轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器的制造方法
【專利摘要】一種化油器，包括空氣通道(5)、燃料通道(3)和轉(zhuǎn)動(dòng)柱體(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱體(4)設(shè)置在所述空氣通道(5)與所述燃料通道(3)之間，使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱體的表面的第一部分暴露至所述空氣通道(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱體的表面的第二部分暴露至所述燃料通道(3)。所述柱體(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)藉由凹部特征(6)將燃料從所述燃料通道(3)運(yùn)送到所述空氣通道(5)中，所述凹部特征(6)的暴露至所述空氣通道或燃料通道的部分能變化，用以計(jì)量被運(yùn)送的燃料的量。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，燃料通常由化油器或者燃料噴射系統(tǒng)計(jì)量進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0003]化油器通常是不具備電子控制的簡(jiǎn)單機(jī)械裝置?；推骶哂谐杀镜偷膬?yōu)勢(shì)。化油器通常這樣來(lái)計(jì)量燃料，即，通過(guò)利用在進(jìn)氣沖程期間、在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管中形成的低壓來(lái)通過(guò)小的尺寸精確的噴嘴或孔口吸取燃料。
[0004]可以看出，被輸送的燃料的量是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的，并將由多個(gè)變量確定，主要的確定因素是整個(gè)噴嘴上的壓差的量級(jí)和持續(xù)時(shí)間、噴嘴的直徑以及燃料的粘度。
[0005]噴嘴直徑特別關(guān)鍵，因?yàn)橹睆降男〔町悤?huì)使燃料流量產(chǎn)生顯著變化。小型發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的非常小的孔很難準(zhǔn)確和重復(fù)地實(shí)現(xiàn)。這導(dǎo)致獨(dú)立的化油器之間有相當(dāng)大的制造變化性。小的噴嘴也容易因燃料中的污物而堵塞，或者易于在不使用期間結(jié)膠——正如在一臺(tái)設(shè)備放置了一整個(gè)冬天時(shí)可能發(fā)生的那樣。
[0006]燃料噴射系統(tǒng)通常利用加壓到已知壓力的燃料軌來(lái)將燃料分配通過(guò)由電磁啟動(dòng)閥控制的已知尺寸的孔口。同樣，被輸送的燃料的量也是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的，并受控于整個(gè)孔口上的壓差、燃料的粘度、孔口尺寸以及電磁閥保持打開(kāi)的時(shí)間。
[0007]燃料噴射系統(tǒng)通常是電控的，優(yōu)點(diǎn)是具有用以處理寬范圍的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的靈活的可編程操作。其主要缺點(diǎn)是成本高和復(fù)雜。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、尤其對(duì)于更小的設(shè)備而言，噴射器、燃料加壓系統(tǒng)和相關(guān)聯(lián)的高壓管連同電子裝置都是較高的額外成本。它們還要求供電，這在較低成本的設(shè)備上也是不方便的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種低成本的燃料供給系統(tǒng)，其尤其對(duì)于小型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用而言具有顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的化油器和燃料噴射系統(tǒng)兩者的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第一方案，提供了一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，所述化油器具有空氣通道、燃料通道和可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體設(shè)置在所述空氣通道與所述燃料通道之間，使得所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體的表面的第一部分暴露至所述空氣通道，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體的表面的第二部分暴露至所述燃料通道，所述柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)使燃料藉由位于所述柱體的表面上的凹部特征從所述燃料通道被運(yùn)送至所述空氣通道；所述化油器的特征在于，還包括燃料移動(dòng)裝置，通過(guò)該燃料移動(dòng)裝置引起所述燃料通道內(nèi)的燃料沿著該燃料通道流動(dòng)，并流過(guò)所述柱體上的凹部特征，使得在所述凹部特征中的、被帶回到所述燃料通道內(nèi)的空氣被從所述凹部特征中掠取走并被新鮮的燃料取代，并因此使得所產(chǎn)生的空氣泡被燃料流從所述凹部特征的區(qū)域中沖走。
