用于風(fēng)力渦輪機(jī)的止動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于具有一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子的止動(dòng)裝置，該轉(zhuǎn)子在風(fēng)力下繞著基本上水平延伸的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子軸在機(jī)艙內(nèi)支承在機(jī)架上并且將其旋轉(zhuǎn)直接或者通過(guò)一個(gè)中間連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到一個(gè)將旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電機(jī)上。出于安全原因，強(qiáng)制要求轉(zhuǎn)子以及因此所有的旋轉(zhuǎn)的零件可以通過(guò)形狀配合連接相對(duì)于機(jī)艙固定，以防止繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。已知解決方案的共同點(diǎn)在于，它們提出將轉(zhuǎn)子停止在一個(gè)確定的位置，在該位置上通孔和銷相互對(duì)準(zhǔn)，從而銷可以接合到通孔中。為了保證盡可能高效率的力傳遞以及轉(zhuǎn)子相對(duì)于機(jī)艙的可靠和無(wú)間隙的固定，銷和止動(dòng)盤的通孔在其各自的橫截面形狀和尺寸上設(shè)計(jì)得盡可能一致并且布置為橫截面形狀具有相同的取向。如果橫截面形狀彼此不同，力傳遞只是逐點(diǎn)地進(jìn)行，這導(dǎo)致了構(gòu)件的特別是在各個(gè)力作用區(qū)域內(nèi)的負(fù)載增大，然而通過(guò)應(yīng)力曲線此外還會(huì)導(dǎo)致耐久性的減弱或者對(duì)材料、尺寸和加工要求的提高以及因此成本的增加。本發(fā)明的目的在于，提供一種止動(dòng)裝置，它避免了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并且特別是保證了銷可靠并且盡可能不受阻礙地插入止動(dòng)盤的通孔中，其中銷和通孔之間的間隙減小。該目的通過(guò)依據(jù)權(quán)利要求1的止動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)調(diào)節(jié)裝置沿徑向有效地設(shè)置在止動(dòng)銷和轉(zhuǎn)子軸之間，由此止動(dòng)銷相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸的間距至少在徑向上可調(diào)節(jié)。
【專利說(shuō)明】用于風(fēng)力渦輪機(jī)的止動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于帶有一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子的止動(dòng)裝置，該轉(zhuǎn)子在風(fēng)力下繞著基本上水平延伸的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子軸在機(jī)艙內(nèi)支承在機(jī)架上并且將其旋轉(zhuǎn)直接或者通過(guò)一個(gè)中間連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到一個(gè)將旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電機(jī)上。機(jī)艙就它那方面而言位于塔架上，機(jī)艙通過(guò)一個(gè)所謂的方位軸承與塔架連接。該方位軸承實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙繞著另一基本上豎直的軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)以及因此轉(zhuǎn)子根據(jù)各個(gè)風(fēng)向的定向。
【背景技術(shù)】
