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一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管的制作方法

文檔序號:5146126閱讀:145來源:國知局
一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管的制作方法
【專利摘要】一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管,克服了現(xiàn)有縱置發(fā)動機進氣歧管節(jié)氣門后移傾斜向上設(shè)置,安裝節(jié)流閥體后占用空間較大,或者將進氣歧管節(jié)氣門面放置在第一和第二氣道之間或第三和第四氣道之間影響發(fā)動機4缸進氣的均勻性的問題,特征是由上分片、上中分片、下中分片和下分片構(gòu)成具有4個氣道和穩(wěn)壓箱的蝸型進氣歧管,節(jié)氣門位于第二氣道與第三氣道之間,中間螺栓連接孔位于第二氣道與第三氣道之間和節(jié)氣門下方,在2個矩形網(wǎng)格加強筋之間、缸蓋結(jié)合法蘭上方和節(jié)氣門下方形成力矩扳手安裝空間,有益效果是,同時滿足了節(jié)流閥體豎直向上且安裝在第三氣道和第四氣道之間的要求,并保證了生產(chǎn)的工藝性和力矩擰緊扳手的操作方便性。
【專利說明】一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機進氣歧管多是橫置的,現(xiàn)有的縱置發(fā)動機進氣歧管為了避開節(jié)氣門面對中間內(nèi)側(cè)螺栓連接孔安裝螺栓的干涉,將節(jié)氣門采用后移傾斜向上設(shè)置,同時將中間螺栓連接孔前移,如申請?zhí)枮镃N 200820141954.4的專利公開的發(fā)動機進氣歧管,這種后移傾斜放置的節(jié)氣門面安裝節(jié)流閥體后占用空間較大,由于整車中留給發(fā)動機的空間有限,給整車其他部件的布置帶來困難;為了不改變中間內(nèi)側(cè)螺栓連接孔的位置,現(xiàn)有技術(shù)中采用的技術(shù)方案是,將進氣歧管節(jié)氣門面放置在第一氣道和第二氣道之間,或者放置在第三氣道和第四氣道之間,如申請?zhí)枮镃N201220756969.8的專利公開的塑料進氣歧管,這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致進氣歧管4個進氣道之間形狀差異較大,各進氣道的氣道長度和進氣阻力不一致,影響發(fā)動機4缸進氣的均勻性。如果不改變中間內(nèi)側(cè)螺栓連接孔的位置且保證節(jié)氣門面也在第二氣道和第三氣道之間,既保證4個進氣氣道的進氣均勻性又能節(jié)省節(jié)流閥體占用空間,這是縱置發(fā)動機塑料進氣歧管一直渴望解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,解決不改變中間內(nèi)側(cè)螺栓連接孔的位置且保證節(jié)氣門面也在第二氣道和第三氣道之間因為進氣歧管的豎直向上的節(jié)氣門進氣通道在安裝時會與安裝扳手干涉,導(dǎo)致進氣歧管無法安裝在發(fā)動機上的問題,提供可以不改變中間內(nèi)側(cè)螺栓連接孔的位置,且保證節(jié)氣門面在第二氣道和第三氣道之間,既保證4個進氣氣道的進氣均勻性又能節(jié)省節(jié)流閥體占用空間,有利于整車緊湊布置的一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案由上分片、上中分片、下中分片和下分片構(gòu)成具有第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道和穩(wěn)壓箱的蝸型進氣歧管,在所述上分片上設(shè)置節(jié)氣門進氣通道和節(jié)氣門面,在節(jié)氣門進氣通道下面設(shè)置2個矩形網(wǎng)格加強筋,在所述上中分片上設(shè)置缸蓋結(jié)合法蘭,在缸蓋結(jié)合法蘭上設(shè)置中間螺栓連接孔,所述上分片上設(shè)置的節(jié)氣門進氣通道和節(jié)氣門面位于第二氣道與第三氣道之間,所述中間螺栓連接孔位于第二氣道與第三氣道之間和節(jié)氣門進氣通道下方,在所述2個矩形網(wǎng)格加強筋之間、缸蓋結(jié)合法蘭上方和節(jié)氣門進氣通道下方形成力矩扳手安裝空間12。
[0005]所述上分片上設(shè)置的節(jié)氣門進氣通道豎直向上,節(jié)氣門面與水平面平行。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
(I)本發(fā)明為保證發(fā)動機在低速狀態(tài)下能夠輸出高扭矩,將4個進氣道設(shè)計成蝸型,可充分保證氣道足夠長。
[0007]( 2 )本發(fā)明為同時滿足節(jié)流閥體豎直向上且安裝在第三氣道和第四氣道之間的要求,并保證生產(chǎn)的工藝性,把進氣歧管分成4個分片,再焊接成完整的進氣歧管,使本發(fā)明可以順利批量生產(chǎn)。
