一種多工作模式汽車尾氣凈化器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種多工作模式汽車尾氣凈化器，包括外殼，在所述外殼的水平中軸線一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口，在所述殼體內(nèi)設(shè)置有氣動(dòng)滑芯，所述氣動(dòng)滑芯的尾部為控制盤，在所述控制盤沿進(jìn)氣口進(jìn)氣方向的一側(cè)設(shè)置有彈簧和阻氣塊，并且在另一側(cè)只設(shè)置阻氣閥柱，在所述阻氣塊后方設(shè)置有多個(gè)粗凈化腔室，在所述阻氣閥柱后方設(shè)置有多個(gè)細(xì)凈化腔室，在所述粗凈化腔室和細(xì)凈化腔室內(nèi)分別設(shè)置有普通催化劑和高效催化劑。采用本發(fā)明技術(shù)方案，隨著汽車尾氣排量的大小，凈化器的工作模式會(huì)自動(dòng)變化，大大節(jié)約催化劑成本，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，凈化效率高。
【專利說明】一種多工作模式汽車尾氣凈化器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)保領(lǐng)域，具體涉及一種多工作模式汽車尾氣凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的汽車尾氣凈化器只有一種工作方式，工作時(shí)，即根據(jù)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行順序尾氣凈化，實(shí)際上汽車在掛的檔或油門大小不同時(shí)排出的尾氣量也是不同的，如果還是按這種順序凈化過程，則在尾氣排量小的時(shí)候，高效的催化劑并不能完全發(fā)揮作用，白白浪費(fèi)其使用周期，如果在凈化器中設(shè)置有高、低效兩種催化劑，并且能根據(jù)汽車尾氣排量的大小自動(dòng)進(jìn)行氣道切換或混合催化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種多工作模式汽車尾氣凈化器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種多工作模式汽車尾氣凈化器，包括外殼，在所述外殼的水平中軸線一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口，在所述殼體內(nèi)設(shè)置有氣動(dòng)滑芯，所述氣動(dòng)滑芯的尾部為控制盤，在所述控制盤沿進(jìn)氣口進(jìn)氣方向的一側(cè)設(shè)置有彈簧和阻氣塊，并且在另一側(cè)只設(shè)置阻氣閥柱，在所述阻氣塊后方設(shè)置有多個(gè)粗凈化腔室，在所述阻氣閥柱后方設(shè)置有多個(gè)細(xì)凈化腔室，在所述粗凈化腔室和細(xì)凈化腔室內(nèi)分別設(shè)置有普通催化劑和高效催化劑。
[0005]優(yōu)選的，在所述彈簧處于原位時(shí)，所述阻氣塊與所述外殼的內(nèi)壁之間有間隙，所述阻氣閥柱正好封合所述細(xì)凈化腔室的進(jìn)氣口。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
采用本發(fā)明技術(shù)方案，隨著汽車尾氣排量的大小，凈化器的工作模式會(huì)自動(dòng)變化，大大節(jié)約催化劑成本，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，凈化效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中標(biāo)號(hào)說明:1、外殼，2、進(jìn)氣口，3、氣動(dòng)滑芯，31、控制盤，32、彈簧，33、阻氣塊，34、阻氣閥柱，4、粗凈化腔室，5、細(xì)凈化腔室，6、普通催化劑，7、高效催化劑，8、出氣口，9、軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0010]參照?qǐng)D1所示，一種多工作模式汽車尾氣凈化器，包括外殼1，在所述外殼I的水平中軸線一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 