用于從內燃機的曲軸箱通風氣體中分離油霧的離心式分離器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于從內燃機的曲軸箱通風氣體中分離油霧的離心式分離器(1)，其中，離心式分離器(1)具有殼體(10)、可旋轉地支承在其中的、可驅動的轉子(2)和用于轉子(2)的旋轉驅動器(4)，其中，殼體(10)具有用于待脫油的曲軸箱通風氣體的未凈化氣體入口(11)、用于脫了油的曲軸箱通風氣體的凈化氣體出口(12)和用于從曲軸箱通風氣體中分離的油的油排出部(13)，其中，殼體(10)多件式地來實施，其帶有圍繞轉子(2)的且承載其軸承(31,32)的金屬基體(5)，帶有包含旋轉驅動器(4)的殼蓋(7)并且?guī)в袕南旅姘惭b到基體(5)處的殼底(6)，至少油排出部(13)延伸通過其，并且其中，殼體(10)借助于法蘭(50,60)可安裝到所屬的內燃機的或屬于所屬的內燃機的模塊的配對法蘭(8)處。根據(jù)本發(fā)明的離心式分離器特征在于，法蘭(50,60)構造在基體(5)處和在殼底(6)處，油排出部(13)延伸通過與殼底(6)相關聯(lián)的法蘭件(60)且該法蘭件(60)具有環(huán)繞的邊緣接片(65)并且與基體(5)相關聯(lián)的法蘭件(50)具有在其周緣的至少一部分上后接法蘭接片(65)的凸緣(51)，其在邊緣接片(65)置于之間的情況下可對配對法蘭(8)張緊。
【專利說明】用于從內燃機的曲軸箱通風氣體中分離油霧的離心式分離
器
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于從內燃機的曲軸箱通風氣體(Kurbelgehaeuseentlueftungsgas)中分離油霧的離心式分離器，其中，離心式分離器具有殼體、可旋轉地支承在其中的可驅動的轉子和用于轉子的旋轉驅動器，其中，殼體具有用于待脫油的曲軸箱通風氣體的未凈化氣體入口(Rohrgaseinlass)、用于脫了油的曲軸箱通風氣體的凈化氣體出口(Reingasauslass)和用于從曲軸箱通風氣體中分離的油的油排出部(Oelablauf)，其中，殼體多件式地來實施，其帶有圍繞轉子的且承載其軸承的基體、帶有包含旋轉驅動器的殼蓋且?guī)в袕南旅姘惭b到基體處的殼底，至少油排出部延伸通過其，并且其中，殼體借助于法蘭可安裝到所屬的內燃機的或屬于所屬的內燃機的模塊的配對法蘭(Gegenflansch)處。
【背景技術】
[0002]前面所說明的類型的離心式分離器由文件WO 2010/951 994 Al已知。在此重要的是，離心式分離器具有作為旋轉驅動器的電動機和用于冷卻電動機的器件，對此優(yōu)選地設置有至少一個冷卻體作為用于冷卻電動機的器件。優(yōu)選地，殼體具有下部件，其帶有用于待輸送給轉子的未凈化氣體的入口和帶有用于從未凈化氣體中分離的油的出口，其中，下部件可作為單件制造并且相對于剩余的殼體可與它在不同的旋轉位置中連接、優(yōu)選地焊接或插在一起。離心式分離器可配備有聯(lián)接法蘭，離心式分離器以其可法蘭聯(lián)接到模塊基座、尤其油濾器模塊處或到內燃機的汽缸蓋殼體處，其中，從和至內燃機的所需的流動連接的一部分或全部延伸通過聯(lián)接法蘭。
[0003]在該已知的離心式分離器中被視為不利的是，其具有相對高的重量，因為其殼體為了獲得必需的機械穩(wěn)定性盡可能由金屬、尤其鋁構成。因為在分離器內復雜地引導介質未凈化氣體、凈化氣體和分離的油必需多件式地構建殼體。尤其當在殼體中和在其處還存在不同的聯(lián)接部位、如聯(lián)接接管和法蘭(其必須被復雜地切削加工)時，這樣的由多個金屬件構成的殼體在制造中相對昂貴。

【發(fā)明內容】

