液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)及控制方法，包括：ECU、溫度、壓力和流量傳感器、可控?zé)峤粨Q器以及一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置：通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流量，調(diào)節(jié)液態(tài)天然氣汽化裝置中氣態(tài)天然氣的溫度；二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置：通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流量，對(duì)氣態(tài)天然氣的溫度二次調(diào)整；本發(fā)明有益效果：使液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)工作范圍內(nèi)都具有合適的天然氣進(jìn)氣溫度，克服現(xiàn)有技術(shù)冷起動(dòng)、低工況時(shí)進(jìn)氣溫度過低導(dǎo)致的HC、CO排放過高和高工況時(shí)進(jìn)氣溫度過高導(dǎo)致的動(dòng)力性差、NOx排放過高的缺陷，降低污染物排放量，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和車輛保有量的迅速增長(zhǎng)，我國(guó)在能源發(fā)展方面正面臨著諸多嚴(yán)峻考驗(yàn)，天然氣燃燒過程中沒有碳煙排放，是一種清潔的代用燃料，越來(lái)越受到各國(guó)政府的重視。
[0003]液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有排放更低、續(xù)航里程長(zhǎng)、安全性好的諸多優(yōu)點(diǎn)。因此，液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的市場(chǎng)前景。
[0004]傳統(tǒng)液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣供給方法是液化天然氣經(jīng)汽化器汽化呈氣態(tài)并升溫后，再經(jīng)過調(diào)壓器降壓至設(shè)定值后經(jīng)節(jié)氣門、進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。因此在整個(gè)天然氣供給過程中缺少精確的溫度控制環(huán)節(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)或低工況時(shí)由于冷卻液溫度低，汽化不充分，汽化后的天然氣溫度低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的HC和CO排放較高；發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于冷卻液溫度較高，汽化后天然氣的溫度過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)降低，動(dòng)力性下降，NOx排放升高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提出了 一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)及控制方法，該系統(tǒng)克服了液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)低工況時(shí)進(jìn)氣溫度過低導(dǎo)致的HC、CO排放過高，高工況時(shí)進(jìn)氣溫度過高導(dǎo)致的動(dòng)力性差、NOx排放過高的缺陷，提高了系統(tǒng)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，包括:E⑶、溫度、壓力和流量傳感器、可控?zé)峤粨Q器，以及一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置:通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流量，調(diào)節(jié)液態(tài)天然氣汽化裝置后氣態(tài)天然氣的溫度；二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置:通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流量，對(duì)氣態(tài)天然氣的溫度二次調(diào)整。
[0008]所述溫度、壓力和流量傳感器、一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置和二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置分別與ECU連接，所述可控?zé)峤粨Q器設(shè)置在天然氣穩(wěn)壓裝置和天然氣噴射器之間、與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換。
[0009]所述一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和液態(tài)天然氣汽化裝置之間的冷卻水管路上。
[0010]所述二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和可控?zé)峤粨Q器之間的冷卻水管路上。
[0011 ] 所述一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置和二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置均為電子流量控制閥。
[0012]所述溫度、壓力和流量傳感器分別測(cè)量經(jīng)液態(tài)天然氣汽化裝置后氣態(tài)天然氣的溫度、壓力和流量參數(shù)，以及經(jīng)可控?zé)峤粨Q器以后氣態(tài)天然氣的溫度、壓力和流量參數(shù)。
[0013]一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的控制方法，ECU采集汽化后氣態(tài)天然氣的溫度，并采集發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度參數(shù)，將采集到的參數(shù)數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定數(shù)據(jù)比較，通過控制一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度，增加或減小流過液態(tài)天然氣汽化裝置冷卻液的流量，控制汽化后氣態(tài)天然氣的溫度。
[0014]E⑶采集經(jīng)可控?zé)峤粨Q器后氣態(tài)天然氣的溫度，并采集發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度參數(shù)，根據(jù)標(biāo)定MAP中的數(shù)據(jù)調(diào)整二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度，二次調(diào)整汽化后氣態(tài)天然氣的溫度。
