專利名稱：一種汽車增壓器潤滑保護方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車增壓器潤滑保護方法及裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機增壓已成為發(fā)動機高效、低排放的主流技術(shù)路線。但是在使用渦輪增壓技術(shù)時要時刻注意增壓器的潤滑和冷卻問題，特別是車輛在發(fā)動機起動后馬上高速行駛或者停車后立刻熄火是不被允許的，因為這兩種情況下增壓器還未得到良好的機油潤滑和冷卻，會降低增壓器的可靠性，并容易造成損毀。為了避免上述兩種情況對增壓器造成影響，就要求駕駛員在啟動后怠速一段時間，待油溫水溫達到要求的溫度后再進入高速行駛，同樣也是要求駕駛員主動的在停車后怠速一段時間再熄火。目前，多數(shù)配置增壓發(fā)動機的車輛僅僅是對用戶進行說明，要求用戶的主動操作去避免汽車在剛剛啟動后就高速行駛以及停車后立即熄火，但這對一般經(jīng)驗不足的駕駛員來說很容易忽略，另外，駕駛員也很難去判斷何時滿足高速條件及何時可以熄火。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例的目的是提供一種汽車增壓器潤滑保護方法及裝置，對車輛各種狀態(tài)下增壓器潤滑進行監(jiān)測和調(diào)節(jié)，使得增壓器潤滑始終滿足潤滑要求，解決了由于潤滑不足導致增壓器可靠性降低以及受損的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車增壓器潤滑保護方法，包括步驟一，設(shè)定增壓器潤滑不足狀態(tài)的調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施；

步驟二，監(jiān)測車輛狀態(tài)，獲得車輛狀態(tài)信息；步驟三，根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息，判斷車輛是否處于所述增壓器潤滑不足狀態(tài)；是則執(zhí)行步驟四，否則執(zhí)行步驟五；步驟四，在所述調(diào)節(jié)時間長度內(nèi)對車輛采取所述調(diào)節(jié)措施；步驟五，恢復(fù)車輛的正常操作。優(yōu)選地，上述的方法中，所述調(diào)節(jié)措施為優(yōu)先級高于駕駛指令的汽車控制指令。優(yōu)選地，上述的方法中，所述增壓器潤滑不足狀態(tài)為發(fā)動機剛起動后的加速狀態(tài)；所述調(diào)節(jié)措施為限制發(fā)動機扭矩并控制電控機油泵工作，在所述調(diào)節(jié)時間結(jié)束時，控制電控機油泵停機并解除對發(fā)動機扭矩的限制。優(yōu)選地，上述的方法中，所述增壓器潤滑不足狀態(tài)為發(fā)動機剛停止后的熄火狀態(tài)；所述調(diào)節(jié)措施為保持機油泵運轉(zhuǎn)，在所述調(diào)節(jié)時間結(jié)束時，控制電控機油泵停機。優(yōu)選地，上述的方法中，在所述保持機油泵運轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)措施之前，還包括對車輛剛熄火后是否再次起動的監(jiān)測，是則返回步驟二，否則繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)調(diào)節(jié)措施。本發(fā)明還提供一種汽車增壓器潤滑保護裝置，包括存儲器，用于存儲增壓器潤滑不足狀態(tài)的調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施；
監(jiān)測器，用于監(jiān)測車輛狀態(tài)，獲得車輛狀態(tài)信息；ECU，用于根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息，判斷車輛是否處于所述增壓器潤滑不足狀態(tài)；是則在所述調(diào)節(jié)時間長度內(nèi)對車輛采取所述調(diào)節(jié)措施，否則恢復(fù)車輛的正常操作。優(yōu)選地，上述的裝置中，所述調(diào)節(jié)措施為優(yōu)先級高于駕駛指令的汽車控制指令。優(yōu)選地，上述的裝置中，所述存儲器集成在所述E⑶內(nèi)部。優(yōu)選地，上述的裝置中，所述監(jiān)測器包括車速傳感器和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。