[0004]對于本發(fā)明因此目的在于提供一種開頭所提及的類型的離心式分離器，其避免所說明的缺點并且其在高的機械穩(wěn)定性的情況下具有盡可能小的重量并且其可成本有利地制造且可簡單地裝配。
[0005]該目的的解決方案根據(jù)本發(fā)明利用一種開頭所提及的類型的離心式分離器來實現(xiàn)，其特征在于，法蘭構造在基體處和在殼底處，油排出部延伸通過與殼底相關聯(lián)的法蘭件且該法蘭件具有環(huán)繞的邊緣接片(Randsteg)并且與基體相關聯(lián)的法蘭件具有在其周緣的至少一部分上后接邊緣接片的凸緣，其在邊緣接片置于之間的情況下可對配對法蘭張緊。
[0006]利用本發(fā)明有利地來實現(xiàn)，在離心式分離器的運行中被從曲軸箱通風氣體中分離的油的導出以簡單的方式并且在盡可能短的路徑上實現(xiàn)。此外特別有利的是，共同的法蘭與基體相關聯(lián)的法蘭件被用于與殼底相關聯(lián)的法蘭件的張緊。這使分離器特別簡單地安裝在內燃機或模塊處。殼底的法蘭件被用于法蘭連接的張緊力卸載。所有張緊力被與基體相關聯(lián)的法蘭件吸收。殼底的法蘭件以其邊緣接片被動地被夾在凸緣與配對法蘭之間。因為一方面基體和另一方面殼底是可分開制造的單件，其可由不同的材料來制造，其中，尤其對殼底可使用比用于基體的更輕的材料，這總地來說有助于分離器的較小重量。
[0007]如果殼底包括其帶有環(huán)繞的邊緣接片的法蘭件由塑料構成，獲得特別小的重量。此外，這里在使用合適的塑料的情況下可放棄自己的法蘭密封，因為殼底的材料那么本身形成密封。
[0008]如果構成邊緣接片的塑料不適合作為密封材料或者如果希望防止不密封性的特別高的可靠性，那么適宜地設置成，在邊緣接片與配對法蘭之間布置有密封件，以確保法蘭連接的密封性。該密封件可以是彈性體環(huán)。
[0009]一優(yōu)選的改進方案提出，與殼底相關聯(lián)的法蘭件具有在其基本形狀上矩形的輪廓并且凸緣具有單側敞開的叉形且在其四個側面中的至少兩個處后接邊緣接片?；w的凸緣與殼底的邊緣接片的接合由此可簡單地來建立并且在需要時又還簡單地來松開。
[0010]在此此外設置成，凸緣在它的在分離器的安裝位置中在下的側面處敞開并且殼底為了其與基體的連接可從凸緣的敞開的側面這里平行于法蘭的平面安放到基體處。利用該設計實現(xiàn)基體和殼底的特別簡單的連接，因為與其相互連接的同時還將凸緣帶到它的適合于接合邊緣接片的位置中。
[0011]如果基體和殼底具有具有共同起作用的、彼此相互軸向和/或徑向密封的密封元件并且殼底借助于中心螺栓能夠在軸向上對基體張緊，得到特別有利的和快速的裝配。
[0012]因為未凈化氣體入口優(yōu)選地延伸通過殼底，可進一步節(jié)省重量，因為那么基體可更簡單地且更輕地實施。
[0013]為了避免逆著油流動方向通過油排出部的不希望的氣流，設置成，在殼底中在油排出部的走向中布置有止回閥。如果存在會出現(xiàn)所提及的不希望的氣流的壓力比，那么止回閥則總是關閉油排出部。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的離心式分離器此外適用于載重汽車的發(fā)動機。在許多已知的載重汽車中主油注入接管(Hauptoeleinfuellstutzen)在駕駛艙翻傾時才可接近,這是麻煩的。為了補救，本發(fā)明提出，通過殼底延伸有油補充通道(Oelnachfuellkanal),其一方面可與外部的油注入接管連接而另一方面與油排出部的延伸通過法蘭件的截段處于流動連接中。當離心式分離器被安裝并且與外部的、可從載重汽車之外接近的油注入接管相連接時，穿過油注入接管且穿過離心式分離器的殼底補充較少的油量到內燃機中、所謂的日常油填充(Tagesolbefullung)是有利的,而不必為此使駕駛室翻傾。