[0015]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)控制一、二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度均調(diào)整到最大；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)或者高速大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)根據(jù)冷卻液的溫度控制一、二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度調(diào)整到合適檔位。
[0016]所述一、二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度通過手動(dòng)設(shè)置或者通過E⑶自動(dòng)調(diào)整。
[0017]液體天然氣經(jīng)管路流入天然氣汽化裝置，天然氣汽化裝置吸收冷卻液的熱量將液態(tài)天然氣汽化為氣態(tài)天然氣，而流過天然氣汽化裝置的冷卻液流量由一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置控制，其流量的控制根據(jù)溫度、壓力和流量傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度經(jīng)ECU運(yùn)算后確定。汽化后的氣態(tài)天然氣溫度被控制在一定范圍內(nèi)，經(jīng)穩(wěn)壓罐，高壓切斷閥，燃?xì)膺^濾器，穩(wěn)壓器，流向可控?zé)峤粨Q器，可控?zé)峤粨Q器對(duì)天然氣的溫度二次調(diào)整，流過可控?zé)峤粨Q器的冷卻液流量由二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置控制，其流量的控制根據(jù)溫度、壓力、流量傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度經(jīng)E⑶運(yùn)算后確定。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:
[0019]根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，采用液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，控制液體天然氣汽化后的溫度，并通過一、二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置精確調(diào)節(jié)進(jìn)入電控噴射器的天然氣溫度，使液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)工作范圍內(nèi)都具有合適的天然氣進(jìn)氣溫度，克服現(xiàn)有技術(shù)冷起動(dòng)、低工況時(shí)進(jìn)氣溫度過低導(dǎo)致的HC、CO排放過高和高工況時(shí)進(jìn)氣溫度過高導(dǎo)致的動(dòng)力性差、NOx排放過高的缺陷，降低污染氣體排放量，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)流程圖；
[0021]圖2為本發(fā)明液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)流程圖；
[0022]圖3為本發(fā)明液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)工作示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制方法的邏輯流程圖。
[0024]其中，201.LNG鋼瓶，202.汽化器，203.穩(wěn)壓罐，204.高壓切斷閥，205.燃?xì)膺^濾器，206.穩(wěn)壓器，207.可控?zé)峤粨Q器，208.二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置，209.溫度、壓力、流量傳感器，210.電控噴射器，211.燃?xì)?空氣混合器，212.節(jié)氣門，213.LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，214.E⑶，215.一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置。
【具體實(shí)施方式】:
[0025]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0026]如圖1所示，傳統(tǒng)液化天然氣燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中，LNG鋼瓶201儲(chǔ)存液體天然氣，使LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213具有一定的續(xù)航里程。汽化器202將LNG鋼瓶201的液態(tài)天然氣汽化為氣態(tài)天然氣，從LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213到汽化器202冷卻液管路與汽化器202到LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213冷卻液管路組成冷卻液回路。在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)冷卻液被加熱經(jīng)由冷卻液管路傳送給汽化器202以便為液態(tài)天然氣汽化為氣態(tài)天然氣提供所需的熱量。
[0027]冷卻液經(jīng)過汽化器202后進(jìn)一步經(jīng)過管路返回到發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)換熱器以便被重新加熱。穩(wěn)壓罐203具有一定的體積儲(chǔ)存汽化后的氣態(tài)天然氣并保持管路內(nèi)的壓力穩(wěn)定，高壓切斷閥204負(fù)責(zé)打開或關(guān)閉通向LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213的天然氣。汽化后的天然氣進(jìn)一步經(jīng)燃?xì)膺^濾器205，穩(wěn)壓器106，機(jī)械熱交換器，后進(jìn)入電控噴射器210，E⑶214根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況控制電控噴射器210的噴射量，經(jīng)電控噴射器210噴射的天然氣在燃?xì)?空氣混合器211中和空氣混合后，經(jīng)節(jié)氣門212進(jìn)入LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213中燃燒做功，為車輛提供動(dòng)力，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213燃燒的廢氣進(jìn)入后處理系統(tǒng)中進(jìn)行進(jìn)一步處理，排入大氣中。系統(tǒng)中的機(jī)械熱交換器可以對(duì)氣態(tài)天然氣的溫度進(jìn)行粗略的調(diào)整。