[0002]出于安全原因強(qiáng)制要求，轉(zhuǎn)子以及因此所有的旋轉(zhuǎn)零件可以相對(duì)于機(jī)艙通過(guò)形狀配合連接固定，防止繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。該固定例如當(dāng)在轉(zhuǎn)子的輪轂內(nèi)部或者機(jī)艙內(nèi)部執(zhí)行工作時(shí)實(shí)現(xiàn)，并且用于把參與人員的危險(xiǎn)降到最低。這樣的形狀配合連接一般通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，即止動(dòng)盤以不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在轉(zhuǎn)子軸上。該止動(dòng)盤具有一個(gè)或多個(gè)通孔。一個(gè)可移動(dòng)的銷位于機(jī)架或者機(jī)艙內(nèi)的另一固定構(gòu)件上，該銷在移出位置(關(guān)閉位置)穿過(guò)止動(dòng)盤的一個(gè)通孔中并且因此形成不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的形狀配合連接。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子固定時(shí)由于風(fēng)或者其他外界影響會(huì)有很大的力作用在連接機(jī)構(gòu)上，因此銷和通孔優(yōu)選具有相互適合的橫截面，以便可以盡可能均勻的并且在一個(gè)較大的面積上接受出現(xiàn)的力。在移入位置(開(kāi)啟位置)銷釋放止動(dòng)盤的通孔并且實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子不受阻礙的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]這樣的止動(dòng)裝置此外還從DElO 2004 013 624 Al和DE102007 058 746A1中公知。
[0004]DElO 2004 013 624A1描述了一種將轉(zhuǎn)子停止在以下這樣的轉(zhuǎn)動(dòng)位置上的方法，在該轉(zhuǎn)動(dòng)位置通孔位于空間內(nèi)的一個(gè)使銷在移動(dòng)時(shí)可以穿過(guò)通孔的位置上。為此在止動(dòng)盤上設(shè)置一個(gè)標(biāo)記，該標(biāo)記借助于一個(gè)位置傳感器被測(cè)量。
[0005]DElO 2007 058 746A1同樣描述了一種用于獲取轉(zhuǎn)子位置的方法，以便實(shí)現(xiàn)銷接合到通孔中，并且為此提出使用測(cè)量轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度的傳感器。
[0006]已知解決方案的共同點(diǎn)在于，它們提出將轉(zhuǎn)子停止在一個(gè)確定的位置，在該位置上通孔和銷相互對(duì)準(zhǔn)，從而銷可以接合到通孔中。為了保證盡可能高效率的力傳遞以及轉(zhuǎn)子相對(duì)于機(jī)艙的可靠和無(wú)間隙的固定，銷和止動(dòng)盤的通孔在其各自的橫截面形狀和尺寸上設(shè)計(jì)得盡可能一致并且布置成，橫截面形狀具有相同的取向。如果截面形狀彼此不同，力傳遞只是逐點(diǎn)地進(jìn)行，這導(dǎo)致構(gòu)件的特別是各個(gè)力作用區(qū)域內(nèi)的負(fù)載增大，然而通過(guò)應(yīng)力曲線此外還會(huì)導(dǎo)致耐久性的減弱或者對(duì)材料、尺寸和加工要求的提高以及因此成本的增加。
[0007]橫截面尺寸的不同也是同樣的。如果銷小于通孔，那么力傳遞同樣只是逐點(diǎn)進(jìn)行的，具有上述的后果。此外在兩個(gè)構(gòu)件之間出現(xiàn)了間隙，因此在這種情況下轉(zhuǎn)子可以在較小的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。該運(yùn)動(dòng)出于兩個(gè)方面的原因是不期望的。一方面轉(zhuǎn)子的每個(gè)運(yùn)動(dòng)表示出位于機(jī)艙中的人員的危險(xiǎn)，另一方面在這種情況下由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)作用在銷上的力不是均勻出現(xiàn)，而是沖擊性的。這樣的沖擊和撞擊明顯引起了對(duì)銷的更高的要求，同樣具有上述的后果O[0008]出于這些原因，理想的是銷和通孔具有一致的橫截面形狀、橫截面尺寸和橫截面取向。為了更容易的制造和盡可能大的位置獨(dú)立性，為此圓形橫截面得到擴(kuò)展。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)缺點(diǎn)在于，實(shí)際上所描述的完全一致是不能實(shí)現(xiàn)的并且也沒(méi)有意義。單是制造時(shí)與理論尺寸或者標(biāo)稱尺寸的偏差就妨礙了完全的一致。