[0010]優(yōu)選地，從所述燃料通道運(yùn)送到所述空氣通道的燃料的量主要由燃料輸送凹部的容積尺寸確定。
[0011]優(yōu)選地，從所述燃料通道運(yùn)送到所述空氣通道的燃料的量通過(guò)改變所述燃料輸送凹部的暴露至所述空氣通道中的空氣或所述燃料通道中的燃料或兩者的部分來(lái)改變。
[0012]優(yōu)選地，所述燃料輸送凹部的暴露至所述空氣通道中的空氣或所述燃料通道中的燃料或兩者的部分可以通過(guò)使所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體在沿著該柱體的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上移動(dòng)來(lái)改變。優(yōu)選地，所述燃料輸送凹部包括呈現(xiàn)為能選擇性地暴露的槽的形式的多個(gè)凹陷，已暴露的槽的總?cè)莘e確定了在所述的兩個(gè)通道之間運(yùn)送的燃料的量。
[0013]替代地，所述燃料輸送凹部的暴露至所述空氣通道中的空氣或所述燃料通道中的燃料或兩者的部分通過(guò)移動(dòng)單獨(dú)的燃料控制遮蔽件來(lái)調(diào)節(jié)，所述燃料控制遮蔽件使所述燃料輸送凹部的一部分與所述空氣通道中的空氣或所述燃料通道中的燃料或兩者隔開(kāi)。
[0014]替代地，從所述燃料通道運(yùn)送到所述空氣通道的燃料的量通過(guò)借助占據(jù)所述凹部特征的可變部分的滑動(dòng)構(gòu)件改變所述凹部特征的容積尺寸來(lái)改變，所述滑動(dòng)構(gòu)件的位置能變化用以改變所述凹部特征的容積尺寸。
[0015]優(yōu)選地，所述空氣通道構(gòu)成通向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)入管。
[0016]優(yōu)選地，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并可通過(guò)由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶而轉(zhuǎn)動(dòng)。在一替代實(shí)施例中，所述柱體可具有環(huán)繞該柱體的外緣等距地設(shè)置的多個(gè)凹部。
[0017]優(yōu)選地，所述柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)的速度被設(shè)定成，使得所述燃料輸送凹部或每個(gè)燃料輸送凹部在發(fā)動(dòng)機(jī)一無(wú)論是二沖程還是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一的進(jìn)氣沖程期間暴露至所述空氣通道。當(dāng)設(shè)置不只一個(gè)凹部時(shí)，可以降低所述柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，因而降低柱體的磨損以及使柱體轉(zhuǎn)動(dòng)所需的能量。因此，在具有兩個(gè)凹部的情況下，所述柱體的轉(zhuǎn)動(dòng)速度減半。所述空氣通道中的空氣的移動(dòng)將從在所述柱體中的(多個(gè))燃料輸送凹部中掠取燃料，所述燃料被隨后將由所述燃料輸送凹部輸送回到所述燃料通道中的空氣取代。
[0018]優(yōu)選地，通過(guò)輔助泵或其它流體移動(dòng)方法迫使所述燃料通道中的燃料通過(guò)所述燃料通道，使得所述燃料經(jīng)過(guò)位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱體上的燃料輸送凹部，用以確保被從所述空氣通道帶回到所述燃料通道中的、在所述燃料輸送凹部中的空氣被從轉(zhuǎn)動(dòng)件上掠取走并被新鮮的燃料取代。
[0019]優(yōu)選地，所述燃料輸送凹部是在所述柱體的表面中機(jī)加工至一確定深度和長(zhǎng)度所形成的扁平部，所述深度和長(zhǎng)度確定了所述燃料輸送凹部的容積，并因而確定了針對(duì)給定的燃料輸送凹部暴露程度而在所述的兩個(gè)通道之間運(yùn)送的燃料的量。
[0020]替代地，所述燃料輸送凹部沿其長(zhǎng)度具有變化的深度，深度的變化用于圖譜控制針對(duì)給定的燃料輸送凹部暴露程度在所述燃料通道和所述空氣通道之間輸送的燃料的量。
[0021]優(yōu)選地，在所述空氣通道與所述燃料通道之間運(yùn)送的燃料的量由凸輪圖譜控制或控制，所述凸輪管控所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體、滑動(dòng)構(gòu)件或燃料控制遮蔽件的位置，所述凸輪的形狀用于圖譜控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給。
[0022]替代地，在所述空氣通道與所述燃料通道之間運(yùn)送的燃料的量由單獨(dú)的電子致動(dòng)器圖譜控制或控制，所述電子致動(dòng)器管控所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體、滑動(dòng)構(gòu)件或燃料控制遮蔽件的位置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]現(xiàn)將參考附圖通過(guò)示例的方式描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其中:
[0024]圖1a和圖1b示出了節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器的截面圖，
[0025]圖2a和圖2b示出了節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器的截面圖，
[0026]圖2c示出了燃料供給泵的截面圖，
[0027]圖3a、圖3b、圖3c和圖3d示出了轉(zhuǎn)動(dòng)柱體的總體外部視圖，
[0028]圖4a和圖4b示出了轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器的總體外部視圖，
[0029]圖5a和圖5b示出了節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器的第二實(shí)施例的截面圖，
[0030]圖6a和圖6b示出了節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器的第二實(shí)施例的截面圖，
[0031]圖7示出了計(jì)量滑動(dòng)件的總體外部視圖，
[0032]圖8示出了具有多個(gè)凹部的轉(zhuǎn)動(dòng)柱體的總體外部視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]現(xiàn)參見(jiàn)圖la、Ib和Ic,其中示出了轉(zhuǎn)動(dòng)柱體(barrel)式化油器。
[0034]轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器I包括化油器主體2，該化油器主體包含燃料通道3、轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4和空氣通道5。轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4具有暴露至燃料通道3的一側(cè)，和暴露至空氣通道5的一側(cè)。轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4以緊密公差配合在化油器主體2內(nèi)，以防止燃料向上泄漏到轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的側(cè)面。圖3a、3b、3c和3d中更詳細(xì)地示出轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4。轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4具有燃料輸送凹部6。凹部6包括被機(jī)加工到轉(zhuǎn)動(dòng)柱體的表面中的小的扁平部。轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4還具有與驅(qū)動(dòng)聯(lián)接件15接合的槽16。轉(zhuǎn)動(dòng)柱體還包含圓柱形的彈簧腔室27。
[0035]化油器機(jī)構(gòu)借助帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，所述帶輪通過(guò)齒帶(未示出)聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)，從而以發(fā)動(dòng)機(jī)速度的一半轉(zhuǎn)動(dòng)。帶輪13聯(lián)接到驅(qū)動(dòng)軸14上，通過(guò)與轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4中的槽16接合的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接件15來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4。
[0036]燃料供給泵19也由驅(qū)動(dòng)軸14驅(qū)動(dòng)。本實(shí)施例中的燃料供給泵是傳統(tǒng)的雙齒輪泵。這顯示在圖1c中。圖2c示出了沿圖1c的線B-B的泵19的截面端視圖。該泵包括泵空轉(zhuǎn)齒輪20和聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)軸14的泵從動(dòng)齒輪21。燃料供給泵19從儲(chǔ)罐中抽取燃料，使燃料通過(guò)燃料入口 22、然后通過(guò)燃料輸入通道25、然后經(jīng)聯(lián)接至燃料通道3的內(nèi)部通道25將燃料推出。迫使燃料通過(guò)燃料通道3、經(jīng)燃料出口 23離開(kāi)并返回到燃料儲(chǔ)罐中?？梢?jiàn)，對(duì)泵的要求是要在低壓下供給合理的燃料流量，因此可以采用多種多樣的低成本的泵、渦輪或推進(jìn)器或甚至重力來(lái)實(shí)現(xiàn)沿燃料通道3的所需流動(dòng)。
[0037]隨著轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4在化油器主體2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，燃料輸送凹部6從燃料通道3中獲取燃料并將燃料運(yùn)送到空氣通道5中。