優(yōu)選地，上述的裝置中，所述保護裝置還包括為增壓器的潤滑提供動力的電控機油泵本發(fā)明實施例至少存在以下技術(shù)效果I)、本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護方法和裝置中，能夠?qū)崟r并準確地根據(jù)車輛狀態(tài)信息判斷增壓器的潤滑是否滿足潤滑要求，調(diào)節(jié)原理和機構(gòu)簡單，并且能夠根據(jù)對應(yīng)調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施快速準確地調(diào)節(jié)增壓器的潤滑，防止增壓器在潤滑不足狀態(tài)下運行導致增壓器可靠性降低和受損；2)、本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護方法和裝置中，所述調(diào)節(jié)措施為優(yōu)先級是高于駕駛指令的汽車控制指令，能夠在駕駛員的疏忽且增壓器在潤滑不足情況有效的保護增壓器不受損；3)、本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護方法和裝置中，是通過發(fā)動機E⑶實現(xiàn)車輛狀態(tài)的判斷，使得判斷實時并準確，并通過ECU快速地對增壓器的潤滑進行調(diào)節(jié)，及時地保護增壓器；4)、本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護方法和裝置中，通過發(fā)動機E⑶調(diào)節(jié)電控機油泵使得增壓器的潤滑滿足要求，調(diào)節(jié)機構(gòu)簡單并且準確快速；5)、本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護方法和裝置中，特別是對車輛容易出現(xiàn)的發(fā)動機剛起動后的加速狀態(tài)和發(fā)動機剛停止后的熄火狀態(tài)以及對應(yīng)狀態(tài)下增壓器的潤滑狀態(tài)進行監(jiān)測和調(diào)節(jié)，更有效地確保上述兩種情況下增壓器的潤滑滿足要求；6)、本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護方法和裝置中，是通過車速傳感器獲得車輛狀態(tài)信息，發(fā)動機ECU根據(jù)上述監(jiān)測信息即可完成車輛狀態(tài)的判斷，結(jié)構(gòu)簡單，車速傳感器能夠起到實時監(jiān)測和準確監(jiān)測的作用，并且大部分車輛上本身就均具有車速傳感器，所以也節(jié)約了成本；7)、本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護方法和裝置中，僅需要通過發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信息來夠判斷增壓器的潤滑是否滿足要求即可，然后發(fā)動機ECU僅按照成在發(fā)動機ECU上調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施來控制電控機油泵，直到增壓器潤滑滿足要求，結(jié)構(gòu)簡單且易實現(xiàn)；并且無需為了能夠準確控制電控機油泵的工作時間再安裝其他的例如機油壓力溫度傳感器等，使得結(jié)構(gòu)簡單且節(jié)約了成本。


圖1為本發(fā)明保護方法實施例的步驟流程圖；圖2為本發(fā)明保護裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對具體實施例進行詳細描述。圖1為本發(fā)明方法實施例的步驟流程圖，如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種汽車增壓器潤滑保護方法，所述方法包括步驟如下步驟一，設(shè)定增壓器潤滑不足狀態(tài)的調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施。步驟二，監(jiān)測車輛狀態(tài)，獲得車輛狀態(tài)信息。步驟三，根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息，判斷車輛是否處于所述增壓器潤滑不足狀態(tài)；是則執(zhí)行步驟四，否則執(zhí)行步驟五。步驟四，在所述調(diào)節(jié)時間長度內(nèi)對車輛采取所述調(diào)節(jié)措施。步驟五，恢復(fù)車輛的正常操作。本發(fā)明能夠?qū)崟r并準確地根據(jù)車輛狀態(tài)信息判斷增壓器的潤滑是否滿足潤滑要求，調(diào)節(jié)原理和機構(gòu)簡單。并且能夠根據(jù)對應(yīng)調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施快速準確地調(diào)節(jié)增壓器的潤滑，防止增壓器在潤滑不足狀態(tài)下運行導致增壓器可靠性降低和受損。其中，調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施是通過實驗獲取，是車輛在各種狀態(tài)下增壓器的潤滑由不滿足要求到滿足要求所需要的時間以及對應(yīng)的調(diào)節(jié)方式。