風(fēng)力發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，包括水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、底座、翼輪發(fā)電裝置，底座固定在立柱的底部或套設(shè)在立柱上；翼輪發(fā)電裝置滑動(dòng)地放置在底座上，且翼輪發(fā)電裝置通過連桿連接在立柱的側(cè)壁；所述翼輪發(fā)電裝置包括殼體、第二發(fā)電機(jī)本體、輪軸、翼輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述殼體內(nèi)，且所述輪軸的兩端分別延伸至所述殼體外；翼輪固定安裝在所述輪軸的兩端，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述輪軸與所述第二發(fā)電機(jī)本體，用于將所述輪軸的動(dòng)力傳遞給所述第二發(fā)電機(jī)本體。本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置，發(fā)電效率高，柔性好，可根據(jù)不同的方向自行移動(dòng)，能同時(shí)利用高空和低空的風(fēng)力，空間利用率好，且能形成一道人造吸風(fēng)的防護(hù)林，提高了固沙的效果。
【專利說明】風(fēng)力發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]沙漠是全球變暖的最主要的殺手相對(duì)的氣體排放只是一個(gè)幫兇。我國有200萬平方公里的沙漠。防沙是幾代人的艱巨任務(wù)。防沙工程是我們的自身利益也是全人類利益。治理沙漠從大體上看有兩個(gè)途徑。一是直接防沙。二是間接防沙，現(xiàn)有的防沙方法都是屬于直接防沙的方法，沙的流動(dòng)是風(fēng)的作用。把風(fēng)的速度降下來沙就沒了動(dòng)力。在沙固定的基礎(chǔ)上再結(jié)合直接固沙，最終的目標(biāo)是使沙漠綠化。治沙要先治風(fēng)。怎樣治風(fēng)就是關(guān)鍵。傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)高空的風(fēng)力利用率大，但對(duì)低空的風(fēng)的利用率小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]【I】要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)的利用率高，且可適應(yīng)不同方向的風(fēng)力發(fā)電裝置。
[0005]【2】解決問題的技術(shù)方案
[0006]本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，包括:
[0007]水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括立柱101及位于所述立柱101頂部的第一發(fā)電機(jī)本體102,所述第一發(fā)電機(jī)本體102的輸入軸上安裝有槳葉103 ；
[0008]底座2，所述底座2固定在所述立柱101的底部或套設(shè)在所述立柱101上；
[0009]翼輪發(fā)電裝置3，所述翼輪發(fā)電裝置3滑動(dòng)地放置在所述底座2上，且所述翼輪發(fā)電裝置3通過連桿連接在所述立柱101的側(cè)壁；
[0010]所述翼輪發(fā)電裝置3包括:
[0011]殼體301，所述殼體301的底部固定有萬向輪302 ；
[0012]第二發(fā)電機(jī)本體，所述第二發(fā)電機(jī)本體固定安裝在所述殼體301內(nèi)；
[0013]輪軸，所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述殼體301內(nèi)，且所述輪軸的兩端分別延伸至所述殼體301外；
[0014]翼輪303，所述翼輪303固定安裝在所述輪軸的兩端，用于動(dòng)力輸入；
[0015]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述輪軸與所述第二發(fā)電機(jī)本體，用于將所述輪軸的動(dòng)力傳遞給所述第二發(fā)電機(jī)本體。
[0016]進(jìn)一步的，所述殼體301的頂部安裝有用于檢修的艙門304，所述艙門304與所述殼體之間密封連接。
[0017]進(jìn)一步的,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶輪和變速軸,所述變速軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述殼體301內(nèi)，且與所述輪軸平行設(shè)置，所述皮帶輪固定在所述輪軸上，所述皮帶輪通過皮帶連接至所述變速軸， 所述皮帶經(jīng)所述變速軸變速后連接至所述第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端。