[0028]根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)的液化天然氣燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，在整個(gè)天然氣供給過程中缺少精確的溫度控制環(huán)節(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)或低工況時(shí)由于冷卻液溫度低，汽化不充分，汽化后的天然氣溫度低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的HC和CO排放較高；發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于冷卻液溫度較高，汽化后天然氣的溫度過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)降低，動(dòng)力性下降，NOx排放升高。
[0029]如圖2、圖3所示，本發(fā)明的液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)中，包括:E⑶214、溫度、壓力和流量傳感器209、可控?zé)峤粨Q器207以及一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置215:通過控制LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213冷卻液的流量，調(diào)節(jié)汽化器202中氣態(tài)天然氣的溫度；二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置208:通過控制LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213冷卻液的流量，對(duì)氣態(tài)天然氣的溫度二次調(diào)整。
[0030]溫度、壓力和流量傳感器209、一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置215和二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置208分別與ECU214連接，所述可控?zé)峤粨Q器207設(shè)置在天然氣穩(wěn)壓裝置和天然氣電控噴射器210之間、與LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213冷卻液進(jìn)行熱交換。
[0031]一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置215設(shè)置在液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)213和液態(tài)天然氣汽化器202之間的冷卻水管路上。二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置208設(shè)置在液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)213和可控?zé)峤粨Q器207之間的冷卻水管路上。一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置215和二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置208均為電子流量控制閥。溫度、壓力和流量傳感器209分別測(cè)量經(jīng)汽化器202后氣態(tài)天然氣的溫度、壓力和流量參數(shù)，以及經(jīng)可控?zé)峤粨Q器207以后氣態(tài)天然氣的溫度、壓力和流量參數(shù)。
[0032]LNG鋼瓶201儲(chǔ)存的液體天然氣，經(jīng)管路流入汽化器202，汽化器202吸收冷卻液的熱量將液態(tài)天然氣汽化為氣態(tài)天然氣，而流過汽化器202的冷卻液流量由一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置215控制，其流量的控制根據(jù)溫度、壓力和流量傳感器209所測(cè)得冷卻液的溫度經(jīng)E⑶214運(yùn)算后確定。汽化后的氣態(tài)天然氣溫度被控制在一定范圍內(nèi)，經(jīng)穩(wěn)壓罐203，高壓切斷閥204，燃?xì)膺^濾器205，穩(wěn)壓器206，流向可控?zé)峤粨Q器207，可控?zé)峤粨Q器207對(duì)天然氣的溫度二次調(diào)整，流過可控?zé)峤粨Q器207的冷卻液流量由二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置208控制，其流量的控制根據(jù)溫度、壓力、流量傳感器209所測(cè)得冷卻液的溫度經(jīng)ECU214運(yùn)算后確定。
[0033]天然氣溫度調(diào)整到適當(dāng)范圍后，進(jìn)入電控噴射器210，E⑶214根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況控制電控噴射器210的噴射量，經(jīng)電控噴射器210噴射的天然氣在燃?xì)?空氣混合器211中和空氣混合后，經(jīng)節(jié)氣門212進(jìn)入LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213中燃燒做功，為車輛提供動(dòng)力，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)213燃燒的廢氣進(jìn)入后處理系統(tǒng)中進(jìn)行進(jìn)一步處理，排入大氣中。
[0034]液態(tài)天然氣汽化裝置汽化器202，通過一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置215與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)耦合，并控制冷卻液流向汽化器202的流量，以控制汽化器202吸熱的速率，從而達(dá)到，控制液化天然氣汽化為氣態(tài)天然氣后溫度的目的，一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置215的開度由E⑶214根據(jù)汽化后天然氣的溫度計(jì)算決定。
[0035]二級(jí)溫度控制系統(tǒng)在氣態(tài)天然氣自穩(wěn)壓器206流入可控?zé)峤粨Q器207后，再次對(duì)天然氣的溫度進(jìn)行調(diào)整，使進(jìn)入電控噴射器210的天然氣溫度保持在理想范圍內(nèi)。可控?zé)峤粨Q器207對(duì)氣態(tài)天然氣溫度的調(diào)整是通過ECU214利用溫度、壓力、流量傳感器209采集天然氣的溫度，進(jìn)而控制二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置208的開度確定的。
[0036]本發(fā)明還提供了一種用于操作該液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的方法，如圖4所示。