此處車輛的各種狀態(tài)可以是發(fā)動機起動后的加速狀態(tài)、發(fā)動機剛停止后的熄火狀態(tài)等等。同樣，車輛狀態(tài)信息可以為車速、機油的壓力、溫度、冷卻液溫度等信息。另外，對增壓器潤滑的調(diào)節(jié)可以是電控機油泵或者其他設(shè)備。本發(fā)明方法一個優(yōu)選實施例中，所述調(diào)節(jié)措施為優(yōu)先級高于駕駛指令的汽車控制指令，能夠在駕駛員的疏忽且增壓器在潤滑不足情況有效的保護增壓器不受損。例如在發(fā)動機剛起動后的加速狀態(tài)，若增壓器潤滑不滿足加速時的潤滑要求，則控制車輛不能加速，即使駕駛員踩下油門也沒有辦法加速，直到監(jiān)測到增壓器潤滑滿足要求為止；同樣，在發(fā)動機剛停止后的熄火狀態(tài)，若增壓器潤滑不滿足熄火時的潤滑要求，即使駕駛員關(guān)閉電源，增壓器潤滑裝置還是會繼續(xù)運行，直到監(jiān)測到增壓器潤滑滿足停車熄火要求為止。本發(fā)明方法一個優(yōu)選實施例中，所述增壓器潤滑不足狀態(tài)為車輛容易出現(xiàn)的發(fā)動機剛起動后的加速狀態(tài)，具體是指車輛起動后立即準備進行加速行駛的狀態(tài)。本例中是通過發(fā)動機ECU，即發(fā)動機電控單元，來接收車速傳感器的實時監(jiān)測信息并判斷車輛是處于加速狀態(tài)，并根據(jù)和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的實時監(jiān)測信息判斷增壓器的潤滑是否滿足要求。所述調(diào)節(jié)措施為所述發(fā)動機ECU限制發(fā)動機扭矩并同時根據(jù)所述調(diào)節(jié)時間長度控制電控機油泵，在所述調(diào)節(jié)時間結(jié)束時，增壓器的潤滑滿足要求，所述發(fā)動機ECU控制電控機油泵停機并解除對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的限制，車輛開始正常行駛，更有效地確保增壓器的潤滑滿足要求，保護增壓器。若一開始監(jiān)測到所述增壓器的潤滑就是滿足要求的，則車輛可以直接加速行駛。本例中對應(yīng)的所述調(diào)節(jié)時間長度是集成在發(fā)動機ECU內(nèi)部，是增壓器在所述加速狀態(tài)下由不滿足潤滑要求調(diào)節(jié)到滿足潤滑要求所需要的時間。本發(fā)明方法一個優(yōu)選實施例中，所述增壓器潤滑不足狀態(tài)為車輛剛熄火后的熄火狀態(tài)，具體是指發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)一段時間后立即進入停止并熄火的狀態(tài)。本例中是發(fā)動機ECU基于車速傳感器的實時監(jiān)測信息來判斷車輛是處于熄火狀態(tài)，并根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的實時監(jiān)測信息判斷增壓器的潤滑是否滿足要求。所述調(diào)節(jié)措施為車輛熄火后所述發(fā)動機ECU保持機油泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)，并根據(jù)所述調(diào)節(jié)時間長度控制電控機油泵，在所述調(diào)節(jié)時間結(jié)束時，所述發(fā)動機ECU控制電控機油泵停機，車輛完成正常熄火，更有效地確保增壓器的潤滑滿足要求，保護增壓器。若一開始監(jiān)測到所述增壓器的潤滑就是滿足要求的，則車輛發(fā)動機直接正常熄火，發(fā)動機ECU自動斷電。在此需要說明的是，在熄火狀態(tài)控制過程中，在所述保持機油泵運轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)措施之前，還包括對車輛剛熄火后是否再次起動的監(jiān)測，是則返回步驟二，否則繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)調(diào)節(jié)措施。若發(fā)動機ECU監(jiān)測到發(fā)動機再次起動，則發(fā)動機ECU要返回到開始階段，本例中對應(yīng)的所述調(diào)節(jié)時間長度是集成在發(fā)動機ECU內(nèi)部，是增壓器在所述熄火狀態(tài)下由不滿足潤滑要求調(diào)節(jié)到滿足潤滑要求所需要的時間。本發(fā)明方法一個優(yōu)選實施例中，當所述發(fā)動機ECU接收到車輛起到后車速由零立即增大時，判斷車輛為待加速狀態(tài)；在車輛正常行駛時，當所述發(fā)動機ECU接收到車速減小至零并熄火時，判斷車輛為熄火狀態(tài)，快速準確。