[0015]本發(fā)明另外設置成，凸緣具有向內突出的壓緊肋(Andrueckrippe),其面向法蘭的側面在殼底的安裝在基體處的狀態(tài)中貼靠在殼底的邊緣接片的背向法蘭的側面處。在此，壓緊肋的面向法蘭的側面與法蘭平面的間距測定成使得在分離器的對配對法蘭張緊的狀態(tài)中殼底的邊緣接片足夠緊地、然而不過度強地被壓到配對法蘭緊處。在此，凸緣徑同時徑向上在外至少在其周緣的一部分上環(huán)繞邊緣接片，使得邊緣接片在張緊的狀態(tài)中在那里不可在法蘭平面的方向上偏移。
[0016]尤其由于分離器在所屬的內燃機或所屬的模塊處快速且簡單的可裝配性本發(fā)明此外提出，在凸緣中設置有多個用于張緊螺栓(Spannschraube)的孔以將分離器安裝在配對法蘭處并且在殼底安裝在基體處時孔的想象的軸向延長部在遠離法蘭的方向上在殼底之外延伸。將張緊螺栓引入孔中和安放旋擰工具因此不被殼底阻礙。
[0017]為了確保在一方面分離器與另一方面內燃機或模塊之間的法蘭連接的運行可靠的且持久的密封性本發(fā)明此外提出，凸緣構造為帶有在不同方向上延伸的加固接片的三維結構。通過凸緣的在此所說明的構造，其本身變得特別硬且由此機械上可高負載并且避免導致法蘭連接的不密封性的撓曲。
[0018]對于從曲軸箱通風氣體中有效地分離油霧、尤其細的和最細的油粒重要的是轉子的高轉速。為了實現(xiàn)其，用于轉子的旋轉驅動器優(yōu)選地由電動機形成。
[0019]最后，本發(fā)明對于離心式分離器提出布置在凈化氣體出口的走向中的、與殼體相連接的或安裝到殼體中的曲軸箱調壓閥。由此可以以較小的結構空間和裝配成本將另外的、對于所屬的內燃機的運行必需的功能集成到離心式分離器中。
[0020]如上面已提及的那樣，基體與殼底是可分開制造的單件，這提供可由各自的、適合功能的材料制造每個構件的有利的可能性。基體適宜地由較穩(wěn)定的材料、如金屬構成，由此其可吸收尤其由轉子以高轉速的旋轉和由對配對法蘭的張緊引起的較高的機械負荷。殼底不遭受這些機械負荷，從而其沒有缺點地可由不那么穩(wěn)定的、但是有利地更輕的且成本更有利的塑料制成。同時，材料塑料提供該優(yōu)點，即殼底本身具有一定的可移動性，這可用于在殼底一方面與基體而另一方面與配對法蘭連接時平衡尺寸公差。
[0021]特別有利地，基體是由輕金屬、尤其鋁構成的壓鑄件。在該實施方案中基體一方面可機械加載而另一方面盡管如此重量較小以及此外可成本有利地作為批量件生產(chǎn)。
[0022]殼底特特別有利地是由熱塑性塑料、尤其聚酰胺(PA)構成的注塑件。該材料良好地適合于出現(xiàn)的機械和熱負荷并且在此具有較小的重量和有利的材料成本。有利地，在的注塑中殼底可與所有需要的接口無工具地(werkzeugfallend)、即無再加工地一件式地來制造。因此殼底也可作為批量件成本有利地制造。
[0023]此外通過制造不同的殼底和通過將不同的殼底安裝到相同的基體處可在耗費較小的情況下實現(xiàn)帶有不同接口的離心式分離器的不同的實施方案，由此提供一種有利的組合結構系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]接下來根據(jù)附圖來闡述本發(fā)明的實施例。其中:
圖1以透視性的視圖顯示尚未安裝殼底的油霧分離器，
圖2以與在圖1中相同的視圖顯示安裝了殼底的圖1中的油霧分離器，
圖3以對它的具有連接法蘭的側面的視圖顯示安裝了殼底的圖2中的油霧分離器，
圖4以豎直的縱剖面顯示圖2和圖3中的油霧分離器以及
圖5以在殼底的高度中的水平的橫截面顯示在安裝在配對法蘭處的狀態(tài)中的圖2和圖3中的油霧分離器。
【具體實施方式】
[0025]繪圖的圖1以透視性的視圖在其上部中顯示帶有殼體10的離心式分離器I而在其下部中顯示所屬的、尚未與剩余的離心式分離器I相連接的殼底6。
