一種液壓調(diào)速器的高低限速方法
【專利摘要】一種液壓調(diào)速器的高低限速方法，包括前蓋組件，安裝在前蓋組件內(nèi)的調(diào)速螺桿部件、調(diào)速齒輪部件、調(diào)速橫桿、中間齒輪部件、和轉(zhuǎn)速指示齒輪。其中轉(zhuǎn)速指示齒輪是在一個(gè)整圓齒輪上設(shè)計(jì)了兩個(gè)互為垂直關(guān)系的切斷面，分別作為最高轉(zhuǎn)速限位面和最低轉(zhuǎn)速限位面；對(duì)應(yīng)地，在調(diào)速器前蓋組件中設(shè)置兩個(gè)并列的限位螺桿，兩限位螺桿等高度，轉(zhuǎn)速指示齒輪的最高轉(zhuǎn)速限位面和最低轉(zhuǎn)速限位面交替地與兩限位螺桿配合達(dá)到限位。它與一般調(diào)速器相比，能夠?qū)崿F(xiàn)在其轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高、低轉(zhuǎn)速限制可調(diào)，從而對(duì)柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)高精度的調(diào)速以獲得穩(wěn)定的工作轉(zhuǎn)速。
【專利說明】一種液壓調(diào)速器的高低限速方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種用于功率為2000kW以內(nèi)的漁船用柴 油機(jī)的液壓調(diào)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)對(duì)漁船用柴油機(jī)性能要求的不斷提高，現(xiàn)代漁船用柴 油機(jī)正向著高性能、高可靠性、低噪聲、低排放、低油耗的方向發(fā)展，而作為漁船柴油機(jī)關(guān)鍵 部件的調(diào)速器也必須適應(yīng)漁船柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展。
[0003]對(duì)于漁船來講，其惡劣的工作環(huán)境決定了柴油機(jī)調(diào)速器必須要有良好的性能和可 靠性。以往的調(diào)速器只能單方向限制它的最高工作轉(zhuǎn)速，一般主要是為了柴油機(jī)的安全著 想，避免柴油機(jī)飛車，因此對(duì)調(diào)速器的最高轉(zhuǎn)速進(jìn)行了限位，低轉(zhuǎn)速則主要由柴油機(jī)控制系 統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)速器本身沒有低轉(zhuǎn)速限位?；蛘哂械恼{(diào)速器采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的限位方式也能 對(duì)高、低轉(zhuǎn)速進(jìn)行限位，但是限位的轉(zhuǎn)速范圍很窄，高限位滿足了柴油機(jī)要求，則低限位就 不能滿足柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種液壓調(diào)速器的高低限速方法，解決上 述問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種液壓調(diào)速器的高低限速方法，包括調(diào)速器前蓋組件，安裝在前蓋組件內(nèi)的調(diào)速螺 桿部件、調(diào)速齒輪部件、調(diào)速橫桿、中間齒輪部件和轉(zhuǎn)速指示齒輪；所述調(diào)速螺桿部件連接 調(diào)速齒輪部件，將上下移動(dòng)轉(zhuǎn)換成調(diào)速齒輪部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)速齒輪部件通過錐齒輪帶 動(dòng)調(diào)速橫軸和中間齒輪部件，所述中間齒輪部件連接并帶動(dòng)轉(zhuǎn)速指示齒輪。
[0006]本發(fā)明的改進(jìn)在于:所述轉(zhuǎn)速指示齒輪是在一個(gè)整圓齒輪上設(shè)計(jì)了兩個(gè)互為垂直 關(guān)系的切斷面，分別作為最高轉(zhuǎn)速限位面和最低轉(zhuǎn)速限位面；對(duì)應(yīng)地，在調(diào)速器殼體中設(shè)置 兩個(gè)并列的限位螺桿，兩限位螺桿等高度，轉(zhuǎn)速指示齒輪的最高轉(zhuǎn)速限位面和最低轉(zhuǎn)速限 位面交替地與兩限位螺桿配合達(dá)到限位。
[0007]由于改進(jìn)前轉(zhuǎn)速指示齒輪為一個(gè)整齒輪，在齒輪大平面上鉆有一銷孔，裝配一個(gè) 圓柱銷來實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速限位，但不能實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速限位，通過本發(fā)明的以上改進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)高低 限速，使調(diào)速器在工作轉(zhuǎn)速500r/min?1500r/min的范圍內(nèi)最高轉(zhuǎn)速、最低轉(zhuǎn)速限制可調(diào)。 該限位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度與靈敏度較高。
[0008]進(jìn)一步，所述調(diào)速齒輪和調(diào)速螺桿部件上的螺紋為梯形螺紋。調(diào)速齒輪與調(diào)速螺 桿部件原結(jié)構(gòu)是通過普通公制粗牙螺紋連接，只能夠?qū)崿F(xiàn)最高轉(zhuǎn)速限位要求?，F(xiàn)在的結(jié)構(gòu) 為梯形螺紋連接，在不改變?cè)谢窘Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，使螺距適當(dāng)加大，從而加大了轉(zhuǎn)速調(diào)整 范圍，使轉(zhuǎn)速升降更快，因此在實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速限位要求的同時(shí)，也可以滿足低限位要求，實(shí)現(xiàn) 高低限位的功能。同時(shí)由于梯形螺紋連接，使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的傳遞比普通公制螺紋更平穩(wěn)。
