專利名稱：節(jié)能發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，特別是一種往復(fù)活塞式發(fā)動機。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機主要包括氣缸、曲軸、活塞和連桿，發(fā)動機通過氣缸內(nèi)的空氣和油燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，活塞做功推動連桿運動，從而推動曲軸旋轉(zhuǎn)做功，發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)2周完成一次循環(huán),每次循環(huán)包括吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。當(dāng)曲軸完成壓縮壓縮行程時，活塞到達上止點，此時燃燒時氣缸內(nèi)的氣體具有最高的膨脹壓力，但由于活塞、連桿、曲柄及主軸頸幾乎都在一條直線上而不能對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心形成有效的力矩，因此導(dǎo)致最高膨脹壓力時力的作用效果較差，機械效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種機械效率高、節(jié)能省油的發(fā)動機。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種節(jié)能發(fā)動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、缸筒、曲軸、連桿和活塞，其特征在于:所述汽缸蓋頂端的中心設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有輪子，輪子中心穿孔并通過軸承與橫銷連接，橫銷兩端與凹槽內(nèi)側(cè)相連；
所述輪子的上方設(shè)有凸輪，凸輪的凸出部旋轉(zhuǎn)至下方時與輪子相接觸，凸輪固定連接在凸輪軸上，所述凸輪軸的一端設(shè)有凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪由曲軸一端的曲軸齒輪通過傳動件驅(qū)動，所述曲軸轉(zhuǎn)2周，凸輪轉(zhuǎn)I周；
所述汽缸蓋的上沿周邊與汽缸蓋罩的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套相連，汽缸蓋的下沿周邊與缸體的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套相連；
所述汽缸蓋左下面和右下面對稱設(shè)有兩根銷子，所述缸體的左上面和右上面對稱設(shè)有與銷子滑動配合的套筒，銷子與套筒的外側(cè)套有彈簧；
所述汽缸蓋的下端頭設(shè)為可沿缸筒上下滑動的活塞狀。所述每個輪子的左右兩側(cè)對稱設(shè)有兩組套在凸輪軸外側(cè)的平衡桿，平衡桿的下端固定在汽缸蓋上面，每組平衡桿的上端分別與橫桿的兩端用螺絲固定連接。所述傳動件為鏈條，凸輪軸齒輪由曲軸齒輪通過鏈條驅(qū)動。所述傳動件包括若干個傳動齒輪，凸輪軸齒輪由曲軸齒輪通過若干個相互嚙合的傳動齒輪驅(qū)動。所述活塞狀的汽缸蓋下端頭外側(cè)設(shè)有防止漏氣的缸蓋環(huán)。一種節(jié)能發(fā)動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、缸筒、曲軸、連桿和活塞，其特征在于:
所述汽缸蓋頂端的中心設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有輪子，輪子中心穿孔并通過軸承與橫銷連接，橫銷兩端與凹槽內(nèi)側(cè)相連； 所述輪子的上方設(shè)有凸輪，凸輪的凸出部旋轉(zhuǎn)至下方時與輪子相接觸，凸輪固定連接在凸輪軸上，所述凸輪軸的一端設(shè)有凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪由曲軸一端的曲軸齒輪通過傳動件驅(qū)動，所述曲軸轉(zhuǎn)2周，凸輪轉(zhuǎn)I周；