[0026]離心式分離器I具有殼體10,其形成分離器I的基體5。在上側，殼體10被蓋7封閉，蓋7借助于螺栓76與殼體10可松開地相連接。蓋7在此形成用于布置在殼體10的內部中的、在此不可見的離心式轉子的電氣驅動器的冷卻體。為了電能供應，蓋7在其面向觀察者的側面處具有匯流排(Stromanschluss) 41、這里以聯(lián)接套筒(Anschlussbuchse)的形式。
[0027]在殼體10的指向右的側面處布置有曲軸箱調壓閥9，其殼體至少一部分與離心式分離器I的殼體10集成地來實施。在曲軸箱調壓閥9處布置由凈化氣體出口 12、這里以軟管聯(lián)接接管的形式，在離心式分離器I中凈化的曲軸箱通風氣體通過其離開離心式分離器I并且優(yōu)選地被引導至所屬的內燃機的進氣道(Ansaugtrakt)。在其下側處離心式分離器I的殼體10在根據(jù)圖1的圖示中敞開。在殼體10的下部區(qū)域的中心部分中布置有用于這里不可見的離心式轉子2的下軸承。中心螺紋孔55朝向下指向，其用于容納用于將殼底6固定在剩余的殼體10處的中心螺栓。
[0028]在離心式分離器I的背向觀察者的側面處在其基體5處設置有法蘭件50，其主要由處在豎直平面中的、朝向下敞開的、叉形的凸緣51形成。在它的指向內的棱邊處凸緣51構造有壓緊肋52。在凸緣51中設置有多個孔54，其用于容納固定螺栓，離心式分離器利用固定螺栓可在內燃機處、例如在其發(fā)動機缸體處、或者在屬于內燃機的模塊處對這里未示出的配對法蘭張緊。另外的用于張緊螺栓的孔布置在基體5的上部中。
[0029]為了使離心式分離器I完整，使殼底6在豎直方向上從下向上運動。在此，殼底6與殼體10密封接合。為了密封，底部6在其上邊緣處具有環(huán)繞的密封環(huán)槽(Dichtringnut) 69，這里未示出的密封環(huán)可置入其中。作為對此的配對件，殼體10在其下部的內周緣區(qū)域處具有環(huán)形的密封面59?？?6在中間延伸通過底部6，這里未示出的中心螺栓穿過孔66可引導到螺紋孔55中。
[0030]在它的在圖1中背向觀察者的側面處殼底6具有法蘭件60，其被環(huán)繞的邊緣接片65圍繞。油排出部13延伸通過該法蘭件60,在離心式分離器I的運行中從曲軸箱通風氣體中分離的油通過油排出部13可從分離器I中導出、尤其到所屬的內燃機的油底殼中。
[0031]在將殼底6安裝在剩余的離心式分離器I處時從下面這里將底部6的法蘭件60引入基體5的法蘭件50中，據(jù)此那么法蘭件50的叉形凸緣51后接法蘭件60的邊緣接片65。
[0032]殼底6這里具有兩個接口、即未凈化氣體入口 11 (待脫油的曲軸箱通風氣體通過其可導入離心式分離器I中)以及油補充通道67 (其可與外部的、這里不可見的油注入接管連接)。
[0033]在圖2中殼底6與剩余的離心式分離器I相連接。為了將這兩個部件相互連接，現(xiàn)在從下面這里引導中心螺栓56通過底部6并且與殼體10旋緊。法蘭件50的凸緣51現(xiàn)在在其整個軸向高度上后接法蘭件60的邊緣接片65。
[0034]關于圖2中的另外的部件和附圖標記參考圖1的說明。
[0035]圖3現(xiàn)在以對其背側(法蘭件50和60處于其處)的視圖顯示圖2中的離心式分離器I。
[0036]在圖3的上部中可見帶有殼體10和上側的蓋7的基體5以及其固定螺栓76。在圖3左邊可見帶有凈化氣體出口 12的曲軸箱調壓閥9。
[0037]分離器I的法蘭處在圖3的下部中，其由兩個法蘭件50和60構成。從殼底6這里僅可辨識出其法蘭件60，在它的區(qū)域中略微移位到背景(Hintergrund)中地布置有止回閥64。止回閥64的功能還根據(jù)圖4來闡述。法蘭件60具有環(huán)繞的邊緣接片65，在其中或在其上布置有環(huán)繞的密封環(huán)65’。
