機(jī)動(dòng)車起動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)裝置，包括彈簧支撐環(huán)和螺旋彈簧離合器。該螺旋彈簧離合器具有：第一端，其摩擦接合彈簧支撐環(huán)；中心部分，其連接到第一端上并且被布置來(lái)壓縮接合扭矩變換器的外殼；及第二端，其連接到中心部分上，并且被布置來(lái)相對(duì)于第一端沿著第一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而使中心部分與外殼相壓縮接合。在一些示例性的實(shí)施例中，彈簧支撐環(huán)環(huán)繞螺旋彈簧離合器。在一些示例性的實(shí)施例中，彈簧支撐環(huán)包括用來(lái)容納第一端的圓周槽。在示例性實(shí)施例中，第一端的自由直徑大于中心部分的自由直徑。
【專利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車起動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總的來(lái)講涉及一種機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)裝置，及更加具體地說(shuō)，涉及一種包括螺旋彈簧離合器的機(jī)動(dòng)車起動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]具有單向離合器的起動(dòng)裝置已經(jīng)被公開了。一些例子公開在Sakai等人的美國(guó)專利 N0.7559303、Asada 等人的 7472672 和 Suzuki 等人的 7900529 中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]例子方面廣義地包括機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)裝置，包括彈簧支撐環(huán)和螺旋彈簧離合器。該螺旋彈簧離合器具有:第一端，它摩擦接合彈簧支撐環(huán)；中心部分，它連接到第一端上并且被布置來(lái)壓縮接合扭矩變換器的外殼；及第二端，它連接到中心部分上，并且被布置來(lái)相對(duì)于第一端沿著第一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而使中心部分與外殼相壓縮接合。在一些示例性的實(shí)施例中，彈簧支撐環(huán)環(huán)繞螺旋彈簧離合器。在一些示例性實(shí)施例中，彈簧支撐環(huán)包括用來(lái)容納第一端的圓周槽。在示例性實(shí)施例中，第一端的自由直徑大于中心部分的自由直徑。
[0004]在示例性實(shí)施例中，彈簧支撐環(huán)與機(jī)動(dòng)車的變速器鐘型罩成一體。在示例性實(shí)施例中，彈簧支撐環(huán)壓配合到機(jī)動(dòng)車的變速器鐘型罩中。在示例性實(shí)施例中，起動(dòng)裝置包括對(duì)中板，該對(duì)中板被布置來(lái)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，及彈簧支撐環(huán)被固定到對(duì)中板上。在一些示例性的實(shí)施例中，起動(dòng)裝置具有:對(duì)中板，該對(duì)中板被固定到彈簧支撐環(huán)上；和齒輪支撐板，它驅(qū)動(dòng)地接合離合器第二端并且旋轉(zhuǎn)地連接到對(duì)中板上。在示例性實(shí)施例中，起動(dòng)裝置包括固定到齒輪支撐板上的環(huán)形齒輪。
[0005]在一些示例性的實(shí)施例中，起動(dòng)裝置包括返回離合器，該返回離合器驅(qū)動(dòng)地接合第二端并且被布置成相對(duì)于第一端沿著與第一方向相反的第二方向移動(dòng)第二端，以從殼中釋放離合器中心部分。在一些示例性的實(shí)施例中，返回離合器具有返回盤簧和摩擦離合器。在示例性實(shí)施例中，摩擦離合器具有:加載管，它外接于返回彈簧；至少一個(gè)摩擦墊圈；和彈性元件，其將加載管推靠在摩擦墊圈上。在示例性實(shí)施例中，返回離合器驅(qū)動(dòng)地接合機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)馬達(dá)。