所述汽缸蓋的上沿周邊與汽缸蓋罩的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套相連，汽缸蓋的下沿周邊與缸體的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套相連；
所述汽缸蓋左下面和右下面對稱設(shè)有兩根銷子，所述缸體的左上面和右上面對稱設(shè)有與銷子滑動配合的套筒，銷子與套筒的外側(cè)套有彈簧；
所述汽缸蓋的下端與缸筒的上端固定連接在一起。所述每個輪子的左右兩側(cè)對稱設(shè)有兩組套在凸輪軸外側(cè)的平衡桿，平衡桿的下端固定在汽缸蓋上面，每組平衡桿的上端分別與橫桿的兩端用螺絲固定連接。所述傳動件為鏈條，凸輪軸齒輪由曲軸齒輪通過鏈條驅(qū)動。所述傳動件包括若干個傳動齒輪，凸輪軸齒輪由曲軸齒輪通過若干個相互嚙合的傳動齒輪驅(qū)動。所述汽缸蓋和缸筒的缸壁內(nèi)設(shè)有可以通冷卻水的水流管道，其中進水口設(shè)在汽缸蓋的一側(cè)，出水口設(shè)在汽缸蓋的另一側(cè)。以上結(jié)構(gòu)的節(jié)能發(fā)動機，通過凸輪的凸出部向下推動汽缸蓋，實現(xiàn)氣缸內(nèi)點火或燃燒時，曲柄與連桿形成一定的角度，因而做功時膨脹壓力對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心形成一定的力矩，使力的傳輸更科學(xué)，有效提高了力的輸出效果，進一步增大了發(fā)動機的輸出功率，實現(xiàn)了節(jié)能的目的。


圖1是本發(fā)明實施例1汽缸蓋活動至上端時的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明實施例1汽缸蓋活動至下端時的剖面示意 圖3是本發(fā)明實施例2汽缸蓋活動至上端時的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明實施例2汽缸蓋活動至下端時的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖5是傳動件為鏈條的傳動結(jié)構(gòu)示意 圖6是傳動件為傳動齒輪的傳動結(jié)構(gòu)示意 圖中，缸體1，活塞2，缸筒3，下橡膠套4，進氣口 5，上橡膠套6，進氣凸輪7，進氣凸輪軸8，橫銷9，平衡桿10，橫桿11，凸輪12，凸輪軸13，輪子14，排氣凸輪15，排氣凸輪軸16，汽缸蓋17，汽缸蓋罩18，排氣口 19，銷子20，彈簧21，套筒22，缸蓋環(huán)23，連桿24，曲柄25，曲軸26，進水口 27，出水口 28，水流管道29，進氣凸輪軸齒輪30，凸輪軸齒輪31，排氣凸輪軸齒輪32，曲軸齒輪33，鏈條34，傳動齒輪35。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步說明:
實施例1:
圖1和圖2所示，分別是本實施例汽缸蓋活動至上端和下端的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，將發(fā)動機縱向剖開可見，包括缸體1、汽缸蓋17以及設(shè)在汽缸蓋17上面的汽缸蓋罩18，缸體I內(nèi)設(shè)有缸筒3、活塞2、連桿24、曲柄25和曲軸26。
在汽缸蓋17頂端的中心設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有輪子14，輪子14中心穿孔并通過軸承與橫銷9連接，橫銷9兩端與凹槽內(nèi)側(cè)相連；在輪子的上方設(shè)有凸輪12，凸輪12固定連接在凸輪軸13上，在凸輪軸13的一端設(shè)有凸輪軸齒輪31，凸輪軸齒輪31由曲軸26 —端的曲軸齒輪33通過傳動件驅(qū)動，將凸輪軸齒輪31的周長設(shè)計為曲軸齒輪33的2倍，則所述曲軸26轉(zhuǎn)2周，凸輪12轉(zhuǎn)I周，當(dāng)凸輪12的凸出部旋轉(zhuǎn)至下方時，該凸出部與輪子14相接觸并向下頂住輪子14，可使汽缸蓋17向下運動；汽缸蓋17的上沿周邊與汽缸蓋罩18的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套6相連，汽缸蓋17的下沿周邊與缸體I的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套4相連；汽缸蓋17左下面和右下面對稱設(shè)有兩根銷子20，所述缸體I的左上面和右上面對稱設(shè)有與銷子20滑動配合的套筒22，當(dāng)汽缸蓋17上下運動時，銷子20可沿著套筒22內(nèi)側(cè)垂直上下滑動，在銷子20與套筒22的外側(cè)套有彈性復(fù)位件彈簧21 ;汽缸蓋17的下端頭設(shè)為可沿缸筒3上下滑動的活塞狀，在活塞狀的汽缸蓋17下端頭外側(cè)設(shè)有缸蓋環(huán)23，以防止汽缸蓋17和缸筒3之間有漏氣現(xiàn)象發(fā)生。如果一個發(fā)動機有多個汽缸的，每一個汽缸蓋17都是獨立的，相鄰的兩個并不相連，只有在進、壓、做、排四沖程同時進行時，相鄰的兩個才可以相連，每個汽缸對應(yīng)有一個汽缸蓋17，每個汽缸蓋17相應(yīng)各有一套上橡膠套6和下橡膠套4，發(fā)動機運行時汽缸蓋17是上下跳動的，所以進氣口 5、排氣口 19與進氣管、排氣管之間有一段過渡管，該過渡管可沿著汽缸蓋17的跳動伸長或收縮。為防止汽缸蓋17運動時產(chǎn)生左右晃動，在每個輪子14的左右兩側(cè)對稱設(shè)有兩組套在凸輪軸13外側(cè)的平衡桿10，平衡桿10的下端固定在汽缸蓋17上面，每組平衡桿10的上端分別與橫桿11的兩端用螺絲固定連接，以穩(wěn)住汽缸蓋使其不會左右前后晃動，只能上下活動。所述傳動件可以采用鏈條34，也可以采用傳動齒輪35，如圖5所示，是傳動件為鏈條34時的傳動結(jié)構(gòu)示意圖，曲軸26轉(zhuǎn)動,帶動曲軸齒輪33轉(zhuǎn)動,從而通過鏈條34驅(qū)動凸輪軸齒輪31轉(zhuǎn)動,進而帶動凸輪軸13轉(zhuǎn)動,使凸輪12旋轉(zhuǎn)。如圖6所示,是傳動件為傳動齒輪35時的傳動結(jié)構(gòu)不意圖，凸輪軸齒輪31由曲軸齒輪33通過若干個相互B齒合的傳動齒輪35驅(qū)動，進而帶動凸輪軸13轉(zhuǎn)動，使凸輪12旋轉(zhuǎn)。本實施例的工作原理為:
如圖5和圖6所示，曲軸26轉(zhuǎn)動，帶動曲軸齒輪33轉(zhuǎn)動，從而通過鏈條34或傳動齒輪35帶動凸輪軸齒輪31轉(zhuǎn)動，使凸輪軸13轉(zhuǎn)動帶動凸輪12旋轉(zhuǎn)，且曲軸26轉(zhuǎn)兩圈，凸輪12轉(zhuǎn)一圈，即發(fā)動機完成四個沖程，凸輪12旋轉(zhuǎn)一圈，其傳動原理與曲軸齒輪33帶動進氣凸輪軸齒輪30和排氣凸輪軸齒輪32，以帶動進氣凸輪軸8和排氣凸輪軸16轉(zhuǎn)動從而完成進氣凸輪7和排氣凸輪15的旋轉(zhuǎn)動作相同。進氣沖程:進氣凸輪7推動進氣門開啟，氣體自進氣口 5進入，活塞2從上止點移動到下止點吸入氣體，這一沖程中凸輪12的凸出部旋轉(zhuǎn)在凸輪12的上側(cè)，汽缸蓋17與進氣凸輪7的相對位置并沒有改變，所以進氣凸輪7對進氣門的控制不受影響。壓縮沖程:進氣門關(guān)閉，活塞2從下止點移動到上止點，這一沖程中凸輪12的凸出部旋轉(zhuǎn)在凸輪12的右側(cè)，此時壓縮的空氣還沒有到達噴油或點火時的壓力。做功沖程；如圖1所示，活塞2從上止點向下運動，當(dāng)凸輪12的凸出部弧形邊剛旋轉(zhuǎn)至輪子14的正上方時，凸出部向下推動輪子14，使汽缸蓋17向下運動，銷子20隨之沿著套筒22向下運動，下橡膠套4向下壓縮，與此同時連桿24與曲柄25形成的內(nèi)角α，且缸筒3內(nèi)的空氣被壓縮的壓力和溫度達到了噴油或點火的要求，此時點火或噴油，燃燒瞬間產(chǎn)生的最高壓力作用在曲柄25上，由于連桿24與曲柄25不在一條直線上，且形成一定的角度，可形成更有效的力矩，使力的傳輸更科學(xué)，活塞2繼續(xù)向下運行到下止點，這一過程中，凸輪12的凸出部仍在輪子14上旋轉(zhuǎn)，也意味著汽缸蓋17在這一過程中在同一位置沒有發(fā)生變動。排氣沖程；如圖2所示，活塞2從下止點向上止點移動，凸輪12的凸出部已旋轉(zhuǎn)至其左側(cè)，汽缸蓋17在彈簧21的作用下復(fù)位，銷子20隨之沿著套筒22向上運行，上橡膠套6向上壓縮，排氣凸輪15推動排氣門打開，剩余廢氣自排氣口 19排出。實施例2