[0018]進(jìn)一步的，所述輪軸為三根且依次為第一輪軸304、第二輪軸305和第三輪軸306，所述變速軸也為三根且依次為第一變速軸307、第二變速軸308和第三變速軸309，所述第一輪軸304和第三輪軸306上固定有所述皮帶輪，兩所述皮帶輪通過皮帶分別連接至所述第一變速軸307和第三變速軸309，所述第一變速軸307和第三變速軸309分別通過皮帶連接至所述第二變速軸308，所述第二輪軸305與所述第二變速軸308通過齒輪連接，所述第二變速軸305的輸出端與所述第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端連接。
[0019]進(jìn)一步的，所述同一輪軸上的翼輪的開口方向相同，且所述第一輪軸304和第三輪軸306上的翼輪的開口方向相同，所述第二輪軸305上的翼輪與所述第一輪軸上的翼輪的開口方向相反。
[0020]進(jìn)一步的，所述第二變速軸305的輸出端與所述第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端之間設(shè)
有變速器。
[0021]進(jìn)一步的，所述第二變速軸305上設(shè)有制動(dòng)器310。
[0022]進(jìn)一步的，所述輪軸的每端均安裝有至少兩個(gè)翼輪。
[0023]【3】有益效果
[0024]本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置，發(fā)電效率高，柔性好，可根據(jù)不同的方向自行移動(dòng)，能同時(shí)利用高空和低空的風(fēng)力，空間利用率好，且能形成一道人造吸風(fēng)的防護(hù)林，提高了固沙的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的底座在底部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的底座套設(shè)在立柱上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的俯視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置受風(fēng)向變化時(shí)的示意圖；
[0029]圖5為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的翼輪發(fā)電裝置的橫向剖視圖；
[0030]圖6為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的翼輪發(fā)電裝置的縱向剖視圖；
[0031]圖7為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的連接機(jī)構(gòu)拉緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置翼輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖10為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置翼輪的葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例。
[0036] 本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，這里主要發(fā)明點(diǎn)在于車載的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，也可稱為翼輪發(fā)電裝置，該翼輪發(fā)電裝置是靠翼輪的旋轉(zhuǎn)來發(fā)電的，翼輪的旋轉(zhuǎn)要吸收風(fēng)的能量，把翼輪發(fā)電裝置與現(xiàn)有的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)合起來形成一道道的人造吸風(fēng)“防護(hù)林”，避風(fēng)的一面會(huì)有一段地，沙的流動(dòng)減弱或不流動(dòng)，便于進(jìn)行綠化，進(jìn)行綠化要宜木則木宜草則草，待一條沙地綠化后把發(fā)電車向沙漠深處移動(dòng)，發(fā)電裝置與綠化帶交替前進(jìn)，只要發(fā)電機(jī)群足夠強(qiáng)大就能形成對(duì)沙漠的包抄態(tài)勢，風(fēng)速就會(huì)減下來，翼輪發(fā)電裝置的構(gòu)造是在一個(gè)長型的殼體上平行的設(shè)置三根輪軸，在輪軸的兩端安放翼輪，每端可設(shè)置2到4個(gè)輪，即最多可安24個(gè)翼輪。翼輪是固定在輪軸上的，且輪軸可隨翼輪轉(zhuǎn)動(dòng)。