子與隔離筒之間只有很少的氣流，因此油箱在通過防傾倒閥排氣時，B區(qū)與A區(qū)的壓差很小，壓差對浮子向上的作用力很小，此力遠小于浮子重力，故浮子不會在壓差下使得防傾倒閥意外關閉。
[0017]即，無論油箱壓力多高，防傾倒閥都不會被氣壓關閉，工作時能始終將油箱壓力保持在一個正常范圍內，安全性高。
[0018]2、傳統(tǒng)防傾倒閥的閥座與閥體之間多采用焊接，尺寸精度不易控制，且生產效率較低。
[0019]本實用新型的防傾倒閥的閥體和閥座之間不用焊接方式連接，閥體和閥座上設計有彈性扣合結構，裝配到位后扣合結構自動將二者連接起來。而且為了進一步提高配合精度還在閥座上設計了彈性支撐腳，當閥體和閥座安裝到位后，此彈性支撐腳發(fā)生彈性變形，可消除配合間隙。通過上述措施提高了防傾倒閥的尺寸精度，同時提高了生產效率。
[0020]3、傳統(tǒng)的防傾倒閥的通氣口是在底部，距離燃油液面較近，燃
[0021]油很容易進入閥體，而且在油箱內外的壓差較大時，會將燃油從沒入液面的通氣孔壓入防傾倒閥，造成燃油通過防傾倒閥泄露，不但嚴重污染環(huán)境，而且存在很大的安全隱
患、O
[0022]本實用新型的防傾倒閥，將第二通氣口設在防傾倒閥側面，緊貼橡膠密封圈的下沿，位置較高，顯著增大了通氣口與油箱內燃油液面的高度差，而且第二通氣口與環(huán)形空腔之間還設計了迷宮結構，這些措施可防止燃油進入防傾倒閥，當燃油淹沒防傾倒閥頂部后，高處的通氣口可有效防止油箱內外的壓差將燃油壓入防傾倒閥。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為傳統(tǒng)通氣閥的結構示意圖。
[0024]圖2為本實用新型的一種防傾倒閥的結構示意圖。
[0025]圖3為本實用新型的一種防傾倒閥的側視圖。
[0026]圖4為基于圖3的防傾倒閥的B— B剖視圖。
[0027]圖5為基于圖3的防傾倒閥的C一C剖視圖。
[0028]圖6為本實用新型的一種防傾倒閥的俯視圖。
[0029]圖7為基于圖6的防傾倒閥的A— A剖視圖。
[0030]圖8為本實用新型的一種防傾倒閥的仰視圖。[0031]圖9為基于圖8的防傾倒閥的D— D剖視圖。
[0032]圖10為本實用新型的一種防傾倒閥的閥體結構示意圖。
[0033]圖11為本實用新型的一種防傾倒閥的閥座結構示意圖。
[0034]圖12至圖17分別為本實用新型的防傾倒閥的其它實施方式的結構示意圖。
[0035]圖中標號說明:1.閥體，11.第一通氣口，12.閥口，13.環(huán)形空腔，14.扣合孔，15.彈性支撐腳，2.閥座，21.第二通氣口，22.圓錐形凹坑，23.隔離筒，24.排液口，25.扣合凸臺，3.浮子，31.閥芯，4.鋼球，5.橡膠密封圈，6.油箱，A.浮子內腔，B.閥腔。
【具體實施方式】
[0036]實施例1
[0037]結合圖2所示，本實用新型的一種防傾倒閥，閥體1、閥座2扣合成閥腔B，閥體I的頂部一體設置第一通氣口 11，該第一通氣口 11與閥腔B通過閥口 12連通，閥座2底部中心位置一體設有圓錐形凹坑22，可在圓錐形凹坑22縱向上開設有十字槽；
[0038]在閥座2的上方設置蓋狀浮子3，在浮子3的頂部外側設有與閥口 12配合能關閉第一通氣口的閥芯31，閥芯31與閥口 12之間可以以球面接觸，也可以以圓角面接觸，線接觸能保證閥關閉的密封性，錐形結構可確保即使在閥芯31有微小偏移的情況下仍能有效復位并與閥口 12密封；
[0039]浮子3與圓錐形凹坑22之間放置一鋼球4，當防傾倒閥傾斜到一定角度后，鋼球4可在圓錐形凹坑中移動并可使浮子3沿隔離筒23內壁上下移動，閥座2上方，浮子3與圓錐形凹坑22之間，鋼球4所在的區(qū)域形成浮子內腔A ;這里，在閥座2上設置圓錐形凹坑22的目的是:在防傾倒閥傾斜到一定角度后，使鋼球沿著圓錐形凹坑滾動以帶動浮子3啟閉通氣閥；