排除這種偏差，或者至少將其減小到一個(gè)非常小的范圍將引起過(guò)大的耗費(fèi)。然而如果實(shí)現(xiàn)了完全的一致，該一致使得銷插入通孔變得困難，因?yàn)檎麄€(gè)表面完全相互緊貼并且因此出現(xiàn)摩擦力，此外任何即便很小的與理想插入方向的角度偏差都會(huì)引起卡住和楔住。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供一種止動(dòng)裝置，它避免了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并且特別是保證了銷可靠并且盡可能不受阻礙地插入止動(dòng)盤的通孔中，其中，銷和通孔之間的間隙減小。
[0011]該目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)調(diào)節(jié)裝置有效地沿徑向設(shè)置在止動(dòng)銷和轉(zhuǎn)子軸之間，由此止動(dòng)銷相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸的間距至少在徑向上是可調(diào)節(jié)的。令人驚訝地，止動(dòng)銷和通孔之間的接合和對(duì)準(zhǔn)竟然不僅僅與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)位置相關(guān)。事實(shí)上存在其他的影響因素，它們確定了銷是否能夠成功地接合到通孔中:基于風(fēng)力渦輪機(jī)的各個(gè)構(gòu)件的制造公差和裝配公差在徑向上于止動(dòng)銷的中軸線和轉(zhuǎn)子軸的軸線之間的間距出現(xiàn)偏差。這些不同來(lái)源的多重偏差會(huì)在制造中不可補(bǔ)償或避免，或者只能通過(guò)過(guò)高的耗費(fèi)來(lái)補(bǔ)償或避免。本發(fā)明的教導(dǎo)首次實(shí)現(xiàn)了在裝配時(shí)或者在維護(hù)時(shí)，止動(dòng)銷和轉(zhuǎn)子軸之間的徑向間距可以調(diào)節(jié)，因此可以優(yōu)化止動(dòng)銷和通孔之間的對(duì)準(zhǔn)的徑向分量。優(yōu)選的實(shí)施方式由從屬權(quán)利要求給出。
[0012]在此，不可避免和不期望的偏差得到補(bǔ)償。在此涉及銷的中軸線或其移動(dòng)方向和轉(zhuǎn)子軸上的止動(dòng)盤內(nèi)的通孔之間的對(duì)準(zhǔn)的偏差。在兩個(gè)分別基本上垂直于轉(zhuǎn)子軸的中軸線的方向上可出現(xiàn)該偏差。接下來(lái)所使用的對(duì)軸向、徑向和周向的說(shuō)明以及對(duì)上和下的說(shuō)明是針對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線而言。此外，基本上垂直于轉(zhuǎn)子軸的中軸線并且與塔架的軸線在一個(gè)平面內(nèi)延伸的方向被稱為垂直的，而基本上垂直于轉(zhuǎn)子軸的中軸線并且基本上垂直于塔架的軸線延伸的方向被稱為水平的。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，銷被設(shè)計(jì)為圓柱形，并且相應(yīng)地布置在殼體的空心圓柱形的容納部?jī)?nèi)。殼體的外部形狀同樣成形為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的，優(yōu)選是圓柱形的，其中外部形狀的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的中軸線和殼體的凹部的中軸線相互偏移一個(gè)確定的量。因此止動(dòng)銷偏心地支承在殼體內(nèi)。殼體又固定在機(jī)架上，使得殼體可以繞其旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并且殼體可以被固定在所期望的轉(zhuǎn)動(dòng)位置上。通過(guò)殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)，銷的軸線水平或者垂直地移動(dòng)，因而相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸的中軸線移動(dòng)。在此，基本上對(duì)于每個(gè)位置，在一個(gè)方向上可以設(shè)定在與此垂直的另一方向上的兩個(gè)位置。在此，在垂直于有意的調(diào)節(jié)方向延伸的另一方向上的強(qiáng)制移動(dòng)沒(méi)有其他影響，因?yàn)樗ㄟ^(guò)止動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被得以補(bǔ)償。通過(guò)這種方式，可以實(shí)現(xiàn)銷和通孔的空間上一致的布置，并且止動(dòng)盤和轉(zhuǎn)子軸之間的在徑向上的間距是可以調(diào)節(jié)的。
