專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速較低，按下空調(diào)開關(guān)開啟汽車空調(diào)，由于汽車空調(diào)突然啟動(dòng)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加，轉(zhuǎn)速會(huì)突然下降，然后提速裝置控制發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)速逐漸提高到汽車空調(diào)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的怠速轉(zhuǎn)速。但在剛開始的一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)低于正常怠速轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，影響車上乘客的舒適性。中國專利公開號(hào)CN202023638U，
公開日2011年11月02日，實(shí)用新型的名稱為一種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升裝置，該申請(qǐng)案公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升裝置，它包括儲(chǔ)氣筒、蓄 電池、空調(diào)開關(guān)、空調(diào)系統(tǒng)、電磁閥、汽缸體，汽缸體的伸縮桿通過油門支座連接油門推桿，蓄電池、空調(diào)開關(guān)和電磁閥的控制端串接為回路，汽缸體的汽缸腔通過電磁閥、氣管和三通與儲(chǔ)氣筒相連接。其不足之處是，駕駛員在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)開啟汽車空調(diào)，該裝置能控制發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)速逐漸提高到汽車空調(diào)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的怠速轉(zhuǎn)速，但在最初一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)低于正常怠速轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，影響車上乘客的舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，按下空調(diào)開關(guān)開啟空調(diào)，由于空調(diào)突然啟動(dòng)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加，轉(zhuǎn)速會(huì)突然下降，低于正常怠速轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，使乘客感到不舒適的技術(shù)問題，提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，其在怠速汽車的空調(diào)啟動(dòng)時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終高于正常怠速轉(zhuǎn)速，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，包括中央處理單元、空調(diào)開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位桿位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述中央處理單元分別與空調(diào)開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位桿位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和汽車空調(diào)相連，所述檔位桿位置傳感器設(shè)置在汽車檔位桿上。在本技術(shù)方案中，檔位桿位置傳感器檢測(cè)汽車的檔位信息并將其發(fā)送到中央處理單元。當(dāng)汽車檔位不處于空擋(即汽車不處于怠速狀態(tài))時(shí)，如果駕駛員閉合空調(diào)開關(guān)，中央處理單元立即啟動(dòng)汽車空調(diào)工作。當(dāng)汽車檔位處于空擋(即汽車處于怠速狀態(tài))時(shí)，如果駕駛員閉合空調(diào)開關(guān)，中央處理單元接收到空調(diào)開關(guān)發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器將檢測(cè)到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)送到中央處理單元，中央處理單元對(duì)接收到的轉(zhuǎn)速值進(jìn)行判斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值小于預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值時(shí)，中央處理單元發(fā)送控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至目標(biāo)轉(zhuǎn)速值；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值大于等于預(yù)設(shè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值時(shí)，中央處理單元啟動(dòng)汽車空調(diào)開始工作，盡管汽車空調(diào)突然啟動(dòng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降，但由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)速下降后依然高于正常怠速轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，接著中央處理單元發(fā)送控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至汽車空調(diào)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的怠速轉(zhuǎn)速。作為優(yōu)選，所述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置還包括按鍵組，所述按鍵組與中央處理單元相連，并設(shè) 置在汽車控制臺(tái)上。用戶可通過按鍵組調(diào)節(jié)怠速汽車空調(diào)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需達(dá)到的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。作為優(yōu)選，所述中央處理單元通過CAN總線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶和汽車空調(diào)相連。CAN總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、抗電磁干擾能力強(qiáng)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。作為優(yōu)選，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器為霍爾傳感器。作為優(yōu)選，所述中央處理單元為車身控制器BCM。本實(shí)用新型的有益效果是在怠速汽車的空調(diào)開關(guān)被按下時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，然后啟動(dòng)汽車空調(diào)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降后依然高于正常怠速轉(zhuǎn)速，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象。

圖I是本實(shí)用新型的一種電路原理連接框圖。圖中1、中央處理單元，2、空調(diào)開關(guān)，3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，4、檔位桿位置傳感器，
5、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶，6、汽車空調(diào)，7、按鍵組，8、CAN總線。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，如圖I所示，包括中央處理單元
I、空調(diào)開關(guān)2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3、檔位桿位置傳感器4、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶5和按鍵組7，中央處理單元I分別與空調(diào)開關(guān)2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3、檔位桿位置傳感器4和按鍵組7相連，中央處理單元I還通過CAN總線8與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶5和汽車空調(diào)6相連，檔位桿位置傳感器4安裝在汽車檔位桿上，按鍵組7安裝在汽車控制臺(tái)上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3為霍爾傳感器，中央處理單元I為車身控制器BCM。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速轉(zhuǎn)速為750轉(zhuǎn)/分鐘左右，空調(diào)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的怠速轉(zhuǎn)速850轉(zhuǎn)/分鐘左右，怠速汽車的空調(diào)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需達(dá)到的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值為1000轉(zhuǎn)/分鐘。用戶可通過按鍵組7調(diào)節(jié)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。檔位桿位置傳感器4檢測(cè)汽車的檔位信息并將其發(fā)送到中央處理單元I。當(dāng)汽車檔位不處于空擋(即汽車不處于怠速狀態(tài))時(shí)，如果駕駛員閉合空調(diào)開關(guān)2，中央處理單元I啟動(dòng)汽車空調(diào)6工作。當(dāng)汽車檔位處于空擋(即汽車處于怠速狀態(tài))時(shí)，如果駕駛員閉合空調(diào)開關(guān)2，中央處理單元I接收到空調(diào)開關(guān)2發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3將檢測(cè)到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)送到中央處理單元1，中央處理單元I對(duì)接收到的轉(zhuǎn)速值進(jìn)行判斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值小于1000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，中央處理單元I發(fā)送控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU5，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU5將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至1000轉(zhuǎn)/分鐘；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值大于等于1000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，中央處理單元I啟動(dòng)汽車空調(diào)6開始工作，盡管汽車空調(diào)6突然啟動(dòng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降，但由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)速下降后依然高于750轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，接著中央處理單元I發(fā)送控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) E⑶5，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶5將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至850轉(zhuǎn)/分鐘。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，其特征在于包括中央處理單元(I)、空調(diào)開關(guān)(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(3)、檔位桿位置傳感器(4)和發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(5)，所述中央處理單元(I)分別與空調(diào)開關(guān)(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(3)、檔位桿位置傳感器(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(5)和汽車空調(diào)(6)相連，所述檔位桿位置傳感器(4)設(shè)置在汽車檔位桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，其特征在于還包括按鍵組(7)，所述按鍵組(7)與中央處理單元(I)相連，并設(shè)置在汽車控制臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，其特征在于所述中央處理單元(I)通過CAN總線(8)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(5)和汽車空調(diào)(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(3)為霍爾傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置，其特征在于所述中央處理單元(I)為車身控制器BCM。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防抖動(dòng)裝置。它包括中央處理單元、空調(diào)開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位桿位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述中央處理單元分別與空調(diào)開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位桿位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和汽車空調(diào)相連，所述檔位桿位置傳感器設(shè)置在汽車檔位桿上。本實(shí)用新型在怠速汽車的空調(diào)開關(guān)被按下時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，然后啟動(dòng)汽車空調(diào)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降后依然高于正常怠速轉(zhuǎn)速，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F02D29/02GK202789151SQ20122047303
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者康春風(fēng), 吳成明, 鄒凌華, 戴禮強(qiáng), 韓海強(qiáng), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司