[0037]步驟S301，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是冷起動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度低，將控制一級(jí)電子流量控制閥和二級(jí)電子流量控制閥的檔位調(diào)整到最大，為液化天然氣的汽化和氣體天然氣溫度的調(diào)整提供足夠的熱量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)是熱起動(dòng)，根據(jù)冷卻液的溫度將控制一級(jí)電子流量控制閥和二級(jí)電子流量控制閥的檔位調(diào)整到合適檔位。
[0038]步驟S302，液體天然氣經(jīng)汽化器202汽化后氣態(tài)天然氣溫度的自動(dòng)調(diào)整。
[0039]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后電控系統(tǒng)ECU214采集汽化后氣態(tài)天然氣的溫度,并采集發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度，采集的數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，調(diào)整一級(jí)電子流量控制閥的開度，增加或減小流過汽化器202的冷卻液流量,控制汽化后天然的溫度。
[0040]步驟S303，電控噴射器210前氣態(tài)天然氣溫度的二級(jí)自動(dòng)調(diào)整。
[0041]溫度、壓力、流量傳感器209采集電控噴射器前的天然氣溫度等參數(shù)，并和其它運(yùn)行參數(shù)及環(huán)境參數(shù)一起傳輸給電控系統(tǒng)ECU214，電控系統(tǒng)根據(jù)標(biāo)定MAP中的數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整二級(jí)電子流量控制閥的流量，將天然氣的溫度調(diào)整到理想范圍。
[0042]另外，可以為了提高控制精度根據(jù)不同的環(huán)境氣候手動(dòng)設(shè)置一級(jí)電子流量控制閥和二級(jí)電子流量控制閥的檔位，也可以由電控系統(tǒng)E⑶214根據(jù)運(yùn)行情況自動(dòng)調(diào)整檔位。
[0043]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征是，包括:E⑶、溫度、壓力和流量傳感器、可控?zé)峤粨Q器，以及 一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置:通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流量，調(diào)節(jié)液態(tài)天然氣汽化裝置中氣態(tài)天然氣的溫度； 二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置:通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流量，對(duì)氣態(tài)天然氣的溫度二次調(diào)整； 所述溫度、壓力和流量傳感器、一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置和二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置分別與ECU連接，所述可控?zé)峤粨Q器設(shè)置在天然氣穩(wěn)壓裝置和天然氣噴射器之間、與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征是，所述一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和液態(tài)天然氣汽化裝置之間的冷卻水管路上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征是，所述二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和可控?zé)峤粨Q器之間的冷卻水管路上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征是，所述一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置和二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置均為電子流量控制閥。
5.如權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)，其特征是，所述溫度、壓力和流量傳感器分別測(cè)量經(jīng)液態(tài)天然氣汽化裝置后氣態(tài)天然氣的溫度、壓力和流量參數(shù)，以及經(jīng)可控?zé)峤粨Q器以后氣態(tài)天然氣的溫度、壓力和流量參數(shù)。
6.一種如權(quán)利要求1所述的液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是， ECU采集汽化后氣態(tài)天然氣的溫度，并采集發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度參數(shù)，將采集到的參數(shù)數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定數(shù)據(jù)比較，通過控制一級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度，增加或減小流過液態(tài)天然氣汽化裝置冷卻液的流量，控制汽化后氣態(tài)天然氣的溫度； ECU采集經(jīng)可控?zé)峤粨Q器后氣態(tài)天然氣的溫度，并采集發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度參數(shù)，根據(jù)標(biāo)定MAP中的數(shù)據(jù)調(diào)整二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度，二次調(diào)整汽化后氣態(tài)天然氣的溫度。
7.如權(quán)利要求6所述的一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)控制一、二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度均調(diào)整到最大；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)或者高速大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)根據(jù)冷卻液的溫度控制一、二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度調(diào)整到合適檔位。
8.如權(quán)利要求6所述的一種液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是，所述一、二級(jí)溫度電子調(diào)節(jié)裝置的開度通過手動(dòng)設(shè)置或者通過ECU自動(dòng)調(diào)整。
【文檔編號(hào)】F02M21/06GK103644049SQ201310721530
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】張強(qiáng), 李娜, 李國(guó)祥, 李孟涵, 史振盛, 劉振, 王喻, 李恩博 申請(qǐng)人:山東大學(xué)