專利名稱：一種柴油機用噴油嘴偶件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種噴油嘴偶件，尤 其涉及一種柴油機用噴油嘴偶件。
背景技術：
常見的柴油機用噴油嘴偶件一般包括針閥體和設在針閥體內(nèi)的針閥，針閥體內(nèi)還設有進油孔，高壓燃油自進油管接頭經(jīng)進油孔進入盛油槽作用在針閥的錐面上，克服彈簧的預緊カ將針閥抬起，當針閥ー離開閥座，其承壓面突然増大，使針閥快速升起，使燃油果斷地經(jīng)噴孔噴入氣缸。柴油機工作時，噴油嘴的溫度不應超過其材料規(guī)定的溫度要求，以保證良好正常的工作，尤其是對于強化程度較高的柴油機，噴油嘴的冷卻尤其重要，以防噴油嘴過熱，針閥和針閥體的材料發(fā)生質(zhì)變，導致針閥卡住或者噴孔積碳等現(xiàn)象，甚至會堵塞噴孔，而常見的普通噴油嘴一般都不設置冷卻機構，所以噴油器持續(xù)工作時會導致溫度過高而影響其使用性能。中國專利授權公告號CN102003320A，授權公告日2011年4月6日，公開了ー種噴油嘴偶件，包括針閥體和針閥，所述針閥體的上端為與噴油機總成貼合的密封端面，針閥體的下端設有噴孔；在所述針閥體的內(nèi)部設有可放置針閥的導向中孔，在導向中孔的中部形成球形的盛油槽，在盛油槽的下部為與導向中孔聯(lián)通的低壓腔，低壓腔的下端形成針閥體密封錐面；針閥包括上部的導向外圓和下部的小外圓，在導向外圓的上方設有壓カ頂桿，在小外圓的下方依次設置第一錐面、第二錐面、噴桿過渡圓柱和噴桿，所述第一錐面的錐角小于第二錐面的錐角。本發(fā)明提高了產(chǎn)品合格率、提高了噴霧質(zhì)量，燃燒更加充分，進一步提高產(chǎn)品節(jié)能、減排的需求。其不足之處是該種噴油嘴偶件上沒有設置冷卻機構，從而當噴油嘴過熱時，針閥和針閥體的材料容易發(fā)生質(zhì)變，導致針閥卡住或者噴孔積碳等現(xiàn)象，嚴重影響噴油器的使用性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術中的噴油嘴偶件缺乏冷卻機構，針閥和針閥體的材料容易發(fā)生質(zhì)變導致針閥卡住或者噴孔積碳，從而嚴重影響噴油器使用性能的不足，提供了ー種在針閥體下端設有冷卻機構，防止針閥和針閥體的材料過熱而發(fā)生質(zhì)變，從而避免針閥卡住和減緩噴孔積碳的柴油機用噴油嘴偶件。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種柴油機用噴油嘴偶件，包括針閥體和設置在針閥體的導向中孔內(nèi)的針閥，所述的導向中孔的中部設有環(huán)形的盛油槽，所述盛油槽的下部為與導向中孔連通的低壓腔，所述低壓腔下端形成針閥體密封錐面，所述的針閥體內(nèi)還設有自針閥體端面與盛油槽貫通的進油孔，所述的針閥體頭部設有冷卻機構。噴油嘴偶件在工作時，噴油嘴的溫度會升高，噴油嘴過熱時，針閥和針閥體的材料發(fā)生質(zhì)變，導致針閥卡住或者噴孔積碳等現(xiàn)象，甚至會堵塞噴孔，本結構中噴油嘴偶件的針閥體頭部設置冷卻機構，能有效的防止針閥和針閥體的材料過熱而發(fā)生質(zhì)變，從而避免針閥卡住和減緩噴孔積碳的現(xiàn)象，提高整個噴油器的性倉^:。作為優(yōu)選，所述的針閥體頭部外表面上設有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽的外側(cè)設有密封套，所述的針閥體內(nèi)還設有兩個自針閥體端部與環(huán)形槽貫通的冷卻孔，所述的環(huán)形槽、密封套和冷卻孔構成所述的冷卻機構。密封套把環(huán)形槽圍成一個封閉的環(huán)形腔體，同時兩個冷卻孔與封閉的環(huán)形腔體貫通，冷卻液從ー個冷卻孔內(nèi)進入環(huán)形腔體內(nèi)，冷卻液吸收噴油嘴頭部的熱量，然后從另ー個冷卻孔中流出帶走熱量，從而保證針閥和針閥體不會過熱而產(chǎn)生質(zhì)變，從而有效的避免針閥體卡住和減緩噴孔積碳的現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述的密封套與所述的針閥體頭部對應環(huán)形槽的外側(cè)過盈配合。過盈配合能保證密封套與針閥體下端外表面的密封性，防止冷卻液漏出。作為優(yōu)選，所述的密封套與針閥體頭部對應的環(huán)形槽外側(cè)焊接連接。焊接進一歩増加密封性和連接可靠性，防止密封套脫落，同時還能増加針閥體的強度。因此，本實用新型具有防止針閥和針閥體的材料過熱而發(fā)生質(zhì)變，從而避免針閥卡住和減緩噴孔積碳的有益效果。