[0006]其它示例性方面廣義地包括機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)裝置,該起動(dòng)裝置包括:對(duì)中板；彈簧支撐環(huán)，它固定到對(duì)中板上；及齒輪支撐板，它相對(duì)于對(duì)中板可以旋轉(zhuǎn)并且布置來(lái)固定到扭矩變換器上。該起動(dòng)裝置還包括:環(huán)形齒輪，它固定到環(huán)形支撐板上；和纏繞彈簧離合器。該纏繞彈簧離合器具有:第一端，它摩擦接合彈簧支撐環(huán)；第二端，它固定到齒輪支撐板上；和中心部分，它被布置來(lái)壓縮接合扭矩變換器。在示例性實(shí)施例中，彈簧支撐環(huán)固定地連接到機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器上。
[0007]在示例性實(shí)施例中，起動(dòng)裝置具有起動(dòng)馬達(dá)，該馬達(dá)固定到彈簧支撐環(huán)上。起動(dòng)馬達(dá)具有齒輪，該齒輪驅(qū)動(dòng)地接合環(huán)形齒輪。在示例性實(shí)施例中，起動(dòng)裝置具有返回離合器。返回離合器具有:殼體；驅(qū)動(dòng)轂；加載管；和扭轉(zhuǎn)彈簧。該驅(qū)動(dòng)轂布置成驅(qū)動(dòng)連接起動(dòng)馬達(dá)。加載管摩擦接合殼體。扭轉(zhuǎn)彈簧具有:第一端，它連接到驅(qū)動(dòng)轂上；和第二端，它連接到加載管上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]現(xiàn)在在結(jié)合附圖的下面詳細(xì)描述中更加充分地描述本發(fā)明的操作特性和模式，在附圖中:
[0009]圖1A是舉例說(shuō)明用在本申請(qǐng)中的空間術(shù)語(yǔ)的圓柱形坐標(biāo)系統(tǒng)的透視圖；
[0010]圖1B是舉例說(shuō)明用在本申請(qǐng)中的空間術(shù)語(yǔ)的、圖1A圓柱形坐標(biāo)系統(tǒng)的物體的透視圖；
[0011]圖2是根據(jù)示例方面的起動(dòng)裝置的前透視圖，該起動(dòng)裝置被示成裝配有曲軸部分和變速器鐘型罩；
[0012]圖3是圖2的起動(dòng)裝置的后視圖；
[0013]圖4是整體上沿著圖3的線4 一 4所截取的、圖3起動(dòng)裝置的剖視圖；
[0014]圖5是圖4的起動(dòng)裝置的透視剖視圖；
[0015]圖6是圖2起動(dòng)裝置的透視圖，出于清楚起見，該起動(dòng)裝置被示成沒(méi)有曲軸和鐘型罩；
[0016]圖7是圖6的起動(dòng)裝置的分解圖；
[0017]圖8是圖4的起動(dòng)裝置頂部的詳細(xì)視圖；
[0018]圖9A — 9E是示成處于各種工作狀態(tài)下的起動(dòng)裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]首先，應(yīng)該知道，出現(xiàn)在不同附圖中的相同附圖標(biāo)記表示相同或者功能相同的結(jié)構(gòu)元件。此外，應(yīng)該理解的是，本發(fā)明不只局限于這里所描述的具體實(shí)施例、方法、材料和改進(jìn)，及因此當(dāng)然可以改變。還應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)只用于描述特定方面的目的，而不是用來(lái)限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍只由附加的權(quán)利要求來(lái)限制出。
[0020]除非在其它地方進(jìn)行了定義，這里所使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本發(fā)明屬于的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常所理解相同的意義。盡管在本發(fā)明的實(shí)踐或者實(shí)驗(yàn)中可以使用與這里所描述的這些相類似或者等同的這些方法、裝置或者材料，但是現(xiàn)在描述下面例子的方法、裝置和材料。