[0040]特別地，在浮子3的外圈，由閥座2底部向上突出設置隔離筒23。在閥座2上增設一個隔離筒23，浮子3外部與隔離筒23內壁配合，隔離筒23的外壁與閥體I的內壁形成環(huán)形空腔13，第一通氣口 11和第二通氣口 21通過該環(huán)形空腔13連通，這樣一來環(huán)形空腔13就成為油箱通氣的主要通道，而浮子3與隔離筒23之間的縫隙則成為次要通道，如此可防止油箱排氣流量較大時在壓差作用下浮子3關閉防傾倒閥，保證油箱正常卸壓，消除安全隱患。
[0041]在閥體I的外壁上嵌裝橡膠密封圈5，且橡膠密封圈5的安裝面高于閥座2 ;緊貼在橡膠密封圈5的下沿設置至少一個第二通氣口 21，至少設置兩個第二通氣口 21更佳。隔離筒23的外壁與閥體I的內壁之間形成環(huán)形空腔13，第一通氣口 11與第二通氣口 21通過此環(huán)形空腔13連通；閥座2底部設置有至少一個排液口 24 ;排液口 24的尺寸小于第二通氣口 21的尺寸。
[0042]結合圖3至圖11所示，作為一種更進一步的優(yōu)選實施方式，閥體I和閥座2之間通過彈性扣合結構連接。比如，在閥體I上設置扣合孔13，閥座2上設置于扣合孔對應的扣合凸臺25，并設置彈性支撐腳15以使扣合更緊密。
[0043]具體施用時，在燃料油箱6上設置通氣閥安裝孔，該安裝孔與橡膠密封圈5過盈配合，防傾倒閥的閥座2底部只設置很小的排液口，而將第二通氣口 21設置于側面，且暴露于油箱6中的油面以上空間，油箱在排氣時，油箱6內的油蒸汽通過第二通氣口 21從環(huán)形空腔13進入浮子頂部的閥腔B，連通至位于閥體I內部頂部的閥口 12，并通過第一通氣口 11用管道連接發(fā)動機空濾器或碳罐。這種嵌入油箱安裝孔的防傾倒閥設計，節(jié)省了燃料油箱6的頂部外側空間，而在實施本實用新型后這種設計的安全性和可靠性將大大提高。
[0044]實施例2
[0045]結合圖2至圖11所示，一種防傾倒閥，在實施例1的結構基礎上，第二通氣口 21、排液口 24、扣合孔14、扣合凸臺25的個數(shù)均設置為四個，作為一種實施方式。
[0046]實施例3
[0047]結合圖12所示，此防傾倒閥的另一種實施方式，以實施例1的為基礎，且在保留在閥內設置隔離筒23、將第二通氣口 21設置于側面的結構設計的基礎上，閥體I和閥座2之間以焊接的形式連接，代替彈性扣合結構的連接方式。工作時也可以達到始終將油箱壓力保持在一個安全范圍內的效果，且具有防止燃油通過防傾倒閥意外泄漏的效果。
[0048]實施例4
[0049]結合圖13所示，此防傾倒閥的另一種實施方式，以實施例3的為基礎，且在保留在閥內設置隔離筒23、閥體I和閥座2之間以焊接的形式連接的結構設計方式的基礎上，可以將第二通氣口 21仍舊設置于防傾倒閥的底部，工作時亦可以達到始終將油箱壓力保持在一個安全范圍內的效果。
[0050]實施例5
[0051]結合圖14所示，此防傾倒閥的另一種實施方式，以實施例3的實施方式作為基礎，且在保留將第二通氣口 21仍舊設置于防傾倒閥的側面、閥體I和閥座2之間以焊接的形式連接的結構設計方式的基礎上，取消隔離筒23的設置，工作時浮子3和閥體內壁直接配合，仍可以達到防止燃油通過防傾倒閥意外泄漏的效果。
[0052]實施例6
[0053]結合圖15所示，此防傾倒閥的另一種實施方式，以實施例1為為基礎，在保留隔離筒23及彈性扣合結構的設計的基礎上，可以將第二通氣口 21仍舊設置于防傾倒閥的底部，工作時也可以達到始終將油箱壓力保持在一個安全范圍內的效果。
[0054]實施例7