[0014]該實(shí)施方式還具有其他的優(yōu)點(diǎn)，S卩，止動(dòng)銷的移動(dòng)可以隨時(shí)重新進(jìn)行，無(wú)需大的耗費(fèi)。當(dāng)在運(yùn)行中各個(gè)構(gòu)件出現(xiàn)變形或位置變化時(shí)，這可能是必要的。
[0015]在另一種實(shí)施方式中，在銷殼體和機(jī)架之間可布置不同尺寸的至少一個(gè)間隔元件，所述間隔元件影響到機(jī)架的間距并且因此影響銷的軸線在空間中的位置。
[0016]兩種實(shí)施方式的共同點(diǎn)在于，調(diào)節(jié)不是只能在首次裝配時(shí)進(jìn)行一次，而是之后還可以進(jìn)行重新調(diào)節(jié)，例如由于運(yùn)行中的負(fù)載而導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生形狀變化時(shí)。在此，先說(shuō)明的實(shí)施方式具有以下優(yōu)點(diǎn):調(diào)節(jié)可以在沒(méi)有額外零件的情況下進(jìn)行，與此相反，后說(shuō)明的實(shí)施方式的前提條件是攜帶適合的間隔元件。
[0017]此外本發(fā)明的對(duì)象為具有可以所述方式調(diào)節(jié)的止動(dòng)裝置的風(fēng)力渦輪機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]本發(fā)明其他的細(xì)節(jié)借助于說(shuō)明從附圖中得出。
[0019]附圖中:
[0020]圖1示出了機(jī)架和安裝在轉(zhuǎn)子軸上的止動(dòng)盤的立體圖，
[0021]圖2示出了安裝在轉(zhuǎn)子軸上的止動(dòng)盤的軸向俯視圖，
[0022]圖3示出了止動(dòng)裝置的示意圖，
[0023]圖4示出了機(jī)架、止動(dòng)盤和轉(zhuǎn)子輪轂的側(cè)視圖以及止動(dòng)裝置的剖面，
[0024]圖5示出止動(dòng)裝置的放大的剖視圖，
[0025]圖6示出止動(dòng)裝置的橫截面的示意圖，
[0026]圖7示出機(jī)架、帶有轉(zhuǎn)子軸支承結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子軸以及止動(dòng)裝置的分解圖，以及
[0027]圖8示出帶有止動(dòng)裝置的風(fēng)力潤(rùn)輪機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]從圖1中可以得知止動(dòng)裝置I的主要零件的布置方式。機(jī)架2可轉(zhuǎn)動(dòng)地與塔架32的上端部相連。可繞其縱軸線4沿轉(zhuǎn)動(dòng)箭頭5’的方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸3被支承在機(jī)架2上。轉(zhuǎn)子軸3的旋轉(zhuǎn)由在這里沒(méi)有示出的在視圖中連接在右側(cè)的轉(zhuǎn)子輪轂14引起。止動(dòng)盤6被這樣安裝在轉(zhuǎn)子軸3上。
[0029]止動(dòng)盤6在這里被實(shí)施為兩件式的，然而也可行的是，止動(dòng)盤6被實(shí)施為單件式的或者多件式的。止動(dòng)盤6具有多個(gè)通孔7。通孔7構(gòu)造成，使在這里不可見(jiàn)的止動(dòng)銷10可以接合到通孔7中，從而在止動(dòng)盤6與轉(zhuǎn)子軸3之間不會(huì)發(fā)生繞著轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)更高的強(qiáng)度以及止動(dòng)銷10的更好的接合，通孔7配有襯套9。
[0030]止動(dòng)裝置I的殼體10被布置在轉(zhuǎn)子軸3之下，止動(dòng)銷11位于殼體中。
[0031]圖2示出了從轉(zhuǎn)子輪轂14的觀察方向看向止動(dòng)裝置I的俯視圖。在這里可以看出，止動(dòng)盤6中的多個(gè)通孔7位于以轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4作為中點(diǎn)的圓周線9上。此外可以看出，引入殼體10中的止動(dòng)銷11與通孔7中的一個(gè)對(duì)準(zhǔn)。