圖2為本發(fā)明裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2所示，本發(fā)明實施例提供了一種汽車增壓器潤滑保護裝置，包括存儲器，用于存儲增壓器潤滑不足狀態(tài)的調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施。監(jiān)測器，用于監(jiān)測車輛狀態(tài)，獲得車輛狀態(tài)信息，可以是車速、車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動機冷卻液溫度、增壓器機油溫度、機油壓力等信息，對應(yīng)的使用多種類型的監(jiān)測器，例如測量車速用車速傳感器等等。ECU，用于根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息，判斷車輛是否處于所述增壓器潤滑不足狀態(tài)；是則在所述調(diào)節(jié)時間長度內(nèi)對車輛采取所述調(diào)節(jié)措施，否則恢復(fù)車輛的正常操作。其中ECU為發(fā)動機ECU，即發(fā)動機電控單元。本發(fā)明是通過發(fā)動機ECU實時并準確地根據(jù)車輛狀態(tài)信息判斷增壓器的潤滑是否滿足潤滑要求，調(diào)節(jié)原理和機構(gòu)簡單，并且能夠根據(jù)對應(yīng)調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施快速準確地調(diào)節(jié)增壓器的潤滑，防止增壓器在潤滑不足狀態(tài)下運行導致增壓器可靠性降低和受損，及時地保護增壓器；本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護裝置一個優(yōu)選實施例中，同樣所述調(diào)節(jié)措施為優(yōu)先級高于駕駛指令的汽車控制指令。本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護裝置一個優(yōu)選實施例中，所述保護裝置還包括為增壓器的潤滑提供動力的電控機油泵，受到發(fā)動機ECU的控制，用于調(diào)節(jié)增壓器的潤滑。本發(fā)明監(jiān)測器包括車速傳感器，是通過車速傳感器獲得車輛狀態(tài)信息，發(fā)動機ECU根據(jù)上述監(jiān)測信息即可完成車輛狀態(tài)的判斷，結(jié)構(gòu)簡單，車速傳感器能夠起到實時監(jiān)測和準確監(jiān)測的作用，并且大部分車輛上本身就均具有車速傳感器，所以也節(jié)約了成本。本發(fā)明監(jiān)測器還包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器，僅需要通過所述傳感器的信息來判斷增壓器的潤滑是否滿足要求即可，然后發(fā)動機ECU僅按照成在發(fā)動機ECU上調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施來控制電控機油泵，直到增壓器潤滑滿足要求，結(jié)構(gòu)簡單且易實現(xiàn)；并且無需為了能夠準確控制電控機油泵的工作時間再安裝其他的例如機油壓力溫度傳感器等，使得結(jié)構(gòu)簡單且節(jié)約了成本。本發(fā)明的汽車增壓器潤滑保護裝置一個優(yōu)選實施例中，所述存儲器是集成在所述ECU內(nèi)部，所述存儲器內(nèi)部的調(diào)節(jié)時間長度可以是通過實驗事先獲得，是一組時間表。在實驗階段，例如獲取加速狀態(tài)下增壓器由不滿足潤滑狀態(tài)到滿足潤滑狀態(tài)的標準時間，其中增壓器由不滿足潤滑的狀態(tài)可以是多種，所以需要多組數(shù)據(jù)多次測量，測量的數(shù)據(jù)可以是機油的壓力、溫度、冷卻液溫度等信息或者是它們信息的組合，最終可以得到大量增壓器工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)，通過標定確定MAP圖，并將其寫入發(fā)動機ECU。發(fā)動機ECU僅需要按照查表的方式按調(diào)節(jié)時間長度去控制電控機油泵即可，特別是在量產(chǎn)車階段，無需為了能夠準確控制電控機油泵的工作時間再安裝如圖2中所示的發(fā)動機其他傳感器，使得結(jié)構(gòu)簡單且節(jié)約了成本，所述其他傳感器可以是機油壓力溫度傳感器等。本例中獲取熄火狀態(tài)下的調(diào)節(jié)時間長度跟上述加速狀態(tài)原理相同，不再贅述。