翼輪是一個(gè)輪上有四根輻條的輪子，將輻條作為葉片的轉(zhuǎn)軸，每根輻條上安兩片葉片，葉片與軸用軸承連接，每個(gè)翼輪的葉片大小都相同，每對(duì)葉片的張角在O到180度之間。每個(gè)翼輪的葉片的開口方向都一致，安裝時(shí)每根輪軸上的葉輪的葉片開口都一致。安裝時(shí)中間的軸上翼輪葉片的方向要與另外的軸上的翼輪的葉片的方向相反。為了能更多的吸收風(fēng)的能量。兩端的輪軸上的動(dòng)力用皮帶傳動(dòng)到中軸上，第二輪軸的動(dòng)力用齒輪傳到第二變速軸上，第二變速軸的動(dòng)力再通過變速箱增速，帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)風(fēng)吹來時(shí)葉片像翅膀一樣連續(xù)張開，閉合帶動(dòng)輪軸只向同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保護(hù)發(fā)電機(jī)本體，還設(shè)有限速裝置，即在第二變速軸上設(shè)有制動(dòng)器。殼體通過兩根連桿固定在水平發(fā)電機(jī)的支柱上，每根拉桿有兩段組成，兩桿中間設(shè)有彈簧，拉桿的一端固定在車上，另一端可在套管內(nèi)移動(dòng)，套管的一端連在立柱上，為了保證風(fēng)向改變時(shí)連桿也能相隨殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，套管可沿立柱周向轉(zhuǎn)動(dòng)，為了提高安全性，還設(shè)有閘線，該閘線一端連在較粗的套管上，有閘皮的另一端固定在殼體上，每個(gè)車上有兩條閘線。當(dāng)風(fēng)大時(shí)閘線向后拉，帶動(dòng)閘線拉緊制動(dòng)器。由于本發(fā)明是以防沙為目的，地面上的風(fēng)速度小，所以翼輪的葉片要大些，在殼體的底部設(shè)有四個(gè)萬向輪支撐，當(dāng)風(fēng)力風(fēng)向變動(dòng)時(shí)殼體的輪軸保持與風(fēng)垂直且能前后移動(dòng)。為了使殼體移動(dòng)靈活，底座上要鋪設(shè)鐵板或水泥板。可把底座架高些以獲得較大的風(fēng)速，優(yōu)選的水平軸發(fā)電機(jī)的高度不能少于四十米，漿葉長不少于三十米。翼輪的一對(duì)葉片面積不少于三平方米。
[0037]參閱圖1至圖10，以下對(duì)結(jié)構(gòu)做詳細(xì)說明；
[0038]本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，包括水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、底座和翼輪發(fā)電裝置3，水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括立柱101及位于該立柱101頂部的第一發(fā)電機(jī)本體102,第一發(fā)電機(jī)本體102的輸入軸上安裝有槳葉103 ;底座2固定在立柱101的底部或套設(shè)在立柱101上；翼輪發(fā)電裝置3滑動(dòng)地放置在底座2上，且翼輪發(fā)電裝置3通過連桿連接在立柱101的側(cè)壁；具體的，該翼輪發(fā)電裝置3包括殼體301、第二發(fā)電機(jī)本體、輪軸、翼輪303和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在殼體301的底部固定有萬向輪302，使其在力的作用下實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，用于發(fā)電的第二發(fā)電機(jī)本體固定安裝在殼體301內(nèi)；輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體301內(nèi)，且輪軸的兩端分別延伸至殼體301外；用于動(dòng)力輸入的翼輪303固定安裝在輪軸的兩端；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接輪軸與第二發(fā)電機(jī)本體，用于將輪軸的動(dòng)力傳遞給第二發(fā)電機(jī)本體；為了便于檢修，在殼體301的頂部安裝有用于檢修的艙門304，該艙門304與殼體之間密封連接；本實(shí)施例中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶輪和變速軸，變速軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體301內(nèi)，且與輪軸平行設(shè)置，皮帶輪固定在輪軸上，皮帶輪通過皮帶連接至變速軸，皮帶經(jīng)變速軸變速后連接至第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端；優(yōu)選的，輪軸為三根且依次為第一輪軸304、第二輪軸305和第三輪軸306，變速軸也為三根且依次為第一變速軸307、第二變速軸