[0008](3)為了保證在焊接時各個分片有足夠的焊接剛性,為焊接過程提供足夠的支撐力,適應(yīng)摩擦焊的工藝性,本發(fā)明在焊接筋傳力薄弱處增加加強筋,提高了剛性,尤其是節(jié)氣門下方的焊接面沒有直接支撐,為此在節(jié)氣門面與進氣通道下面設(shè)置2個矩形網(wǎng)格加強筋,增強了力的傳遞能力,在焊接時提供了足夠的支撐。
[0009](4)為保證進氣歧管在發(fā)動機上安裝,對中間有干涉的螺栓連接孔進行了避讓空間設(shè)計,使第二氣道和第三氣道之間的2個矩形網(wǎng)格加強筋之間與缸蓋結(jié)合面法蘭上方、節(jié)氣門進氣道下方形成力矩扳手安裝空間,該空間即螺栓安裝孔避讓空間,該避讓空間充分考慮批量生產(chǎn)狀態(tài)下發(fā)動機裝配時力矩擰緊扳手的操作方便性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的主視圖,
圖2是圖1的俯視圖,
圖3是圖1的左視圖,
圖4是圖2的A-A剖視圖,
圖5是本發(fā)明的立體圖。
[0011]圖中:
1.上分片,1-1.節(jié)氣門進氣通道,1-2.節(jié)氣門面,1-3.矩形網(wǎng)格加強筋,
2.上中分片,2-1.缸蓋結(jié)合面法蘭,2-2.中間螺栓連接孔,
3.下中分片,4.下分片,5.焊接加強筋,
6.焊接筋,7.第一氣道,8.第二氣道,9.第三氣道,
10.第四氣道,11.穩(wěn)壓箱,12.避讓空間。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0013]如附圖所示,本發(fā)明由上分片1、上中分片2、下中分片3和下分片4通過振動摩擦焊接構(gòu)成具有第一氣道7、第二氣道8、第三氣道9、第四氣道10和穩(wěn)壓箱11的蝸型進氣歧管,其中上分片1、上中分片2、下中分片3和下分片4組合形成的4個蝸型的第一氣道7。、第二氣道8、第三氣道9和第四氣道10在穩(wěn)壓箱11中匯合.,在所述上分片1、上中分片2、下中分片3和下分片4每兩兩接觸面上設(shè)置焊接筋6,所述上分片1、上中分片2、下中分片3和下分片4上均設(shè)有焊接加強筋5,在所述上分片I上設(shè)有節(jié)氣門進氣通道1-1和節(jié)氣門面1-2,所述上分片上設(shè)置的節(jié)氣門進氣通道1-1和節(jié)氣門面1-2位于第二氣道與第三氣道之間,所述上分片上設(shè)置的節(jié)氣門進氣通道1-1豎直向上,節(jié)氣門面1-2與水平面平行,在節(jié)氣門進氣通道1-1下面設(shè)置2個矩形網(wǎng)格加強筋1-3,所述上中分片2上設(shè)有缸蓋結(jié)合面法蘭2-1和在缸蓋結(jié)合面法蘭2-1上設(shè)置的包括中間螺栓連接孔2-2的一組螺栓連接孔,所述中間螺栓連接孔2-2位于第二氣道8與第三氣道9之間和節(jié)氣門進氣通道1-1下方,在上分片I上2個矩形網(wǎng)格加強筋1-3之間、缸蓋結(jié)合面法蘭2-1上方、節(jié)氣門進氣通道1-1下方形成力矩扳手的安裝空間12。[0014]圖1?圖3所示方位即本發(fā)明在汽車發(fā)動機上的安裝方向,使用時,在進氣歧管的節(jié)氣門面1-2上安裝發(fā)動機節(jié)流閥體,通過缸蓋結(jié)合面法蘭2-1上設(shè)置的包括中間螺栓連接孔2-2的一組螺栓連接孔與缸蓋連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管,其特征在于,由上分片(I)、上中分片(2)、下中分片(3)和下分片(4)構(gòu)成具有第一氣道(7)、第二氣道(8)、第三氣道(9)、第四氣道(10)和穩(wěn)壓箱(11)的進氣歧管,在所述上分片(I)上設(shè)置節(jié)氣門進氣通道(1-1)和節(jié)氣門面(1-2),在節(jié)氣門進氣通道(1-1)下面設(shè)置2個矩形網(wǎng)格加強筋(1-3),在所述上中分片(2 )上設(shè)置缸蓋結(jié)合法蘭(2-1),在缸蓋結(jié)合法蘭(2-1)上設(shè)置中間螺栓連接孔(2-2 ),所述上分片(I)上設(shè)置的節(jié)氣門進氣通道(1-1)和節(jié)氣門面(1-2)位于第二氣道(8)與第三氣道(9)之間,所述中間螺栓連接孔(2-2)位于第二氣道(8)與第三氣道(9)之間和節(jié)氣門進氣通道(1-1)下方,在所述2個矩形網(wǎng)格加強筋(1-3)之間、缸蓋結(jié)合法蘭(2-1)上方、節(jié)氣門進氣通道(1-1)下方形成力矩扳手的安裝空間(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車縱置發(fā)動機的塑料進氣歧管,其特征在于,所述上分片(I)上設(shè)置的節(jié)氣門進氣通道(1-1)豎直向上,節(jié)氣門面(1-2)與水平面平行。
【文檔編號】F02M35/104GK103670836SQ201310707581
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】李凱, 劉春哲, 鄭為鼻, 郭強, 陶瑞, 宋立民, 宋文軍, 王麒光, 姜潔 申請人:沈陽航天新光汽車零部件有限公司
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