專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)市場(chǎng)上的發(fā)電機(jī)組均是采用搖臂與頂桿直接相連，用于對(duì)氣門(mén)的開(kāi)啟及封閉，為了使得氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)滯后一定的角度，并保證氣門(mén)能夠完全封閉，不被搖臂頂住，需在搖臂與頂桿之間設(shè)置一定的間隙，但是在搖臂與頂桿發(fā)生接觸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生撞擊噪音。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置，其消除了搖臂撞擊在頂桿上時(shí)產(chǎn)生的部分噪音，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整體噪音。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置，用于對(duì)氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿之間的定位連接，其包括連接于氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿之間的挺柱套及挺柱頭，所述挺柱套為一端開(kāi)口的桶狀結(jié)構(gòu)，所述挺柱頭動(dòng)密封套設(shè)于該挺柱套內(nèi)，且在該挺柱套與挺柱頭之間的腔體內(nèi)充注液態(tài)介質(zhì)；在所述挺柱套與挺柱頭之間設(shè)置有回位機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述回位機(jī)構(gòu)為彈簧，其設(shè)于所述腔體內(nèi)，且其兩端分別與挺柱套、挺柱頭固連。具體地，所述挺柱套與氣門(mén)搖臂鉸鏈連接，所述挺柱頭與氣門(mén)頂桿鉸鏈連接。本實(shí)用新型的 有益效果:通過(guò)挺柱套與挺柱頭及其之間的腔體內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)形成連接氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿之間的液壓挺柱，當(dāng)液壓挺柱受壓產(chǎn)生收縮，以消除原氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿之間的間隙，在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)搖臂由于液壓挺柱的存在作用于氣門(mén)頂桿上，以實(shí)現(xiàn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，由于避免了氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿直接撞擊，所以消除了此動(dòng)作產(chǎn)生的噪音，降低了發(fā)電機(jī)組的整體噪音。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。一種如圖1所示的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置，用于對(duì)氣門(mén)搖臂10與氣門(mén)頂桿60之間的定位連接，其包括連接于氣門(mén)搖臂10與氣門(mén)頂桿60之間的挺柱套20及挺柱頭50，所述挺柱套20為一端開(kāi)口的桶狀結(jié)構(gòu)，所述挺柱頭50動(dòng)密封套設(shè)于該挺柱套20內(nèi)，且在該挺柱套20與挺柱頭50之間的腔體30內(nèi)充注液態(tài)介質(zhì)；在所述挺柱套20與挺柱頭50之間設(shè)置有回位機(jī)構(gòu)40。本實(shí)用新型中所述腔體30內(nèi)優(yōu)選充注機(jī)油，當(dāng)挺柱套20與挺柱頭50之間產(chǎn)生相向壓力時(shí)，也即是氣門(mén)搖臂10向氣門(mén)頂桿60搖動(dòng)時(shí)，挺柱套20、挺柱頭50及其之間的腔體30內(nèi)的機(jī)油將形成液壓挺柱，使得氣門(mén)搖臂10與氣門(mén)頂桿60之間通過(guò)該液壓挺柱直接力傳遞，以使得氣門(mén)關(guān)閉；當(dāng)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，氣門(mén)搖臂10反向搖動(dòng)，使得回位機(jī)構(gòu)40伸張，而挺柱套20與挺柱頭50之間的腔體30體積擴(kuò)大，以抵消氣門(mén)搖臂10與氣門(mén)頂桿60之間的間隙，在所有行程中，氣門(mén)搖臂10與氣門(mén)頂桿60之間均是通過(guò)挺柱套20與挺柱頭50之間的結(jié)合體中間過(guò)渡力傳遞，避免了氣門(mén)搖臂10與氣門(mén)頂桿60之間的直接撞擊，也就避免了其之間產(chǎn)生的撞擊噪音，降低了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。如圖1可知，所述回位機(jī)構(gòu)40為彈簧，其設(shè)于所述腔體30內(nèi)，且其兩端分別與挺柱套20、挺柱頭50固連，用于設(shè)備的回位，當(dāng)時(shí)，在實(shí)際運(yùn)用中，可以將回位機(jī)構(gòu)40設(shè)于挺柱套20與挺柱頭50的外端，比如說(shuō)使用彈簧兩端分別固連在挺柱套20與挺柱頭50之間，同樣可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的回位。另外，為了方便氣門(mén)搖臂10與氣門(mén)頂桿60之間的作業(yè)，將所述挺柱套20與氣門(mén)搖臂10鉸鏈連接，所述挺柱頭50與氣門(mén)頂桿60鉸鏈連接，這樣，使得氣門(mén)搖臂10在搖動(dòng)過(guò)程中，挺柱套20與挺柱頭50、及彈簧均同軸線力傳遞，避免傾斜應(yīng)力，提高各部件的使用壽命。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例 的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置，用于對(duì)氣門(mén)搖臂(10)與氣門(mén)頂桿(60)之間的定位連接，其特征在于:包括連接于氣門(mén)搖臂(10)與氣門(mén)頂桿(60)之間的挺柱套(20)及挺柱頭(50 )，所述挺柱套(20 )為一端開(kāi)口的桶狀結(jié)構(gòu)，所述挺柱頭(50 )動(dòng)密封套設(shè)于該挺柱套(20)內(nèi)，且在該挺柱套(20)與挺柱頭(50)之間的腔體(30)內(nèi)充注液態(tài)介質(zhì)；在所述挺柱套(20 )與挺柱頭(50 )之間設(shè)置有回位機(jī)構(gòu)(40 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置，其特征在于:所述回位機(jī)構(gòu)(40)為彈簧，其設(shè)于所述腔體(30)內(nèi)，且其兩端分別與挺柱套(20)、挺柱頭(50)固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置，其特征在于:所述挺柱套(20)與氣門(mén)搖臂(1 0)鉸鏈連接，所述挺柱頭(50)與氣門(mén)頂桿(60)鉸鏈連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的降噪裝置，用于對(duì)氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿之間的定位連接，其包括連接于氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿之間的挺柱套及挺柱頭，所述挺柱套為一端開(kāi)口的桶狀結(jié)構(gòu)，所述挺柱頭動(dòng)密封套設(shè)于該挺柱套內(nèi)，且在該挺柱套與挺柱頭之間的腔體內(nèi)充注液態(tài)介質(zhì)；在所述挺柱套與挺柱頭之間設(shè)置有回位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)挺柱套與挺柱頭及其之間的腔體內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)形成連接氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿之間的液壓挺柱，在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)搖臂由于液壓挺柱的存在作用于氣門(mén)頂桿上，以實(shí)現(xiàn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，由于避免了氣門(mén)搖臂與氣門(mén)頂桿直接撞擊，所以消除了此動(dòng)作產(chǎn)生的噪音，降低了發(fā)電機(jī)組的整體噪音。
文檔編號(hào)F01L1/16GK203114369SQ201320055789
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
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