308和第三變速軸309，第一輪軸304和第三輪軸306上固定有皮帶輪，兩皮帶輪通過皮帶分別連接至第一變速軸307和第三變速軸309，第一變速軸307和第三變速軸309分別通過皮帶連接至第二變速軸308，即第一輪軸上的皮帶輪通過皮帶連接第一變速軸，第一變速軸再通過皮帶連接至第二變速軸，第三輪軸上的皮帶輪通過皮帶連接第三變速軸，第三變速軸上再通過皮帶連接至第二變速軸，且第二輪軸305與第二變速軸308通過齒輪連接，第二變速軸305的輸出端與第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端連接；為了控制轉(zhuǎn)向，位于同一輪軸上的翼輪的開口方向相同，且第一輪軸304和第三輪軸306上的翼輪的開口方向相同，第二輪軸305上的翼輪與第一輪軸上的翼輪的開口方向相反；為了達(dá)到增速的目的，在第二變速軸305的輸出端與第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端之間設(shè)有變速器；為了保護(hù)第二發(fā)電機(jī)本體，第二變速軸305上設(shè)有制動(dòng)器310，用以控制第二變速軸的轉(zhuǎn)速；為了提高風(fēng)的利用率，輪軸的每端均安裝有至少兩個(gè)翼輪。
[0039]為了提高柔性，以適應(yīng)不同的風(fēng)向，本發(fā)明中還涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置連接機(jī)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)如下:
[0040]一種風(fēng)力發(fā)電裝置連接機(jī)構(gòu)，包括立柱101、底座2和殼體301，底座2固定在立柱101的底部或套設(shè)在立柱101上，殼體301滑動(dòng)的放置在底座2上，本實(shí)施例中，通過在殼體的底部安裝萬向輪的方式實(shí)現(xiàn)，殼體301與立柱101之間設(shè)有連桿，該連桿包括套管41和拉桿42，拉桿42的一端滑配在套管41內(nèi)，另一端連接在殼體301上，套管41內(nèi)設(shè)有使拉桿有相向的運(yùn)動(dòng)趨勢的彈性部件43，優(yōu)選的，該彈性部件為彈簧，即該彈簧能使拉桿向套管一側(cè)移動(dòng)，套管41連接在立柱101的側(cè)壁，且套管41可在立柱101的側(cè)壁周向運(yùn)動(dòng)，即該套管可沿立柱的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；為了控制轉(zhuǎn)速，在套管41上設(shè)有閘線44，閘線44的另一端與位于殼體301內(nèi)的制動(dòng)器連接，當(dāng)風(fēng)速過大使，使殼體遠(yuǎn)離立柱，即拉桿朝殼體一側(cè)運(yùn)動(dòng)，拉緊閘線，使制動(dòng)器運(yùn)行，達(dá)到控制第二發(fā)電機(jī)本體轉(zhuǎn)速的目的。
[0041]套管在立柱上的滑動(dòng)方式有兩種，以下分別做說明:
[0042]實(shí)施例一，在立柱101的側(cè)壁開設(shè)有環(huán)形卡槽1011，在套管41的端部設(shè)有卡塊45,卡塊45滑配在該環(huán)形卡槽1011內(nèi)；環(huán)形卡槽的橫截面為T形,相應(yīng)的,卡塊45的縱截面也為T形；為了防止磨損，且提高潤滑性能，防止在滑動(dòng)時(shí)卡死，在卡槽1011與卡塊45的端面之間設(shè)有壓板46，該壓板由自潤滑材料制成，優(yōu)選的，采用石墨或聚四氟材料制成。
[0043]實(shí)施例二,設(shè)有圓環(huán)，該圓環(huán)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在立柱101的側(cè)壁,且套管41固定連接在該圓環(huán)上，以實(shí)現(xiàn)繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]為了提高穩(wěn)定性能，連桿為兩根且位于同一水平面內(nèi)。
[0045]本發(fā)明還提供有翼輪結(jié)構(gòu)形式，具體結(jié)構(gòu)如下:包括開設(shè)有中心孔的固定軸套3031，在固定軸套3031的中心孔內(nèi)設(shè)有用于徑向定位的鍵槽，固定軸套3031的側(cè)壁周向均布有至少三根翼軸3032，優(yōu)選的為四根，在每根翼軸3032上轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有兩個(gè)朝向相同的葉片3033，每個(gè)葉片3033的轉(zhuǎn)動(dòng)角小于或等于90度，且兩葉片3033與固定軸套3031之間的距離相等(即兩葉片位于同一半徑上)，受風(fēng)的沖力時(shí)，兩葉片像蝴蝶翅膀一樣同步張合，當(dāng)完全張開時(shí)，兩葉片之間的夾角小于或等于180度，當(dāng)閉合時(shí)，兩葉片之間的夾角為0度，即兩葉片貼合在一起；為了提高強(qiáng)度，在固定軸套3031外同軸設(shè)置有外圈3034，翼軸3032的端部固定連接在外圈3034上，固定軸套3031和外圈3034之間設(shè)有用于防止葉片旋轉(zhuǎn)過行程的定位桿3035 ;本實(shí)施例中，葉片通過至少兩個(gè)滑動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在翼軸上；葉片包括套設(shè)在翼軸上的套筒3036和固定安裝在套筒側(cè)壁的葉片本體。
