轉(zhuǎn)子葉片在風(fēng)能設(shè)備輪轂上的固定的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種借助葉根區(qū)域中的橫栓和拉錨來(lái)把轉(zhuǎn)子葉片固定在風(fēng)能設(shè)備的轉(zhuǎn)子輪轂上的固定裝置，其中橫栓穿過(guò)葉根殼壁貫穿地布置并且能夠借助膨脹螺栓形式的拉錨與輪轂的法蘭連接，其中每個(gè)橫栓（4）能夠通過(guò)兩個(gè)拉錨（5、6）與轉(zhuǎn)子輪轂（1）的法蘭（2）連接，其中每個(gè)拉錨（5、6）布置在葉根殼壁（3）中的分開(kāi)的拉錨孔（7、8）內(nèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】轉(zhuǎn)子葉片在風(fēng)能設(shè)備輪轂上的固定
【背景技術(shù)】
[0001]在風(fēng)能設(shè)備的輪轂上固定轉(zhuǎn)子葉片時(shí)公知的是，在轉(zhuǎn)子葉根的區(qū)域中在基本上橫向于轉(zhuǎn)子葉片的縱軸線(xiàn)的槽內(nèi)布置橫栓，所述橫栓借助拉錨(膨脹螺栓)與轉(zhuǎn)子輪轂連接。拉錨到橫栓的通道根據(jù)DE3103710C2，通過(guò)在轉(zhuǎn)子葉根的殼壁中的貫穿部來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0002]根據(jù)DE19733372C1，該設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)應(yīng)該在于:在葉根區(qū)域中轉(zhuǎn)子葉片由于容納橫栓的貫穿孔而被很大程度地弱化。在此提出如下解決方案，以?xún)蓚€(gè)盲孔的形式實(shí)施貫穿孔并且在兩個(gè)分開(kāi)的、通到布置在盲孔中的橫栓的貫穿部中布置各一個(gè)拉錨。
[0003]因?yàn)樗鲭p重的貫穿部同樣引起葉根的材料弱化，所以在W0/2004/10672A1中于是提出了，又動(dòng)用貫穿的橫栓，但是將拉錨布置在葉根的外部。
[0004]該解決方案的缺點(diǎn)在于，彎曲力矩曲線(xiàn)由于拉錨連接到各個(gè)橫栓上的更大的間距而需要比較大的橫栓直徑。此外，該解決方案具有在葉根殼壁的薄片邊緣上的最大的表面壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)是消除這些缺點(diǎn)。
[0006]該任務(wù)利用權(quán)力要求I的特征來(lái)解決，有利的設(shè)計(jì)方案是從屬權(quán)利要求的主題。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，為了借助葉根區(qū)域中的橫栓和拉錨來(lái)把轉(zhuǎn)子葉片固定在風(fēng)能設(shè)備的轉(zhuǎn)子輪轂上(其中橫栓穿過(guò)葉根殼壁貫穿地布置并且可以借助膨脹螺栓形式的拉錨與輪轂的法蘭連接)而提出如下，即，每個(gè)橫栓可以通過(guò)兩個(gè)拉錨與轉(zhuǎn)子輪轂的法蘭連接，其中每個(gè)拉錨布置在葉根殼壁中的分開(kāi)的拉錨孔內(nèi)。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中提到的解決方案令人吃驚地發(fā)現(xiàn):通過(guò)提出的轉(zhuǎn)子葉片通過(guò)兩個(gè)拉錨的連接能夠優(yōu)化在葉根殼中導(dǎo)入的力，并且進(jìn)而優(yōu)化應(yīng)力比，所述拉錨各自布置在分開(kāi)的貫穿孔中，并且能夠與穿過(guò)葉根殼壁的橫栓連接。
[0009]因此，在葉根殼壁的結(jié)構(gòu)上關(guān)鍵的薄片邊緣上的高的表面壓力可以被避免，并且可被移動(dòng)到葉根殼壁的內(nèi)部。