[0038]在其左、上和右邊緣處法蘭件60在其邊緣接片65的區(qū)域中被朝向下敞開的叉形法蘭件50、更精確地說其凸緣51后接。在此，凸緣51的壓緊肋52處于邊緣接片65后面，如特別在法蘭件60的下邊緣處變得可識別的那樣。
[0039]孔54相對法蘭件60向外移位地布置在法蘭件50中。另外兩個用于裝配離心式分離器I的固定孔54’布置在其上部區(qū)域中。
[0040]圖4以縱剖面顯示圖2和圖3中的離心式分離器I。其基體5與殼體10形成離心式分離器I的中間區(qū)域。在其內部中布置離心式轉子2，其這里通過一疊錐形的盤20來形成。轉子2抗旋轉地安裝在軸3上，軸3在其方面可旋轉地支撐在上部的第一軸承31和下部的第二軸承32中。用于上軸承31的軸承座布置在殼蓋7中的金屬套筒中而下軸承布置在基體5中的金屬套筒中，其中，套筒優(yōu)選地由鋼構成。不僅殼蓋7而且基體5優(yōu)選地是由輕金屬、如鋁或鎂構成的壓鑄件。
[0041]向下通過蓋7氣密地封閉殼體10,對此在殼體10與蓋7之間布置密封環(huán)79’。蓋7承載用于離心式轉子2的旋轉驅動器4、這里以電動機40的形式。在圖4中在左上可見用于發(fā)動機40的供電的聯(lián)接套筒41。
[0042]基體5的首先朝向下敞開的殼體10被殼底6封閉，殼底6從下面這里在軸向上被插入基體5中并且借助于擰入螺紋孔55中的中心螺栓56來固定。密封環(huán)60’用于相互密封，其被置入底部6的密封環(huán)槽69中并且其密封地與基體5的密封面59共同作用。
[0043]帶有法蘭件50和60的法蘭在圖4處于右邊，利用可法蘭可將離心式分離器I在機械上并且對于分離的油適宜流動地與所屬的內燃機或屬于內燃機的模塊連接。密封環(huán)65’用于密封該連接。
[0044]在圖4中在左下可見以聯(lián)接接管的形式的油補充通道67。
[0045]在離心式分離器I的運行中待脫油的曲軸箱通風氣體通過處于剖且平面之前的未凈化氣體入口 11首先流到殼底6中的未凈化氣體環(huán)形通道61中并且從那里在軸向上向上到布置在氣體凈化腔14中的離心式轉子2的在徑向上在內的區(qū)域中。通過其旋轉使載有油滴的氣體在徑向上向外加速，由此在氣體中攜帶的油滴沉積到盤20的表面上。通過離心力將所收集的油滴離心分離到殼體10的內周緣上，在那里導油插入件(Oelleiteinsatz) 15負責將離心分離的油向下導引。
[0046]脫了油的氣體通過在圖4中不可見的凈化氣體出口 12離開氣體凈化腔14。分離的油在導油插入件15的內表面上向下流到模制在殼底6處的、向上敞開的集油槽63中，其徑向上在外側通過密封環(huán)69’而徑向上在內側通過噴注到殼底6處的密封唇69’’相對基體5密封。油在存在相應的壓力比的情況下通過止回閥64行到油排出部13 (其延伸通過法蘭件60)中。如果在集油槽63的側面上存在比在油排出部13的側面上更大的壓力，那么止回閥64總是打開。如果在所屬的內燃機的一定的運行條件下在油排出部13中應存在比在集油槽63中更高的壓力，那么止回閥64關閉并且防止不希望的氣體流動通過油排出部63到氣體凈化腔14中。
[0047]圖5以在殼底6和法蘭50、60的高度中的水平的橫截面顯示圖2至圖4中的離心式分離器I。在圖5的中心剖開中心螺栓56，其旋入螺紋孔55中。在其左邊和右邊，未凈化氣體管道61延伸。從下面這里在圖5中未凈化氣體入口 11通到未凈化氣體環(huán)形通道61中。在圖5中左邊可見油補充通道67，其與油排出部13處于流動連接中。油補充通道67在離心式分離器I安裝在內燃機處時與外部的油注入接管(其這里未示出并且其用于補充內燃機的較少的油量、所謂的日常油填充)相連接。在此不必需的是，須使經(jīng)常遮蓋地布置的主油注入接管可接近，這例如需要使載重汽車的駕駛室翻傾。
