風(fēng)能設(shè)備吊艙的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種風(fēng)能設(shè)備(100)的吊艙(1)。根據(jù)本發(fā)明提出，所述風(fēng)能設(shè)備(100)具有塔(102)或者塔筒、氣動的轉(zhuǎn)子(106)和發(fā)電機(jī)(46)，所述發(fā)電機(jī)具有電樞(50)和定子，并且所述吊艙(1)設(shè)置有吊艙覆蓋件(2，4)，其中所述吊艙(1)、特別是所述吊艙覆蓋件(2，4)是自承式的。
【專利說明】風(fēng)能設(shè)備吊艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)能設(shè)備的吊艙。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能設(shè)備是廣為人知的。在典型的風(fēng)能設(shè)備中，如在圖1中示出的，氣動的轉(zhuǎn)子
(106)通過風(fēng)旋轉(zhuǎn)并且因此借助于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。這樣的發(fā)電機(jī)和其它的運(yùn)行風(fēng)能設(shè)備所需的元件安置在吊艙中。設(shè)備控制器如方位角驅(qū)動器和其操控器能夠?qū)儆谒銎渌脑匾獣r(shí)整流器或者變頻器和其操控器以及加熱器或者冷卻器和其操控器能夠?qū)儆谒銎渌脑?，以上僅為舉出幾個例子。電機(jī)構(gòu)在此大多安置在相應(yīng)的開關(guān)柜中，所述開關(guān)柜設(shè)置在吊艙中。除此之外可設(shè)置通道區(qū)域和站立區(qū)域，因此保養(yǎng)人員能夠走進(jìn)吊艙并且進(jìn)行維護(hù)、檢查或者修理。所有的這些機(jī)構(gòu)設(shè)置在吊艙中并且受吊艙覆蓋件的保護(hù)尤其免受風(fēng)雨。吊艙覆蓋件在這里基本上完全地圍繞所有的設(shè)備并且在此支承在吊艙結(jié)構(gòu)上，所述吊艙結(jié)構(gòu)也支承通道區(qū)域和站立區(qū)域以及其它的機(jī)構(gòu)。
[0003]在無傳動裝置的風(fēng)能設(shè)備中，發(fā)電機(jī)此外占用一些空間。例如Enercon E126的氣隙直徑大約為10m。但是某些較小的類型至少通常具有大約5m的氣隙直徑。在此發(fā)電機(jī)能夠通過其定子支承在機(jī)器支架上。此外軸頸固定在機(jī)器支架上，所述軸頸經(jīng)由軸承支承發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也能夠稱為電樞(Laufer )。
[0004]這樣的機(jī)器支架能夠根據(jù)其大小、根據(jù)風(fēng)能設(shè)備的類型和大小，占據(jù)吊艙中的相當(dāng)大的空間，其中圍繞機(jī)器支架保留有相對小的空間。
[0005]除此之外，機(jī)器支架通常在方位角軸承上固定在其整個環(huán)周上，以至于能夠從塔處進(jìn)而穿過方位角軸承即僅穿過機(jī)器支架到達(dá)吊艙。
[0006]德國專利商標(biāo)局檢索了下述現(xiàn)有技術(shù):DE 10 2006 035 721 Al、DE 10 2009 056 245Al 和 EP I 356 204 BI。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明因此基于下述目的，即針對上文中提到的問題的至少一個。特別是要改善風(fēng)能設(shè)備的吊艙構(gòu)造。至少要提出一個可替選的技術(shù)方案。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，因此提出一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能設(shè)備的吊艙。這樣的吊艙具有吊艙覆蓋件，也就是說所述吊艙覆蓋件基本上是吊艙的外蒙皮。應(yīng)提出，所述吊艙覆蓋件自承式地構(gòu)成。由此首先避免了吊艙內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)。在此就此而言也簡化了吊艙的構(gòu)造并且避免了吊艙內(nèi)部的用于支撐吊艙覆蓋件的、進(jìn)行支撐的橫向撐或者斜撐，并且因此能夠在吊艙內(nèi)獲得額外的空間或者所述額外的空間能夠?yàn)槠渌鼞?yīng)用做準(zhǔn)備。
[0009]優(yōu)選吊艙設(shè)計(jì)為，使得吊艙覆蓋件直接或者必要時(shí)經(jīng)由固定工具固定在風(fēng)能設(shè)備的方位角軸承上。特別地，因此將作用于吊艙覆蓋件的力從吊艙覆蓋件直接導(dǎo)入到方位角軸承中，并且從該處進(jìn)一步導(dǎo)入到塔中，必要時(shí)被導(dǎo)入到風(fēng)能設(shè)備的塔筒中。所述力至少包含吊艙覆蓋件的重力并且特別是也包含作用于吊艙覆蓋件的風(fēng)力和/或重力并且必要時(shí)包含固定在吊艙覆蓋件上的機(jī)構(gòu)的動態(tài)力和/或風(fēng)能設(shè)備的發(fā)電機(jī)的重力和動態(tài)力，通過所述發(fā)電機(jī)從風(fēng)中產(chǎn)生電能。優(yōu)選的是，氣動的轉(zhuǎn)子的力，也就是說對作用于所述氣動的轉(zhuǎn)子的重力，由所述氣動的轉(zhuǎn)子的運(yùn)動產(chǎn)生的力和所得出的風(fēng)力也被吊艙覆蓋件承受并且經(jīng)由方位角軸承導(dǎo)出。
[0010]根據(jù)一個設(shè)計(jì)方案提出，吊艙覆蓋件支承發(fā)電機(jī)。因此元件如迄今為止已知的機(jī)器支架和吊艙覆蓋件，組合為新的部件，所述部件被稱為吊艙支架。吊艙支架因此基本上采取吊艙覆蓋件的形狀，也就是說形成吊艙的外殼但是在此穩(wěn)定地構(gòu)成，使得所述吊艙支架具有其他待設(shè)置的機(jī)器支架的支承能力。特別地，所述吊艙支架由如下材料和材料厚度形成，所述材料和材料厚度確保了這種支承能力。因此特定支架或者用于發(fā)電機(jī)的特定支承構(gòu)造被舍棄并且以將所述發(fā)電機(jī)固定在吊艙覆蓋件上來代替。吊艙覆蓋件因此支承發(fā)電機(jī)并且優(yōu)選基本上承擔(dān)用于發(fā)電機(jī)的機(jī)器支架的功能。吊艙因此除了吊艙覆蓋件以外不具有支承風(fēng)能設(shè)備的發(fā)電機(jī)的機(jī)器支架。吊艙此時(shí)具有堅(jiān)固地并且穩(wěn)定地以及剛性地構(gòu)成的外殼，所述外殼承擔(dān)機(jī)器支架的功能并且圍繞待支承的部分，以代替基本上設(shè)置在吊艙內(nèi)部的機(jī)器支架，迄今為止在所述機(jī)器支架上固定有發(fā)電機(jī)并且圍繞所述機(jī)器支架固定有其它機(jī)構(gòu)。
[0011]由此這樣的進(jìn)行支承的吊艙覆蓋件相對于迄今為止設(shè)置在吊艙里面的機(jī)器支架具有明顯更大的外部尺寸。因此可能的是，通過這樣的進(jìn)行支承的吊艙覆蓋件，相對于迄今為止位于內(nèi)部的機(jī)器支架，在材料厚度顯著更小的情況下實(shí)現(xiàn)相同的穩(wěn)定性和剛性。此外在外部尺寸相同的情況下在所提出的自承式的吊艙覆蓋件中相對于非自承式的吊艙覆蓋件的內(nèi)部產(chǎn)生了大得多的可用空間，所述非自承式的吊艙覆蓋件在自身中必須容納至少一個機(jī)器支架。
[0012]根據(jù)一個優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案提出，風(fēng)能設(shè)備是無傳動裝置的，使得電樞在沒有機(jī)械傳動的情況下通過氣動的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。在這樣的無傳動裝置的風(fēng)能設(shè)備中通常設(shè)置有相應(yīng)的大的、緩慢旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)。額定轉(zhuǎn)速能夠位于每分鐘5轉(zhuǎn)至25轉(zhuǎn)的范圍中，特別是位于每分鐘10轉(zhuǎn)至20轉(zhuǎn)的范圍中，進(jìn)一步優(yōu)選位于每分鐘12轉(zhuǎn)至14轉(zhuǎn)的范圍中。特別地，發(fā)電機(jī)構(gòu)成為環(huán)形發(fā)電機(jī)，其中定子和電樞的磁性作用的元件基本上沿著氣隙分別設(shè)置在環(huán)形中。通常這樣的發(fā)電機(jī)高極性地具有至少24的極對數(shù)，特別是48的極對數(shù)，至少72或者至少192的極對數(shù)。
[0013]特別地，這樣的發(fā)電機(jī)是相對重的并且能夠具有超過10噸的、特別是超過50噸的、特別是超過70噸的重量。這樣高的重量根據(jù)本發(fā)明能夠通過所提出的自承式的吊艙覆蓋件支承，其方式在于將力經(jīng)由相應(yīng)強(qiáng)的外部的結(jié)構(gòu)導(dǎo)出。吊艙覆蓋件就此而言是進(jìn)行支承的部分并且也能夠被稱為吊艙罩。
[0014]根據(jù)一個優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，吊艙覆蓋件具有旋轉(zhuǎn)的部件和靜止的部件。旋轉(zhuǎn)的部件支承氣動的轉(zhuǎn)子的至少一個、特別是三個轉(zhuǎn)子葉片。在此吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件形成氣動的轉(zhuǎn)子的所謂的導(dǎo)流罩并且在此形成氣動的轉(zhuǎn)子的部分。但是除此之外對此可替選的是，所述電樞與吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件固定地連接，并且至少承受電樞的重力以及其它的在運(yùn)行中出現(xiàn)的來自電樞的機(jī)械力，就這個意義而言，吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件支承發(fā)電機(jī)的電樞。優(yōu)選電樞至少形成電樞的支承部段、吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件的一部分。