圖3和圖4所示，是本實施例汽缸蓋活動至上端和下端的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，將發(fā)動機縱向剖開可見，包括缸體1、汽缸蓋17以及設(shè)在汽缸蓋17上面的汽缸蓋罩18，缸體I內(nèi)設(shè)有缸筒3、活塞2、連桿24、曲柄25和曲軸26。在汽缸蓋17頂端的中心設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有輪子14，輪子14中心穿孔并通過軸承與橫銷9連接，橫銷9兩端與凹槽內(nèi)側(cè)相連；在輪子的上方設(shè)有凸輪12，凸輪12固定連接在凸輪軸13上，在凸輪軸13的一端設(shè)有凸輪軸齒輪31，凸輪軸齒輪31由曲軸26 —端的曲軸齒輪33通過傳動件驅(qū)動，將凸輪軸齒輪31的周長設(shè)計為曲軸齒輪33的2倍，則所述曲軸26轉(zhuǎn)2周，凸輪12轉(zhuǎn)I周，當(dāng)凸輪12的凸出部旋轉(zhuǎn)至下方時，該凸出部與輪子14相接觸并向下頂住輪子14，可使汽缸蓋17向下運動；汽缸蓋17的上沿周邊與汽缸蓋罩18的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套6相連，汽缸蓋17的下沿周邊與缸體I的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套4相連；汽缸蓋17左下面和右下面對稱設(shè)有兩根銷子20，所述缸體I的左上面和右上面對稱設(shè)有與銷子20滑動配合的套筒22，當(dāng)汽缸蓋17上下運動時，銷子20可沿著套筒22內(nèi)側(cè)垂直上下滑動，在銷子20與套筒22的外側(cè)套有彈性復(fù)位件彈簧21 ;汽缸蓋17的下端與缸筒3的上端固定連接在一起，缸筒3可與汽缸蓋17—起上下運動，如果一個發(fā)動機有多個汽缸的，每一個汽缸蓋17連缸筒3都是獨立的，相鄰的兩個并不相連，只有在進、壓、做、排四沖程同時進行時，相鄰的兩個才可以相連。每一個缸筒3對應(yīng)有一個汽缸蓋17和獨立的上橡膠套6和下橡膠套4。在汽缸蓋17和缸筒3的缸壁內(nèi)設(shè)有可以通冷卻水的水流管道29，其中進水口 27設(shè)在汽缸蓋17的一側(cè)，出水口 28設(shè)在汽缸蓋17的另一側(cè)。為防止汽缸蓋17運動時產(chǎn)生左右晃動，在每個輪子14的左右兩側(cè)對稱設(shè)有兩組套在凸輪軸13外側(cè)的平衡桿10，平衡桿10的下端固定在汽缸蓋17上面，每組平衡桿10的上端分別與橫桿11的兩端用螺絲固定連接，以穩(wěn)住汽缸蓋使其不會左右前后晃動，只能上下活動。所述傳動件可以采用鏈條34，也可以采用傳動齒輪35，如圖5所示，是傳動件為鏈條34時的傳動結(jié)構(gòu)示意圖，曲軸26轉(zhuǎn)動,帶動曲軸齒輪33轉(zhuǎn)動,從而通過鏈條34驅(qū)動凸輪軸齒輪31轉(zhuǎn)動,進而帶動凸輪軸13轉(zhuǎn)動,使凸輪12旋轉(zhuǎn)。如圖6所示,是傳動件為傳動齒輪35時的傳動結(jié)構(gòu)不意圖，凸輪軸齒輪31由曲軸齒輪33通過若干個相互B齒合的傳動齒輪35驅(qū)動，進而帶動凸輪軸13轉(zhuǎn)動，使凸輪12旋轉(zhuǎn)。本實施例的工作原理為:
如圖5和圖6所示，曲軸26轉(zhuǎn)動，帶動曲軸齒輪33轉(zhuǎn)動，從而通過鏈條34或傳動齒輪35帶動凸輪軸齒輪31轉(zhuǎn)動，使凸輪軸13轉(zhuǎn)動帶動凸輪12旋轉(zhuǎn)，且曲軸26轉(zhuǎn)兩圈，凸輪12轉(zhuǎn)一圈，即發(fā)動機完成四個沖程，凸輪12旋轉(zhuǎn)一圈，其傳動原理與曲軸齒輪33帶動進氣凸輪軸齒輪30和排氣凸輪軸齒輪32，以帶動進氣凸輪軸8和排氣凸輪軸16轉(zhuǎn)動從而完成進氣凸輪7和排氣凸輪15的旋轉(zhuǎn)動作相同。