[0038]正常地，轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的轉(zhuǎn)動(dòng)的速度被設(shè)定成，使得燃料輸送凹部6在進(jìn)氣沖程期間暴露至空氣通道5中的進(jìn)氣流，從而使得空氣流在進(jìn)氣沖程期間將燃料從燃料輸送凹部6中掠取(strip)走。然后，燃料輸送凹部6將輸送空氣返回到燃料通道3中。由燃料供給泵19提供的、在燃料通道3中的燃料流隨后會(huì)將來(lái)自燃料輸送凹部6的空氣排出，并且用一定量的新鮮燃料取代所述空氣。空氣隨后將通過(guò)燃料出口 23被輸送回到燃料儲(chǔ)罐中。
[0039]由此可見(jiàn)，被運(yùn)送的燃料的量的主要決定因素將是燃料輸送凹部6的容積。通過(guò)改變?nèi)剂陷斔桶疾?的暴露至空氣通道5中的部分來(lái)實(shí)現(xiàn)燃料的計(jì)量。本實(shí)施例中這是通過(guò)改變轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0040]轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的位置由燃料凸輪10和推桿11控制。燃料凸輪10附接至節(jié)氣門(mén)軸
7。當(dāng)節(jié)氣門(mén)軸7通過(guò)節(jié)氣門(mén)杠桿9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，燃料凸輪10壓靠在推桿11上，推桿進(jìn)而壓靠在轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4上。轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4通過(guò)插在彈黃腔室27內(nèi)的壓縮彈黃24而擠罪推桿11。彈黃的另一端壓靠在驅(qū)動(dòng)軸14的端部上。因此隨著節(jié)氣門(mén)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，燃料凸輪10使轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4時(shí)進(jìn)時(shí)退地移動(dòng)，這使燃料輸送凹部6的可變部分暴露至空氣通道中，用以控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的量。
[0041]節(jié)氣門(mén)板8也附接至節(jié)氣門(mén)軸7。節(jié)氣門(mén)板的角度對(duì)經(jīng)由空氣通道5進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的量進(jìn)行控制。由此可見(jiàn)，隨著節(jié)氣門(mén)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的量由節(jié)氣門(mén)板8的角度管控，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的量由轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的位置管控，這兩種管控之間的關(guān)系，以及進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)的圖譜，都由燃料凸輪10的形狀和位置來(lái)管控。
[0042]圖1a和圖1b示出了節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)氣門(mén)板8完全打開(kāi)以允許最大量的空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。燃料凸輪10藉由推桿11朝向空氣通道5推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4，在該具體實(shí)施例中將燃料輸送凹部6的約80%暴露至空氣通道5中。這在燃料供給裝置的滿燃料輸送一此時(shí)燃料輸送凹部6的100%暴露至空氣通道一通常會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)要求的最大量略大的情況中，將是典型的實(shí)際調(diào)整。
[0043]圖2a和圖2b示出了處于小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)氣門(mén)板8幾乎關(guān)閉，以僅允許少量的空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。燃料凸輪10已轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，并允許轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4朝向離開(kāi)空氣通道的方向移動(dòng)，在此具體示例中，燃料輸送凹部6的約20%暴露至空氣通道5。這將是用于小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的典型的燃料供給量。