[0021]圖1A是圓柱形坐標(biāo)系統(tǒng)80的透視圖，該系統(tǒng)80示范了本申請(qǐng)中所使用的空間術(shù)語(yǔ)。本發(fā)明至少部分地在圓柱形坐標(biāo)系統(tǒng)范圍內(nèi)進(jìn)行描述。系統(tǒng)80具有縱向軸線81，該軸線用作下面的方向和空間術(shù)語(yǔ)的基準(zhǔn)。形容詞“軸向”、“徑向”和“圓周”各自是相對(duì)平行于軸線81、半徑82 (它垂直于軸線81)和圓周83的定向。形容詞“軸向”、“軸向”和“圓周”也被認(rèn)為是平行于各自平面的定向。為了使各自平面的布置清楚，因此使用了物體84、85和86。物體84的表面87形成了軸向平面。即，軸線81形成了沿著該表面的線。物體85的表面88形成徑向表面。即，半徑82形成了沿著該表面的線。物體86的表面89形成了圓周平面。即，圓周83形成了沿著該表面的線。作為另一個(gè)例子，軸向運(yùn)動(dòng)或者布置平行于軸線81，徑向運(yùn)動(dòng)或者布置平行于半徑82，及圓周運(yùn)動(dòng)或者布置平行于圓周83。旋轉(zhuǎn)相對(duì)于軸線81進(jìn)行。[0022]副詞“軸向”、“徑向”和“沿著圓周”各自相對(duì)平行于軸線81、半徑82或者圓周83的方向。副詞“軸向”、“徑向”和“沿著圓周”也被認(rèn)為是平行于各自平面的定向。
[0023]圖1B是圖1A的圓柱形坐標(biāo)系統(tǒng)80中的物體90的透視圖，它表示用在本申請(qǐng)中的空間術(shù)語(yǔ)。圓柱形物體90表示圓柱形坐標(biāo)系統(tǒng)中的圓柱形物體并且不是用來(lái)以任何方式來(lái)限制本發(fā)明。物體90包括軸向表面91、徑向表面92和圓周表面93。表面91是軸向平面的一部分，表面92是徑向平面的一部分；及表面93是圓周表面的一部分。
[0024]參照?qǐng)D2 — 5來(lái)進(jìn)行下面描述。圖2是起動(dòng)裝置100的前透視圖，該起動(dòng)裝置被示成與曲軸部分102和示例方面的變速器鐘型罩104裝配在一起。圖3是圖2的起動(dòng)裝置的后視圖。圖4是整體上沿著圖3的線4 一 4所截取的、圖2的起動(dòng)裝置的剖視圖。圖5是圖2的起動(dòng)裝置的透視剖視圖。
[0025]曲軸102通過(guò)螺栓108和彎曲板110連接到扭矩變換器殼106上。變換器雙頭螺栓112借助凸焊固定到殼上，并且借助螺母114固定到彎曲板上。在另一個(gè)示例性實(shí)施例(未示出)中，螺母(未示出)被固定到罩上，及借助通過(guò)彎曲板栓接到螺母上來(lái)連接彎曲板。在另一個(gè)示例性實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)板(未示出)固定到罩上，及彎曲板連接到驅(qū)動(dòng)板上。因此，殼體106與曲軸102相驅(qū)動(dòng)接合。殼體106包括:葉輪殼116 ;和罩118，它借助焊接部120固定到殼116上。罩118包括引導(dǎo)部122,用于沿著徑向使變換器殼106相對(duì)于曲軸102進(jìn)行對(duì)中。盡管出于清楚起見只示出了殼106，但是內(nèi)部零件如渦輪、定子和離合器可以裝在殼106內(nèi)，這些在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)被公開了。
[0026]參照?qǐng)D2 — 8來(lái)進(jìn)行下面描述。圖6是圖2的起動(dòng)裝置100的透視圖，出于清楚起見，該起動(dòng)裝置被示成沒(méi)有曲軸和鐘型罩。圖7是圖6的起動(dòng)裝置100的分解圖。圖8是圖4的起動(dòng)裝置100頂部的詳細(xì)視圖。起動(dòng)裝置100包括彈簧支撐環(huán)130和螺旋彈簧離合器或者纏繞彈簧離合器(wrap spring clutch) 132。環(huán)130被固定到對(duì)中板144上,這些在下面將更加詳細(xì)地描述。在示例性實(shí)施例(未示出)中，環(huán)130被壓配合到鐘型罩104中。在另一個(gè)不例性實(shí)施例(未不出)中，環(huán)130與殼體104成一體。
[0027]彈簧支撐環(huán)130環(huán)繞離合器132，并且在圓周槽135處與離合器端部134相摩擦接合。離合器132還包括:中心部分136，它連接到端部134上并且被布置成與外殼106相壓縮接合；和端部138，它連接到中心部分136并且被布置成，相對(duì)于端部134沿著方向140(參見圖5)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而使離合器中心部分與殼相壓縮接合。S卩，端部134在它被插入到槽135中時(shí)，具有增大的間隔并且沿著徑向被壓縮，以致可以防止端部134進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直到在端部134和環(huán)130之間的摩擦力得到克服為止。其它表明，在端部134和環(huán)130之間的摩擦阻止端部134相對(duì)于環(huán)130進(jìn)行移動(dòng)，因此端部138相對(duì)于端部134可以旋轉(zhuǎn)。