[0032]圖3示出了止動(dòng)裝置I的各個(gè)零件共同作用的示意圖。支承在殼體10中的止動(dòng)銷11可以沿軸向12或者說(shuō)直線地沿著雙向箭頭12的方向移動(dòng)。在其移出位置，止動(dòng)銷11穿過(guò)止動(dòng)盤6的通孔7中的一個(gè)并且因此形成形狀配合連接，該形狀配合連接防止止動(dòng)盤6以及與該止動(dòng)盤以不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的轉(zhuǎn)子軸3圍繞該轉(zhuǎn)子軸的縱軸線4繼續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0033]圖4示出了止動(dòng)裝置I的構(gòu)件的共同作用。轉(zhuǎn)子軸3支承在機(jī)架2上。止動(dòng)盤6以不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式布置在轉(zhuǎn)子軸3上。在該視圖的左側(cè)，轉(zhuǎn)子的輪轂14連接在轉(zhuǎn)子軸3上。在與轉(zhuǎn)子輪轂14對(duì)置的視圖右側(cè)，連接有其他的在這里沒(méi)有示出的組件，例如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)。這些零件構(gòu)成了風(fēng)力渦輪機(jī)31的傳動(dòng)系27。要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明還包括不具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和/或其他支承結(jié)構(gòu)的風(fēng)力渦輪機(jī)類型。
[0034]殼體10布置在機(jī)架2的下側(cè)，止動(dòng)銷11可沿著雙向箭頭12的方向移動(dòng)地支承在該殼體內(nèi)。在轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4和止動(dòng)銷11的中軸線14之間存在間距15。
[0035]圖5示出了殼體10和止動(dòng)銷11的放大的剖視圖，其中止動(dòng)銷11位于其移出的，在視圖中位于左側(cè)的位置上。可以看出，止動(dòng)銷11如何穿過(guò)止動(dòng)盤6中的通孔7和襯套8并且因此形成形狀配合連接。此外，可以看出轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4和止動(dòng)銷11的中軸線14之間的間距15。
[0036]通孔7在止動(dòng)盤6中的位置通過(guò)制造被持久地固定，從而通孔7的位置和止動(dòng)銷11之間的平衡必須通過(guò)轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4和止動(dòng)銷11的中軸線14之間的間距15的變化引起。
[0037]在圖6中示出了一種優(yōu)選實(shí)施方式的示意圖，借助于該實(shí)施方式間距15可以改變。由此止動(dòng)銷11的中軸線13可以定向成與通孔7對(duì)準(zhǔn)。示出了殼體10和止動(dòng)銷11的橫截面。殼體10在其外側(cè)具有一個(gè)圍繞中軸線17旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的橫截面16。在其三維結(jié)構(gòu)中殼體10因此基本上為圓柱形。在殼體10的橫截面內(nèi)設(shè)有一個(gè)橫截面同樣旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的容納部18用于容納止動(dòng)銷11。容納部18因此構(gòu)成了基本上為圓柱形的位于殼體10內(nèi)部的空腔。在此，容納部18的中軸線對(duì)應(yīng)于止動(dòng)銷11的中軸線13并且相對(duì)于殼體橫截面16的中軸線17偏移，從而形成具有偏心距21的偏心輪。如果殼體10沿著雙向箭頭20的方向圍繞其中軸線17轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)引起容納部18以及因此止動(dòng)銷11的移動(dòng)。以這種方式可以形成止動(dòng)銷11和止動(dòng)盤6中的通孔7之間的對(duì)準(zhǔn)。此外可以觀察到，在殼體10內(nèi)只有止動(dòng)銷11在豎直方向上的移動(dòng)19是有意義的。水平方向上的移動(dòng)是不需要并且也是不重要的，因?yàn)樵撍椒较蛏弦苿?dòng)通過(guò)止動(dòng)盤6繞著轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)發(fā)生。