[0015]靜止的部件支承發(fā)電機(jī)的定子。在此設(shè)置至少一個轉(zhuǎn)子軸承，借助于所述轉(zhuǎn)子軸承，吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件進(jìn)而發(fā)電機(jī)的電樞也相對于吊艙覆蓋件的靜止的部件進(jìn)而相對于定子旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選電樞和定子設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子軸承的附近或者轉(zhuǎn)子軸承中的一個的附近，以便能夠僅通過小的氣隙彼此分隔地相對于彼此旋轉(zhuǎn)。在此吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件經(jīng)由一個轉(zhuǎn)子軸承或者經(jīng)由多個轉(zhuǎn)子軸承由吊艙覆蓋件的靜止的部件支承。在此吊艙覆蓋件的靜止的部件經(jīng)由所述一個轉(zhuǎn)子軸承或者所述多個轉(zhuǎn)子軸承支承吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件，所述旋轉(zhuǎn)的部件具有發(fā)電機(jī)的電樞并且具有所述一個或多個轉(zhuǎn)子葉片以及其它的設(shè)置在吊艙覆蓋件的旋轉(zhuǎn)的部件上的機(jī)構(gòu)例如變槳電動機(jī)。由此經(jīng)由所述一個或多個轉(zhuǎn)子軸承傳輸?shù)届o止的部件上的力也通過靜止的部件僅經(jīng)由方位角軸承或者類似部件導(dǎo)出，特別是直接由靜止的部件導(dǎo)出到方位角軸承上。就此而言，吊艙覆蓋件的靜止的部件可理解為，所述靜止的部件相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動是靜止的。關(guān)于方位角運(yùn)動，也就是說在跟隨風(fēng)運(yùn)動方面，靜止的部件也是可動的，也就是說可動地安裝在所提到的方位角軸承上。
[0016]優(yōu)選地，發(fā)電機(jī)特別是在無傳動裝置的風(fēng)能設(shè)備中構(gòu)成為外部電樞。因此電樞在外部圍繞關(guān)于其向內(nèi)設(shè)置的定子旋轉(zhuǎn)，在電樞和定子之間具有氣隙。這樣的設(shè)計(jì)方案對于如下發(fā)電機(jī)是尤其有利的，所述發(fā)電機(jī)具有大致環(huán)形的電樞，所述電樞由于原理與相應(yīng)的定子相比具有從氣隙起的更小的徑向擴(kuò)張，所述定子優(yōu)選同樣能夠是環(huán)形定子。在這種情況下能夠構(gòu)造如下發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)相對于內(nèi)部電樞在外直徑相同的情況下能夠具有更大的氣隙直徑。
[0017]在這種情況下并且也可以在其它情況下，電樞能夠由進(jìn)行支承的吊艙覆蓋件從外部容納并且穩(wěn)定地支承。這樣的構(gòu)造與他勵同步發(fā)電機(jī)一起尤其有利地工作，其中通過直流電在電樞中產(chǎn)生磁場。電樞由此特別是能夠變熱，并且對此通過在外部圍繞的吊艙覆蓋件中的容納部將熱量的至少一部分以簡單的方式向外導(dǎo)出。例如通過熱傳導(dǎo)，通過支承式的吊艙覆蓋件。
[0018]優(yōu)選地，整個進(jìn)行支承的吊艙覆蓋件，但是至少是旋轉(zhuǎn)的部件的一部分和/或靜止的部件的一部分構(gòu)成為鑄件、特別是構(gòu)成為球墨鑄件或者由少量的球墨鑄件組成。特別是吊艙覆蓋件的如下部分，所述部分必須具有少量的支承力，例如背離轉(zhuǎn)子的尾部或者尾罩，能夠由另一種材料例如鋁制成。使用球墨鑄件有助于熱傳導(dǎo)并且就此而言特別是能夠在使用外部電樞時(shí)有助于熱量從外部電樞中導(dǎo)出。也能夠使用一個或多個焊接件。
[0019]根據(jù)一個優(yōu)選的實(shí)施方案提出，吊艙設(shè)置有環(huán)形齒輪，所述環(huán)形齒輪具有內(nèi)齒部，用于吊艙的方位角調(diào)節(jié)。所述環(huán)形齒輪與吊艙固定地連接并且具有內(nèi)齒部，一個或多個方位角驅(qū)動器能夠分別通過小齒輪接合到所述內(nèi)齒部中，以便由此使得吊艙跟隨風(fēng)運(yùn)動。在所述建議中，因此方位角驅(qū)動器位置固定地設(shè)置在塔或者必要時(shí)設(shè)置在塔筒中并且通過如下方式實(shí)施跟隨風(fēng)運(yùn)動，即具有內(nèi)齒部的環(huán)形齒輪相應(yīng)地圍繞基本上垂直的軸線旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪與吊艙固定地連接，所述吊艙因此相應(yīng)地一起旋轉(zhuǎn)。
[0020]由此相對于迄今為止通用的變型，其中方位角驅(qū)動器安置在吊艙中，在吊艙中實(shí)現(xiàn)了其它的空間。此外方位角驅(qū)動器沿著環(huán)周方向的均勻分布是可能的。方位角驅(qū)動器能夠以均勻的角間距分布，例如12個方位角驅(qū)動器能夠均勻地分布為，使得每30°設(shè)置一個方位角驅(qū)動器。因此確保了力均勻地導(dǎo)入到環(huán)形齒輪中，由此能夠減小到方位角軸承上的負(fù)荷進(jìn)而減小方位角軸承的磨損。
[0021]根據(jù)一個實(shí)施方式提出，吊艙具有伸展穿過發(fā)電機(jī)的工作平臺。吊艙因此構(gòu)成為，使得能夠借助于一個且同一個工作平臺到達(dá)發(fā)電機(jī)前后的區(qū)域進(jìn)而也可以到達(dá)朝向氣動轉(zhuǎn)子的區(qū)域。所述工作平臺因此持久地安裝并且能夠由人員步行進(jìn)入。優(yōu)選地，也能夠在設(shè)備的連續(xù)的運(yùn)行中在所述工作平臺的整個路線上步行進(jìn)入所述工作平臺。
[0022]此外提出，設(shè)置用于風(fēng)能設(shè)備的吊艙，所述吊艙具有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)具有大于1麗的額定功率。從重的轉(zhuǎn)子葉片和發(fā)電機(jī)元件能夠被支承這個意義上看，吊艙的這種類型的設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于自承式的吊艙。用于具有IMW或者更大的額定功率的風(fēng)能設(shè)備的吊艙構(gòu)造具有如下大小，所述大小使得用于支承結(jié)構(gòu)的具體的穩(wěn)定性研究是必需的。當(dāng)本領(lǐng)域技術(shù)人員具有例如能夠從附圖中得出的、關(guān)于所述吊艙的基本結(jié)構(gòu)的信息時(shí)，能夠?qū)嵤┻@樣的穩(wěn)定性研究。對于更小的、特別是明顯更小的風(fēng)能設(shè)備，基本結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和剛性的這些問題由于各種各樣的原因而居次要地位。對此包括，更小的發(fā)電機(jī)能夠更緊湊地構(gòu)成，進(jìn)而存在發(fā)電機(jī)的基本剛性，所述基本剛性原則上不需要其它的支撐。此外更小的風(fēng)能設(shè)備具有更低的重量和更小的轉(zhuǎn)子葉片長度和轉(zhuǎn)子葉片面積，由此也降低了作用于轉(zhuǎn)子葉片的風(fēng)力。因此對于可能的支承結(jié)構(gòu)需要更小的力，由此這些支承結(jié)構(gòu)反之能夠更薄進(jìn)而更輕地構(gòu)成。此外對于更小的風(fēng)能設(shè)備原則上不存在輸送問題。也就是說輸送問題特別是由于確定的最大尺寸而產(chǎn)生，所述最大尺寸通過道路系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)而實(shí)際上不會受到風(fēng)能設(shè)備制造者的影響。因此發(fā)電機(jī)的5m的外直徑例如是臨界大小，對于道路運(yùn)輸而言通常不能夠超過所述臨界大小。更小的風(fēng)能設(shè)備由于能夠運(yùn)輸?shù)淖畲蟠笮《痪哂羞@些問題。
[0023]優(yōu)選吊艙是能夠步行進(jìn)入的。這意味著，吊艙大至，使得成人能夠不彎腰地進(jìn)入吊艙。在這里所述人員進(jìn)入支承結(jié)構(gòu)內(nèi)部，也就是說進(jìn)入進(jìn)行支承的吊艙覆蓋件的內(nèi)部。在這一點(diǎn)上，所提出的吊艙顯著區(qū)別于小的風(fēng)能設(shè)備，其中有時(shí)在機(jī)器支架和吊艙之間是很難區(qū)分的。特別是為了維護(hù)目的需從外部到達(dá)的風(fēng)能設(shè)備，就此而言屬于完全不同的類別。
[0024]根據(jù)一個實(shí)施方式，吊艙的特征在于，在軸頸部段和塔之間存在使得軸頸部段與塔連接的連接部段，所述連接部段具有從塔向軸頸部段彎曲的或者彎折的外部形狀。特別地，設(shè)置大約彎曲90°或者彎折90°的管狀的形狀。轂部段設(shè)置在發(fā)電機(jī)的和氣動的轉(zhuǎn)子的區(qū)域中并且設(shè)置為用于支承發(fā)電機(jī)和氣動的轉(zhuǎn)子。這能夠經(jīng)由至少一個或兩個軸承實(shí)現(xiàn)。軸頸部段例如能夠設(shè)置為圓錐部段或者圓錐形的部段，特別是設(shè)置為前部的圓錐部段。所述軸頸部段在此能夠具有基本上水平的中軸線，所述中軸線能夠與氣動的轉(zhuǎn)子和/或電樞的旋轉(zhuǎn)軸線一致。
[0025]連接部段因此基本上管狀地構(gòu)成，其中所述管或者所述管形狀特別是彎曲或彎折大約90°。所述管狀的形狀或者所述管狀的連接部段在此優(yōu)選在一側(cè)上具有環(huán)形的塔連接區(qū)域并且在其另一端上具有環(huán)形的軸頸連接區(qū)域。所述管狀的連接部段連接這兩個環(huán)形的彼此大致成90°設(shè)置的連接區(qū)域，進(jìn)而將塔與軸頸部段連接。
[0026]根據(jù)一個實(shí)施方式提出，旋轉(zhuǎn)的部件具有葉片接口，用于分別將轉(zhuǎn)子葉片固定在旋轉(zhuǎn)的部件上。所述轂部件特別是吊艙的所描述的旋轉(zhuǎn)的部件或者是吊艙的所述旋轉(zhuǎn)的部件的部段。葉片接口沿著關(guān)于氣動的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線的軸向方向在葉片連接區(qū)域上延伸，所述旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選與發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸線一致，所述葉片連接區(qū)域也能夠被稱為軸向的葉片連接區(qū)域。在葉片連接區(qū)域或者軸向的葉片連接區(qū)域的內(nèi)部，發(fā)電機(jī)也沿著軸向方向延伸。在此發(fā)電機(jī)沿著軸向方向與軸向的葉片連接區(qū)域相比也能夠是更短的?？傊岢?，發(fā)電機(jī)沿著軸向方向不位于葉片接口的前方或后方。因此從氣動的轉(zhuǎn)子到電樞上的并且最后經(jīng)由磁場也到定子上的力流被改善或者甚至被優(yōu)化。特別地避免了如下力流，所述力流從轉(zhuǎn)子葉片出發(fā)必須從葉片接口部分地沿著軸向方向流向電樞。