進氣沖程:進氣凸輪7推動進氣門開啟，氣體自進氣口 5進入，活塞2從上止點移動到下止點吸入氣體，這一沖程中凸輪12的凸出部旋轉(zhuǎn)在凸輪12的上側(cè)，汽缸蓋17與進氣凸輪7的相對位置并沒有改變，所以進氣凸輪7對進氣門的控制不受影響。壓縮沖程:進氣門關(guān)閉，活塞2從下止點移動到上止點，這一沖程中凸輪12的凸出部旋轉(zhuǎn)在凸輪12的右側(cè)，此時壓縮的空氣還沒有到達噴油或點火時的壓力。做功沖程；如圖1所示，活塞2從上止點向下運動，當(dāng)凸輪12的凸出部弧形邊剛旋轉(zhuǎn)至輪子14的正上方時，凸出部向下推動輪子14，使汽缸蓋17和缸筒3同時向下運動，銷子20隨之沿著套筒22向下運動，下橡膠套4向下壓縮，與此同時連桿24與曲柄25形成的內(nèi)角α，且缸筒3內(nèi)的空氣被壓縮的壓力和溫度達到了噴油或點火的要求，此時點火或噴油，燃燒瞬間產(chǎn)生的最高壓力作用在曲柄25上，由于連桿24與曲柄25不在一條直線上，且形成一定的角度，可形成更有效的力矩，使力的傳輸更科學(xué)，活塞2繼續(xù)向下運行到下止點，這一過程中，凸輪12的凸出部仍在輪子14上旋轉(zhuǎn)，也意味著汽缸蓋17在這一過程中在同一位置沒有發(fā)生變動。排氣沖程；如圖2所示，活塞2從下止點向上止點移動，凸輪12的凸出部已旋轉(zhuǎn)至其左側(cè)，汽缸蓋17和缸筒3在彈簧21的作用下復(fù)位，銷子20隨之沿著套筒22向上運行，上橡膠套6向上壓縮，排氣凸輪15推動排氣門打開，剩余廢氣自排氣口 19排出。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能發(fā)動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、缸筒、曲軸、連桿和活塞，其特征在于: 所述汽缸蓋(17)頂端的中心設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有輪子(14)，輪子(14)中心穿孔并通過軸承與橫銷(9)連接，橫銷(9)兩端與凹槽內(nèi)側(cè)相連； 所述輪子的上方設(shè)有凸輪(12)，凸輪(12)的凸出部旋轉(zhuǎn)至下方時與輪子(14)相接觸，凸輪(12)固定連接在凸輪軸(13)上，所述凸輪軸(13)的一端設(shè)有凸輪軸齒輪(31)，凸輪軸齒輪(31)由曲軸( 26 ) —端的曲軸齒輪(33 )通過傳動件驅(qū)動，所述曲軸(26 )轉(zhuǎn)2周，凸輪(12)轉(zhuǎn)I周； 所述汽缸蓋(17)的上沿周邊與汽缸蓋罩(18)的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套(6)相連，汽缸蓋(17)的下沿周邊與缸體(I)的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套(4)相連；所述汽缸蓋(17)左下面和右下面對稱設(shè)有兩根銷子(20)，所述缸體(I)的左上面和右上面對稱設(shè)有與銷子(20)滑動配合的套筒(22)，銷子(20)與套筒(22)的外側(cè)套有彈簧(21)； 所述汽缸蓋(17)的下端頭設(shè)為可沿缸筒(3)上下滑動的活塞狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述每個輪子(14)的左右兩側(cè)對稱設(shè)有兩組套在凸輪軸(13)外側(cè)的平衡桿(10)，平衡桿(10)的下端固定在汽缸蓋(17)上面，每組平衡桿(10)的上端分別與橫桿(11)的兩端用螺絲固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述傳動件為鏈條(34)，凸輪軸齒輪(31)由曲軸齒輪(33)通過鏈條(34)驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述傳動件包括若干個傳動齒輪(35),凸輪軸齒輪(31)由曲軸齒輪(33)通過若干個相互哨合的傳動齒輪(35)驅(qū)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述活塞狀的汽缸蓋(17)下端頭外側(cè)設(shè)有防止漏氣的缸蓋環(huán)(23)。