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車增壓器潤滑保護方法，其特征在于，包括 步驟一，設(shè)定增壓器潤滑不足狀態(tài)的調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施； 步驟二，監(jiān)測車輛狀態(tài)，獲得車輛狀態(tài)信息； 步驟三，根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息，判斷車輛是否處于所述增壓器潤滑不足狀態(tài)；是則執(zhí)行步驟四，否則執(zhí)行步驟五； 步驟四，在所述調(diào)節(jié)時間長度內(nèi)對車輛采取所述調(diào)節(jié)措施； 步驟五，恢復(fù)車輛的正常操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車增壓器潤滑保護方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)措施為優(yōu)先級高于駕駛指令的汽車控制指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車增壓器潤滑保護方法，其特征在于，所述增壓器潤滑不足狀態(tài)為發(fā)動機剛起動后的加速狀態(tài)；所述調(diào)節(jié)措施為限制發(fā)動機扭矩并控制電控機油泵工作，在所述調(diào)節(jié)時間結(jié)束時，控制電控機油泵停機并解除對發(fā)動機扭矩的限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車增壓器潤滑保護方法，其特征在于，所述增壓器潤滑不足狀態(tài)為發(fā)動機剛停止后的熄火狀態(tài)；所述調(diào)節(jié)措施為保持機油泵運轉(zhuǎn)，在所述調(diào)節(jié)時間結(jié)束時，控制電控機油泵停機。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車增壓器潤滑保護方法，其特征在于，在所述保持機油泵運轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)措施之前，還包括對車輛剛熄火后是否再次起動的監(jiān)測，是則返回步驟二，否則繼續(xù)執(zhí)彳T后續(xù)調(diào)節(jié)措施。
6.一種汽車增壓器潤滑保護裝置，其特征在于，包括 存儲器，用于存儲增壓器潤滑不足狀態(tài)的調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施； 監(jiān)測器，用于監(jiān)測車輛狀態(tài)，獲得車輛狀態(tài)信息； ECU，用于根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息，判斷車輛是否處于所述增壓器潤滑不足狀態(tài)；是則在所述調(diào)節(jié)時間長度內(nèi)對車輛采取所述調(diào)節(jié)措施，否則恢復(fù)車輛的正常操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車增壓器潤滑保護裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)措施為優(yōu)先級高于駕駛指令的汽車控制指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車增壓器潤滑保護裝置，其特征在于，所述存儲器集成在所述E⑶內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車增壓器潤滑保護裝置，其特征在于，所述監(jiān)測器包括車速傳感器和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車增壓器潤滑保護裝置，其特征在于，所述保護裝置還包括為增壓器的潤滑提供動力的電控機油泵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車增壓器潤滑保護方法及裝置，其中發(fā)動機ECU根據(jù)監(jiān)測器監(jiān)測的車輛狀態(tài)信息，判斷車輛是否處于增壓器潤滑不足狀態(tài)，如果潤滑不足，則根據(jù)存儲器存儲的調(diào)節(jié)時間長度和調(diào)節(jié)措施對車輛進行對應(yīng)調(diào)節(jié)，直到潤滑滿足要求，車輛恢復(fù)正常；如果上述判斷增壓器的潤滑直接是滿足要求的，則車輛正常操作；本發(fā)明能夠保證車輛在不同狀態(tài)下，增壓器的潤滑始終滿足潤滑要求，解決了由于潤滑不足導致增壓器可靠性降低以及受損的問題。
文檔編號F02B39/14GK103061871SQ20131000860
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者鄒文韜, 呂朝鵬, 楊安志, 金吉剛, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司