具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，包括溫度傳感模塊、節(jié)溫模塊、控制模塊、散熱模塊和冷卻模塊，所述溫度傳感模塊與控制模塊連接，所述控制模塊與所述冷卻模塊連接，所述冷卻模塊與所述散熱模塊連接，所述散熱模塊與所述節(jié)溫模塊連接，所述溫度傳感模塊是PN結(jié)溫度傳感器或集成溫度傳感器，本發(fā)明的具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全實(shí)用、能在破胎的情況下堅(jiān)持行駛。
【專利說明】具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、安全實(shí)用的具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱方式是指該散熱器散發(fā)熱量的主要方式。在熱力學(xué)中，散熱就是熱量傳遞，而熱量的傳遞方式主要有三種:熱傳導(dǎo)，熱對流和熱輻射。物質(zhì)本身或當(dāng)物質(zhì)與物質(zhì)接觸時(shí)，能量的傳遞就被稱為熱傳導(dǎo)，這是最普遍的一種熱傳遞方式。熱對流指的是流動的流體(氣體或液體)將熱帶走的熱傳遞方式，在散熱系統(tǒng)中比較常見的是散熱風(fēng)扇帶動氣體流動的“強(qiáng)制熱對流”散熱方式。熱輻射指的是依靠射線輻射傳遞熱量，日常最常見的就是太陽輻射。這三種散熱方式都不是孤立的，在日常的熱量傳遞中，這三種散熱方式都是同時(shí)發(fā)生，共同起作用的。
[0003]汽車散熱器一般分為水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)的散熱是依靠空氣的流通來帶走熱量從而達(dá)到散熱的效果，而且如果輪胎破裂，則通過散熱效果使得輪胎還有繼續(xù)行駛一段路程，就不需要浪費(fèi)時(shí)間打電話救助等待援助。風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)的缸體外部被設(shè)計(jì)制造成密集的片狀結(jié)構(gòu)，從而增加散熱面積，以滿足發(fā)動機(jī)的散熱需求。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)相比使用最多的水冷發(fā)動機(jī)來說具有重量輕，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全實(shí)用、能在破胎的情況下堅(jiān)持行駛。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，包括溫度傳感模塊、節(jié)溫模塊、控制模塊、散熱模塊和冷卻模塊，所述溫度傳感模塊與控制模塊連接，所述控制模塊與所述冷卻模塊連接，所述冷卻模塊與所述散熱模塊連接，所述散熱模塊與所述節(jié)溫模塊連接，所述溫度傳感模塊是PN結(jié)溫度傳感器或集成溫度傳感器。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述節(jié)溫模塊是節(jié)流閥門。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述散熱模塊是散熱管。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷卻模塊是儲液罐。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述散熱管為鋁制材料或銅質(zhì)材料。
[0010]本發(fā)明的一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全實(shí)用、能在破胎的情況下堅(jiān)持行駛。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以上僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以一較佳實(shí)施例以及附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0013]參閱圖1，該一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，包括溫度傳感模塊、節(jié)溫模塊、控制模塊、散熱模塊和冷卻模塊，所述溫度傳感模塊與控制模塊連接，所述控制模塊與所述冷卻模塊連接，所述冷卻模塊與所述散熱模塊連接，所述散熱模塊與所述節(jié)溫模塊連接，所述溫度傳感模塊是PN結(jié)溫度傳感器或集成溫度傳感器。
[0014]在一實(shí)施例中，本發(fā)明的一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，包括溫度傳感模塊、節(jié)溫模塊、控制模塊、散熱模塊和冷卻模塊，所述溫度傳感模塊與控制模塊連接，所述控制模塊與所述冷卻模塊連接，所述冷卻模塊與所述散熱模塊連接，所述散熱模塊與所述節(jié)溫模塊連接，所述溫度傳感模塊是PN結(jié)溫度傳感器或集成溫度傳感器，所述節(jié)溫模塊是節(jié)流閥門，所述散熱模塊是散熱管，所述冷卻模塊是儲液罐，所述儲液罐是用來儲存給汽車散熱的金屬液體，所述散熱管為鋁制材料或銅質(zhì)材料。工作原理，通過溫度傳感模塊監(jiān)測汽車內(nèi)的溫度，在控制模塊中設(shè)有一個(gè)需要對汽車散熱的溫度值，當(dāng)溫度傳感器監(jiān)測到這個(gè)溫度值時(shí)，金屬液體就在散熱管中流動，這樣就能通過傳熱遞帶走熱量，達(dá)到散熱的效果。當(dāng)本發(fā)明的一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全實(shí)用、能在破胎的情況下堅(jiān)持行駛。
[0015]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，其特征在于:包括溫度傳感模塊、節(jié)溫模塊、控制模塊、散熱模塊和冷卻模塊，所述溫度傳感模塊與控制模塊連接，所述控制模塊與所述冷卻模塊連接，所述冷卻模塊與所述散熱模塊連接，所述散熱模塊與所述節(jié)溫模塊連接，所述溫度傳感模塊是PN結(jié)溫度傳感器或集成溫度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，其特征在于:所述節(jié)溫模塊是節(jié)流閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，其特征在于:所述散熱模塊是散熱管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，其特征在于:所述冷卻模塊是儲液罐。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有數(shù)字調(diào)節(jié)功能的汽車散熱裝置，其特征在于:所述散熱管為鋁制材料或銅質(zhì)材料。
【文檔編號】F01P7/16GK103590887SQ201310480639
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】夏澤軍 申請人:昆山宏凌電子有限公司