[0038]殼體9在完成調(diào)節(jié)后可以被固定，防止再次無(wú)意地轉(zhuǎn)動(dòng)。該固定在這里沒(méi)有示出并且優(yōu)選通過(guò)摩擦連接實(shí)現(xiàn)。還可以設(shè)想的是，使用形狀配合連接方法，特別是那種增量地實(shí)現(xiàn)較小的不同調(diào)節(jié)位置的形狀配合連接方法。
[0039]圖7示出了用于改變轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4和止動(dòng)銷11的中軸線13之間的豎直間距15的一種替代實(shí)施方式。殼體10’和止動(dòng)銷11沿著箭頭24的方向插入機(jī)架2中的為此設(shè)置的容納部中。在此殼體10，實(shí)施為沒(méi)有偏心距，從而殼體10’的中軸線17和止動(dòng)銷11的中軸線13重疊。
[0040]轉(zhuǎn)子軸3沿著箭頭24的方向安放到機(jī)架2上并且通過(guò)軸承22與該機(jī)架相連。轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4和止動(dòng)銷11的中軸線13之間的間距15通過(guò)以下方式確定，即在軸承22和機(jī)架2之間嵌入一個(gè)或多個(gè)間隔元件26。間隔元件26在此可以具有不同的厚度。嵌入中間的間隔元件26的總厚度確定了機(jī)架2和轉(zhuǎn)子軸3的支承結(jié)構(gòu)22之間的間距23并且由此也確定了轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4和止動(dòng)銷11的中軸線13之間的間距15。由于止動(dòng)盤6中的通孔7相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸3的縱軸線4的位置是固定的，因此通孔7相對(duì)于止動(dòng)銷11的位置也是確定的，從而止動(dòng)銷11和通孔7中的一個(gè)相互對(duì)準(zhǔn)。因此間距15至少在裝配風(fēng)力渦輪機(jī)31時(shí)是可調(diào)節(jié)的。
[0041]在圖8中示出了具有塔架32、可繞著塔架32的塔架軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在塔架32上的機(jī)艙33的風(fēng)力渦輪機(jī)31以及通過(guò)轉(zhuǎn)子軸3與布置在機(jī)艙33中的發(fā)電機(jī)連接的轉(zhuǎn)子34。在風(fēng)力跟蹤(也被稱為“偏航”)時(shí)，機(jī)艙33繞著塔架32的塔架軸線在水平平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使轉(zhuǎn)子34垂直地在風(fēng)中轉(zhuǎn)動(dòng)并因此使能量輸出最大化。
[0042]在上述實(shí)施例中公開(kāi)的特征組合不應(yīng)對(duì)本發(fā)明起限制作用，而是不同實(shí)施例的特征還可以相互結(jié)合。
[0043]附圖標(biāo)記列表
[0044]I止動(dòng)裝置
[0045]2機(jī)架
[0046]3轉(zhuǎn)子軸
[0047]4轉(zhuǎn)子軸的縱軸線
[0048]5轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向
[0049]6止動(dòng)盤
[0050]7通孔
[0051]8襯套
[0052]9圓周線
[0053]10殼體
[0054]10’ 殼體
[0055]11止動(dòng)銷
[0056]12止動(dòng)銷的運(yùn)動(dòng)/軸向
[0057]13止動(dòng)銷的中軸線
[0058]14轉(zhuǎn)子輪轂
[0059]15間距
[0060]16殼體的橫截面
[0061]17殼體的中軸線
[0062]18容納部
[0063]19止動(dòng)銷的移動(dòng)/徑向
[0064]20殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)
[0065]21偏心距
[0066]22轉(zhuǎn)子軸的軸承
[0067]23軸承和機(jī)架的間距
[0068]24殼體的安裝方向
[0069]25軸承/轉(zhuǎn)子軸的安裝方向
[0070]26間隔元件
[0071]27傳動(dòng)系
[0072]28圓柱形
[0073]29周向
[0074]30機(jī)架的容納部
[0075]31風(fēng)力渦輪機(jī)