2，在所述殼體I內(nèi)設(shè)置有氣動(dòng)滑芯3，所述氣動(dòng)滑芯3的尾部為控制盤31，在所述控制盤31沿進(jìn)氣口進(jìn)氣方向的一側(cè)設(shè)置有彈簧32和阻氣塊33，并且在另一側(cè)只設(shè)置阻氣閥柱34，在所述阻氣塊33后方設(shè)置有多個(gè)粗凈化腔室4，在所述阻氣閥柱34后方設(shè)置有多個(gè)細(xì)凈化腔室5，在所述粗凈化腔室4和細(xì)凈化腔室5內(nèi)分別設(shè)置有普通催化劑6和高效催化劑7。
[0011]在所述彈簧32處于原位時(shí)，所述阻氣塊33與所述外殼I的內(nèi)壁之間有間隙，所述阻氣閥柱34正好封合所述細(xì)凈化腔室5的進(jìn)氣口。
[0012]在所述粗凈化腔室4和細(xì)凈化腔室5上設(shè)置有出氣口 8，在所述氣動(dòng)滑芯3的另一側(cè)與所述外殼I之間設(shè)置有軸套9
本發(fā)明的原理:
當(dāng)汽車尾氣排氣量較小時(shí)，在彈簧32的作用下，尾氣流無法推動(dòng)氣動(dòng)滑芯3，阻氣閥柱34封合細(xì)凈化腔室5的進(jìn)氣口，尾氣流只能通過阻氣塊33與外殼I的內(nèi)壁之間的間隙進(jìn)入粗凈化腔室4中，經(jīng)過普通催化劑6作用后排出出氣口 8 ;當(dāng)汽車尾氣排氣量較大時(shí)，尾氣流可以不完全地推動(dòng)氣動(dòng)滑芯3，使阻氣閥柱34與細(xì)凈化腔室5的進(jìn)氣口、阻氣塊33與外殼I的內(nèi)壁之間都出現(xiàn)間隙，一部分尾氣流通過阻氣塊33與外殼I的內(nèi)壁之間的間隙進(jìn)入粗凈化腔室4中，還有一部分尾氣流通過細(xì)凈化腔室5的進(jìn)氣口進(jìn)入細(xì)凈化腔室5中，分別經(jīng)過其內(nèi)部的催化劑處理后排出出氣口 8，達(dá)到混合凈化的目的；當(dāng)汽車尾氣排氣量非常大時(shí)，尾氣流完全地推動(dòng)氣動(dòng)滑芯3，使阻氣塊33與外殼I的內(nèi)壁之間的間隙封閉，而細(xì)凈化腔室5的進(jìn)氣口完全打開，尾氣流全部通過細(xì)凈化腔室5的進(jìn)氣口進(jìn)入細(xì)凈化腔室5中，經(jīng)過高效催化劑7作用后排出出氣口 8。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多工作模式汽車尾氣凈化器，包括外殼(1)，其特征在于，在所述外殼(I)的水平中軸線一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口(2)，在所述殼體(I)內(nèi)設(shè)置有氣動(dòng)滑芯(3)，所述氣動(dòng)滑芯(3)的尾部為控制盤(31)，在所述控制盤(31)沿進(jìn)氣口進(jìn)氣方向的一側(cè)設(shè)置有彈簧(32)和阻氣塊(33)，并且在另一側(cè)只設(shè)置阻氣閥柱(34)，在所述阻氣塊(33)后方設(shè)置有多個(gè)粗凈化腔室(4)，在所述阻氣閥柱(34)后方設(shè)置有多個(gè)細(xì)凈化腔室(5)，在所述粗凈化腔室(4)和細(xì)凈化腔室(5 )內(nèi)分別設(shè)置有普通催化劑(6 )和高效催化劑(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工作模式汽車尾氣凈化器，其特征在于，在所述彈簧(32)處于原位時(shí)，所述阻氣塊(33)與所述外殼(I)的內(nèi)壁之間有間隙，所述阻氣閥柱(34)正好封合所述細(xì)凈化腔室(5 )的進(jìn)氣口。
【文檔編號(hào)】F01N3/10GK103557057SQ201310542671
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】王星 申請(qǐng)人:蘇州佑瑞檢測(cè)技術(shù)有限公司