[0027]葉片接口通常能夠構(gòu)成為葉片連接適配器或者與這樣的葉片連接適配器連接。在這種情況下，轉(zhuǎn)子葉片首先分別固定在葉片連接適配器上并且所述葉片連接適配器可能會隨后固定在葉片接口上。葉片連接適配器在這里特別是大致形成短的管狀的部段，也就是說相對于其環(huán)周具有短的長度。
[0028]除此之外或者可替選地提出，發(fā)電機(jī)關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線沿著徑向方向設(shè)置在葉片接口內(nèi)部。葉片接口進(jìn)而轉(zhuǎn)子葉片因此圍繞發(fā)電機(jī)。
[0029]特別地，因此提出一種設(shè)計(jì)方案，其中在發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子轂的外部電樞部分構(gòu)成為外部電樞并且直接裝配在葉片接口或者轂適配器接口的內(nèi)部。相應(yīng)地位于內(nèi)部的定子成為吊艙的軸頸部段的部分。所述部分特別是構(gòu)成為吊艙上的前部的圓錐部段。定子因此成為支承式的吊艙的軸頸或者相應(yīng)于軸頸的軸頸部段的一部分。特別地，在這里也存在發(fā)電機(jī)和葉片連接區(qū)域的集成。
[0030]由此此外能夠?qū)崿F(xiàn)，需要盡可能少的構(gòu)件和相應(yīng)的盡可能小的重量，這又能夠帶來成本下降。對于多個單件，在傳動鏈中能夠避免在安裝上費(fèi)時(shí)費(fèi)力的附加的遮蓋件和由不利的力流引起的不必要的材料耗費(fèi)。替代于此，實(shí)現(xiàn)簡化安裝、減少施工現(xiàn)場上的單件并且盡可能直接地將力從轉(zhuǎn)子葉片處導(dǎo)入到發(fā)電機(jī)中，或者能夠因此至少力求實(shí)現(xiàn)。此外，當(dāng)葉片連接區(qū)域也在結(jié)構(gòu)上圍繞發(fā)電機(jī)使得發(fā)電機(jī)因此充分地封裝并且被保護(hù)免受天氣影響時(shí)，可能的附加的吊艙護(hù)蓋也能夠是多余的。
[0031]特別當(dāng)發(fā)電機(jī)具有非常長的構(gòu)型并且與葉片連接區(qū)域相比具有更大的軸向長度時(shí)，發(fā)電機(jī)也能夠沿著軸向方向在至少一側(cè)延伸超出葉片連接區(qū)域。此外提出一種具有塔或者塔筒和根據(jù)上述實(shí)施方式之一所述的吊艙的風(fēng)能設(shè)備。有利的是，這樣的風(fēng)能設(shè)備具有至少一個方位角驅(qū)動器、特別是多個方位角驅(qū)動器，所述方位角驅(qū)動器固定地設(shè)置在塔或者塔筒中并且分別借助于小齒輪接合在與吊艙固定連接的、具有內(nèi)齒部的環(huán)形齒輪上。由此提出一種穩(wěn)固的并且能夠以相對低的費(fèi)用構(gòu)造的風(fēng)能設(shè)備。
[0032]同樣提出一種用于構(gòu)造風(fēng)能設(shè)備特別是用于構(gòu)造上述風(fēng)能設(shè)備的方法。在這里提出，發(fā)電機(jī)的電樞和定子在為了安裝在塔上而抬高之前就已經(jīng)借助于軸承彼此連接。因此避免了將電樞和定子在吊艙的高的高度上彼此安裝在塔上，并且替代于此，提出一種在工廠的預(yù)制和/或在施工現(xiàn)場上在地面上的預(yù)制。
[0033]優(yōu)選電機(jī)構(gòu)在其被抬高用于安裝在塔上之前就已經(jīng)預(yù)安裝在吊艙中。由此也能夠簡化安裝并且此外由此也將安裝中的錯誤源最小化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]接下來舉例地根據(jù)實(shí)施方式參考附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。
[0035]圖1在立體視圖中簡化地示出風(fēng)能設(shè)備。
[0036]圖1a在立體視圖中簡化地示出根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)能設(shè)備。
[0037]圖2在立體的側(cè)視圖中示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的吊艙。
[0038]圖3在示出如在圖2中的吊艙，但是是部分地在分解視圖中示出，根據(jù)在構(gòu)造風(fēng)能設(shè)備時(shí)的構(gòu)造部件。[0039]圖4示出圖2的吊艙的前部部分的放大的區(qū)段。
[0040]圖5示出在圖2和3中圖解說明的吊艙的一部分的部段，所述部段設(shè)置為用于固定轉(zhuǎn)子葉片。
[0041]圖6示出根據(jù)圖2的吊艙的區(qū)段，也就是說用于固定轉(zhuǎn)子葉片的葉片接口。
[0042]圖7示出在圖2和3中示出的吊艙中在容納在所述吊艙中的發(fā)電機(jī)的一部分的區(qū)域中的區(qū)段。
[0043]圖8在立體的外部視圖中示出吊艙。
[0044]圖9相應(yīng)于圖2的視圖，其中附加地示意性的表明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)器支架，用于闡述與之前的技術(shù)方案的區(qū)別。
[0045]圖10示意性地在側(cè)面的剖視圖中示出另一個實(shí)施方式的根據(jù)本發(fā)明的吊艙。
[0046]圖11示意性地在側(cè)面的剖視圖中示出另一個實(shí)施方式的根據(jù)本發(fā)明的吊艙。
[0047]圖12在立體視圖中示出圖11的吊艙。
[0048]圖13a至13d示出吊艙的吊艙彎曲區(qū)域的不同的實(shí)施方式。
[0049]圖14比較迄今為止已知的吊艙與相同功率等級的根據(jù)本發(fā)明的吊艙用于圖解說明當(dāng)前的空間可用性。
[0050]圖15在側(cè)視圖中示出根據(jù)本發(fā)明的吊艙用于圖解說明的冷氣流。
[0051]圖16在立體的剖視圖中示出根據(jù)本發(fā)明的吊艙的一個實(shí)施方式。
[0052]圖17在立體的未切割的視圖中示出圖16的實(shí)施方式。
[0053]在下文中相同的附圖標(biāo)記顯示類似的但是不相同的元件。除此之外相同的元件能夠以不同的比例尺示出。
【具體實(shí)施方式】
[0054]圖1和Ia分別示出具有塔102、102’和吊艙104、104’的風(fēng)能設(shè)備100、100，。在吊艙104、104’上設(shè)置有轉(zhuǎn)子106、106’，所述轉(zhuǎn)子具有三個轉(zhuǎn)子葉片108、108’和導(dǎo)流罩110、110’。轉(zhuǎn)子106、106’在運(yùn)行中通過風(fēng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并且因此驅(qū)動吊艙104、104’中的發(fā)電機(jī)。
[0055]圖2中的吊艙I具有靜止的部件2和旋轉(zhuǎn)的部件4。靜止的部件2延伸到旋轉(zhuǎn)的部件4中。靜止的部件2經(jīng)由方位角法蘭6固定在方位角軸承8上，所述方位角軸承又固定在塔12的塔法蘭10上。在塔12中僅示其上部的區(qū)域，也就是說其具有工作平臺14的塔頭部26。
[0056]在塔12中在塔法蘭10的附近并且在方位角平臺8的附近設(shè)置有方位角驅(qū)動器
16。方位角驅(qū)動器16分別配設(shè)有僅簡示的小齒輪18，所述小齒輪接合到具有內(nèi)齒部的環(huán)形齒輪20上。內(nèi)齒部未進(jìn)一步示出。環(huán)形齒輪20能夠與方位角軸承8的內(nèi)部的軸承環(huán)22連接并且通過這種方式或者以其它方式與方位角凸緣6固定地連接進(jìn)而與吊艙I固定地連接，也就是說與吊艙I的靜止的部件2固定地連接。固定地安裝在塔12中的兩個環(huán)形墊24中的方位角驅(qū)動器16因此能夠通過相應(yīng)的方位角調(diào)節(jié)使得吊艙I跟隨風(fēng)運(yùn)動。
[0057]環(huán)形墊24固定地安裝在塔法蘭10的高度上并且因此也導(dǎo)致塔12在所示出的塔頭部26中的高的剛性。所示出的人員28圖解說明了在塔頭部26中的并且也在吊艙I中的大小比例。[0058]經(jīng)由管狀的支承部段30，所述支承部段也用于加固和穩(wěn)定吊艙1，吊艙I的靜止的部分2通過所描述的方位角法蘭6固定在方位角軸承8上進(jìn)而固定在塔頭部26上。因此，經(jīng)由所述管狀的支承部段30，作用于吊艙I的力也被導(dǎo)入到塔12中。人員28從塔12處例如能夠經(jīng)由梯子32穿過環(huán)形墊24、方位角軸承8和管狀的支承部段30到達(dá)吊艙I。所有這些元件提供足夠的空間，使得人員28能夠到達(dá)吊艙I中并且也使得對象能夠從塔12到達(dá)吊艙I中。
[0059]吊艙I的靜止的部件2具有管狀的帶區(qū)域34。在如下連接區(qū)域36中，所述連接區(qū)域就數(shù)學(xué)意義而言形成管狀的支承部段30和管狀的帶區(qū)域34的交匯區(qū)域，管狀的支承部段30和管狀的帶區(qū)域34彼此固定地連接。管狀的支承部段30和管狀的帶區(qū)域34也能夠至少逐段地由工件例如鑄件制成。連接區(qū)域36三維地在空間中伸展并且因此能夠容納來自于吊艙I的各種方向的力并且將其導(dǎo)入到塔12中。
[0060]來自于塔12的管狀的支承部段30終止在平臺38的高度上。平臺38基本上用于使人員特別是保養(yǎng)人員能夠走進(jìn)吊艙I并且在該處工作。除此之外，用于不同的目的的設(shè)備例如控制柜40設(shè)置在平臺38上。平臺38也能夠有助于提高吊艙I的穩(wěn)定性并且特別是其剛性。在平臺38上，人員在吊艙中能夠在較遠(yuǎn)的部分中運(yùn)動并且以許多的可用空間運(yùn)動。
[0061]吊艙I具有后部的部段42，所述后部的部段通常背離風(fēng)。所述后部的部段42能夠有助于吊艙I的穩(wěn)定性并且特別是剛性，但是另外與管狀的支承部段30和管狀的帶區(qū)域34相比承受更少的機(jī)械力。由于所述原因，后部的部段42從其材料厚度的角度或者從其材料類型的角度來看例如也能夠更薄地構(gòu)成。例如提出對于所述后部的部段42使用鋁。
