專利名稱：一種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)
一、 技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)。這種常閉式重錘增電磁回位制動系統(tǒng)尤其適應(yīng)于中大型變槳距風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組，也適應(yīng)于其它類型的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組和機(jī)械設(shè)備。
ニ、背景技術(shù)人類為了改變能源結(jié)構(gòu)，盡快地采用清潔能源服務(wù)人類，風(fēng)カ發(fā)電技術(shù)正在迅速的發(fā)展。隨著這ー技術(shù)的發(fā)展，為了提高風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率，液壓傳動與控制系統(tǒng)在葉輪偏航的控制中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)有的葉輪偏航控制中，主要是要保證在風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時對機(jī)艙的穩(wěn)定制動，和當(dāng)葉輪偏航運(yùn)動時對機(jī)艙旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定阻尼力，確保機(jī)艙的平定轉(zhuǎn)動。為了達(dá)到這ー功能，人們采用了液壓控制的鉗式制動器來滿足其使用要求。在現(xiàn)有技術(shù)的這類液壓制動系統(tǒng)中，大都采用了開式制動器即制動器是常開的，只有當(dāng)液壓系統(tǒng)給其柱塞的上腔供給高壓油時，制動缸的柱塞在液壓油的作用下，下移壓緊制動片，制動固定了機(jī)艙，葉輪對準(zhǔn)風(fēng)向旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)出電力；當(dāng)風(fēng)向發(fā)生了變化，需要葉輪偏航對準(zhǔn)風(fēng)向時，液壓系統(tǒng)只能給制動缸的上腔供給低壓油，使得機(jī)艙在一定的摩擦阻尼的作用下由偏航機(jī)構(gòu)帶動平穩(wěn)地轉(zhuǎn)到指定的位置。這種開式制動器系統(tǒng)要求液壓控制系統(tǒng)在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時長期動態(tài)保壓運(yùn)行，使得液壓泵站的溫度很高。在實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生泄漏，這種狀態(tài)的直接后果就是系統(tǒng)保壓時間縮短一電機(jī)油泵頻繁啟動一電機(jī)油泵作功再轉(zhuǎn)換成熱能加熱液壓泵站；在系統(tǒng)被不斷加熱和電機(jī)油泵不斷地啟動中油液的粘度降低系統(tǒng)的密封性能進(jìn)ー步降低；密封件加速老化和破壞，加上集成塊與電磁閥和各外接接頭的材料差異造成的不同的熱膨脹使其原有的密封破壞，外泄增加。使得風(fēng)場維護(hù)人員經(jīng)常要停機(jī)檢修和對其進(jìn)行更換，嚴(yán)重地影響到了風(fēng)場的發(fā)電效率。
三、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出ー種成本接近、簡單可靠的、即能有效地保障在風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)時對機(jī)艙的穩(wěn)定制動，又能在機(jī)艙偏航時對機(jī)艙提供穩(wěn)定的阻尼，確保機(jī)艙穩(wěn)定回轉(zhuǎn)的常閉式重錘增壓電磁回位控制的偏航制動系統(tǒng)。本發(fā)明的解決方法是本制動系統(tǒng)由制動缸缸體1，柱塞2，制動彈黃3，兩似二通電磁閥6，泄壓油箱7，單向閥8，砝碼9，增壓柱塞10，增壓缸筒11和電磁線圈12等組合而成。其特征是制動彈簧3裝在柱塞2的上平面與缸體I的頂部內(nèi)平面之間；在兩位三通電磁閥6的失電位，柱塞2與制動缸缸體I之間的上部容腔通過兩位三通電磁閥6與增壓缸筒11連接；在兩位三通電磁閥6的得電位，柱塞2與制動缸缸體I之間的上部容腔通過兩位三通電磁閥6與泄壓油箱7連接。增壓柱塞10由銜鐵類材料制成，它的外部裝有電磁線圈12。電磁線圈12的底部安裝在增壓缸筒11的上表面，它的上部表面與砝碼9的下表面留有增壓柱塞10的行程空間。其工作原理與過程是在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行發(fā)電時，對機(jī)艙的穩(wěn)定制動力由制動彈簧3和增壓柱塞10提供的壓カ共同提供；在此種エ況下，柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔通過電磁閥6的失電位與增壓缸筒11連接，由砝碼9通過增壓柱塞10作用產(chǎn)生的壓カ直接傳遞到了制動缸體內(nèi)，作用在柱塞2上，與制動彈簧3的彈簧カ疊加組成總的制動力，該作用力通過制動碲片穩(wěn)定地對機(jī)艙制動。電磁線圈12也失電。當(dāng)風(fēng)向發(fā)生了變化，需要偏航對準(zhǔn)風(fēng)向，稍先于偏航電機(jī)啟動，電磁閥6得電換向，切斷了柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔與增壓缸筒11的連接，將柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔的壓カ油與泄壓油箱7連通，其壓カ釋放；只留下制動彈簧3提供的制動力，在機(jī)艙偏航時對機(jī)艙提供穩(wěn)定的阻尼，確保機(jī)艙穩(wěn)定回轉(zhuǎn)。與此同吋，電磁線圈12也得電，推動增壓柱塞10向上移動，并經(jīng)由單向閥8從泄壓油箱7吸進(jìn)所需油脂。