[0046]本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置，發(fā)電效率高，柔性好，可根據(jù)不同的方向自行移動(dòng)，能同時(shí)利用高空和低空的風(fēng)力，空間利用率好，且能形成一道人造吸風(fēng)的防護(hù)林，提高了固沙的效果；在風(fēng)速過高時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行閘線拉緊，安全系數(shù)高。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，包括: 水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括立柱及位于所述立柱頂部的第一發(fā)電機(jī)本體，所述第一發(fā)電機(jī)本體的輸入軸上安裝有槳葉； 底座，所述底座固定在所述立柱的底部或套設(shè)在所述立柱上； 翼輪發(fā)電裝置，所述翼輪發(fā)電裝置滑動(dòng)地放置在所述底座上，且所述翼輪發(fā)電裝置通過連桿連接在所述立柱的側(cè)壁； 所述翼輪發(fā)電裝置包括: 殼體，所述殼體的底部固定有萬向輪； 第二發(fā)電機(jī)本體，所述第二發(fā)電機(jī)本體固定安裝在所述殼體內(nèi)； 輪軸，所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述殼體內(nèi)，且所述輪軸的兩端分別延伸至所述殼體外； 翼輪，所述翼輪固定安裝在所述輪軸的兩端，用于動(dòng)力輸入； 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述輪軸與所述第二發(fā)電機(jī)本體，用于將所述輪軸的動(dòng)力傳遞給所述第二發(fā)電機(jī)本體。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述殼體的頂部安裝有用于檢修的艙門，所述艙門與所述殼體之間密封連接。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶輪和變速軸，所述變速軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述殼體內(nèi)，且與所述輪軸平行設(shè)置，所述皮帶輪固定在所述輪軸上，所述皮帶輪通過皮帶連接至所述變速軸，所述皮帶經(jīng)所述變速軸變速后連接至所述第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述輪軸為三根且依次為第一輪軸、第二輪軸和第三輪軸，所述變速軸也為三根且依次為第一變速軸、第二變速軸和第三變速軸，所述第一輪軸和第三輪軸上固定有所述皮帶輪，兩所述皮帶輪通過皮帶分別連接至所述第一變速軸和第三變速軸，所述第一變速軸和第三變速軸分別通過皮帶連接至所述第二變速軸，所述第二輪軸與所述第二變速軸通過齒輪連接，所述第二變速軸的輸出端與所述第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端連接。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述同一輪軸上的翼輪的開口方向相同，且所述第一輪軸和第三輪軸上的翼輪的開口方向相同，所述第二輪軸上的翼輪與所述第一輪軸上的翼輪的開口方向相反。
6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述第二變速軸的輸出端與所述第二發(fā)電機(jī)本體的輸入端之間設(shè)有變速器。
7.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述第二變速軸上設(shè)有制動(dòng)器。
8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述輪軸的每端均安裝有至少兩個(gè)翼輪。
【文檔編號(hào)】F03D1/06GK103726990SQ201310667266
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】劉金光, 程憲奎 申請人:大連春光科技發(fā)展有限公司