[0062]發(fā)電機(jī)部段44向前連接到帶區(qū)域34上。在發(fā)電機(jī)部段44上設(shè)置有發(fā)電機(jī)46。發(fā)電機(jī)46包括定子48和電樞50，所述電樞構(gòu)成為外部電樞，也就是說在外部圍繞定子48設(shè)置。不僅定子48而且電樞50大致環(huán)形地構(gòu)成。定子48固定地與吊艙I的靜止的部分2連接。由此具有相對大的尺寸進(jìn)而具有大的重量的定子48由靜止的部件2進(jìn)而由吊艙I支承。通過所繪制的人員28可清楚看出，大小比例關(guān)系毫無問題地允許平臺38上的人員被送至發(fā)電機(jī)46并且穿過所述發(fā)電機(jī)。平臺38在此基本上僅鄰接于靜止的部件2的元件，并且因此這樣在風(fēng)能設(shè)備連續(xù)運(yùn)行時(shí)步行前往那里也是可能的。
[0063]前部的部段52連接到靜止的部件2的發(fā)電機(jī)部段44上，所述前部的部段也能夠被稱為前部的圓錐部段52。所述圓錐部段52基本上代替迄今為止已知的軸頸。作為吊艙I的靜止的部件2的一部分的前部的圓錐部段52位于氣動的轉(zhuǎn)子54的區(qū)域中，所述氣動的轉(zhuǎn)子具有三個轉(zhuǎn)子葉片56，在附圖中僅示出其中一個。前部的圓錐部段52相鄰于平臺38具有維護(hù)口 58，人員能夠穿過所述維護(hù)口從靜止的部件2到達(dá)旋轉(zhuǎn)的部件4中并且特別是到達(dá)轉(zhuǎn)子葉片56或者到達(dá)所配設(shè)的機(jī)構(gòu)中。
[0064]此外滑環(huán)體60能夠從前部的圓錐部段52處觸及，所述滑環(huán)體用于將電信號，無論是信息信號還是能量信號，從靜止的部件2傳輸?shù)叫D(zhuǎn)的部件4或者反之亦然。此外在吊艙I中進(jìn)而在靜止的部件2中設(shè)置有起重機(jī)軌道62，所述起重機(jī)軌道從后部的部段42伸展直至前部的部段52并且在該處伸展直至滑環(huán)體60。起重機(jī)軌道62支承電絞盤64，所述電絞盤用于操縱重的對象，包括在第二位置中示出的工具。絞盤64能夠基本上沿著起重機(jī)軌道62移動直至滑環(huán)體60進(jìn)而例如提高塔12中的負(fù)荷并且將其傳送至前部的圓錐部段52并且在該處例如將其傳送至轉(zhuǎn)子葉片56。
[0065]吊艙I的轉(zhuǎn)動的部件4借助于后部的軸承70和前部的軸承72以能圍繞基本上水平的軸線旋轉(zhuǎn)的方式安裝在靜止的部件2上。后部的軸承70設(shè)置在發(fā)電機(jī)46的附近，大致相鄰于定子48。在旋轉(zhuǎn)的部件4上在后部的軸承70的區(qū)域中設(shè)置擋板74，所述擋板保護(hù)后部的軸承70免受天氣影響。
[0066]通過支承電樞50并且以缸套的方式環(huán)繞所述電樞的電樞套部段76，環(huán)形的支承結(jié)構(gòu)78延伸至后部的軸承70。由此吊艙I的轉(zhuǎn)動的部件4在旋轉(zhuǎn)的部件4的所述后部的區(qū)域中支承在后部的軸承70上。
[0067]轂部段80連接到電樞套部段76上。所述轂部段80固定在電樞套部段76上，并且在該區(qū)域中也設(shè)置有制動盤82，所述制動盤借助于制動機(jī)構(gòu)84能夠固定電樞50，這特別對于維護(hù)活動而言能夠是必需的。在轂部段80上設(shè)置有轉(zhuǎn)子葉片附件86，所述轉(zhuǎn)子葉片附件分別具有葉片接口 88用于分別固定轉(zhuǎn)子葉片56。在轉(zhuǎn)子葉片附件86中設(shè)置有葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90，所述葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器分別具有相應(yīng)的螺距調(diào)節(jié)箱92。這樣的螺距調(diào)節(jié)箱92用于運(yùn)行變槳電動機(jī)并且能夠包含用于緊急調(diào)節(jié)的操控單元和/或儲能器或者其它。螺距調(diào)節(jié)箱92在這里對于用于操控或者供給變槳驅(qū)動器的其它模塊示范性地示出。由此能夠改變轉(zhuǎn)子葉片56的迎角，并且對此轉(zhuǎn)子葉片56經(jīng)由葉片軸承94能旋轉(zhuǎn)地安裝在葉片接口 88上。在其它的實(shí)施方案中，對于每個轉(zhuǎn)子葉片也能夠設(shè)置多個變槳驅(qū)動器。
[0068]在前部的軸承72中吊艙I的旋轉(zhuǎn)的部件4借助于軸承支撐件96容納在前部的軸承72中。因此旋轉(zhuǎn)的部件4通過其軸承支撐件96在內(nèi)部安裝在前部的軸承72中并且靜止的部件2在這里從外部與前部的軸承72連接。旋轉(zhuǎn)的部件4的軸承支撐件96因此在前部的軸承72的區(qū)域中設(shè)置在靜止的部件2內(nèi)，而除此之外旋轉(zhuǎn)的部件4從外部圍繞靜止的部件2、特別是圍繞前部的圓錐部段52和發(fā)電機(jī)部段44旋轉(zhuǎn)。由此實(shí)現(xiàn)能夠從吊艙I的靜止的部件2的內(nèi)腔更換前部的軸承72。對于這樣的可更換性起重機(jī)軌道62也能夠是有幫助的。
[0069]圖3圖解說明了一些吊艙部件的組成和吊艙I在塔12上的放置。用于建立風(fēng)能設(shè)備的方法在此能夠使得靜止的部件2的帶區(qū)域34必要時(shí)與后部的部段42 —起在塔的塔頭部26的區(qū)域中放置在所述塔12上。對此靜止的部件2的方位角法蘭6在方位角軸承8的區(qū)域中放置在塔頭部26上并且在該處固定，或者放置在方位角軸承8上并且在該處固定。
[0070]作為下一個重要的步驟，發(fā)電機(jī)部段44與發(fā)電機(jī)46 —起，也就是說與電樞50和定子48以及與后部的軸承70 —起，固定在帶區(qū)域34中，所述電樞和定子以及后部的軸承對此是預(yù)安裝的，如圖3所示。對此后部的軸承70設(shè)置并固定在環(huán)形的帶法蘭302上。
[0071]在另一個重要的步驟中，靜止的部件的前部的圓錐部段52與旋轉(zhuǎn)的部件的轂管80 一起安裝。對此前部的圓錐部段52固定在發(fā)電機(jī)部段44并且轂部段80固定在電樞部段76上。對此這四個部段的每一個都具有相應(yīng)的環(huán)形法蘭。旋轉(zhuǎn)的部件4的轂部段80能夠與靜止的部件2的前部的圓錐部段52連同前部的軸承72 —起在抬高到塔頭部高度上之前預(yù)安裝。對此，在制動盤82的區(qū)域中例如能夠設(shè)置有輔助固定部，以便使得轂部段80和前部的圓錐部段52彼此固定。
[0072]根據(jù)風(fēng)能設(shè)備的大小進(jìn)而根據(jù)吊艙的大小并且根據(jù)可用的工程起重機(jī)，所述預(yù)安裝的轂部段80與具有或不具有轉(zhuǎn)子葉片56或者必要時(shí)具有轉(zhuǎn)子葉片部分的前部的圓錐部段52 —起被抬高。在轂部段80和/或前部的圓錐部段52中預(yù)安裝如下機(jī)構(gòu)，如滑環(huán)體60、葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90和螺距調(diào)節(jié)箱92。能夠預(yù)安裝這些機(jī)構(gòu)中的幾個或者所有或者其它的機(jī)構(gòu)。
[0073]圖4示出轉(zhuǎn)動的部件的轂部段80的前部部分和靜止的部件的前部的圓錐部段52的區(qū)段。在這里特別是可看出前部的軸承72的容納部，所述前部的軸承在這里構(gòu)成為雙排的圓錐滾子軸承。轂部段80具有轂蓋98，所述轂蓋也能夠被稱為導(dǎo)流罩蓋98并且所述轂蓋關(guān)于轂部段80能夠作為獨(dú)立的部件來生產(chǎn)并且隨后固定在轂部段80上。轂蓋98也包含軸承支撐件96，所述軸承支撐件從內(nèi)部安裝在前部的軸承72中。
[0074]圖4此外示意性地并且在未標(biāo)明連接線路的情況下一所述連接線路此外也是為了更好的概覽而沒有在圖中示出一示出滑環(huán)體60。所述滑環(huán)體可容易地從形成靜止的部件的前部的圓錐部段的內(nèi)腔接近并且能夠?yàn)榱司S護(hù)工作或者修理工作而去除。
[0075]如果所述滑環(huán)體60被去除，那么前部的軸承72能夠朝向前部的圓錐部段52的內(nèi)腔被取出進(jìn)而被更換。對此轂部段80、特別是軸承支撐件96可能相對于前部的圓錐部段52被固定。
[0076]完全地或者部分地在圖2至4中示出的轂部段80，在一個實(shí)施方式中能夠由三個基本上相同的轂段502組成。這樣的轂段502在圖5中示出。轂部段80為了固定在電樞罩部段76上，這在圖2和3中示出，而具有環(huán)形的轂法蘭304。為了與轂蓋98連接而設(shè)有蓋法蘭306。在圖5中說明的并且獨(dú)立地示出的轂段502具有轂法蘭部段504和蓋法蘭部段506。此外示出兩個段法蘭508，所述段法蘭設(shè)置為用于使轂段502彼此連接。因此三個轂段502能夠借助于段法蘭508連接為轂部段18。在這里轂法蘭部段504 —起組成為轂法蘭304。同樣蓋法蘭部段506組成蓋法蘭306。
[0077]轂段502此外具有轉(zhuǎn)子葉片附件86，所述轉(zhuǎn)子葉片附件具有葉片接口 88。在葉片接口 88上固定有葉片軸承94。
[0078]在轉(zhuǎn)子葉片附件86中設(shè)置有環(huán)形伸展的加強(qiáng)邊緣510，在所述加強(qiáng)邊緣中裝入有葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90。葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90除此之外通過接納凸出部512保持。通過對于葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90的這種雙重的固定，所述葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器能夠穩(wěn)定地設(shè)置。不僅加強(qiáng)邊緣510而且接納凸出部512設(shè)置在轉(zhuǎn)子葉片附件86中，并由此設(shè)置在轂部段80中。由此能夠?qū)崿F(xiàn)或者簡化葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90的預(yù)安裝。