偏航結(jié)束，電磁閥6失電，柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔與增壓缸筒11接通，電磁線圈12也失電，增壓柱塞10處于自由狀態(tài)，由制動彈簧3提供的制動カ加上由砝碼9通過增壓柱塞10產(chǎn)生的作用力，對機(jī)艙穩(wěn)定制動。增壓柱塞10作用產(chǎn)生的壓カ可通過增減砝碼9來進(jìn)行調(diào)節(jié)。因?yàn)槠街苿悠鞯闹?在制動和偏航運(yùn)動兩種エ況下移動量很小，不需要多大流量，而只需要通過壓カ的增減即可滿足使用要求。制動彈簧3可以是螺旋彈簧、碟簧和錐簧等各結(jié)構(gòu)形式?？蓪π箟河拖?設(shè)置液位報警開關(guān)。本發(fā)明改變現(xiàn)有的常開式高壓制動系統(tǒng)為常閉式重錘增減壓控制制動系統(tǒng)，它沒有了能量消耗，沒有溫升，避免了可能因溫升帶來的泄漏。它比原有技術(shù)更加節(jié)能和可靠。更能確證風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)電效率及主機(jī)的工作環(huán)境不被油污污染。若在柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔與增壓缸筒11和泄壓油箱7灌注粘度較高的流體，則更可靠有效。

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
五具體實(shí)施方式
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
是在風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組正常發(fā)電運(yùn)行時，對機(jī)艙的穩(wěn)定制動力由制動彈簧3和增壓柱塞10提供的壓カ共同提供；在此種エ況下，柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔通過電磁閥6的失電位與增壓缸筒11連接，電磁線圈12也失電，增壓柱塞10處于自由狀態(tài)，由砝碼9通過增壓柱塞10作用產(chǎn)生的壓カ直接傳遞到了制動缸體內(nèi)，作用在柱塞2上,與制動彈黃3的彈黃カ置加組成總的制動力，該作用力通過制動締片穩(wěn)定地對機(jī)艙制動。當(dāng)風(fēng)向發(fā)生了變化，需要偏航對準(zhǔn)風(fēng)向時，稍先于偏航電機(jī)啟動，電磁閥6得電換向，將柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔與泄壓油箱7連通，其壓カ釋放；只留下制動彈簧3提供的制動力，在機(jī)艙偏航時對機(jī)艙提供穩(wěn)定的阻尼，確保機(jī)艙穩(wěn)定回轉(zhuǎn)。與此同吋，電磁線圈12也得電，推動增壓柱塞10向上移動，并經(jīng)由單向閥8從泄壓油箱7吸進(jìn)所需油月旨，為下ーエ況做好準(zhǔn)備。偏航結(jié)束，電磁閥6失電，電磁線圈12也失電,柱塞2與制動缸缸體I的上部容腔與增壓缸筒11接通，由制動彈簧3提供的制動カ加上由砝碼9通過增壓柱塞10作用產(chǎn)生的壓カ直接傳遞到了制動缸體內(nèi)，作用在柱塞2上，組成總的制動力，對機(jī)艙穩(wěn)定制動。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)，由制動缸缸體(I)，柱塞(2),制動彈簧(3)，兩位三通電磁閥(6)，泄壓油箱(7)，單向閥(8)，砝碼(9)，增壓柱塞(10)，增壓缸筒(11)和電磁線圈(12)等組合而成；其特征是制動彈簧(3)裝在柱塞(2)的上平面與缸體(I)的頂部內(nèi)平面之間；在兩位三通電磁閥(6)的失電位，柱塞(2)與制動缸缸體(I)之間的上部容腔通過兩位三通電磁閥(6)與增壓缸筒(11)連接；在兩位三通電磁閥(6)的得電位，柱塞(2)與制動缸缸體(I)之間的上部容腔通過兩位三通電磁閥(6)與泄壓油箱(7)連接；增壓柱塞(10)由銜鐵類材料制成，它的外部裝有電磁線圈(12);電磁線圈(12)的底部安裝在增壓缸筒(11)的上表面，它的上部表面與砝碼(9)的下表面留有增壓柱塞(10)的行程空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)，其特征在干制動彈簧(3)是碟簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)，其特征在干制動彈簧(3)是圓柱簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)，其特征在干制動彈簧(3)是錐簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)，其特征在于對泄壓油箱(7)設(shè)置液位報警開關(guān)。
專利摘要一種風(fēng)電機(jī)組用常閉式重錘增壓電磁回位制動系統(tǒng)，由制動缸缸體1,柱塞2，制動彈簧3，兩位三通電磁閥6，泄壓油箱7，單向閥8，砝碼9，增壓柱塞10，增壓缸筒11和電磁線圈12等組合而成。在兩位三通電磁閥6的失電位，柱塞2與制動缸缸體1之間的上部容腔與增壓缸筒11連接；在兩位三通電磁閥6的得電位，該容腔與泄壓油箱7連接；增壓柱塞10外部裝有電磁線圈12。在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行發(fā)電時，對機(jī)艙的穩(wěn)定制動力由制動彈簧3和增壓柱塞10提供的壓力共同提供；當(dāng)風(fēng)向發(fā)生了變化，需要偏航對準(zhǔn)風(fēng)向，電磁閥6得電換向，柱塞2與制動缸缸體1的上部容腔的壓力壓力釋放；只留下制動彈簧3的彈簧力，對機(jī)艙提供穩(wěn)定的阻尼，確保機(jī)艙穩(wěn)定回轉(zhuǎn)。
文檔編號F03D7/00GK202867092SQ20122059112
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月11日
發(fā)明者楊潔 申請人:楊潔