[0044]可以看出，節(jié)氣門(mén)板8設(shè)計(jì)成使得在小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)迫使空氣流直接位于轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的頂部上，用以優(yōu)化燃料的霧化。
[0045]可以理解的是，轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的位置可以由在發(fā)動(dòng)機(jī)管理E⑶的控制下的電子致動(dòng)器來(lái)確定。這將使發(fā)動(dòng)機(jī)的完全圖譜燃料供給成為可能，或在不需要高壓泵和燃料管道的情況下使燃料噴射系統(tǒng)有效化成為可能。
[0046]現(xiàn)參見(jiàn)圖5a和圖5b，其中示出了轉(zhuǎn)動(dòng)柱體式化油器的第二實(shí)施例。在本實(shí)施例中，通過(guò)移動(dòng)計(jì)量滑動(dòng)件30以遮蔽燃料輸送凹部6的暴露至燃料通道3中的量，來(lái)改變?cè)谌剂贤ǖ篮涂諝馔ǖ乐g輸送的燃料的量。
[0047]本實(shí)施例在操作上與前述實(shí)施例相似，主要區(qū)別在于，轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4現(xiàn)在固定在適當(dāng)位置并且不能在軸向上移動(dòng)。為了改變從燃料通道3運(yùn)送到空氣通道5的燃料的量，使計(jì)量滑動(dòng)件30在轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的處于該轉(zhuǎn)動(dòng)柱體暴露至燃料通道3中的燃料中的區(qū)域內(nèi)的整個(gè)面上移動(dòng)。所述計(jì)量滑動(dòng)件30的位置確定了燃料輸送凹部6從燃料通道3中獲取多少燃料并將這些燃料輸送至空氣通道5中。
[0048]本實(shí)施例中的可應(yīng)用在第一實(shí)施例中的另一區(qū)別是，燃料輸送凹部6包括許多對(duì)齊的獨(dú)立的槽，這些槽因滑動(dòng)件30的移動(dòng)而被順序地相繼覆蓋。這用于通過(guò)確保燃料輸送凹部6的已被遮蔽的部分不能從燃料通道3中獲取燃料來(lái)改進(jìn)燃料計(jì)量。
[0049]類似的燃料供給泵19通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸14驅(qū)動(dòng)。在本實(shí)施例中，燃料由外部管(未示出)從燃料供給泵中取得并送至燃料計(jì)量入口 31。隨后迫使燃料通過(guò)燃料通道3，位于轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4和燃料凹部6的表面上。燃料隨后經(jīng)由燃料計(jì)量出口 32離開(kāi)并經(jīng)由管(未示出)返回到燃料儲(chǔ)罐中。如在前述實(shí)施例中那樣，燃料的流動(dòng)確保了被燃料輸送凹部6帶回到燃料通道3中的空氣由新鮮的燃料取代，并且確保了所形成的空氣泡隨后經(jīng)燃料計(jì)量出口32被輸送回到燃料儲(chǔ)罐中。
[0050]燃料計(jì)量滑動(dòng)件的位置由控制桿33控制?？刂茥U的位置可以類似于前述實(shí)施例地由凸輪控制，或由纜繩或任何合適的機(jī)構(gòu)來(lái)控制。
[0051]本實(shí)施例采用了不同的空氣控制機(jī)構(gòu)。與轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4鄰近的節(jié)氣門(mén)柱體34控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的量。節(jié)氣門(mén)柱體34中的凹槽35延伸到轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4上方，用以確保在燃料輸送凹部6上方具有高空氣速度，從而確保在小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度設(shè)定下從燃料輸送凹部中掠取燃料。
[0052]圖5a和圖5b示出了節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)氣門(mén)柱體34在空氣通道內(nèi)升高，以允許最大量的空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。計(jì)量滑動(dòng)件30基本上撤回，以暴露燃料輸送凹部6的大部分并允許顯著量的燃料進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0053]圖6a和圖6b示出了小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)氣門(mén)柱體34幾乎關(guān)閉，以僅允許少量的空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。計(jì)量滑動(dòng)件30基本上關(guān)閉以遮蔽燃料輸送凹部6的大部分并減少輸送至空氣通道5的燃料的量。
[0054]圖7示出了計(jì)量滑動(dòng)件30的總體外部視圖。計(jì)量滑動(dòng)件30的內(nèi)直徑36與轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的外直徑緊密配合，用以使燃料通道3與燃料輸送凹部6的被遮蔽的部分之間的流體連通最小化。