[0076] 32塔架[0077]33 機(jī)艙[0078]34 轉(zhuǎn)子
【權(quán)利要求】
1.一種用于以形狀配合連接的方式將風(fēng)力渦輪機(jī)(31)的轉(zhuǎn)子(34)止動(dòng)的止動(dòng)裝置(1)，所述止動(dòng)裝置具有 -傳動(dòng)系(27)的能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)的機(jī)架(2)上的轉(zhuǎn)子軸(3)， -止動(dòng)盤(6)以及止動(dòng)銷(11)， -其中，所述轉(zhuǎn)子軸(3)以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述止動(dòng)盤(6)連接， -所述止動(dòng)盤具有一個(gè)或多個(gè)通孔(7)用于與所述止動(dòng)銷(11)接合， -其中，所述止動(dòng)銷(11)在所述轉(zhuǎn)子軸(3)的周向(29)上能夠基本上固定在所述機(jī)架(2)上， -并且所述止動(dòng)銷基本上在所述轉(zhuǎn)子軸(3)的軸向(12)上能移動(dòng)地布置在所述機(jī)架(2)上， 其特征在于， -設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置(10、21 ;26)，通過(guò)該調(diào)節(jié)裝置所述止動(dòng)銷(11)相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸(3)的間距(15)至少在徑向(19)上是能夠調(diào)節(jié)的。
2.如權(quán)利要求1所述的止動(dòng)裝置(I)，其特征在于，所述止動(dòng)銷(11)支承在殼體(10；10，)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的止動(dòng)裝置(I)，其特征在于，所述止動(dòng)銷(6)圍繞它的中軸線(13)基本上是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的，特別地所述止動(dòng)銷為圓柱形。
4.如權(quán)利要求3所述的止動(dòng)裝置(I)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置(10、21)為殼體(10)，所述殼體具有內(nèi)部的空心圓柱形的容納部(18)用于容納止動(dòng)銷(6)并且所述殼體外部為具有中軸線(17)的圓柱形形狀，其中所述容納部(18)的中軸線(13)和外部的圓柱形形狀(28)的中軸線(17)相互偏移(21)。
5.如權(quán)利要求4所述的止動(dòng)裝置(I)，其特征在于，所述殼體(10)布置在機(jī)架(2)的容納部(30)內(nèi)，其中該容納部(30)和殼體(10)構(gòu)造成，所述殼體(10)關(guān)于其中軸線(17)在容納部(30)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)位置是能夠調(diào)節(jié)的，并且是能夠固定的，以防止無(wú)意地轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的止動(dòng)裝置(I)，其特征在于，所述殼體(10)的固定通過(guò)摩擦連接實(shí)現(xiàn)。
7.如權(quán)利要求2所述的止動(dòng)裝置(I)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置(26)為至少一個(gè)間隔元件(26)，其中，至少一個(gè)間隔元件(26)布置為，所述間隔元件(26)能夠有效地布置在所述殼體(10)和所述轉(zhuǎn)子軸(3)的軸承(22)之間的過(guò)渡位置上。
8.如權(quán)利要求7所述的止動(dòng)裝置(I)，其特征在于，不同尺寸的間隔元件(26)能插入或能移除地布置在所述止動(dòng)銷(6)或所述殼體(10)和所述機(jī)架(2)之間。
9.一種風(fēng)力渦輪機(jī)，具有如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的止動(dòng)裝置(I)。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK103998773SQ201280038502
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月1日
【發(fā)明者】M·弗里切, F·肖勒 申請(qǐng)人:蘇司蘭能源有限公司