[0010]可以進(jìn)一步減小橫栓和拉錨的直徑，從而迄今視為問(wèn)題的葉根內(nèi)的橫截面減小得到更大的分散，并且進(jìn)而能夠被補(bǔ)償。
[0011]根據(jù)應(yīng)用情況設(shè)置有三個(gè)變型方案:
[0012]拉錨孔到葉根殼壁的外母線(xiàn)或內(nèi)母線(xiàn)具有相同的間距，或者內(nèi)拉錨孔到葉根殼壁的內(nèi)母線(xiàn)的間距小于外拉錨孔到葉根殼壁的外母線(xiàn)的間距，或者內(nèi)拉錨孔到葉根殼壁的內(nèi)母線(xiàn)的間距大于外拉錨孔到葉根殼壁的外母線(xiàn)的間距。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]應(yīng)用示例在附圖中示出:
[0014]圖1示出風(fēng)能設(shè)備的轉(zhuǎn)子輪轂1，所述風(fēng)能設(shè)備具有用于固定轉(zhuǎn)子葉片的葉根的環(huán)形法蘭2。僅示出了葉根的葉根殼壁3?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]轉(zhuǎn)子葉片的固定借助在葉根區(qū)域中的橫栓4和拉錨5、6來(lái)進(jìn)行，其中橫栓7穿過(guò)葉根殼壁3貫穿地布置。
[0016]借助膨脹螺栓形式的拉錨5、6，橫栓4能夠與法蘭2連接，其中每個(gè)橫栓4通過(guò)兩個(gè)拉錨5、6與轉(zhuǎn)子輪轂I的法蘭2連接，并且每個(gè)拉錨5、6布置在葉根殼壁3中的分開(kāi)的拉錨孔7、8中。
[0017]在圖示中，拉錨孔7、8到葉根殼壁3的外母線(xiàn)9或內(nèi)母線(xiàn)10具有相同間距。
[0018]附圖標(biāo)記列表
[0019]I 轉(zhuǎn)子輪轂
[0020]2 轉(zhuǎn)子輪轂法蘭
[0021]3 葉根殼壁
[0022]4 橫栓
[0023]5 拉錨
[0024]6 拉錨
[0025]7 拉錨孔
[0026]8 拉錨孔
[0027]9 葉根殼壁的外母線(xiàn)
[0028]10 葉根殼壁的內(nèi)母線(xiàn)
【權(quán)利要求】
1.一種借助葉根區(qū)域中的橫栓和拉錨來(lái)把轉(zhuǎn)子葉片固定在風(fēng)能設(shè)備的轉(zhuǎn)子輪轂上的固定裝置，其中，所述橫栓穿過(guò)葉根殼壁貫穿地布置并且能夠借助膨脹螺栓形式的拉錨與輪轂的法蘭連接，其特征在于，每個(gè)橫栓(4)能夠通過(guò)兩個(gè)拉錨(5、6)與所述轉(zhuǎn)子輪轂(I)的法蘭(2)連接，其中，每個(gè)拉錨(5、6)布置在所述葉根殼壁(3)中的分開(kāi)的拉錨孔(7、8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述拉錨孔(7、8)到所述葉根殼壁(3)的外母線(xiàn)和內(nèi)母線(xiàn)(9、10)具有相同的間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，內(nèi)拉錨孔(8)到所述葉根殼壁(3)的內(nèi)母線(xiàn)(10)的間距小于外拉錨孔(7)到所述葉根殼壁(3)的外母線(xiàn)(9)的間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，內(nèi)拉錨孔(8)到所述葉根殼壁(3)的內(nèi)母線(xiàn)(10)的間距大于外拉錨孔(7)到所述葉根殼壁(3)的外母線(xiàn)(9)的間距。
【文檔編號(hào)】F03D1/06GK103547795SQ201280024031
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月17日
【發(fā)明者】羅蘭·施特 申請(qǐng)人:新風(fēng)能工程解決方案公司