[0055]圖8示出了轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4的總體外部視圖，其中燃料輸送凹部6包括多個(gè)槽37。多個(gè)槽的使用可以使燃料通道3與燃料輸送凹部6的被遮蔽的部分之間的流體連通最小化。
[0056]可以理解的是，轉(zhuǎn)動(dòng)柱體4或計(jì)量滑動(dòng)件34的位置可以由處于發(fā)動(dòng)機(jī)管理E⑶的控制下的電子致動(dòng)器來(lái)確定。這將使發(fā)動(dòng)機(jī)的完全圖譜燃料供給成為可能，或在不需要高壓泵和燃料管道的情況下使燃料噴射系統(tǒng)有效化成為可能。
[0057]所示裝置的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)在于，該裝置能對(duì)運(yùn)送到進(jìn)入管的燃料的體積進(jìn)行計(jì)量。燃料的量主要由燃料輸送凹部的暴露部分的尺寸來(lái)確定。進(jìn)氣壓力、燃料粘度、溫度和燃料供給壓力將僅對(duì)被輸送的燃料的量具有次要影響。這應(yīng)形成更精確且可重復(fù)的燃料計(jì)量。
[0058]所示裝置的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)在于燃料制備非常好。歧管中的空氣流速度很快，并以猛烈且急速的方式從燃料輸送凹部中掠取燃料，這使燃料良好霧化。
[0059]所示裝置的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)在于裝置之間的可重復(fù)性。燃料輸送凹部的實(shí)際尺寸——即使對(duì)于小型發(fā)動(dòng)機(jī)而言——是比較大的。燃料輸送凹部的容積容量典型地大于5立方毫米。這意味著，可以準(zhǔn)確并低成本地機(jī)加工出燃料輸送凹部。這應(yīng)在不同裝置之間形成可重復(fù)的且更準(zhǔn)確的燃料計(jì)量。
[0060]所示裝置的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)在于抗堵塞。常規(guī)化油器一特別是對(duì)于小型發(fā)動(dòng)機(jī)而言——具有非常小的噴嘴，所述噴嘴尤其是在冬季擱置之后易于堵塞。本發(fā)明的裝置不具有小的噴嘴，并具有轉(zhuǎn)動(dòng)件的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，用以排出裝置內(nèi)的任何污物或結(jié)膠。
[0061]所示裝置與浮子室式化油器相比的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)在于，其具有多位置操作。所述裝置不受使用時(shí)其所在的取向影響。
[0062]所示裝置的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單且強(qiáng)固。小型化油器、特別是用于多位置操作的膜片式化油器具有許多容易損壞的小零件一尤其是塑料的或橡膠的膜片以及小型泵機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的裝置具有簡(jiǎn)單且強(qiáng)固的構(gòu)造，并且不具有小的易損壞的塑料或橡膠零件。
[0063]雖然所述裝置作為化油器被描述，但是應(yīng)理解的是，所述裝置也可等同地用作用于在流體通道與氣體通道之間輸送變化量的流體的可變排量泵。
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，所述化油器具有空氣通道(5)、燃料通道(3)和可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4)，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4)設(shè)置在所述空氣通道(5)與所述燃料通道(3)之間，使得所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體的表面的第一部分暴露至所述空氣通道(5)，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體的表面的第二部分暴露至所述燃料通道(3)，所述柱體(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)藉由位于所述柱體(4)的表面上的凹部特征(6)將燃料從所述燃料通道(3)運(yùn)送至所述空氣通道(5);所述化油器的特征在于還包括燃料移動(dòng)裝置(19)，通過(guò)該燃料移動(dòng)裝置引起所述燃料通道(3)內(nèi)的燃料沿著該燃料通道流動(dòng)，并流過(guò)所述柱體(4)上的凹部特征(6)，使得被帶回到所述燃料通道(3)內(nèi)、在所述凹部特征(6)中的空氣被從所述凹部特征(6)中掠取走并被新鮮的燃料取代，并因此使得所產(chǎn)生的空氣泡被燃料流從所述凹部特征(6)的區(qū)域中帶走。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于，所述凹部特征(6)包括單個(gè)凹陷或多個(gè)凹陷，能從所述燃料通道(3)運(yùn)送到所述空氣通道(5)的燃料的量基本上由燃料輸送凹部(6)的容積尺寸確定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器，其特征在于，能從所述燃料通道(3)運(yùn)送到所述空氣通道(5)的燃料的量通過(guò)改變所述燃料輸送凹部(6)的暴露至所述空氣通道中的空氣和/或所述燃料通道中的燃料的部分來(lái)改變。