[0028]由于端部134和138及部分136被連接起來(lái)，并且在一些實(shí)施例中是連續(xù)的，因此端部138相對(duì)端部134的旋轉(zhuǎn)減小了中心部分136的直徑142，從而壓縮接合殼106。其它表明，當(dāng)端部138相對(duì)于端部134進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)并且離合器132變成與殼106相驅(qū)動(dòng)接合時(shí)，離合器132的中心部分的直徑142減小。在圖8所示的實(shí)施例中，端部134的自由直徑大于中心部分132的自由直徑，因此在自由狀態(tài)下，端部134與環(huán)130相摩擦接合，但是該部分136相對(duì)于環(huán)130自由旋轉(zhuǎn)。
[0029]起動(dòng)裝置100還包括對(duì)中板144和齒輪支撐板146。板144用鉚釘147固定到支撐環(huán)130上并且固定在發(fā)動(dòng)機(jī)和鐘型罩之間。在安裝連接螺栓時(shí)，借助螺栓(未示出)連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，或者借助夾緊在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，可以固定板144。板144提供了總成100的對(duì)中并且防止支撐環(huán)130相對(duì)于鐘型罩104進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。齒輪支撐板146與離合器端138相驅(qū)動(dòng)地接合并且在間隔鉚釘148處旋轉(zhuǎn)地連接到對(duì)中板144上。借助可旋轉(zhuǎn)地連接，我們的意思是，板146相對(duì)于板144可以旋轉(zhuǎn)，但是限制其沿著其它方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。鉚釘148包括軸向定位環(huán)、皮帶輪或者輪150，從而以較小的摩擦來(lái)定位板146。S卩，鉚釘148和環(huán)150允許板146相對(duì)于對(duì)中板144進(jìn)行自由旋轉(zhuǎn)。在另一個(gè)實(shí)施例(未不出)中，板146沿著徑向向內(nèi)延伸并且在曲軸102或者一部分發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(未示出)上進(jìn)行對(duì)中。環(huán)形齒輪150固定到齒輪支撐板146上。環(huán)形齒輪150與起動(dòng)馬達(dá)152的小齒輪相驅(qū)動(dòng)接合，因此馬達(dá)152使齒輪150進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使離合器100與變換器相接合，以使機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這些下面將更加詳細(xì)地描述。齒輪150與馬達(dá)152的齒輪相恒定嚙合。
[0030]裝置100包括返回離合器總成200，該總成200沿著與方向140相反的方向154移動(dòng)端部138，以使離合器100與殼106相脫開，如下面描述的那樣?？偝?00包括返回盤簧202和摩擦離合器204。摩擦離合器204包括加載管206、摩擦墊208和210及把加載管推靠在墊圈210上的彈性元件或者波形墊圈212。殼體214包圍總成200，及扣環(huán)216反抗來(lái)自波形墊圈212的軸向力。彈簧202在第一端與加載管相驅(qū)動(dòng)地接合，并且在第二端驅(qū)動(dòng)地接合驅(qū)動(dòng)轂218。驅(qū)動(dòng)轂218以花鍵220驅(qū)動(dòng)地接合起動(dòng)馬達(dá)，并借助襯套222支撐在殼體214內(nèi)。在轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)期間，襯套222限制殼體214和轂218之間的摩擦。離合器132的反向旋轉(zhuǎn)沿著徑向使部分136膨脹以靠在環(huán)130上，從而當(dāng)該系統(tǒng)沒(méi)有使用時(shí)，防止彈簧振動(dòng)或者離開位置。環(huán)130提供了連續(xù)表面以解開纏繞的彈簧。