[0079]特別是從圖6的放大的視圖中能夠更詳細(xì)地看到轉(zhuǎn)子葉片附件86。葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90借助于傳動裝置部段602裝在加強(qiáng)邊緣510和接納凸出部512中并且特別是固定在加強(qiáng)邊緣510上。接納凸出部512特別是能夠提高葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90的傾覆穩(wěn)定性。葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90在電流中斷的情況下能夠借助于螺距調(diào)節(jié)箱92被供給調(diào)節(jié)能量，以便使得轉(zhuǎn)子葉片56旋轉(zhuǎn)到順槳姿態(tài)中。連接線路在圖6的所述視圖中未示出，雖然其當(dāng)然存在于葉片螺距調(diào)節(jié)驅(qū)動器90和螺距調(diào)節(jié)箱92之間。葉片軸承94構(gòu)成為雙列球軸承或者雙排的球軸承，借助于所述葉片軸承，轉(zhuǎn)子葉片56能旋轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)子葉片附件86上。
[0080]圖6此外示出具有制動機(jī)構(gòu)84的制動盤82。制動機(jī)構(gòu)84在環(huán)形的法蘭604的區(qū)域中固定在前部的圓錐部段52上，所述環(huán)形的法蘭也能夠稱為環(huán)形的圓錐法蘭604。具有制動盤82的制動機(jī)構(gòu)84設(shè)直為用于制動和鎖定轉(zhuǎn)子。[0081]前部的平臺部段606作為平臺38的部分設(shè)置在圓錐部段52中并且固定在前部的圓錐部段52上。通過前部的圓錐部段52中的維護(hù)口 58，保養(yǎng)人員能夠從前部的平臺部段606到達(dá)并進(jìn)入轉(zhuǎn)子葉片附件86中，并再從那到達(dá)并進(jìn)入轉(zhuǎn)子葉片56中。但是對此首先必須將制動盤82固定在制動機(jī)構(gòu)84中并且也進(jìn)行鎖定，以便避免旋轉(zhuǎn)的部件的轉(zhuǎn)動進(jìn)而避免轉(zhuǎn)子葉片附件86的運(yùn)動。
[0082]圖7在放大的分段中圖解說明了發(fā)電機(jī)46的構(gòu)造和設(shè)置。發(fā)電機(jī)46具有定子48和電樞50。電樞也能夠被稱為發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。為了更好地區(qū)分于氣動的轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)46的轉(zhuǎn)子50被稱為電樞50。
[0083]電樞50具有不同的極，所述極分別具有極靴702。所述極或者極靴體，其中在圖7中僅可見極靴702，設(shè)置有極靴繞組704，所述極靴繞組為了極靴體的他勵進(jìn)而為了電樞50的他勵整體上以直流來加載，所述直流此外可經(jīng)由滑環(huán)體60來引導(dǎo)，所述滑環(huán)體在圖2至4中表明。電樞50，特別是其極靴體，固定地固定在電樞罩部段76上。為了冷卻電樞設(shè)置外部肋板706。這些外部肋板能夠被安置到電樞罩部段76上，或者電樞罩部段76與這些外部肋板706 —起制造。優(yōu)選電樞罩部段76、外部肋板706以及電樞50的各個極的極靴體分別由金屬或者至少另一種材料制成，所述另一種材料具有良好的熱傳導(dǎo)性。由此電樞50的熱量被導(dǎo)入到電樞罩部段76中并且經(jīng)由外部肋板706向外輸出。外部肋板706特別是在吊艙I關(guān)于風(fēng)定向時(shí)相對于風(fēng)大致沿縱向設(shè)置，因此風(fēng)能夠沿著外部肋板706掠過并且能夠負(fù)責(zé)相應(yīng)的冷卻效應(yīng)。可替選地，外部肋板也能夠螺旋形地圍繞電樞50設(shè)置，以便更好地相應(yīng)于通過轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)向的風(fēng)。
[0084]定子48基本上具有定子疊片鐵芯708,所述定子疊片鐵芯固定地固定在定子支承部段710上。定子疊片鐵芯708設(shè)有繞組，特別是設(shè)有連續(xù)繞組并且特別是設(shè)置有六相的也就是說兩倍的三相連續(xù)繞組，但是所述繞組由于概覽的原因未在圖7中示出。定子繞組僅示意性地通過所示出的繞組頭716表明。在極靴702和定子疊片鐵芯708之間構(gòu)成有發(fā)電機(jī)氣隙712。定子48從氣隙712徑向地向內(nèi)延伸并且由于所提出的構(gòu)造在所述方向上不存在任何值得一提的空間限界。由此產(chǎn)生良好的可進(jìn)入性，并且在此空間例如能夠根據(jù)存在什么樣的冷卻需求而用于冷卻裝置。此外所述空間必要時(shí)能夠用于提高定子48的穩(wěn)定性。
[0085]電樞50和定子48的所示出的實(shí)施方案基本上重現(xiàn)了對于電樞和定子的特征性的尺寸需求。可以看出，電樞50的徑向的擴(kuò)展，也就是說從氣隙712直至電樞罩部段76為止，明顯小于定子48從氣隙712直至定子48的蓋板714的擴(kuò)展。因此，在所給出的、例如能夠由于運(yùn)輸原因而設(shè)置的最大外直徑方面，與在考慮相同的定子外直徑時(shí)具有較大的徑向厚度的定子可能位于外部的情況相比，能夠通過所示出的作為外部電樞的情況實(shí)現(xiàn)氣隙712的更大的直徑。
[0086]定子支承部段710借助于前部的定子法蘭718固定在圓錐法蘭604上或者圓錐法蘭604固定在前部的定子法蘭718上。定子支承部段710朝向靜止的部件2的帶區(qū)域34具有后部的定子法蘭720，借助于所述后部的定子法蘭，定子支承部段710固定在前部的帶區(qū)域法蘭722上。對此設(shè)置多個連接螺栓724。在這兩個法蘭之間，也就是說在后部的定子法蘭720和前部的帶區(qū)域法蘭722之間容納有后部的軸承70，所述后部的軸承具有固定的軸承部段726。原則上能夠通過分開后部的定子法蘭720與帶區(qū)域法蘭722而取出后部的軸承70。
[0087]電樞罩部段76經(jīng)由環(huán)形的類似于柵的支承結(jié)構(gòu)78固定地連接在后部的軸承70的旋轉(zhuǎn)的軸承部分728上。電樞罩部段76此外經(jīng)由電樞罩法蘭730與轂法蘭304連接。為了抬高此外設(shè)置吊耳732。這樣的吊耳732原則上能夠設(shè)置在每個轂段520上。但是設(shè)置僅一對吊耳732能夠是足夠的，以至于僅在轂段502上設(shè)置一對吊耳732。出于這個原因，圖5的轂段502不示出任何吊耳732。
[0088]圖8示出在組裝的并且放置在塔12上的狀態(tài)中的吊艙I的外部視圖。為了說明，示意性地在轉(zhuǎn)子葉片附件86上附加地示出轉(zhuǎn)子葉片56。特別地，在所述外部視圖中，可以看出在相應(yīng)的兩個組裝的段法蘭508的區(qū)域中的接縫。在這樣的接縫的區(qū)域中可以看出兩個吊耳732，所述吊耳設(shè)置為用于安裝吊艙1，也就是說安裝所述轂部分。需要注意的是，根據(jù)轂部段80的大小也能夠一件式地進(jìn)行供應(yīng)。因此，只有這樣吊耳732才能夠在段法蘭508中安置在這樣的焊縫的區(qū)域中。
[0089]外部肋板706優(yōu)選能夠設(shè)置為這樣薄并且設(shè)置成這樣大的數(shù)量，使得這些外部肋板在圖8的視圖的尺寸和分辨率中不能夠作為肋板被識別出來。通過轉(zhuǎn)子葉片附件86的開口可從外部看到前部的圓錐部段52。
[0090]圖9基本上相應(yīng)于圖2的視圖，其中圖9的視圖不是立體的或者在其視角方面與圖2的視角略微不同。除此之外在吊艙I的視圖中，簡略地示出較小尺寸的、特別是較小的功率等級的已知的風(fēng)能設(shè)備的吊艙901。已知的吊艙901也是無傳動裝置的風(fēng)能設(shè)備的吊艙。從塔12出發(fā)現(xiàn)有技術(shù)中的這樣的吊艙首先具有澆鑄的機(jī)器支架902。所述機(jī)器支架類似于彎曲的管從塔12處出發(fā)以大致90°的曲率向發(fā)電機(jī)延伸。為了進(jìn)入吊艙901中，保養(yǎng)人員因此必須從塔12處出發(fā)從下方登上機(jī)器支架902并且從下部的機(jī)器支架開口 904離開機(jī)器支架902進(jìn)入空的吊艙內(nèi)腔中。定子支架906連接到機(jī)器支架902上，所述定子支架能夠被稱為定子鐘罩，因?yàn)樗旧贤耆┻^吊艙901并且大致設(shè)計(jì)為鐘形。在其環(huán)周上固定有定子908，所述定子在這里僅非常示意性地簡略示出。為了到達(dá)吊艙901的前部部分中，在定子鐘罩906中設(shè)置定子鐘罩開口 910。軸頸912從定子鐘罩906延伸。軸頸是內(nèi)空的并且在其中能夠引導(dǎo)電纜通向滑環(huán)體914。但是人員不能夠通過軸頸912到達(dá)吊艙901的前部區(qū)域中。
[0091]轉(zhuǎn)子，也就是說不僅氣動的轉(zhuǎn)子而且發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子即電樞，支承在所述軸頸912上。對此設(shè)置轉(zhuǎn)子轂916，所述轉(zhuǎn)子轂經(jīng)由兩個軸頸軸承918能旋轉(zhuǎn)地安裝在軸頸上。在轂916上存在轉(zhuǎn)子葉片附件920用于固定轉(zhuǎn)子葉片。除此之外在轂上設(shè)置有電樞支架922，所述電樞支架從該處徑向向外延伸并且在定子908內(nèi)部支承電樞924。在定子908和電樞924之間構(gòu)成有氣隙926。
[0092]在下方示出的轉(zhuǎn)子葉片附件920中示出轉(zhuǎn)子葉片適配器928，所述轉(zhuǎn)子葉片適配器經(jīng)由適配器軸承930能旋轉(zhuǎn)地與轉(zhuǎn)子葉片附件920連接。轉(zhuǎn)子葉片在這里未示出。
[0093]在這里工作原理如下:作用于轉(zhuǎn)子葉片的風(fēng)力從該處傳輸?shù)睫D(zhuǎn)子葉片適配器928上，以便通過這種方式施加旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。所述力隨后進(jìn)一步經(jīng)由適配器軸承930和轉(zhuǎn)子葉片附件920傳遞到轂916上。所述轂具有相對較小的直徑并且將如所描述的產(chǎn)生的扭矩進(jìn)一步傳遞到電樞支架922，扭矩從所述電樞支架向外向電樞924傳遞。相應(yīng)地產(chǎn)生從轉(zhuǎn)子葉片朝向電樞的相對不利的力流。此外，與使用吊艙支架的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)相比，必須承受轉(zhuǎn)子的重力并且除此之外也必須承受轉(zhuǎn)子的傾覆力矩的軸頸912的直徑恰好是更小的。因此，這樣的軸頸以非常堅(jiān)實(shí)的構(gòu)造方式，也就是說以非常厚的壁厚來生產(chǎn)。因此，產(chǎn)生較高的重量，以便確保足夠的穩(wěn)定性。