[0009]由以上的改進(jìn)可見，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、它與原來的液壓調(diào)速器相比，可以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高低速限位，調(diào)速器限位轉(zhuǎn)速范 圍加大，可實(shí)現(xiàn)在500r/min?1500r/min的較大范圍內(nèi)的高、低限速,滿足柴油機(jī)的高、低 限位要求，從而對(duì)柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)高精度的穩(wěn)定調(diào)速效果。
[0010]2、采用限位螺桿結(jié)構(gòu)后，使調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)整更方便，調(diào)速精度也更高。
[0011]因此，本發(fā)明可廣泛的應(yīng)用于船舶、漁業(yè)、內(nèi)燃機(jī)車、石油鉆探及中小型電站上，將 使我國(guó)漁船柴油機(jī)調(diào)速器技術(shù)水平得到提升，滿足漁船柴油機(jī)可靠性要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖面圖；
圖2是圖1的A-A剖面圖；
圖3是圖1的D-D剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本技術(shù)。
[0014]圖1、圖2和圖3，調(diào)速器主要包括鎖緊螺母1、限位螺桿2、轉(zhuǎn)速指示齒輪部件3、中 間齒輪部件4、調(diào)速橫軸5、調(diào)速齒輪部件6、調(diào)速螺桿部件7、調(diào)速齒輪8等零件組成，它們 均安裝在調(diào)速器前蓋組件9中。
[0015]具體連接結(jié)構(gòu)如下:調(diào)速螺桿部件7和調(diào)速齒輪部件6兩者通過梯形螺紋實(shí)現(xiàn)連 接，將上下移動(dòng)轉(zhuǎn)換成調(diào)速齒輪部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)速齒輪部件6通過錐齒輪連接并帶動(dòng)調(diào)速 橫軸5和中間齒輪部件4，中間齒輪部件4連接并帶動(dòng)轉(zhuǎn)速指示齒輪部件3。轉(zhuǎn)速指示齒輪 3是在一個(gè)整圓齒輪上設(shè)計(jì)了兩個(gè)互為垂直關(guān)系的切斷面，分別作為最高轉(zhuǎn)速限位面A和 最低轉(zhuǎn)速限位面B ;對(duì)應(yīng)地，在調(diào)速器殼體中設(shè)置兩個(gè)并列的限位螺桿2，兩限位螺桿等高 度，轉(zhuǎn)速指示齒輪的最高轉(zhuǎn)速限位面A和最低轉(zhuǎn)速限位面B交替地與兩限位螺桿2配合達(dá) 到限位。
[0016]其工作原理是:調(diào)速器在轉(zhuǎn)速升降時(shí)，調(diào)速螺桿部件7上下移動(dòng)，帶動(dòng)調(diào)速齒輪部 件6轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過調(diào)速橫軸5和中間齒輪部件4等零件，帶動(dòng)轉(zhuǎn)速指示齒輪部件3的轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)調(diào)速器下降至500r/min左右時(shí)，轉(zhuǎn)速指示齒輪的左端切斷面即最低轉(zhuǎn)速限位面B逆時(shí)針 旋轉(zhuǎn)至與左側(cè)的限位螺桿頭部端面剛好接觸，此時(shí)調(diào)速器因左側(cè)限位螺桿2的阻擋轉(zhuǎn)速無 法下降，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速限位的作用。當(dāng)調(diào)速器轉(zhuǎn)速上升至1500r/min左右時(shí)，轉(zhuǎn)速指示齒輪 的右端切斷面即最高轉(zhuǎn)速限位面A順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至與右側(cè)的限位螺桿2頭部端面接觸，此時(shí) 調(diào)速器因限位螺桿的阻擋轉(zhuǎn)速無法升高，實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速限位的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓調(diào)速器的高低限速方法，包括前蓋組件，安裝在前蓋組件內(nèi)的調(diào)速螺桿部 件、調(diào)速齒輪部件、調(diào)速橫桿、中間齒輪部件、和轉(zhuǎn)速指示齒輪；所述調(diào)速螺桿部件連接調(diào)速 齒輪部件，將上下移動(dòng)轉(zhuǎn)換成調(diào)速齒輪部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)速齒輪部件通過錐齒輪帶動(dòng)調(diào) 速橫軸和中間齒輪部件，所述中間齒輪部件連接并帶動(dòng)轉(zhuǎn)速指示齒輪；其特征在于:所述 轉(zhuǎn)速指示齒輪是在一個(gè)整圓齒輪上設(shè)計(jì)了兩個(gè)互為垂直關(guān)系的切斷面，分別作為最高轉(zhuǎn)速 限位面和最低轉(zhuǎn)速限位面；對(duì)應(yīng)地，在調(diào)速器前蓋組件中設(shè)置兩個(gè)并列的限位螺桿，兩限位 螺桿等高度，轉(zhuǎn)速指示齒輪的最高轉(zhuǎn)速限位面和最低轉(zhuǎn)速限位面交替地與兩限位螺桿配合 達(dá)到限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其特征在于，所述調(diào)速齒輪和調(diào)速螺桿部件上的螺 紋為梯形螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其特征在于，所述調(diào)速器在工作轉(zhuǎn)速500r/min? 1500r/min的范圍內(nèi)最高轉(zhuǎn)速、最低轉(zhuǎn)速限制可調(diào)。
【文檔編號(hào)】F02D1/02GK103498730SQ201310502019
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】楊恩志, 何利, 黃貴川, 韓龍, 徐茂 申請(qǐng)人:重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司