[0031]總成100可以是完整的、獨(dú)立的總成，它被裝配成一個(gè)單元并且安裝到變速器鐘型罩中。支撐環(huán)130和板144被固定在一起，并且為其它零件提供了安裝位置。在安裝扭矩變換器之后，具有變速器的總成產(chǎn)生了，在此之后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以以普通的方式進(jìn)行安裝(即，借助把螺母114安裝在雙頭螺栓112和把變速器鐘型罩連接到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，把板144固定在它們之間)。類似地，除了在轂218之間的花鍵、楔或者馬達(dá)152和其它連接之外，起動(dòng)馬達(dá)152的安裝也是典型的安裝。
[0032]參照?qǐng)D9A - 9E來(lái)進(jìn)行下面描述。圖9A — 9E是在各種工作狀態(tài)下所示的起動(dòng)裝置的示意性視圖。圖9A是起動(dòng)裝置處于初始狀態(tài)的示意圖。圖9B是起動(dòng)驅(qū)動(dòng)被接合的起動(dòng)裝置的示意圖。圖9C是起動(dòng)驅(qū)動(dòng)被進(jìn)一步接合的起動(dòng)裝置的示意圖。圖9D是驅(qū)動(dòng)被脫開并且離合器被釋放的起動(dòng)裝置的示意圖。圖9E是該驅(qū)動(dòng)被脫開并且該系統(tǒng)被重置的起動(dòng)裝置的示意圖。
[0033]現(xiàn)在描述起動(dòng)裝置100的工作。如圖9A所示那樣，該裝置處于自由狀態(tài)，因此馬達(dá)152不施加力，并且彈簧202沒(méi)有被壓縮。端部134和摩擦離合器或者滑動(dòng)離合器202與鐘型罩104相摩擦接合。轉(zhuǎn)到圖9B，當(dāng)馬達(dá)152通電時(shí)，彈簧202被壓縮并且部分136接合殼106。應(yīng)該注意到，摩擦離合器202如此地設(shè)計(jì)，以致使滑動(dòng)離合器旋轉(zhuǎn)的扭矩稍稍大于使馬達(dá)152自由旋轉(zhuǎn)的扭矩。此外，接合(參見圖9C)移動(dòng)(旋轉(zhuǎn))了殼106以起動(dòng)機(jī)動(dòng)車。在機(jī)動(dòng)車被起動(dòng)之后，消除馬達(dá)力(扭矩)允許彈簧202使馬達(dá)152沿著相反方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而脫開部分136，因此減小了殼體106上的阻力，直到彈簧202在滑動(dòng)離合器和使馬達(dá)自由旋轉(zhuǎn)所需的扭矩之間保持稍稍壓縮為止。在這里，總成返回到自由狀態(tài)(參見圖9E)。作為備選，裝置100可以沒(méi)有返回離合器200，及機(jī)動(dòng)車馬達(dá)控制器可以被調(diào)整，以使馬達(dá)152進(jìn)行返回旋轉(zhuǎn)，從而釋放離合器132。
[0034]當(dāng)然，在沒(méi)有脫離所要求保護(hù)的本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)或者范圍的情況下，對(duì)本發(fā)明上面例子的改變和改進(jìn)對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講是顯而易見的。盡管參照具體優(yōu)選和/或示例性實(shí)施例來(lái)描述了本發(fā)明，但是應(yīng)該清楚的是，在沒(méi)有脫離要求保護(hù)的本發(fā)明范圍或者精神實(shí)質(zhì)的情況下，可以進(jìn)行各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)裝置,包括: 彈簧支撐環(huán)；和 螺旋彈簧離合器，所述螺旋彈簧離合器包括: 與彈簧支撐環(huán)摩擦接合的第一端； 中心部分，所述中心部分連接到第一端并且被布置成與扭矩變換器的外殼壓縮接合；以及 第二端，所述第二端連接到中心部分并且被布置成相對(duì)于第一端沿著第一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而使中心部分與外殼壓縮接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，彈簧支撐環(huán)環(huán)繞螺旋彈簧離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，彈簧支撐環(huán)包括用于容納第一端的圓周槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，第一端的自由直徑大于中心部分的自由直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，彈簧支撐環(huán)與機(jī)動(dòng)車的變速器鐘型罩成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，彈簧支撐環(huán)被壓配合到機(jī)動(dòng)車的變速器鐘型罩中。