[0094]除此之外，雖然吊艙901部分地具有與根據(jù)本發(fā)明的吊艙I相比更大的直徑，但是它是難以步行進(jìn)入的，因?yàn)槎ㄗ又Ъ?02設(shè)置在吊艙901中間進(jìn)而基本上占據(jù)最好的位置。所有的設(shè)備部件在該處必須圍繞所述機(jī)器支架902設(shè)置。
[0095]此外僅在一部分中提供吊艙901的可步行進(jìn)入性，因?yàn)槎ㄗ隅娬质沟玫跖?01的大部分是不可進(jìn)入的或者使得可進(jìn)入性僅在固定的轉(zhuǎn)子中進(jìn)而在固定的電樞924中是可能的。
[0096]與之相反，提出一種吊艙1，所述吊艙是自承式的，并且因此首先避免了機(jī)器支架902，也就是說替代了所述機(jī)器支架。吊艙I在此在其外蒙皮中承受支承力，所述外蒙皮相對于迄今為止的構(gòu)造具有明顯更大的直徑進(jìn)而能夠在明顯更小的壁厚中實(shí)現(xiàn)高的穩(wěn)定性。因此盡管有大的直徑，但是根據(jù)具體的實(shí)施方案——相對于迄今為止的在圖9中所描述的構(gòu)造類型甚至能夠?qū)崿F(xiàn)重量減輕。
[0097]圖10的吊艙設(shè)計(jì)方案具有吊艙彎曲區(qū)域134，所述吊艙彎曲區(qū)域在功能上大致相應(yīng)于圖2的帶區(qū)域34。吊艙彎曲區(qū)域134因此是吊艙1001的靜止的部件1002的部分。在吊艙彎曲區(qū)域134上連接有發(fā)電機(jī)部段144并且在所述發(fā)電機(jī)部段上連接有前部的圓錐部段152。吊艙彎曲區(qū)域134在此經(jīng)由方位角軸承1008和塔法蘭1010與塔1012連接。通過這種方式吊艙彎曲區(qū)域134建立從塔1012到發(fā)電機(jī)部段144的穩(wěn)定的連接。對此吊艙彎曲區(qū)域基本上如彎曲大約90°的管部段那樣構(gòu)成。由此能夠?qū)崿F(xiàn)塔1012和發(fā)電機(jī)部段144之間的非常穩(wěn)定的并且剛性的連接。已發(fā)現(xiàn)，后部的部段42，例如在圖2中所示，不一定是必需的。通過這種管狀的元件的設(shè)計(jì)方案，也以簡單并且有效的方式確保了力流僅從電樞向塔轉(zhuǎn)向。通過設(shè)置進(jìn)行支承的外殼并且相應(yīng)地在吊艙1001的內(nèi)腔中實(shí)現(xiàn)許多空間的基本構(gòu)造，也能夠舍棄在根據(jù)圖2的實(shí)施方式中存在于后部的部段42中的空間。
[0098]圖10的吊艙1001在一個變型中能夠被改變?yōu)椋沟锰貏e是不進(jìn)行支承的覆蓋板部分在后部裝配在背離轉(zhuǎn)子的側(cè)上。在這方面，附加機(jī)組如冷卻器或者用于維護(hù)工作的裝置如起重機(jī)口例如能夠向下設(shè)置。
[0099]在吊艙彎曲區(qū)域134中示出的人員128處于平臺138上并且說明了在根據(jù)圖10的所述實(shí)施方式中在吊艙1001中也存在許多空間。
[0100]平臺138相對于圖2相應(yīng)地縮短。起重機(jī)軌道162同樣縮短并且支承絞盤164，借助于所述絞盤，元件能夠從塔1012被抬高到吊艙1001中或者能夠從所述吊艙處下降。從該處，也就是說所示出的人員128在平臺138上的所在的位置，有負(fù)荷或者無負(fù)荷的絞盤164能夠沿著起重機(jī)軌道162移動直至完全向前移動到前部的圓錐部段152中。因此能夠在前部的圓錐部段152中到達(dá)所示出的滑環(huán)體160以及維護(hù)口 158。
[0101]前部的圓錐部段152經(jīng)由發(fā)電機(jī)部段144與吊艙彎曲區(qū)域134固定地連接并且經(jīng)由此最終與塔1012連接。發(fā)電機(jī)部段144具有缸套部段1714，所述缸套部段基本上形成從吊艙彎曲區(qū)域134到前部的圓錐部段152的直接連接，并且通過其這種構(gòu)型特別是這種缸式形狀，也實(shí)現(xiàn)了從前部的圓錐部段152到吊艙彎曲區(qū)域134的良好的力傳遞。在這方面特別是傳遞如下力，所述力從氣動的轉(zhuǎn)子傳遞到轂蓋198上，進(jìn)一步傳輸?shù)角安康妮S承172上，并且因此傳遞到前部的圓錐部段152上。
[0102]定子支承部段1710圍繞圓柱形的部段1714設(shè)置并且與支承側(cè)1711和圓柱形的部段1714 —起形成在剖面中大致梯形的構(gòu)造。由此支承定子148、特別是定子疊片鐵芯1708。在梯形的構(gòu)造1709的內(nèi)部，冷卻流能夠被引導(dǎo)以冷卻定子148、特別是疊片鐵芯1708。
[0103]因?yàn)樵诎l(fā)電機(jī)部段144的內(nèi)部也充分地存在空間并且所述發(fā)電機(jī)部段144在風(fēng)能設(shè)備的運(yùn)行中也是能夠步行進(jìn)入的，所以在該處也安置有設(shè)備如控制柜140等。
[0104]圖10的實(shí)施方案在旋轉(zhuǎn)的部件1004上具有電樞罩部段176，所述電樞罩部段支承電樞150并且設(shè)置有外部肋板1706。外部肋板1706大致螺旋形地圍繞吊艙1001，特別是也就是說圍繞電樞罩部段176設(shè)置。在運(yùn)行中通過氣動的轉(zhuǎn)子而轉(zhuǎn)向的風(fēng)因此能夠以有利的方式也就是說以大致平行于外部肋板1706流動的空氣流流向這些外部肋板1706。外部肋板1706的這類設(shè)計(jì)方案不受限于所示出的實(shí)施方式。相反，這些外部肋板通常具有優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案。
[0105]電樞罩部段176經(jīng)由環(huán)形的支承結(jié)構(gòu)178安裝在后部的軸承170上，所述支承結(jié)構(gòu)同時(shí)作用為擋板。連接支承部段179大致在后部的軸承170的外部環(huán)周上張緊。因此作用于旋轉(zhuǎn)的部件1004的力經(jīng)由環(huán)形的支承機(jī)構(gòu)178和連接部段179傳輸?shù)胶蟛康妮S承170上。除此之外，所述環(huán)形的支承結(jié)構(gòu)178在任何情況下從一側(cè)都包括發(fā)電機(jī)146。
[0106]圖10的所示出的實(shí)施方案在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)中能夠區(qū)別于例如在圖2中示出的實(shí)施方式。除非另有說明，否則圖10的所述實(shí)施方式的其它的元件至少基本上相應(yīng)于根據(jù)圖2的實(shí)施方案。此外例如在圖2中或者其它的附圖中示出的新式的構(gòu)造類型是有利于從轉(zhuǎn)子葉片到電樞的明顯更有利的力流，因?yàn)樗隽α骰旧弦呀?jīng)在轂部段80的外蒙皮或者外部的壁部的區(qū)域中被承受并且被轉(zhuǎn)送到位于外部的電樞50處。在任何情況下，新提出的吊艙I盡管有部分降低的總直徑但是提供了在內(nèi)部中的明顯更多的可用空間，因?yàn)檎麄€內(nèi)部空間基本上被提供用于設(shè)置各種各樣的設(shè)備部件并且也用于設(shè)置工作平臺或者用于步行進(jìn)入吊艙的樓梯面。
[0107]此外新提出的吊艙構(gòu)造有利于設(shè)置發(fā)電機(jī)作為外部電樞，這反之能夠在總外直徑不變的情況下帶來更大的氣隙直徑，因?yàn)殡姌械膹较驍U(kuò)展小于定子的徑向擴(kuò)展。
[0108]給轉(zhuǎn)子設(shè)置散熱片即所謂的外部肋例如能夠?qū)崿F(xiàn)對于5m的外直徑而言在大約20平方米至150平方米的區(qū)域中的冷卻面。后部的軸承70能夠設(shè)計(jì)為滾子軸承并且在此是能更換的。
[0109]靜止的部件2的帶區(qū)域34，所述帶區(qū)域也能夠被稱為吊艙支架34，優(yōu)選設(shè)置為鑄件。后部的部段42也能夠被稱為尾罩42并且優(yōu)選由鋁制成。對于方位角調(diào)節(jié)能夠在塔頭部26中設(shè)置所謂的方位角模型，對于所述方位角模型提出均勻設(shè)置的驅(qū)動器、特別是均勻地在環(huán)周上分布的驅(qū)動器。方位角軸承8特別是能夠在其內(nèi)部的軸承環(huán)22上以內(nèi)部嚙合的方式構(gòu)成。相對于外部嚙合的技術(shù)方案，更小的嚙合直徑能夠通過更大數(shù)量的驅(qū)動器來補(bǔ)償。根據(jù)一個實(shí)施方式，在這里設(shè)置14個方位角驅(qū)動器16。
[0110]對于前部的圓錐部段52和軸承座96之間的能旋轉(zhuǎn)的連接，雙排的圓錐滾子軸承能夠設(shè)置為前部的軸承72，所述前部的軸承是能夠從內(nèi)部更換的。
[0111]在前部的錐形部段52中或者軸承座96上能夠容納有滑環(huán)體。軸承座96是轂蓋98的部分，所述轂蓋優(yōu)選也設(shè)置為用于集成三個轂段502。
[0112]通過所提出的自承式的吊艙，能夠針對如高重量和高安裝費(fèi)用的缺點(diǎn)。相應(yīng)地能夠?qū)崿F(xiàn)重量降低和安裝費(fèi)用的減少。其它的優(yōu)點(diǎn)或者所提出的方面見下文。
[0113]氣隙位于自然的力流中。通過位于外部的支承結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了低的壓力水平。在這里特別需要注意的是，壓力水平與支承結(jié)構(gòu)關(guān)于吊艙中軸線的半徑平方的倒數(shù)成正比。在此這樣的支承結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性原則上僅隨著支承結(jié)構(gòu)的相應(yīng)的壁厚成正比地上升。
[0114]通過使用氣隙附近的后部的軸承70能夠?qū)崿F(xiàn)高的氣隙剛性。此外氣隙沿著軸向方向看位于后部的軸承70和前部的軸承72之間。因此高的傾覆穩(wěn)定性和相應(yīng)低的氣隙厚度是可能的。同樣能夠促進(jìn)氣隙延長。所有這些最終帶來小的氣隙損耗。
[0115]通過所提出的外部電樞發(fā)電機(jī)能夠從外部冷卻電樞，這首先能夠純被動地實(shí)現(xiàn)。
[0116]通過可自由接近的鐵芯中心能夠更好地冷卻定子。定子在所提出的技術(shù)方案中能夠從內(nèi)部到達(dá)。基本上在定子的疊片鐵芯中不存在高度限制或者厚度限制。由此存在用于冷卻的許多空間并且也能夠提高疊片鐵芯的疊片剛性。
[0117]吊艙在外部尺寸小的情況下能夠內(nèi)部寬敞地構(gòu)成。
[0118]除此之外，自承式的吊艙具有穩(wěn)固的外部結(jié)構(gòu)，所述外部結(jié)構(gòu)尤其有利于運(yùn)輸和構(gòu)建。
[0119]通過穩(wěn)固的外部結(jié)構(gòu)并且此外通過鑄造的吊眼如吊耳732，能夠簡化風(fēng)能設(shè)備的現(xiàn)場裝配。在這里，在施工現(xiàn)場上的小部件的安裝不是必要的。原則上可實(shí)現(xiàn)簡單的部件更換，特別是關(guān)于后部的軸承70和前部的軸承72。可能的離開吊艙I的人員營救同樣能夠鮮少有問題地進(jìn)行。