[0048]在油排出部13的區(qū)域中可辨識出經(jīng)由止回閥64與油排出部13處于流動連接中的集油槽63的一部分。
[0049]基體5和殼底6的法蘭件50和60在圖5中處在離心式分離器I的右側處并且這里在與配對法蘭8相連接的狀態(tài)中示出。配對法蘭8例如可直接布置在所屬的內燃機的發(fā)動機缸體處或在屬于所屬的內燃機的模塊處(其包含另外的部件)。油排出通道85(其適宜地通至所屬的內燃機的油底殼)延伸通過配對法蘭8。在法蘭件50的區(qū)域中其加固接片53部分地可見。
[0050]除了油排出部13之外，也可引導一個或多個另外的通道通過法蘭件50和60和配對法蘭8，例如用于未進化氣體入口 11和/或用于凈化氣體出口 12。
[0051]法蘭件60是殼底6的部分并且在示出的示例中包含油排出部13。在其外部的、在此描畫矩形的邊緣處，法蘭件60具有邊緣接片65，其在它的指向配對法蘭8的側面處承載密封環(huán)65’。
[0052]法蘭件50是基體5的部分(其由金屬構成)并且以其凸緣51后接殼底6的邊緣接片65，其適宜地是塑料件。以此實現(xiàn)，在張緊螺栓通過孔54旋入配對法蘭8中的螺紋孔85中時法蘭件50將法蘭件60壓向配對法蘭8并且對它氣密地且流體密封地張緊。在此法蘭件60不需要自己的張緊螺栓。邊緣接片65和凸緣51的質量在此協(xié)調成使得邊緣接片
65足夠緊地且密封地、然而無損壞危險地被壓向配對法蘭8。
[0053]附圖標記清單 I離心式分離器 10殼體
11未凈化氣體入口 12凈化氣體出口 13油排出部 14氣體凈化腔 15導油插入件 2轉子 20盤 3軸
31第一軸承 32第二軸承 4旋轉驅動器40電動機
41用于40的匯流排5基體
50在5處的法蘭件
51凸緣
52壓緊肋
53加固接片
54在50中的孔
54’在5中在上面的孔
55在5中的中心螺紋孔
56中心螺栓
59用于69’密封面
6殼底
60在6處的法蘭件61未凈化氣體環(huán)形通道63集油槽64止回閥
65在60處的邊緣接片65’在65中的密封環(huán)
66在6中的中心孔67油補充通道69密封環(huán)槽69’在69中的密封環(huán)69’’在6處的密封唇7殼蓋76螺栓
79’在7處的密封環(huán)
8配對法蘭
83在8中的油排出通道85在8中的螺紋孔9曲軸箱調壓閥。
【權利要求】
1.一種用于從內燃機的曲軸箱通風氣體中分離油霧的離心式分離器(I)，其中，所述離心式分離器(I)具有殼體(10)、可旋轉地支承在其中的可驅動的轉子(2)和用于轉子(2)的旋轉驅動器(4)，其中，所述殼體(10)具有用于待脫油的曲軸箱通風氣體的未凈化氣體入口(11)、用于脫了油的曲軸箱通風氣體的凈化氣體出口(12)和用于從所述曲軸箱通風氣體中分離的油的油排出部(13).其中,所述殼體(10)多件式地來實施，其帶有圍繞所述轉子(2)的且承載其軸承(31，32)的基體(5)，帶有包含所述旋轉驅動器(4)的殼蓋(7)并且?guī)в袕南旅姘惭b到所述基體(5)處的殼底(6)，至少所述油排出部(13)延伸通過所述殼底(6)，并且其中，所述殼體(10)借助于法蘭(50，60)能夠安裝到所屬的所述內燃機的或屬于所屬的所述內燃機的模塊的配對法蘭(8)處，其特征在于，所述法蘭(50，60)構造在所述基體(5)處和在所述殼底(6)處，所述油排出部(13)延伸通過與所述殼底(6)相關聯(lián)的法蘭件(60)且所述法蘭件(60)具有環(huán)繞的邊緣接片(65)而與所述基體(5)相關聯(lián)的法蘭件(50)具有在其周緣的至少一部分上后接所述邊緣接片(65)的凸緣(51)，其在所述邊緣接片(65)置于之間的情況下能夠對所述配對法蘭(8)張緊。