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，所述起動(dòng)裝置還包括對(duì)中板，所述對(duì)中板被布置成固定在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，其中彈簧支撐環(huán)被固定到對(duì)中板。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，起動(dòng)裝置還包括: 對(duì)中板，所述對(duì)中板被固定到彈簧支撐環(huán)上；和 齒輪支撐板，所述齒輪支撐板驅(qū)動(dòng)地接合離合器第二端并且旋轉(zhuǎn)地連接到對(duì)中板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，起動(dòng)裝置還包括固定到齒輪支撐板的環(huán)形齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，起動(dòng)裝置還包括返回離合器，所述返回離合器驅(qū)動(dòng)地接合第二端并且被布置成相對(duì)于第一端沿著與第一方向相反的第二方向移動(dòng)第二端，以從所述殼中釋放離合器中心部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，返回離合器包括返回盤簧和摩擦宦人興兩口名> O
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，摩擦離合器包括: 加載管，所述加載管外接于返回彈簧； 至少一個(gè)摩擦墊圈；以及 彈性元件，所述彈性元件將加載管推靠在摩擦墊圈上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，返回離合器驅(qū)動(dòng)地接合機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)馬達(dá)。
14.一種機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)裝置,包括: 對(duì)中板； 固定到對(duì)中板的彈 簧支撐環(huán)； 齒輪支撐板，所述齒輪支撐板相對(duì)于對(duì)中板可旋轉(zhuǎn)并且布置成固定到扭矩變換器；環(huán)形齒輪，所述環(huán)形齒輪固定到環(huán)形支撐板上；以及 纏繞彈簧離合器，所述纏繞彈簧離合器包括: 與彈簧支撐環(huán)摩擦接合的第一端； 固定到齒輪支撐板的第二端；以及 中心部分，所述中心部分被布置成與扭矩變換器壓縮接合。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的起動(dòng)裝置，其特征在于，彈簧支撐環(huán)固定地連接到機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器上。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的起動(dòng)裝置，所述起動(dòng)裝置還包括起動(dòng)馬達(dá)，所述起動(dòng)馬達(dá)固定到彈簧支撐環(huán)上并且包括齒輪，該齒輪驅(qū)動(dòng)地接合環(huán)形齒輪。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的起動(dòng)裝置，所述起動(dòng)裝置還包括返回離合器，所述返回離合器包括: 殼體； 驅(qū)動(dòng)轂，其被布置成與起動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)連接； 與殼體摩擦接合的加載管；以及 扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧具有連接到驅(qū)動(dòng)轂的第一端和連接到加載管的第二端。
【文檔編號(hào)】F02N15/02GK103890377SQ201280051401
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月19日
【發(fā)明者】P·喬治, J·亨普希爾, M·米利雷恩 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司