[0120]所提出的吊艙此外提供高的密封性。這例如通過轉(zhuǎn)子葉片在外部連接在轂部段80的轉(zhuǎn)子葉片附件86上來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闆]有設(shè)置可能在附件邊緣處是可透過濕氣的附加的覆蓋件。在方位角軸承的區(qū)域中，也就是說在到塔頭部的連接的區(qū)域中，也能夠改善密封性。
[0121]對于輸入供應(yīng)空氣提出:使用脫水器和/或脫沙器。
[0122]所提出的吊艙此外對于較大的設(shè)備是有利的，也就是說特別是對于未來的具有如下構(gòu)造大小和功率大小的設(shè)備，所述構(gòu)造大小和功率大小超出現(xiàn)今的構(gòu)造大小和功率大小。限制尤其由于部件的道路運(yùn)輸中的限制而產(chǎn)生。必要時(shí)，為了運(yùn)輸需相應(yīng)地分開吊艙支架和/或轂部段。通過吊艙是自承式的進(jìn)而吊艙覆蓋件形成支承結(jié)構(gòu)的方式，用于增大的設(shè)備的吊艙能夠相應(yīng)地一起增大，也就是說在較大的設(shè)備中相應(yīng)較大地制造，由此直接廣生了穩(wěn)定性的提聞。
[0123]所提出的吊艙的力流也有利地形成，使得從外部來自于轉(zhuǎn)子葉片的力流通過轂部段80直接被導(dǎo)向電樞，并且隨后被導(dǎo)向定子，并且從那里沿著基本上直的、簡單的方向被導(dǎo)向靜止的部件2的外殼。
[0124]對于后部的軸承70，具有大致3m的滾動面直徑的滾子軸承是可能的，這實(shí)現(xiàn)了高的穩(wěn)定性、特別是高的傾覆剛性。
[0125]圖11的吊艙1101具有基本上管狀的、以大約90°成角度或者彎曲的本體。在此存在塔連接區(qū)域1102、連接部段1104和軸頸部段1106。連接部段1104經(jīng)由大致環(huán)形的軸頸連接區(qū)域1108與軸頸部段1106連接或者在該處連接在所述軸頸部段上。經(jīng)由塔連接部段1102，連接部段1104與塔頭部1110連接進(jìn)而與相應(yīng)的塔連接。[0126]軸頸部段1106具有前部的圓錐部段1152，所述前部的圓錐部段具有定子1148。在定子1148中示出定子構(gòu)造1149，所述定子構(gòu)造基本上支承定子1148的在圖11中未示出的起電磁作用的部分，也就是說特別是定子疊片鐵芯和定子繞組。在任何情況下，定子構(gòu)造1149能夠與軸頸部段1106 —起、特別是與前部的圓錐部段1152 —起一件式地構(gòu)成進(jìn)而集成到所述軸頸部段中。由于其功能，前部的圓錐部段1152也能夠稱為軸頸，并且就此而言定子1140，至少其定子構(gòu)造1149因此可能集成到軸頸中。
[0127]吊艙1101的旋轉(zhuǎn)的部件1204借助于兩個軸承，也就是說后部的軸承1170和前部的軸承1172能旋轉(zhuǎn)地安裝在前部的圓錐部段1152上進(jìn)而能旋轉(zhuǎn)地安裝在軸頸部段1106上。轉(zhuǎn)子葉片1156因此能旋轉(zhuǎn)地圍繞旋轉(zhuǎn)軸線1103安裝。在此每個轉(zhuǎn)子葉片1156經(jīng)由轉(zhuǎn)子葉片附件1186或者轉(zhuǎn)子葉片適配器1186分別連接在旋轉(zhuǎn)的部件1204上的葉片接口1187上，也就是說與其固定地連接。在所述葉片接口 1187的區(qū)域中也設(shè)置有發(fā)電機(jī)的電樞1150，所述發(fā)電機(jī)在這里由定子1148和電樞1150組成。
[0128]因此由定子1148和電樞1150組成的發(fā)電機(jī)關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線1103沿著軸向方向設(shè)置在與葉片接口 1187相同的區(qū)域中。三個葉片接口 1187限定了葉片接口區(qū)域。除此之外由定子1148和電樞1150組成的發(fā)電機(jī)關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線1103在徑向方向上位于葉片接口1187的內(nèi)部。葉片接口 1187因此在風(fēng)能設(shè)備運(yùn)行時(shí)在外部圍繞由定子1148和電樞1150組成的發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。在此電樞1150隨著葉片接口 1187—起旋轉(zhuǎn)。因此在所示處的實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)不僅在軸向方向上而且在徑向方向上位于葉片連接區(qū)域之內(nèi)，所述葉片連接區(qū)域通過葉片接口 1187限定。
[0129]除此之外發(fā)電機(jī)在旋轉(zhuǎn)的部件1204的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)的部件因此也形成葉片連接護(hù)蓋，并且將發(fā)電機(jī)包圍在其中以及向外保護(hù)其免受天氣影響。
[0130]特別地，如果發(fā)電機(jī)具有非常長的構(gòu)型并且具有比葉片連接區(qū)域更大的軸向長度，那么發(fā)電機(jī)也能夠沿著軸向方向朝向至少一側(cè)延伸超出葉片連接區(qū)域。
[0131]圖12在斜向前的立體視圖中示出圖11的吊艙1101。在該處特別是部分地示出轉(zhuǎn)子葉片1156。轉(zhuǎn)子葉片1156經(jīng)由轉(zhuǎn)子葉片附件或者轉(zhuǎn)子葉片適配器1186分別連接在吊艙1101的旋轉(zhuǎn)的部件1204上?？梢钥闯觯~片連接部分1204完全地包圍發(fā)電機(jī)。
[0132]葉片接口 1187在圖12中可被認(rèn)為是大致V形的區(qū)域，在所述區(qū)域上，轉(zhuǎn)子葉片附件或者轉(zhuǎn)子葉片適配器1186固定在旋轉(zhuǎn)的部件上。為了說明V形的構(gòu)型，對于三個葉片接口 1187中的一個示例性地標(biāo)示兩條虛線的輔助線1188。通過這種連接，與直的而不是V形的連接相比，在任何情況下都能夠改善從相應(yīng)的轉(zhuǎn)子葉片1156到旋轉(zhuǎn)的部件1204的力流。除此之外，旋轉(zhuǎn)的部件1204的外部尺寸能夠至少略微降低，這特別是在將旋轉(zhuǎn)的部件1204獨(dú)立地運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)能設(shè)備的安裝地點(diǎn)的情況下是有意義的。
[0133]特別地，葉片接口的所描述的V形的形狀，也就是說轉(zhuǎn)子葉片附件或者轉(zhuǎn)子葉片適配器1186在V形的區(qū)域中在旋轉(zhuǎn)的部件1204上的連接，是一個優(yōu)選的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式不受限于圖11和12的具體的例子，而是通用的。
[0134]圖13a至13d示出吊艙彎曲區(qū)域1334a至1334d的四個不同的實(shí)施方式。這些吊艙彎曲區(qū)域基本上相應(yīng)于在圖10中示出的吊艙彎曲區(qū)域134。圖13a的吊艙彎曲區(qū)域1334a具有外部彎曲區(qū)域1335a，所述外部彎曲區(qū)域從塔連接區(qū)域1308a大致均勻地弓形地朝向發(fā)電機(jī)連接區(qū)域1310a伸展。外部彎曲區(qū)域1335a在這里封閉地設(shè)計(jì)，并且吊艙彎曲區(qū)域1334a基本上具有均勻地以大約90°彎曲的管部段。
[0135]圖13b的吊艙彎曲區(qū)域1334b具有與吊艙彎曲區(qū)域1334a基本上相同的形狀。在此圖13b的吊艙彎曲區(qū)域1334b具有外部彎曲區(qū)域1335b，所述外部彎曲區(qū)域具有出口1338b。所述出口 1338b使得保養(yǎng)人員能夠從吊艙中，也就是說從吊艙彎曲區(qū)域1334b中出來。圖13b并且此外還有圖13a、13c和13d也示出各一個仍未裝配的吊艙彎曲區(qū)域進(jìn)而在圖13b中在出口 1338b中也未示出任何門或類似部件。在圖13a至13d中示出的吊艙彎曲區(qū)域例如能夠作為鑄件來制造。
[0136]圖13a至13d示出吊艙彎曲區(qū)域1334a至1334d的不同的實(shí)施方式。這四個實(shí)施方式的附圖標(biāo)記在數(shù)字方面是相同的，但是區(qū)別于其字母后綴a至d，相應(yīng)于圖13a至13d的附圖。
[0137]圖13c的實(shí)施方式示出具有基本上直的外部彎曲區(qū)域1335c的吊艙彎曲區(qū)域1334c，所述外部彎曲區(qū)域就此而言也能夠被稱為背部區(qū)域1335c。在所述外部彎曲區(qū)域或者背部區(qū)域1335c中此外存在出口 1338c。
[0138]圖13d的實(shí)施方式示出具有基本上直的外部彎曲區(qū)域或者背部區(qū)域1335d的吊艙彎曲區(qū)域1334d，但是不具有出口。
[0139]通過出口 1338b或1338c，能夠以簡單的方式方法實(shí)現(xiàn)從吊艙離開。另一方面，圖13a至13d的不具有出口的實(shí)施方式能夠以更簡單的方式方法實(shí)現(xiàn)更高的穩(wěn)定性或者相同的穩(wěn)定性。那么可以將可能的所需要的出口設(shè)置在其它的部位上。
[0140]圖14在示意性的側(cè)剖圖中示出根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的吊艙1401和根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的吊艙1401’，其中這兩個吊艙1401和1401’是相同功率等級的風(fēng)能設(shè)備的部分。在圖14中應(yīng)圖解說明現(xiàn)存的可用空間。特別地，根據(jù)本發(fā)明的吊艙1401具有非常大的貫通的工作場所區(qū)域1402。對此在吊艙1401中標(biāo)示顯示所述工作區(qū)域1402的相應(yīng)的矩形。最大的貫通的在橫截面中為矩形的工作區(qū)域1402’在吊艙1401’中標(biāo)示出。雖然根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的吊艙1401’遠(yuǎn)大于根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的吊艙1401，但是它具有不太緊湊的貫通的自由空間，這通過所述工作區(qū)域1402’加以說明。原因在于，在現(xiàn)有技術(shù)中，支承構(gòu)造特別是軸頸1404’和機(jī)器支架1406’在吊艙1401’的內(nèi)部設(shè)置在中心并且可能的自由空間僅能夠圍繞所述機(jī)器支架1406’或者軸頸1404’分布地設(shè)置。