圖1為本實用新型的俯視圖。圖2為本實用新型K-K處截面示意圖。圖3為本實用新型A-A處截面示意圖。圖中針閥體1針閥2導向中孔3盛油槽4低壓腔5冷卻孔6環(huán)形槽7密封套8 9。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進ー步描述如圖1和圖2所示的一種柴油機用噴油嘴偶件，包括針閥體1和設置在針閥體的導向中孔3內(nèi)的針閥2，導向中孔3的中部設有環(huán)形的盛油槽4，盛油槽4的下部為與導向中孔連通的低壓腔5，低壓腔5下端形成針閥體密封錐面，針閥體1內(nèi)還設有自針閥體端面與盛油槽貫通的進油孔6，針閥體1頭部外表面上設有環(huán)形槽7，環(huán)形槽7的外側(cè)設有與環(huán)形槽對應的密封套8，密封套套在針閥體的頭部，把環(huán)形槽圍成ー個密封的環(huán)形腔體，針閥體1內(nèi)還設有兩個冷卻孔9，冷卻孔的一端與針閥體上端面連通，另一端與環(huán)形槽的ー側(cè)面貫通，冷卻液從ー個冷卻孔中流入環(huán)形腔體內(nèi)，吸收針閥體頭部的熱量，然后從另ー個冷卻孔中流出帶走熱量，能有效的防止針閥和針閥體的材料過熱而發(fā)生質(zhì)變，從而避免針閥卡住同時能減緩噴孔積碳現(xiàn)象；密封套8與針閥體頭部對應的環(huán)形槽7的外側(cè)過盈配合，密封套8套在針閥體頭部外側(cè)之后并在接縫處焊接，一方面保證密封套與針閥體下端外表面的密封性，防止冷卻液漏出，另ー方面進ー步増加密封性和連接可靠性，防止密封套脫落，同時還能増加針閥體的強度。因此，本實用新型具有防止針閥和針閥體的材料過熱而發(fā)生質(zhì)變，從而避免針閥卡住和減緩噴孔積碳的有益效果。
權利要求1.一種柴油機用噴油嘴偶件，包括針閥體(I)和設置在針閥體的導向中孔(3)內(nèi)的針閥(2)，所述的導向中孔(3)的中部設有環(huán)形的盛油槽(4)，所述盛油槽(4)的下部為與導向中孔連通的低壓腔(5)，所述低壓腔(5)下端形成針閥體密封錐面，所述的針閥體(I)內(nèi)還設有自針閥體端面與盛油槽貫通的進油孔(6)，其特征是，所述的針閥體(I)頭部設有冷卻機構。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種柴油機用噴油嘴偶件，其特征是，所述的針閥體(I)頭部外表面上設有環(huán)形槽(7 )，所述的環(huán)形槽(7 )的外側(cè)設有密封套(8 )，所述的針閥體(I)內(nèi)還設有兩個自針閥體端部與環(huán)形槽(7)貫通的冷卻孔(9)，所述的環(huán)形槽(7)、密封套(8)和冷卻孔(6 )構成所述的冷卻機構。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種柴油機用噴油嘴偶件，其特征是，所述的密封套(8)與所述針閥體頭部對應的環(huán)形槽(7)的外側(cè)過盈配合。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種柴油機用噴油嘴偶件，其特征是，所述的密封套(8)與針閥體頭部對應的環(huán)形槽(7)外側(cè)焊接連接。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機用噴油嘴偶件，包括針閥體和設置在針閥體的導向中孔內(nèi)的針閥，導向中孔的中部設有環(huán)形的盛油槽，盛油槽的下部為與導向中孔連通的低壓腔，低壓腔下端形成針閥體密封錐面，針閥體內(nèi)還設有自針閥體端面與盛油槽貫通的進油孔，針閥體頭部設有冷卻機構。噴油嘴偶件的針閥體頭部設置冷卻機構，因此，本實用新型具有防止針閥和針閥體的材料過熱而發(fā)生質(zhì)變，從而避免針閥卡住和減緩噴孔積碳的有益效果。
文檔編號F02M61/10GK202756145SQ20122042074
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權日2012年8月23日
發(fā)明者方家寶 申請人:浙江福仕德燃油噴射系統(tǒng)有限公司