6.一種節(jié)能發(fā)動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、缸筒、曲軸、連桿和活塞，其特征在于: 所述汽缸蓋(17)頂端的中心設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有輪子(14)，輪子(14)中心穿孔并通過軸承與橫銷(9 )連接，橫銷(9 )兩端與凹槽內(nèi)側(cè)相連； 所述輪子的上方設(shè)有凸輪(12)，凸輪(12)的凸出部旋轉(zhuǎn)至下方時與輪子(14)相接觸，凸輪(12)固定連接在凸輪軸(13)上，所述凸輪軸(13)的一端設(shè)有凸輪軸齒輪(31)，凸輪軸齒輪(31)由曲軸(26) —端的曲軸齒輪(33)通過傳動件驅(qū)動，所述曲軸(26)轉(zhuǎn)2周，凸輪(12)轉(zhuǎn)I周； 所述汽缸蓋(17)的上沿周邊與汽缸蓋罩(18)的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套(6)相連，汽缸蓋(17)的下沿周邊與缸體(I)的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套(4)相連；所述汽缸蓋(17)左下面和右下面對稱設(shè)有兩根銷子(20)，所述缸體(I)的左上面和右上面對稱設(shè)有與銷子(20)滑動配合的套筒(22)，銷子(20)與套筒(22)的外側(cè)套有彈簧(21)； 所述汽缸蓋(17)的下端與缸筒(3)的上端固定連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述每個輪子(14)的左右兩側(cè)對稱設(shè)有兩組套在凸輪軸(13)外側(cè)的平衡桿(10)，平衡桿(10)的下端固定在汽缸蓋(17)上面，每組平衡桿(10)的上端分別與橫桿(11)的兩端用螺絲固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述傳動件為鏈條(34)，凸輪軸齒輪(31)由曲軸齒輪(33)通過鏈條(34)驅(qū)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述傳動件包括若干個傳動齒輪(35),凸輪軸齒輪(31)由曲軸齒輪(33)通過若干個相互哨合的傳動齒輪(35)驅(qū)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能發(fā)動機，其特征在于: 所述汽缸蓋(17)和缸筒(3 )的缸壁內(nèi)設(shè)有可以通冷卻水的水流管道(29 )，其中進水口(27)設(shè)在汽缸蓋(17)的一側(cè)，出水口(28)設(shè)在汽缸蓋(17)的另一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能發(fā)動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、曲軸、連桿和活塞，其特征在于汽缸蓋頂端的中心設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有輪子，輪子中心穿孔并通過軸承與橫銷連接，橫銷兩端與凹槽內(nèi)側(cè)相連；輪子的上方設(shè)有凸輪，凸輪固定連接在凸輪軸上，凸輪軸一端設(shè)有齒輪，齒輪由曲軸一端的曲軸齒輪通過傳動件驅(qū)動；汽缸蓋的上沿周邊與汽缸蓋罩的下沿周邊通過上橡膠套相連，汽缸蓋的下沿周邊與缸體的上沿周邊通過下橡膠套相連；汽缸蓋左下面和右下面對稱設(shè)有兩根銷子，缸體的左上面和右上面設(shè)有與銷子滑動配合的套筒，銷子與套筒的外側(cè)套有彈簧。本發(fā)明實現(xiàn)氣缸內(nèi)點火或燃燒時，曲柄與連桿形成一定的角度，提高了力的輸出效果，實現(xiàn)節(jié)能的目的。
文檔編號F02B75/04GK103147855SQ201310076040
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者范偉俊 申請人:范偉俊