[0141]在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個實(shí)施方式的吊艙1401中，所述吊艙是自承式的，并且因此其固有的殼形成支承構(gòu)造并因此不設(shè)有其它支承構(gòu)造。吊艙1401的整個內(nèi)部區(qū)域因此基本上被提供用于設(shè)備的使用并且用于人員的停留特別是保養(yǎng)人員的停留。
[0142]為了圖解說明現(xiàn)存的空間需求，此外在吊艙1401中標(biāo)示出其它的自由空間1408或者在吊艙1401’中標(biāo)示出其它的自由空間1408’。
[0143]圖15的實(shí)施方式示出冷卻的一種可能性。吊艙1501經(jīng)由方位角軸承1508與塔1512連接，在所述塔中僅示出上部的部分。在塔1512中設(shè)置有入流口 1518。通過所述入流口 1518，環(huán)境空氣1520流入，所述環(huán)境空氣在方位角軸承1508的區(qū)域中作為冷卻流1522流入到吊艙1501中。冷卻流1522隨后到達(dá)發(fā)電機(jī)1546，流經(jīng)所述發(fā)電機(jī)并且作為已加熱的廢氣1524離開風(fēng)能設(shè)備。
[0144]圖15在此高度示意性進(jìn)行圖示并且僅在上部的區(qū)域中示出對發(fā)電機(jī)1546的冷卻。實(shí)際上發(fā)電機(jī)1546基本上完全地圍繞吊艙1501伸展，并且冷卻也在發(fā)電機(jī)1546的整個環(huán)周上發(fā)生。示例性標(biāo)示的風(fēng)扇1526通常不僅在所述一個示出的位置上，而且其中的多個能夠沿著環(huán)周方向圍繞發(fā)電機(jī)1546分布。吊艙1501在發(fā)電機(jī)1546的區(qū)域中能夠具有出流口 1528，所述出流口優(yōu)選設(shè)置在吊艙1501的背離風(fēng)的一側(cè)上。
[0145]圖16和17再次圖解說明了根據(jù)一個實(shí)施方式的吊艙1601的構(gòu)造。吊艙1601通過其吊艙彎曲區(qū)域1634經(jīng)由方位角軸承1608能旋轉(zhuǎn)地固定在塔1612上。電樞1650在電樞罩部段1676上此外經(jīng)由后部的軸承1670能旋轉(zhuǎn)地安裝在吊艙彎曲區(qū)域1634上。
[0146]電樞1650因此相對于定子1648旋轉(zhuǎn),所述定子設(shè)置在電樞1650的內(nèi)部。定子1648和電樞1650基本上形成發(fā)電機(jī)1646,所述發(fā)電機(jī)此外能夠經(jīng)由傾斜地設(shè)置的冷卻肋板1630冷卻。傾斜的冷卻肋板1630在此基本上傾斜地放置，使得所述冷卻肋板在被根據(jù)圖16和17大致來自于圖平面的左側(cè)的風(fēng)流入時(shí)，考慮氣動的轉(zhuǎn)子或者旋轉(zhuǎn)的部件1604的按照規(guī)定的旋轉(zhuǎn)。也就是說在這里風(fēng)關(guān)于吊艙1601大致螺旋狀地流動并且這些冷卻肋板1630關(guān)于所述吊艙定向。
[0147]在冷卻肋板1630的區(qū)域和后部的軸承1670之間設(shè)置有圍擋部段1674或者擋蓋板1674，所述擋蓋板此外具有圍擋口 1675，通過所述圍擋口，進(jìn)行冷卻的空氣、特別是通過冷卻已經(jīng)變熱的廢氣能夠流出。特別地，在圖15中圖解說明的冷卻能夠作為冷卻流通過這樣的圍擋口 1675流出。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)能設(shè)備(100)的吊艙(I)，其中所述風(fēng)能設(shè)備(100)具有塔(102)或者塔筒、氣動的轉(zhuǎn)子(106)和發(fā)電機(jī)(46)，所述發(fā)電機(jī)具有電樞(50)和定子，并且所述吊艙(I)設(shè)置有吊艙覆蓋件(2，4)，其中所述吊艙(I)、特別是所述吊艙覆蓋件(2，4)是自承式的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙(I)， 其特征在于，所述吊艙覆蓋件(2，4)支承所述發(fā)電機(jī)(46)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吊艙⑴， 其特征在于，所述吊艙覆蓋件(2，4)基本上承擔(dān)機(jī)器支架(902)的功能。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述風(fēng)能設(shè)備(100)是無傳動裝置的，使得所述氣動的轉(zhuǎn)子(106)在沒有機(jī)械傳動的情況下旋轉(zhuǎn)所述電樞(50)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述吊艙覆蓋件(2，4)具有旋轉(zhuǎn)的部件(4)和/或靜止的部件(2)，所述旋轉(zhuǎn)的部件支承所述氣動的轉(zhuǎn)子(106)的至少一個轉(zhuǎn)子葉片和/或所述發(fā)電機(jī)的所述電樞(50)，所述靜止的部件支承所述發(fā)電機(jī)(46)的所述定子(48);其中所述吊艙覆蓋件(2，4)、所述旋轉(zhuǎn)的部件(4)和/或所述靜止的部件(2)優(yōu)選完全地或者部分地由鋼、特別是球墨鑄鐵或者招制成。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述發(fā)電機(jī)(46)構(gòu)成為外部電樞。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述吊艙設(shè)有與所述吊艙(I)固定連接的、具有內(nèi)齒部的、用于所述吊艙(I)的方位角調(diào)節(jié)的環(huán)形齒輪(20)，所述環(huán)形齒輪被提供用于，使得固定設(shè)置在塔(12)中的至少一個方位角驅(qū)動器(16)、特別是多個方位角驅(qū)動器(16)分別通過小齒輪接合在具有內(nèi)齒部的環(huán)形齒輪上。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述吊艙設(shè)有伸展穿過所述發(fā)電機(jī)(46)的工作平臺(38)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述發(fā)電機(jī)(46)具有超過IMW的額定功率。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述吊艙(I)是能夠步行進(jìn)入的。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述發(fā)電機(jī)(46)構(gòu)成為緩慢運(yùn)行的發(fā)電機(jī)和/或構(gòu)成為多極發(fā)電機(jī)，所述多極發(fā)電機(jī)具有至少48個、至少72個、至少96個、特別是至少192個定子極。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述吊艙覆蓋件(2，4)具有: -設(shè)置在所述發(fā)電機(jī)和氣動的轉(zhuǎn)子的區(qū)域中的軸頸部段(I 106)，所述軸頸部段用于支承所述發(fā)電機(jī)和所述氣動的轉(zhuǎn)子，以及 -將所述軸頸部段(1106)與所述塔連接的連接部段，并且所述連接部段具有從所述塔向所述軸頸部段(1106)彎曲的或者彎折的外部形狀，特別是彎曲或者彎折大約90°的管狀的形狀。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(1)， 其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)的部件(4)具有葉片接口(1187)，所述葉片接口用于將轉(zhuǎn)子葉片分別固定在所述旋轉(zhuǎn)的部件(4)上，并且所述葉片接口(1187)沿著軸向方向在葉片連接區(qū)域上延伸，并且所述發(fā)電機(jī)、特別是其電樞(1150)關(guān)于所述軸向方向設(shè)置在所述葉片連接區(qū)域中，和/或所述發(fā)電機(jī)關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線在徑向方向上設(shè)置在所述葉片接口的內(nèi)部。
14.一種風(fēng)能設(shè)備(100)，所述風(fēng)能設(shè)備具有塔(102)或者塔筒和根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的吊艙(I)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的風(fēng)能設(shè)備(100)， 其特征在于，至少一個方位角驅(qū)動器(16)、特別是多個方位角驅(qū)動器(16)固定地設(shè)置在所述塔(12)或者塔筒中并且分別借助于小齒輪(18)接合在一個或多個與所述吊艙(I)固定連接的、具有內(nèi)齒部的環(huán)形齒輪(20)上。
16.一種用于構(gòu)造風(fēng)能設(shè)備(100)的方法，其中所述發(fā)電機(jī)(46)的電樞(50)和定子(48)在為了安裝在塔(12)上而抬高之前已經(jīng)借助于軸承彼此連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中定子(48)、電樞(50)和至少一個將所述定子(48)和所述電樞(50)連接的軸承在工廠中預(yù)制和/或在施工現(xiàn)場在地面上預(yù)制。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的方法，其中構(gòu)建根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的風(fēng)能設(shè)備(100)和/或在所述吊 艙⑴中預(yù)安裝電機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】F03D9/00GK104011377SQ201280064012
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月21日
【發(fā)明者】約亨·勒爾, 弗洛里安·薩托里烏斯 申請人:烏本產(chǎn)權(quán)有限公司