2.根據(jù)權利要求1所述的離心式分離器，其特征在于，所述殼底(6)包括它的帶有環(huán)繞的所述邊緣接片(65)的法蘭件(60)由塑料構成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的離心式分離器，其特征在于，在所述邊緣接片(65)與所述配對法蘭(8)之間布置有密封件出5’)。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，與所述殼底(6)相關聯(lián)的所述法蘭件(60)具有在其基本形狀上矩形的輪廓而所述凸緣(51)具有單側敞開的叉形且在其四個側面中的至少兩個處后接所述邊緣接片(65)。
5.根據(jù)權利要 求4所述的離心式分離器，其特征在于，所述凸緣(51)在它的在所述分離器(I)的安裝位置中在下的側面處敞開并且所述殼底(6)為了其與所述基體(5)的連接能夠從所述凸緣(51)的敞開的側面這里平行于所述法蘭(50，60)的平面安放到所述基體(5)處。
6.根據(jù)權利要求5所述的離心式分離器，其特征在于，所述基體(5)和所述殼底(6)具有共同起作用的、彼此相互軸向和/或徑向密封的密封元件(59，69)并且所述殼底(6)借助于中心螺栓(56)能夠在軸向上對所述基體(5)張緊。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，所述未凈化氣體入口(11)延伸通過所述殼底(6)。
8.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，在所述殼底(6)中在所述油排出部(13)的走向中布置有止回閥(64)。
9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，通過所述殼底(6)延伸有油補充通道(67)，其一方面能夠與外部的油注入接管連接而另一方面與所述油排出部(13)的延伸通過所述法蘭件(60)的截段處于流動連接中。
10.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，所述凸緣(51)具有向內突出的壓緊肋，其面向所述法蘭(50，60)的側面在所述殼底(6)的安裝到所述基體(5)處的狀態(tài)中貼靠在所述殼底(6)的邊緣接片(65)的背向所述法蘭(50，60)的側面處。
11.根據(jù)權利要求1至10中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，在所述凸緣(51)中安裝有用于張緊螺栓的多個孔(54)以將所述分離器(I)安裝在所述配對法蘭(8)處并且在殼底(6)安裝在所述基體(5)處時所述孔(54)的想象的軸向延長部在遠離所述法蘭(50，60)的方向上在所述殼底(6)之外延伸。
12.根據(jù)權利要求1至11中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，所述凸緣(51)構造為帶有在不同方向上伸延的加固接片(53)的三維結構。
13.根據(jù)權利要求1至12中任一項所述的離心式分離器，其特征在于，用于所述轉子(2)的所述旋轉驅動器⑷由電動機(40)形成。
14.根據(jù)權利要求1至13中任一項所述的離心式分離器，其特征在于布置在所述凈化氣體出口(12)的走 向中的、與所述殼體(10)連接的或安裝到所述殼體(10)中的曲軸箱調壓閥(9)。
【文檔編號】F01M13/04GK103702737SQ201280025236
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2012年5月14日 優(yōu)先權日:2011年5月25日
【發(fā)明者】M.勒爾弗 申請人:亨格斯特兩合公司