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，所述燃料輸送凹部(6)的暴露至所述空氣通道(5)中的空氣和/或所述燃料通道(3)中的燃料的部分通過(guò)使所述柱體(4)在與該柱體的旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向上移動(dòng)來(lái)改變。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，所述燃料輸送凹部(6)的暴露至所述空氣通道中的空氣和/ 或所述燃料通道中的燃料的部分通過(guò)移動(dòng)單獨(dú)的燃料控制遮蔽件(30)來(lái)調(diào)節(jié)，所述燃料控制遮蔽件使所述燃料輸送凹部(6)的一部分與所述空氣通道中的空氣或所述燃料通道中的燃料或兩者隔開(kāi)，所述遮蔽件(30)是不隨所述柱體轉(zhuǎn)動(dòng)的靜止構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的化油器，其特征在于，從所述燃料通道運(yùn)送到所述空氣通道的燃料的量通過(guò)借助占據(jù)所述凹部特征(6)的可變部分的滑動(dòng)構(gòu)件(30)改變所述凹部特征(6)的容積尺寸來(lái)改變，所述滑動(dòng)構(gòu)件(30)的位置能變化用以改變所述凹部特征(6)的容積尺寸，所述滑動(dòng)構(gòu)件與所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4) 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述空氣通道(5)構(gòu)成通向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)入管。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4)通過(guò)由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶而轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4)的速度被設(shè)定成，使得所述燃料輸送凹部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程期間暴露至所述空氣通道，從而使在所述空氣通道(5)中的空氣的移動(dòng)將從所述柱體(4)中的燃料輸送凹部(6)中掠取燃料，所述燃料被隨后將由所述燃料輸送凹部(6)輸送回到所述燃料通道中的空氣取代。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述燃料輸送凹部(6)是在所述柱體(4)的表面中機(jī)加工至已知深度和長(zhǎng)度所形成的單個(gè)的扁平部，所述深度和長(zhǎng)度確定了所述燃料輸送凹部(6)的容積，并因而確定了針對(duì)給定的燃料輸送凹部暴露程度而在所述的兩個(gè)通道之間運(yùn)送的燃料的量。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述燃料輸送凹部(6)沿其長(zhǎng)度具有變化的深度，深度的變化用于圖譜控制針對(duì)給定的燃料輸送凹部暴露程度在所述燃料通道(3)和所述空氣通道(5)之間輸送的燃料的量。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，所述燃料輸送凹部(6)包括呈現(xiàn)為能選擇性地暴露的槽(37)的形式的多個(gè)凹陷，已暴露的槽(37)的總?cè)莘e確定了在所述的兩個(gè)通道之間運(yùn)送的燃料的量。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，在所述空氣通道(5)與所述燃料通道之間(3)運(yùn)送的燃料的量由凸輪(10)圖譜控制或控制，所述凸輪管控所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4)或所述燃料控制遮蔽件(30)的位置，所述凸輪(10)的形狀用于圖譜控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，在所述空氣通道(5)與所述燃料通道(3)之間運(yùn)送的燃料的量由單獨(dú)的電子致動(dòng)器圖譜控制或控制，所述電子致動(dòng)器管控所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體(4)或所述燃料控制遮蔽件(30)的位置。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的化油器，其特征在于，多個(gè)所述凹部環(huán)繞所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱體的外緣 等距地設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F02M17/16GK104081032SQ201280058269
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月28日
【發(fā)明者】K·勞斯 申請(qǐng)人:韋佩克有限公司