[0055]結合圖16所示，此防傾倒閥的另一種實施方式，以實施例1為為基礎，在保留第二通氣口 21設置于側面、閥體I與閥座2之間以彈性扣合結構連接的設計的基礎上，可以取消在閥內設置隔離筒23的結構，工作時浮子3和閥體內壁直接配合，且具有防止燃油通過防傾倒閥意外泄漏的效果。
[0056]實施例8
[0057]結合圖17所示，此防傾倒閥的另一種實施方式，以實施例1為為基礎，在保留閥體I與閥座2之間以彈性扣合結構連接的設計的基礎上，可以取消在閥內設置隔離筒23的結構，且可以將第二通氣口 21仍舊設置于防傾倒閥的底部，工作時浮子和閥體內壁直接配合，也可以達到提高防傾倒閥尺寸精度和生產效率的效果。
[0058]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施案例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更、采用類似的方式替代以及等效結構的變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種防傾倒閥，由閥體(I)和閥座(2)連接形成閥腔(B)，腔體頂部設置有第一通氣口( 11 )，該第一通氣口( 11)與閥腔(B)通過一閥口( 12 )連通，閥座(2 )底部上端面設置有圓錐形凹坑(22)，在圓錐形凹坑(22)上方設有一蓋狀浮子(3)，在浮子(3)的頂部外側設有與閥口( 12 )配合能關閉第一通氣口( 11)的閥芯(31)，浮子(3 )與圓錐形凹坑(22 )之間放置一鋼球(4)，鋼球(4)可自由移動并可使浮子(3)在閥腔(B)內部上下移動，在閥體(I)的外壁上嵌裝有橡膠密封圈(5)，所述橡膠密封圈(5)的安裝面高于閥座(2)，其特征在于:在浮子(3)的外圍，由閥座(2)底部向上突出設置有隔離筒(23);緊貼在橡膠密封圈(5)的下沿設置至少一個第二通氣口(21);閥體(I)和閥座(2)之間通過彈性扣合結構連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的防傾倒閥，其特征在于，設置至少兩個所述的第二通氣口(21)。
3.根據(jù)權利要求1所述的防傾倒閥，其特征在于，所述隔離筒(23)的外壁與閥體(I)的內壁之間形成環(huán)形空腔(13)，所述第一通氣口( 11)與第二通氣口( 21)通過此環(huán)形空腔(13)連通。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的防傾倒閥，其特征在于，所述閥座(2)底部設置有至少一個排液口(24)。
5.根據(jù)權利要求4所述的防傾倒閥，其特征在于，所述排液口(24)的尺寸小于第二通氣口(21)的尺寸。
6.根據(jù)權利要求1、2、3或5中任一項所述的防傾倒閥，其特征在于，所述閥體(I)上設置扣合孔(14)，閥座(2)上設置與扣合孔(14)對應相嵌的扣合凸臺(25)。
7.根據(jù)權利要求6所述的防傾倒閥，其特征在于，所述閥座(2)上還設置有用于消除彈性扣合件結構之間配合間隙的彈性支撐腳(15)。
8.根據(jù)權利要求1中所述的防傾倒閥，其特征在于，所述第一通氣口(11)與閥體(I)一體成形并可通過管道連接到發(fā)動機空濾器或碳罐，所述第二通氣口(21)暴露于燃料油箱(6)油面以上空間。
9.根據(jù)權利要求1所述的防傾倒閥，其特征在于，所述圓錐形凹坑(22)縱向設有十字槽。
【文檔編號】F02M25/08GK203412684SQ201320366349
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權日:2013年6月25日
【發(fā)明者】朱正華 申請人:蘇州圓能動力科技有限公司